大(da)眾汽(qi)車公司是(shi)德(de)國最年輕的、同時也是(shi)德(de)國最大(da)的汽(qi)車生產廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家海(hai)外銷售分公司“VW Canada Ltd.”（大(da)眾加拿大(da)有限公司）于1952年成立。1955-57年，福(fu)斯汽車進入(ru)大(da)中華市場，其中1957年首批汽車於香(xiang)港發售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于1973年推出(chu)Passat車(che)(che)型，接著于1974年推出(chu)的Golf車(che)(che)型，成功接替Beetle成為福斯汽車(che)(che)公司(si)品牌中最(zui)暢銷的車(che)(che)型。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日於上(shang)海(hai)嘉(jia)定區安亭鎮(zhen)，隨著首(shou)部桑塔(ta)納成功組裝下線，并于1985年正式成立(li)上(shang)海(hai)福斯合資(zi)公司，福斯汽車正式進入中國市場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年代福斯(si)汽(qi)車也發展(zhan)少見(jian)的W型(xing)引擎。2009年5月7日(ri)，在經(jing)過長達(da)4年之(zhi)(zhi)久的收購大(da)戰(zhan)之(zhi)(zhi)后，保時捷(jie)和福斯(si)汽(qi)車公司的控股家(jia)(jia)族達(da)成了初步協議。這兩家(jia)(jia)公司將合二為一，打(da)造出一家(jia)(jia)擁有10大(da)品牌的歐洲最(zui)大(da)汽(qi)車制(zhi)造商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月6日福斯(si)汽車斥資(zi)2.56億美元入股北美商用車及發動機(ji)巨頭納(na)威司(si)達國際(ji)公司(si)（Navistar International）16.6%股權。

成立于(yu)1945年，印(yin)度(du)頗大(da)綜合性汽車公司、商用車生產(chan)商，2008年收購(gou)了(le)福特汽車旗下路虎捷(jie)豹品牌(pai)。

1954年(nian)，同德國戴姆(mu)勒奔馳公(gong)司簽(qian)訂15年(nian)的合(he)作協議，開始生(sheng)產商用車輛。

1991年，進入乘用車領域。

2004年(nian)，收(shou)購(gou)了(le)大(da)宇商(shang)務(wu)汽車(che)公(gong)司(si)是韓國第二大(da)卡車(che)制造商(shang)。更名為塔塔大(da)宇商(shang)務(wu)汽車(che)公(gong)司(si)。

2006年，塔(ta)塔(ta)汽車(che)和菲亞特汽車(che)在(zai)Ranjangaon形成了工業(ye)合資企業(ye)。

2007年，塔(ta)塔(ta)汽車和(he)菲亞特汽車公司簽(qian)訂了一(yi)項1塔(ta)塔(ta)授權建立了車輛接送軸(zhou)承(cheng)在菲亞特集團汽車'在阿根(gen)廷科(ke)爾多瓦(wa)植物(wu)菲亞特名牌協(xie)議(yi)。

1908年威廉·C·杜蘭特創立了(le)通用(yong)汽車公司。

1920到30年代，通用買(mai)下公共汽車公司Yellow Coach的(de)全部產權(quan)。

1930年，通(tong)用(yong)又買下(xia)了(le) Electro-Motive Corporation城市軌(gui)道交通(tong)公(gong)司，及(ji)其引擎供應商(shang)Winton Engine，合并(bing)并(bing)改名為通(tong)用(yong)汽車電動車事業(ye)部。

1955年12月31日，通(tong)用汽(qi)車成為美國(guo)歷史上(shang)第一個納稅超過10億的公司。

70年代，開發可變汽門(men)揚程的(de)專利技術。

1994年通用汽車(che)的Oldsmobile Aurora與1995年的賓士W210 E-Class是(shi)當時全球車(che)身最堅固的汽車(che)。

