一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)(gu)時(shi)有(you)發(fa)生(sheng)(sheng)。架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)脫軌、傾(qing)(qing)覆(fu)，往(wang)往(wang)造成機(ji)(ji)毀人亡(wang)的重(zhong)(zhong)大(da)后果。一旦發(fa)生(sheng)(sheng)事(shi)(shi)故(gu)(gu)，不僅起復(fu)、修復(fu)架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)需花費(fei)較(jiao)長(chang)時(shi)間(jian)和大(da)量資金，還會嚴重(zhong)(zhong)影響橋(qiao)(qiao)梁(liang)架設及鐵路建設進(jin)度。特別是我國發(fa)展高(gao)速鐵路進(jin)程逐漸加(jia)快，架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)在(zai)高(gao)速鐵路建設中的使用將(jiang)會更(geng)加(jia)頻繁，如(ru)果發(fa)生(sheng)(sheng)傾(qing)(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)(gu)造成的傷亡(wang)和損(sun)失將(jiang)會更(geng)大(da)。通過對架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)事(shi)(shi)故(gu)(gu)統計分析可(ke)以把(ba)事(shi)(shi)故(gu)(gu)原因(yin)歸(gui)結(jie)為以下幾方面。

1、人為原因

幾乎(hu)每(mei)次事故(gu)(gu)都(dou)無一(yi)例外地包含著(zhu)人為因素。實(shi)際上，若下部工程施(shi)(shi)工單(dan)位嚴格(ge)按(an)照(zhao)(zhao)《鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施(shi)(shi)工規范》修筑好路(lu)(lu)基，保(bao)證其質(zhi)量(liang)(liang)而(er)不(bu)(bu)(bu)(bu)留事故(gu)(gu)隱患；若鋪架(jia)單(dan)位嚴格(ge)按(an)照(zhao)(zhao)《鐵(tie)路(lu)(lu)架(jia)橋機架(jia)梁(liang)規則》施(shi)(shi)工，則不(bu)(bu)(bu)(bu)會發生傾覆事故(gu)(gu)。但有(you)些(xie)施(shi)(shi)工企(qi)業職工素質(zhi)不(bu)(bu)(bu)(bu)高、責任(ren)心不(bu)(bu)(bu)(bu)強、技術(shu)水平差，且有(you)一(yi)部分單(dan)位領導抓制(zhi)度落實(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)夠，瞎指揮，亂(luan)操作(zuo)，不(bu)(bu)(bu)(bu)按(an)標(biao)準化施(shi)(shi)工生產。有(you)些(xie)施(shi)(shi)工人員在施(shi)(shi)工過(guo)程中(zhong)為圖快(kuai)、圖省事而(er)違章作(zuo)業，把一(yi)些(xie)必要的工序或安全措(cuo)施(shi)(shi)予以省略，如壓(ya)道(dao)次數不(bu)(bu)(bu)(bu)夠甚至根本不(bu)(bu)(bu)(bu)壓(ya)道(dao)，明知路(lu)(lu)基質(zhi)量(liang)(liang)不(bu)(bu)(bu)(bu)行還(huan)僥幸通(tong)過(guo)等。

由(you)于鋪軌數量是鐵道部掌握的(de)(de)(de)重要指標(biao)(biao)，也是國家衡量鐵路(lu)建(jian)設進(jin)度(du)的(de)(de)(de)主要統(tong)計指標(biao)(biao)，施(shi)工(gong)(gong)組織設計時(shi)(shi)留(liu)給鋪架(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)(de)鋪架(jia)(jia)工(gong)(gong)期(qi)(qi)本來很緊張，而(er)在(zai)施(shi)工(gong)(gong)中路(lu)基施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)、橋(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)由(you)于種種原因往(wang)往(wang)拖工(gong)(gong)期(qi)(qi)，而(er)總工(gong)(gong)期(qi)(qi)不變甚(shen)至(zhi)有(you)時(shi)(shi)還(huan)提(ti)前(qian)，則留(liu)給鋪架(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)(de)鋪架(jia)(jia)時(shi)(shi)間更短。在(zai)此情況下，鋪架(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)不得(de)不為趕進(jin)度(du)而(er)晝(zhou)夜加(jia)(jia)班(ban)，使職工(gong)(gong)身心(xin)疲乏；為趕工(gong)(gong)期(qi)(qi)而(er)圖快圖省事(shi)不按規則施(shi)工(gong)(gong)，使鋪軌后的(de)(de)(de)線(xian)路(lu)質量差，而(er)給架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)通過(guo)時(shi)(shi)留(liu)下事(shi)故隱患(huan)；架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)架(jia)(jia)橋(qiao)時(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)人員為趕工(gong)(gong)期(qi)(qi)往(wang)往(wang)省略(lve)有(you)關安全措施(shi)，這樣(yang)發生事(shi)故的(de)(de)(de)機(ji)(ji)率便(bian)大大增加(jia)(jia)。

