一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎和(he)圈剎各有各的優勢，真正抉擇還要(yao)看個人喜好和(he)需求(qiu)。

1、制動力

對于大多(duo)數情況來說圈剎(cha)(cha)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力都(dou)是(shi)絕對足夠的(de)(de)(de)了，不(bu)(bu)(bu)然(ran)也不(bu)(bu)(bu)可能(neng)會在(zai)大環賽(sai)活(huo)躍這么(me)多(duo)年。但圈剎(cha)(cha)有(you)個短(duan)板，就是(shi)在(zai)用碳刀并且剎(cha)(cha)車(che)皮不(bu)(bu)(bu)是(shi)很好的(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力不(bu)(bu)(bu)足，雨(yu)天(tian)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力也會有(you)衰減，圈剎(cha)(cha)碳刀在(zai)長(chang)下(xia)(xia)坡如果一直(zhi)帶著(zhu)剎(cha)(cha)車(che)還會有(you)燒框的(de)(de)(de)風險，不(bu)(bu)(bu)過(guo)隨著(zhu)碳刀技術的(de)(de)(de)成熟這種情況已(yi)經不(bu)(bu)(bu)多(duo)見了。相比(bi)之下(xia)(xia)，碟剎(cha)(cha)在(zai)下(xia)(xia)雨(yu)天(tian)和裝(zhuang)備碳刀的(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力都(dou)會比(bi)圈剎(cha)(cha)更足，這就是(shi)碟剎(cha)(cha)的(de)(de)(de)一大優勢(shi)。

2、重量

如果是追(zhui)求超輕重量建議上圈(quan)剎(cha)，畢(bi)竟目前(qian)碟(die)剎(cha)技(ji)術雖然(ran)算(suan)是比(bi)較成熟了，但(dan)重量依舊(jiu)是它的大問題。相(xiang)比(bi)之(zhi)下，圈(quan)剎(cha)的重量會輕很多，這是圈(quan)剎(cha)的一個好處。

3、走線

在走線(xian)上碟剎(cha)算是(shi)占了大優勢。由于特殊的(de)結構，圈剎(cha)車架一般(ban)無法做到(dao)完全隱藏走線(xian)，無論你怎么藏，總會有一段線(xian)漏出來(lai)(lai)，對于追(zhui)求(qiu)顏值和簡潔的(de)人來(lai)(lai)說就可以放(fang)棄了。

4、維護

圈剎的(de)剎車(che)邏(luo)輯(ji)比較(jiao)(jiao)簡單，特別是剎車(che)塊比較(jiao)(jiao)好(hao)換，相(xiang)對(dui)來說也更好(hao)維(wei)護，也不會(hui)有蹭輪圈發出(chu)異(yi)響(xiang)的(de)問題(ti)。碟(die)剎的(de)維(wei)護就比較(jiao)(jiao)麻(ma)煩，油(you)碟(die)在(zai)拆(chai)裝的(de)時(shi)候(hou)需要重新灌油(you)、排氣，而(er)且由于(yu)來令片（約(yue)等于(yu)圈剎的(de)剎車(che)塊）間隙較(jiao)(jiao)小，在(zai)第一次(ci)裝的(de)時(shi)候(hou)需要很(hen)細微的(de)調整(zheng)，不然(ran)就很(hen)容易蹭碟(die)，一般(ban)調整(zheng)好(hao)碟(die)剎都需要不少時(shi)間。在(zai)維(wei)護方面圈剎是更占(zhan)優勢。

5、價格

碟剎的(de)安裝費(fei)用也(ye)要(yao)高(gao)于圈(quan)剎，碟剎一系列配件的(de)費(fei)用也(ye)更為高(gao)昂。

雖(sui)然(ran)現在仍然(ran)還是(shi)(shi)有(you)圈剎車(che)在售，但不可否認的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，公(gong)路車(che)使用(yong)碟(die)剎的(de)(de)(de)趨勢越發明顯，比如一(yi)些品牌新款只有(you)碟(die)剎可選，以后(hou)關于(yu)公(gong)路車(che)的(de)(de)(de)升級配件也大多都會(hui)往碟(die)剎這個方向發展，而圈剎相關配件可能(neng)就(jiu)會(hui)越來越少(shao)，如果(guo)想買一(yi)輛能(neng)騎長久(jiu)點的(de)(de)(de)而且后(hou)期希望升級的(de)(de)(de)還是(shi)(shi)建議碟(die)剎。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟剎分為油壓碟剎和(he)線拉(la)碟剎，那么到底(di)是(shi)油壓制動器(qi)好還是(shi)線拉(la)制動器(qi)好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)(de)來說，油壓碟剎(cha)制(zhi)(zhi)動器在性能方面是無可爭議的(de)(de)贏家，無論是在手感、制(zhi)(zhi)動力、控(kong)制(zhi)(zhi)上都更(geng)加占優(you)，這種(zhong)性能上的(de)(de)優(you)勢是它從剎(cha)把傳(chuan)遞到卡(ka)鉗的(de)(de)效率(lv)更(geng)高。