90年(nian)代中期(qi)，通用(yong)汽車在平價車款(kuan)里普遍(bian)配備十(shi)萬英(ying)里免更換(huan)的白金火星塞(sai)，可使用(yong)至車輛(liang)報(bao)廢免更換(huan)的自排(pai)變速箱(xiang)油等。

90年(nian)代末期，通(tong)(tong)用汽車在美(mei)國(guo)部分車款可選配OnStar智(zhi)慧(hui)通(tong)(tong)訊系(xi)統，具有(you)衛星導航與數(shu)位收音機功能。

2007年(nian)，通(tong)用汽(qi)車(che)(che)在汽(qi)車(che)(che)科技上已經(jing)研發(fa)出可(ke)靠的無人(ren)自(zi)(zi)動駕駛汽(qi)車(che)(che)，能自(zi)(zi)動完(wan)成路邊停車(che)(che)動作，可(ke)以無人(ren)駕駛無人(ren)遙-控由電腦判(pan)斷路況自(zi)(zi)己跑完(wan)長途路線抵達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年(nian)(nian)，Mercedes獲得專利(li)保護，這兩家公司得到(dao)迅(xun)速(su)發展(zhan)。直到(dao)20世(shi)紀20年(nian)(nian)代(dai)德(de)國爆發經濟危機(ji)期間，兩家公司被迫合并。

1926年，形成(cheng)了總部設在斯圖加特的戴姆勒(le)-奔馳股(gu)份公司。

1998年5月，戴姆勒(le)AG（即梅賽德斯(si)-奔馳的生(sheng)產(chan)商）的總裁于爾(er)根·施倫(lun)佩和(he)克萊斯(si)勒(le)（克萊斯(si)勒(le)汽車(che)公司）首席執行官羅伯特·伊頓(dun)在倫(lun)敦宣(xuan)布兩家汽車(che)生(sheng)產(chan)商合并(bing)。由此戴姆勒(le)-克萊斯(si)勒(le)公司成為全球第二大汽車(che)生(sheng)產(chan)商。

2007年5月，戴(dai)姆勒(le)(le)-克(ke)萊斯勒(le)(le)集團(tuan)將美國子(zi)公(gong)司克(ke)萊斯勒(le)(le)集團(tuan)80.1%的股份(fen)，轉讓(rang)給私人資本運營投資公(gong)司博(bo)龍資產管(guan)理公(gong)司，至此，戴(dai)姆勒(le)(le)及克(ke)萊斯勒(le)(le)兩(liang)集團(tuan)分家。

2010年4月7日，雷諾日產(chan)（Renault-Nissan Alliance）與戴姆(mu)勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟。

2013年2月1日，戴姆勒宣布，收購(gou)北京汽車(che)集團有限公(gong)(gong)司旗下乘用車(che)子公(gong)(gong)司北京汽車(che)股份有限公(gong)(gong)司。

2014年(nian)10月，戴姆(mu)勒宣布，售出目(mu)前持(chi)有的(de)4%特斯拉(la)股權。戴強(qiang)調，特斯拉(la)是個很重要的(de)伙伴，未來雙方仍持(chi)續合作，Mercedes-Benz B-Class電動車的(de)開發計劃也持(chi)續進行。

2018年2月24日戴(dai)姆(mu)勒(le)披露，中國吉利汽車董事長(chang)李書福(fu)透過一家(jia)投資基金(jin)Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股戴(dai)姆(mu)勒(le)的(de)9.69%股權1.036億股。以(yi)市(shi)值計，該批股權的(de)價值為(wei)90億美元(yuan)（75億歐(ou)元(yuan)），成為(wei)單(dan)一大股東。