2、路基及線路原因

路基(ji)和線(xian)路質量差是(shi)(shi)導(dao)致架橋機(ji)(ji)傾(qing)覆(fu)的主(zhu)要原因。在新線(xian)和既有線(xian)上都(dou)或(huo)多(duo)或(huo)少地(di)存在路基(ji)隱(yin)患，如(ru)(ru)墓穴、弧石坑、局部回填(tian)(tian)(tian)、拋填(tian)(tian)(tian)大(da)石塊(kuai)或(huo)凍土(tu)塊(kuai)、積水浸泡(pao)、有暗流(liu)從路基(ji)一面滲(shen)流(liu)到另一面等(deng)情況。其(qi)中每(mei)一種情況都(dou)曾(ceng)發生(sheng)在一次至兩次架橋機(ji)(ji)傾(qing)覆(fu)事(shi)故。特別是(shi)(shi)橋臺與橋頭填(tian)(tian)(tian)土(tu)之間常有夯(hang)填(tian)(tian)(tian)不實情況，往往是(shi)(shi)事(shi)故多(duo)發地(di)段(duan)。線(xian)路質量差，如(ru)(ru)曲(qu)線(xian)地(di)段(duan)外(wai)軌超高(gao)過大(da)導(dao)致機(ji)(ji)身傾(qing)斜而引起(qi)傾(qing)覆(fu)事(shi)故，線(xian)路坡度不平順導(dao)致架橋機(ji)(ji)溜(liu)滑(hua)也(ye)易引起(qi)其(qi)前傾(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂式架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)需吊(diao)著梁片通過(guo)橋(qiao)頭路基對(dui)位，走行(xing)時重心很高，且軸重很大(da)，極易(yi)發生傾覆。主要使用的單(dan)梁式或雙梁式架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)，雖比(bi)懸臂式先進許多，但其結構仍(reng)不太合理，如機(ji)(ji)體(ti)長(chang)、自重大(da)、軸重大(da)、重心仍(reng)較高，而且本(ben)身沒(mei)有防(fang)護裝置(zhi)，一(yi)旦發現(xian)架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)傾斜后，毫無(wu)辦法，只能眼看(kan)著其傾覆。

4、設備維護保養不善

架橋機屬于大(da)型復雜設備，且作業(ye)工序多，其(qi)中每一部(bu)件或(huo)工序出現問題(ti)由于架橋機某個(ge)關鍵(jian)部(bu)位運轉失(shi)靈或(huo)某個(ge)關鍵(jian)工序操作失(shi)誤導致架橋機傾(qing)覆的事故也是存在的。如(ru)某單位一架橋機由于平時維護保(bao)養不善(shan)，2號車剎車不靈，致使運梁的2號車與主(zhu)機發生相(xiang)撞事故，主(zhu)機隨(sui)即脫軌前(qian)傾(qing)，造成了(le)嚴重的經濟損失(shi)和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋機的使(shi)用環境及(ji)特(te)點決定了架(jia)橋機的流動性(xing)作業非常強。架(jia)橋機需要經(jing)常的拆(chai)、卸，奔赴一(yi)(yi)個又一(yi)(yi)個工程現場，因此架(jia)橋機的安裝(zhuang)(zhuang)質(zhi)量(liang)對設(she)備使(shi)用安全非常重要，架(jia)橋機必須(xu)由取得(de)相(xiang)關資質(zhi)的單位來(lai)進(jin)行(xing)安裝(zhuang)(zhuang)。另外，由于架(jia)橋機結構復雜，建(jian)議實行(xing)專業的維修(xiu)、保養工作，來(lai)保障架(jia)橋機的質(zhi)量(liang)安全，以及(ji)其性(xing)能能夠(gou)滿足設(she)計要求和工程要求。

2、做好安全檢查管理工作

路(lu)橋工程項目的建(jian)設單位是安全(quan)生(sheng)產的主體(ti)，明確(que)主體(ti)責(ze)任，落實安全(quan)管理制度，安全(quan)檢查(cha)、巡查(cha)、隱(yin)患排查(cha)做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員上崗前(qian)，做(zuo)好(hao)崗前(qian)培訓(xun)和具有針對性的考核，杜絕違(wei)章操(cao)(cao)作、指揮，杜絕司(si)機無證操(cao)(cao)作，提升作業(ye)人(ren)員安全意識，提高(gao)專業(ye)技術水(shui)準，杜絕設備技術交底不清的情(qing)況(kuang)。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前，排查(cha)幾大(da)安全(quan)隱患，包括：基礎枕木不牢固、設備焊縫斷裂、油缸泄露(lu)或存在(zai)泄露(lu)風險、架橋機(ji)(ji)選(xuan)型(xing)與施工現(xian)(xian)場不適應、支腿失效、銷(xiao)軸脫落(luo)、部件老(lao)化(hua)磨損等。重視架橋機(ji)(ji)安全(quan)監(jian)測系統的作用，及(ji)早發現(xian)(xian)問題，減少(shao)安全(quan)事(shi)故的發生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗人員的有關檢(jian)驗技術的培訓，提高檢(jian)驗人的能(neng)力，真(zhen)正(zheng)地發現問題，解決(jue)問題，消除安全(quan)隱患，減少安全(quan)事故的發生。