油(you)(you)壓碟剎制動(dong)器的(de)(de)關(guan)鍵(jian)方面是(shi)(shi)(shi)剎車油(you)(you)，不管(guan)剎車油(you)(you)是(shi)(shi)(shi)什么礦(kuang)物油(you)(you)或DOT油(you)(you)，關(guan)鍵(jian)是(shi)(shi)(shi)剎車油(you)(you)是(shi)(shi)(shi)不可(ke)壓縮的(de)(de)，并(bing)且它流經(jing)的(de)(de)油(you)(you)管(guan)不會(hui)在壓力(li)下(xia)膨脹。正(zheng)因為如此(ci)，當你用剎把(ba)把(ba)一定體(ti)積的(de)(de)剎車油(you)(you)推(tui)進卡鉗上時(shi)，能(neng)立(li)馬帶來足夠的(de)(de)制動(dong)力(li)，可(ke)以說幾乎沒有“信(xin)號衰減”的(de)(de)現象(xiang)。

油壓碟剎的剎把(ba)（俗(su)稱：手(shou)變）通常比線拉制動剎把(ba)更大一些，因為它(ta)必須在剎把(ba)的位置放置一個油缸，但大小不會差特別多。

同(tong)時，油(you)(you)壓剎(cha)車的油(you)(you)管也(ye)不會像傳統(tong)(tong)的線(xian)管和外殼那樣產生摩擦，而且(qie)它更能(neng)承受更大的彎(wan)曲。并(bing)且(qie)由于該系(xi)統(tong)(tong)是密封的，它本質上不受天氣(qi)影響。此(ci)外，所謂的“開放式(shi)”油(you)(you)壓碟(die)剎(cha)系(xi)統(tong)(tong)通常(chang)用于剎(cha)車片磨損可實現自我調(diao)節(jie)，因此(ci)幾乎(hu)不需要(yao)短期維護并(bing)重新調(diao)節(jie)剎(cha)把的行程。

在(zai)自行(xing)車賽場上，所有(you)車手也都(dou)對配(pei)備油壓碟剎(cha)制(zhi)動器的(de)自行(xing)車表示認可(ke)，它能為車手提供卓越的(de)制(zhi)動性能。簡單(dan)的(de)理(li)解，就(jiu)是(shi)它不需(xu)要費很(hen)大(da)的(de)力氣(qi)就(jiu)能提供足夠的(de)制(zhi)動力，使(shi)車手操(cao)作起來更有(you)信心。

但是，油(you)壓制動并非沒(mei)有缺點。在(zai)實(shi)踐(jian)中(zhong)，卡鉗(qian)活塞(sai)密封(feng)件(jian)之間(jian)的公差很容易受到(dao)外界(jie)因素的污(wu)染，這會(hui)導致(zhi)活塞(sai)不像最初那樣快(kuai)速縮回，并且剎車片會(hui)與碟片產(chan)生令人討厭的摩擦聲音（所謂的蹭(ceng)碟）。

油(you)壓(ya)碟剎(cha)的卡鉗活塞間隙較小(xiao)，通常安(an)裝好剎(cha)車(che)片后，剎(cha)車(che)片與碟片之(zhi)間的間隙非常小(xiao)，一般兩邊只有0.5毫米左(zuo)右的空間。因此，正(zheng)確調校并(bing)不是(shi)一件容(rong)易的事(shi)，特別是(shi)碟片通常也很難保證完全板正(zheng)狀態，所以要想將(jiang)油(you)壓(ya)碟剎(cha)的制動器調節(jie)到一個完美(mei)的狀態并(bing)非容(rong)易之(zhi)事(shi)。

還有，當如果空(kong)氣(qi)進入油(you)(you)管及油(you)(you)缸(gang)內(nei)部(bu)，空(kong)氣(qi)是不可壓(ya)縮的，所以(yi)當你向(xiang)剎把傳遞制動(dong)力(li)到卡鉗上時(shi)，剎車(che)(che)(che)系統(tong)內(nei)的某個位置(zhi)是擠(ji)壓(ya)一堆(dui)空(kong)氣(qi)，會使剎車(che)(che)(che)行程縮減，制動(dong)力(li)也(ye)隨即(ji)下降。所以(yi)，遇(yu)到這種事的時(shi)候，要尋求車(che)(che)(che)店(dian)技(ji)師(shi)的幫助(zhu)將(jiang)剎車(che)(che)(che)系統(tong)內(nei)部(bu)的空(kong)氣(qi)排空(kong)，并(bing)重新(xin)注(zhu)油(you)(you)。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉(la)碟(die)剎(cha)的(de)工作原理類似于(yu)傳統(tong)的(de)圈剎(cha)制動器，它是通(tong)過剎(cha)車(che)線(xian)芯穿入剎(cha)車(che)管中，然后靠剎(cha)把拉(la)動線(xian)芯，再將卡鉗上的(de)杠桿臂(bei)使內部的(de)結(jie)構(gou)將剎(cha)車(che)片推(tui)向碟(die)片，從而產生制動力。

