大(da)(da)眾汽車(che)公司是德國最年(nian)輕的、同時也是德國最大(da)(da)的汽車(che)生(sheng)產廠(chang)家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家海外銷售(shou)分公司“VW Canada Ltd.”（大(da)眾加拿大(da)有限公司）于1952年(nian)成立。1955-57年(nian)，福斯(si)汽車(che)進入大(da)中華市場，其中1957年(nian)首(shou)批汽車(che)於香(xiang)港(gang)發售(shou)。

1973年–1980年，新車型 新世代

于1973年推出Passat車型(xing)，接著于1974年推出的(de)Golf車型(xing)，成功(gong)接替Beetle成為福斯(si)汽車公司(si)品牌(pai)中最暢銷的(de)車型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日於上(shang)(shang)海嘉定區安亭鎮(zhen)，隨著首部桑塔(ta)納成功組裝下線，并于1985年正式(shi)成立上(shang)(shang)海福(fu)斯合資公司，福(fu)斯汽(qi)車正式(shi)進(jin)入中國市(shi)場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年(nian)代(dai)福斯汽車(che)(che)也發展少見的W型引擎。2009年(nian)5月7日，在經過長達(da)4年(nian)之(zhi)久(jiu)的收購大戰之(zhi)后，保(bao)時捷(jie)和福斯汽車(che)(che)公(gong)(gong)司的控股家族(zu)達(da)成了初步協(xie)議。這兩家公(gong)(gong)司將合二為一，打造(zao)出一家擁有10大品牌(pai)的歐洲最大汽車(che)(che)制造(zao)商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月6日福斯汽車斥資(zi)2.56億美(mei)元入(ru)股北美(mei)商用車及發動機(ji)巨(ju)頭納威司達國際公(gong)司（Navistar International）16.6%股權。

成立于1945年，印(yin)度頗大綜合性汽(qi)車(che)公司、商用車(che)生產(chan)商，2008年收購(gou)了福(fu)特汽(qi)車(che)旗下路虎捷豹品牌。

1954年，同德國戴姆勒奔馳公(gong)司簽(qian)訂15年的合作協(xie)議，開(kai)始生產(chan)商用車(che)輛。

1991年，進入乘用車領域。

2004年，收購了大宇(yu)商(shang)(shang)務(wu)汽車(che)(che)公(gong)司是韓國第二大卡車(che)(che)制造商(shang)(shang)。更(geng)名為塔(ta)塔(ta)大宇(yu)商(shang)(shang)務(wu)汽車(che)(che)公(gong)司。

2006年，塔塔汽車和菲(fei)亞特(te)汽車在Ranjangaon形成了(le)工業合資(zi)企業。

2007年(nian)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)汽(qi)車和菲亞(ya)特汽(qi)車公司簽訂了一項1塔(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)授權(quan)建立了車輛(liang)接(jie)送軸承在菲亞(ya)特集團汽(qi)車'在阿根廷科爾多瓦植物菲亞(ya)特名牌協議。

1908年(nian)威(wei)廉·C·杜蘭特創立了(le)通用(yong)汽(qi)車公司(si)。

1920到30年(nian)代，通用買下公(gong)共(gong)汽車公(gong)司Yellow Coach的全部產權。

1930年，通(tong)(tong)用(yong)(yong)又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌道交通(tong)(tong)公司，及(ji)其引(yin)擎供應商Winton Engine，合并(bing)并(bing)改(gai)名為(wei)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)電(dian)動車(che)事業部。

1955年12月31日，通用汽(qi)車成為美(mei)國歷(li)史上第一個(ge)納稅超(chao)過10億的公司(si)。

70年代(dai)，開發可(ke)變汽(qi)門(men)揚(yang)程的專利技(ji)術。

1994年通用汽車的(de)Oldsmobile Aurora與1995年的(de)賓士W210 E-Class是當(dang)時全球車身最堅固(gu)的(de)汽車。

90年代中期，通用(yong)汽車(che)(che)在平(ping)價車(che)(che)款(kuan)里普遍(bian)配備(bei)十(shi)萬英里免(mian)更換的白金火星塞，可(ke)使用(yong)至車(che)(che)輛(liang)報廢免(mian)更換的自(zi)排變速箱油等。

90年代(dai)末(mo)期(qi)，通(tong)用汽車在美國部分車款可選配(pei)OnStar智慧通(tong)訊系統(tong)，具有衛(wei)星導(dao)航與數位收(shou)音機功(gong)能。

2007年(nian)，通用汽(qi)車(che)在汽(qi)車(che)科技上已經研發出可靠的無(wu)人自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車(che)，能自(zi)動完成路(lu)邊停(ting)車(che)動作，可以(yi)無(wu)人駕(jia)駛無(wu)人遙-控由電腦判斷路(lu)況自(zi)己跑完長途(tu)路(lu)線抵達(da)目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年(nian)，Mercedes獲得(de)專(zhuan)利保護，這兩(liang)家(jia)公司得(de)到迅速發展。直到20世紀20年(nian)代德國(guo)爆發經濟危機期間(jian)，兩(liang)家(jia)公司被(bei)迫合并。

1926年，形成了(le)總(zong)部設在斯(si)圖加特的戴(dai)姆勒-奔馳股份公司。

1998年5月(yue)，戴姆(mu)勒(le)AG（即梅賽德斯-奔馳的(de)(de)生(sheng)產(chan)商）的(de)(de)總裁于爾根(gen)·施倫(lun)佩和克萊(lai)(lai)斯勒(le)（克萊(lai)(lai)斯勒(le)汽(qi)車(che)公司(si)）首席執行官羅伯(bo)特·伊頓在倫(lun)敦宣布兩(liang)家汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商合并(bing)。由此戴姆(mu)勒(le)-克萊(lai)(lai)斯勒(le)公司(si)成(cheng)為(wei)全球第二(er)大汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商。