1901年亨利·福(fu)特與柴(chai)爾德·H·威(wei)爾士合(he)資成(cheng)立亨利·福(fu)特公司。

1908年，福(fu)特汽車公司開始(shi)發行福(fu)特T型車。

1916年福特(te)汽車獲利極高，公司手中保留盈余(yu)高達1.12億美(mei)元(yuan)。

1919年(nian)，當時(shi)任總經(jing)理的另(ling)一創辦人高(gao)任思退出福特汽車。

1925年，福特公(gong)司(si)收購了(le)林肯(ken)汽車(che)公(gong)司(si)，從而開始打入高檔車(che)市場(chang)。

1956年(nian)，福特公司上市(shi)(shi)，成為美(mei)國股票上市(shi)(shi)企業。

1998年(nian)，福特汽車(che)創下(xia)一年(nian)獲(huo)利(li)(li)超(chao)過220億(yi)美元的世界紀錄。此紀錄2004年(nian)才因(yin)油價(jia)大漲而被艾克森美孚(fu)石(shi)油公司以(yi)253億(yi)美元凈利(li)(li)所超(chao)越。

1999年，全球133名汽車(che)業記者評選出福特T型車(che)作為20世紀(ji)的世紀(ji)代表(biao)車(che)(Car of The Century)。

2003年，福特(te)汽車渡過其100年周年紀念，其現任董事長是(shi)亨利·福特(te)的曾孫小(xiao)威廉·克萊(lai)·福特(te)（即(ji)比爾·福特(te)）。

2007年(nian)，在(zai)《J. D. Power》美國新車(che)品質調查中，福特(te)是獲得最(zui)多(duo)獎項的車(che)廠，有(you)五款(kuan)車(che)是同(tong)級車(che)第一(yi)，十四款(kuan)車(che)在(zai)前三名(ming)。

2012年(nian)4月1日，福特香港代理商(shang)由(you)森(sen)那美轉往英之(zhi)杰，并且(qie)把亞(ya)洲(zhou)總部由(you)荃灣(wan)青山道遷往銅(tong)鑼(luo)灣(wan)威菲(fei)路道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月7日(ri)，古斯塔夫·奧(ao)圖稍后與人(ren)合(he)資，創立了(le)巴伐利亞飛(fei)機(ji)制(zhi)造廠。

1917年7月20日，將(jiang)工(gong)廠改(gai)名(ming)為巴伐利亞發動(dong)機制造(zao)股份有限公司。

1922年時，寶馬(ma)(ma)合(he)并了BFW，成為今日我們(men)所(suo)熟悉(xi)的寶馬(ma)(ma)。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰(zhan)結(jie)束(shu)，根據(ju)凡爾賽(sai)條約的(de)規(gui)定(ding)，德國境內被禁止制(zhi)造飛機，嚴重打擊了正在成長中的(de)德國航空工業，也(ye)迫使(shi)寶馬轉為(wei)制(zhi)造鐵(tie)道用的(de)制(zhi)動器，并開始發展摩(mo)托(tuo)車(che)用的(de)引擎，為(wei)走入造車(che)的(de)第一步(bu)。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶(bao)馬以1600萬(wan)馬克的(de)價格(ge)，并購了(le)位于德國圖(tu)林根邦埃森納赫市的(de)埃森納赫車廠(chang)，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的(de)生(sheng)產(chan)權利，成(cheng)為該(gai)廠(chang)第一輛汽(qi)車產(chan)品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以前德國東(dong)部的寶馬(ma)公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東(dong)德國營化了(le)，德國統一(yi)后為歐(ou)寶并購了(le)。

現在寶馬有意把所(suo)有的轎(jiao)車(che)(che)都賦予跑車(che)(che)色彩，彌消(xiao)跑車(che)(che)和轎(jiao)車(che)(che)的分別。

1899年，身為意大(da)利(li)維拉爾帕羅莎(sha)市市長的(de)(de)喬瓦(wa)尼·阿涅(nie)利(li)憑借對汽(qi)車的(de)(de)滿腔熱情，與(yu)當時多位意大(da)利(li)企業(ye)家共同成立(li)了意大(da)利(li)都靈汽(qi)車制造廠（簡稱(cheng)FIAT）。其(qi)首款車型(xing)菲亞特4 HP于當年正(zheng)式誕生