而且線(xian)拉碟(die)剎(cha)還分單(dan)活塞(sai)和雙活塞(sai)，單(dan)活塞(sai)線(xian)拉碟(die)剎(cha)卡鉗(qian)上通(tong)常(chang)需(xu)要(yao)在內(nei)側使用固(gu)定墊(dian)，所以要(yao)想(xiang)讓(rang)它們(men)調節到一個最佳的(de)性能是有點棘(ji)手的(de)，并且固(gu)定墊(dian)也不會自行(xing)調整磨損的(de)間隙。

不過，線拉碟剎在其它維修方面相對容(rong)易。從本質上講，線拉碟剎在調節(jie)的(de)時候操作更加(jia)簡單，而(er)且你(ni)會發現(xian)當你(ni)調節(jie)到你(ni)所(suo)合適(shi)的(de)剎把行(xing)程(cheng)后，卡鉗上剎車片(pian)的(de)間(jian)隙(xi)要(yao)比油壓碟剎的(de)來得(de)大，使得(de)更加(jia)容(rong)易調節(jie)。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎，特(te)別是面對如今(jin)全內走線(xian)設計時(shi)代，線(xian)管在(zai)頭(tou)(tou)管位置進行了(le)大(da)(da)角度的(de)(de)彎(wan)曲，使之摩(mo)擦力(li)增大(da)(da)。這時(shi)產生(sheng)的(de)(de)影響(xiang)就是你(ni)在(zai)制動(dong)時(shi)需(xu)(xu)要對剎(cha)把(ba)施加更大(da)(da)力(li)量(liang)，才(cai)能(neng)得到(dao)你(ni)想(xiang)要的(de)(de)制動(dong)力(li)。特(te)別是在(zai)下坡時(shi)，油壓(ya)碟剎(cha)抓上把(ba)位可(ke)能(neng)用兩(liang)根(gen)手指頭(tou)(tou)就能(neng)很容易的(de)(de)獲得你(ni)想(xiang)要的(de)(de)制動(dong)力(li)，而(er)線(xian)拉碟剎(cha)有可(ke)能(neng)需(xu)(xu)要用到(dao)3-4根(gen)手指頭(tou)(tou)才(cai)能(neng)得到(dao)你(ni)想(xiang)要的(de)(de)。

另外，市場上(shang)還出現了(le)一種叫(jiao)線(xian)(xian)拉油壓油碟的(de)東西，它結合了(le)油壓碟剎(cha)和線(xian)(xian)拉碟剎(cha)的(de)各個(ge)方面。線(xian)(xian)拉油碟的(de)剎(cha)車手感(gan)很(hen)線(xian)(xian)性(xing)，特別是在下把位剎(cha)車，可以(yi)很(hen)快(kuai)減(jian)速，而且很(hen)容易操控，你絕不(bu)會(hui)感(gan)覺有前(qian)空翻的(de)危險。

但線(xian)拉油壓(ya)(ya)碟(die)剎肯(ken)定不(bu)如油壓(ya)(ya)碟(die)剎來得優秀，但只要(yao)使用好的(de)(de)(de)注(zhu)油線(xian)管和特(te)氟龍涂層內線(xian)的(de)(de)(de)話，那么也能得到順滑的(de)(de)(de)手感(gan)，所以說(shuo)它集成了(le)線(xian)拉和油壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)優點。前提是，你需(xu)要(yao)非常到位(wei)的(de)(de)(de)走線(xian)布局，不(bu)過面對如今全隱(yin)藏內走的(de)(de)(de)線(xian)管布局，所以要(yao)做到這(zhe)一點還是非常的(de)(de)(de)難(nan)。

總體而(er)言，油壓碟剎確實(shi)比其(qi)他類別更(geng)(geng)好，它能帶(dai)來(lai)更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)制動力、更(geng)(geng)容易的(de)(de)控制和更(geng)(geng)多的(de)(de)一(yi)致性。雖然也存在著一(yi)些細微的(de)(de)小問題，但從過去的(de)(de)經驗(yan)表明(ming)，這些問題通常很少而(er)且都能解決。