1900年，都靈汽車制造廠(chang)第一家工廠(chang)在但丁路(lu)落成，廠(chang)房面積(ji)12000平方米，擁有150名員工。

1901年，“FIAT”標識首次出現在菲亞特生(sheng)產的車型上(shang)。

1903年，菲亞特在證券交易所上(shang)市，并(bing)開始生產第一款貨車。

1906年，菲(fei)亞特公(gong)司的(de)雇員已(yi)經從最初的(de)150人(ren)躍升(sheng)至2500人(ren)，公(gong)司所生產的(de)汽車三分之二用于出口，美國則是菲(fei)亞特的(de)重要海外市場(chang)。

1908年，菲亞特美國汽車公司正式成立(li)。

1930年，菲亞特生產了世界上第一(yi)輛軌道車Littorina。

1978年，菲(fei)亞特汽車公司從(cong)集(ji)團業務中獨立，主(zhu)營轎車和(he)輕(qing)型商用車。

1987年，菲(fei)亞特集團推出(chu)了世界(jie)上首款為乘用車而設計的(de)直(zhi)噴(pen)柴油(you)發動機。

1990年，菲亞(ya)特推出Panda Elettra，首款量產(chan)電動汽車。

2010年5月，意大(da)利菲(fei)亞(ya)特公司宣布，將保(bao)留旗下(xia)核心汽(qi)車(che)品牌業(ye)務(wu)的(de)運行，同時把旗下(xia)依維柯(Iveco)貨車(che)及(ji)CNH農(nong)業(ye)和建筑設備業(ye)務(wu)從核心汽(qi)車(che)業(ye)務(wu)中(zhong)剝離(li)。剝離(li)出去的(de)資產將成立(li)一個新的(de)公司，命名為菲(fei)亞(ya)特工業(ye)公司。

2014年(nian)1月(yue)，菲(fei)亞特(te)(te)股份公司宣布完(wan)成(cheng)對克萊斯(si)勒(le)集團所(suo)有股份的收購，克萊斯(si)勒(le)成(cheng)為(wei)菲(fei)亞特(te)(te)旗下的全資(zi)子公司。同時，菲(fei)亞特(te)(te)克萊斯(si)勒(le)汽車（FCA）宣布成(cheng)立(li)，成(cheng)為(wei)全球第7大汽車制造商(shang)。

1925年9月(yue)，古斯塔夫·拉森(sen)和亞沙·蓋布(bu)列森(sen)成功說服SKF的董事會，借(jie)到(dao)了該(gai)公司位于(yu)(yu)Torslanda的廠房(fang)進行(xing)試作車(che)的組裝(zhuang)，于(yu)(yu)1926年8月(yue)10日獲得(de)授權，正(zheng)式開(kai)始新車(che)量產。

1927年4月(yue)14日(ri)，上(shang)市第一款產品(pin)Volvo ?V4型(xing)敞篷車。

1935年，沃爾(er)(er)沃正式(shi)脫離母公(gong)司SKF，獨(du)立為沃爾(er)(er)沃集團繼(ji)續營運。

1999年，美國(guo)福特汽車(che)以64.5億美元從沃(wo)爾沃(wo)集(ji)團收購沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)，納入(ru)該公司旗下所屬的第(di)一汽車(che)集(ji)團（Premier Automotive Group，PAG）經營(ying)。

2010年(nian)3月28日(ri)，浙江(jiang)吉利控(kong)股(gu)集(ji)團(tuan)有(you)限公司（簡(jian)稱(cheng)吉利集(ji)團(tuan)）在瑞(rui)典哥德堡與福特汽(qi)車簽署最(zui)終股(gu)權收購(gou)協議，宣布收購(gou)沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車全部股(gu)權以及包括知識(shi)產權的(de)相關資產，將其(qi)總(zong)部設在上海。

2013年1月26日(ri)，東風汽(qi)車(che)(che)集(ji)團股份(fen)有限(xian)公(gong)司和沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)團在北京簽(qian)約，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)團將投資56億元人民(min)幣與(yu)其成立新的合資公(gong)司“東風商(shang)用車(che)(che)公(gong)司”，主打中重型(xing)卡車(che)(che)。

2017年12月27日，吉利控股(gu)向歐洲(zhou)基(ji)金公司Cevian Capital收(shou)購(gou)其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8.2%股(gu)權，8,847萬股(gu)A股(gu)以(yi)及7,877萬股(gu)B股(gu)。

1944年，起亞成立，原名(ming)為“京城精密工業”。

1952年，京城精密工業(ye)生產(chan)了(le)韓(han)國(guo)第一輛(liang)國(guo)產(chan)自行車(che)，公司便更名為起亞工業(ye)公司，起亞名稱意為“崛(jue)起亞洲”。

1957年開(kai)始生產摩托車。

1961年，起(qi)亞生產(chan)了(le)韓(han)國(guo)第一輛自(zi)主品(pin)摩托車(che)C-100。

1962年(nian)，起亞開始生產卡車(che)。

1973年，起(qi)亞自主研發的韓國第一臺汽油發動機問世(shi)，并(bing)于(yu)1974年10月生產出了(le)韓國第一部乘用車(che)brisa。

1979年，起亞獲得標志604與菲亞特132的生產權(quan)。

1986年7月，起亞(ya)汽車(che)與美國(guo)福特汽車(che)公司簽訂了(le)產權合作協議，將(jiang)起亞(ya)10%的產權轉(zhuan)讓給(gei)美國(guo)制造(zao)公司。

1987年，起(qi)亞與福特、馬(ma)自(zi)達三方合作開發了4年的小(xiao)車Pride問世(shi)。

1989年，起亞憑借(jie)普萊特登陸臺灣，隨后(hou)便陸續打開(kai)了伊朗、菲(fei)律賓(bin)、中國等市場的大(da)門。

1992年，起(qi)亞(ya)在(zai)美國設立分公司，1993年，乘用小車sephia成(cheng)功的進入(ru)歐洲汽車市場。

1996年(nian)，起亞斥資買下了英國蓮花(hua)Elan小型敞篷車的生產權。

2000年，起(qi)亞與現代共同成立了現代-起(qi)亞1993年，起(qi)亞開始打開歐洲市場。

2006年(nian)，Kia挖角以設計首代Audi TT跑車聞名的(de)Audi汽車設計師(shi)Peter Schreyer擔任(ren)設計主管(guan)，讓(rang)產品設計大(da)幅(fu)改良。

2012年，Kia成(cheng)為德國汽(qi)車市(shi)場中進(jin)口車的銷(xiao)售冠軍。

1911年，創(chuang)(chuang)辦通用汽(qi)(qi)車(che)的美國人威(wei)廉·杜蘭特因為與通用汽(qi)(qi)車(che)大股東(dong)杜邦家(jia)族不合，離(li)開通用汽(qi)(qi)車(che)后與瑞士(shi)賽車(che)手兼工程師路易斯·雪(xue)佛蘭在美國底特律創(chuang)(chuang)立。

1911年(nian)11月3日，推出了第一(yi)款(kuan)汽(qi)車“Little Four”。

1916年，雪佛蘭(lan)的盈利(li)足(zu)夠杜蘭(lan)特購買大(da)量的通用(yong)汽(qi)車股票，1917年杜蘭(lan)特重回通用(yong)汽(qi)車成為(wei)通用(yong)汽(qi)車董事長，而(er)雪佛蘭(lan)就從此并(bing)入了通用(yong)汽(qi)車，成為(wei)一個(ge)獨立部(bu)門。

1995年2月(yue)10日 王傳福在深圳(zhen)龍崗創建比亞迪實業公司。

1997年10月(yue),大股東深圳冶金礦山聯合公(gong)司(si)出局，把股份轉讓(rang)給廣(guang)州融捷、王(wang)傳福、創業(ye)伙伴夏(xia)佐全,新公(gong)司(si)股東變成廣(guang)州融捷投資管理(li)集(ji)團公(gong)司(si)

2002年7月31日(ri)，比亞迪在香港(gang)公開發行H股(gu)，并于香港(gang)聯合交易所(suo)有限公司主板上(shang)市(shi)，股(gu)票代碼1211.HK。

2003年 成長為全球第二大充電電池生產商，同(tong)年收購秦川汽(qi)車有限責任公司，成立(li)了(le)比亞迪(di)汽(qi)車有限公司。

2011年，比亞迪汽(qi)車(che)有限公司于大(da)陸A股市場上(shang)市7,900萬股。

2014年(nian)4月23日(ri)，比亞迪和(he)廣(guang)州汽車集團股(gu)份有限(xian)公(gong)司(si)合資成(cheng)立廣(guang)州廣(guang)汽比亞迪新能源客車有限(xian)公(gong)司(si)。

創業期（1967-1970年）

1967年12月(yue)，現(xian)(xian)代(dai)集團創始人鄭周(zhou)永(yong)在蔚山成立現(xian)(xian)代(dai)汽車公司。

1968年2月，現代(dai)汽(qi)車(che)與英國(guo)福(fu)(fu)特(te)汽(qi)車(che)（美國(guo)福(fu)(fu)特(te)汽(qi)車(che)子公司）簽署技術協(xie)議，以CKD方式(shi)組裝“Cortina”牌小汽(qi)車(che)。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現代(dai)汽車(che)通(tong)過(guo)博(bo)采眾長(chang)分散引(yin)進國(guo)(guo)外技術的(de)方式, 將(jiang)各國(guo)(guo)先進的(de)轎車(che)生產技術融合(he)到自己的(de)國(guo)(guo)產車(che)中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張期（1980-1998年）

20世紀80年代(dai)，現代(dai)已(yi)經開始壟斷韓國(guo)汽車市(shi)場。

1991年，現代汽車首次(ci)推出自主研(yan)發的Alpha型發動機(ji)。

1991年11月(yue)，現代汽車開發出首(shou)輛電動汽車。

1990年，現(xian)代汽車(che)在(zai)(zai)美國加州噴泉谷建(jian)立了現(xian)代加利福(fu)尼亞(ya)設計中心，并在(zai)(zai)1992年推出了現(xian)代首款概念車(che)HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞洲(zhou)金融危機席(xi)卷(juan)韓(han)國，給(gei)韓(han)國汽車工業帶來(lai)巨大沖擊(ji)。不(bu)過，現代在(zai)1998年推出(chu)的(de)EF Sonata和君爵XG新款車型在(zai)國際市(shi)場(chang)得到認可，出(chu)口(kou)量的(de)持續迅速增(zeng)長抵消了國內(nei)市(shi)場(chang)不(bu)景氣的(de)負面(mian)影響。

2004年(nian)5月(yue)，現代在俄羅斯首次(ci)超越(yue)本(ben)田成(cheng)為最大的(de)汽車銷售商。

2006年，現代汽(qi)車(che)集團汽(qi)車(che)銷量(liang)達到了376萬(wan)輛(liang)（包括(kuo)現代和起亞兩個(ge)品牌），成(cheng)為(wei)世(shi)界第6大汽(qi)車(che)生產商。

2002年10月18日，現(xian)代汽車(che)與北京汽車(che)投資(zi)有限公司共同投資(zi)成立北京現(xian)代汽車(che)有限公司。

2016年9月26日，為了爭(zheng)取(qu)工(gong)(gong)資(zi)以(yi)及獎(jiang)金，現代汽車的(de)工(gong)(gong)會發起了全面罷工(gong)(gong)，上次(ci)這(zhe)樣的(de)全面性罷工(gong)(gong)是在2004年。