2007年(nian)5月，戴(dai)姆勒-克萊斯勒集團將美國子公(gong)司(si)(si)克萊斯勒集團80.1%的(de)股份，轉讓給私人資(zi)本運營投資(zi)公(gong)司(si)(si)博龍資(zi)產管理公(gong)司(si)(si)，至此(ci)，戴(dai)姆勒及(ji)克萊斯勒兩集團分家(jia)。

2010年4月7日(ri)，雷諾日(ri)產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球(qiu)第三大汽車聯(lian)盟。

2013年2月1日，戴姆勒宣布，收購北京汽(qi)(qi)車(che)集團(tuan)有(you)限公司(si)旗下乘用車(che)子(zi)公司(si)北京汽(qi)(qi)車(che)股份有(you)限公司(si)。

2014年10月，戴姆勒宣布，售(shou)出目前持有的(de)4%特斯拉(la)股權(quan)。戴強調，特斯拉(la)是(shi)個很重要的(de)伙伴，未來雙方仍持續(xu)合作，Mercedes-Benz B-Class電動車的(de)開發計劃也持續(xu)進行。

2018年2月24日戴姆(mu)勒(le)披露，中國吉利汽車董事長李書(shu)福透過一家(jia)投資(zi)基(ji)金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股(gu)戴姆(mu)勒(le)的9.69%股(gu)權(quan)1.036億股(gu)。以市值(zhi)(zhi)計，該批股(gu)權(quan)的價(jia)值(zhi)(zhi)為90億美元（75億歐元），成(cheng)為單一大股(gu)東。

1901年亨(heng)利·福特與柴爾德·H·威(wei)爾士合資成(cheng)立亨(heng)利·福特公司。

1908年，福(fu)特(te)汽車(che)公司開始發行(xing)福(fu)特(te)T型車(che)。

1916年福特汽車獲利極高，公司手(shou)中保留盈余高達1.12億美元。

1919年(nian)，當時任(ren)總經(jing)理的另一創辦(ban)人高任(ren)思(si)退出福(fu)特汽車(che)。

1925年，福特公司收購了(le)林肯(ken)汽車(che)公司，從而開始打(da)入(ru)高檔車(che)市場(chang)。

1956年(nian)，福特公司上(shang)市，成為美(mei)國股(gu)票上(shang)市企業。

1998年(nian)，福特汽車創下一年(nian)獲利超過220億美(mei)元的世界(jie)紀(ji)錄。此(ci)紀(ji)錄2004年(nian)才因油價大漲(zhang)而被艾(ai)克森美(mei)孚石油公(gong)司(si)以(yi)253億美(mei)元凈(jing)利所超越。

1999年(nian)，全球133名汽車(che)業記者評選出福(fu)特T型車(che)作為20世(shi)紀(ji)的(de)世(shi)紀(ji)代表車(che)(Car of The Century)。

2003年(nian)，福特(te)(te)汽車渡過其(qi)100年(nian)周年(nian)紀念，其(qi)現任董事長是亨(heng)利·福特(te)(te)的曾孫小威廉(lian)·克(ke)萊·福特(te)(te)（即比(bi)爾·福特(te)(te)）。

2007年(nian)，在《J. D. Power》美國新車(che)品質調查中，福特是獲得(de)最多獎項的車(che)廠，有五款車(che)是同級車(che)第一，十四款車(che)在前三名(ming)。

2012年4月1日，福特香(xiang)港代理商由森那美轉(zhuan)往(wang)英之杰，并且把(ba)亞洲(zhou)總部由荃灣(wan)青山道遷往(wang)銅鑼灣(wan)威(wei)菲路(lu)道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月(yue)7日，古(gu)斯塔夫·奧圖稍(shao)后(hou)與人合資，創(chuang)立了巴伐利亞飛機制(zhi)造廠(chang)。

1917年7月20日(ri)，將工(gong)廠改名(ming)為(wei)巴伐利亞(ya)發動(dong)機制造股份有限(xian)公司。

1922年時(shi)，寶馬合并(bing)了(le)BFW，成(cheng)為今(jin)日我們所熟悉的(de)寶馬。

從天上轉戰兩輪

1918年第一(yi)次世界大戰結束，根(gen)據凡爾賽條(tiao)約的(de)(de)規定，德國境內(nei)被禁止制造(zao)飛(fei)機，嚴(yan)重(zhong)打擊了正(zheng)在成長中的(de)(de)德國航空工(gong)業，也迫使(shi)寶馬轉為(wei)制造(zao)鐵道用的(de)(de)制動器，并開始發展摩(mo)托車用的(de)(de)引擎，為(wei)走入造(zao)車的(de)(de)第一(yi)步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶馬以1600萬馬克的價(jia)格(ge)，并購了位于德國圖林(lin)根邦埃森(sen)納赫(he)市的埃森(sen)納赫(he)車(che)廠，也因此(ci)獲得Dixi 3/15 PS這(zhe)款車(che)的生產權(quan)利，成為該廠第一輛汽車(che)產品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在(zai)以前德國東部的寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東德國營化了，德國統(tong)一后為歐寶并購了。

現在(zai)寶馬有(you)(you)意(yi)把所有(you)(you)的轎車都賦予跑車色彩，彌消(xiao)跑車和(he)轎車的分別。

1899年，身為(wei)意(yi)大(da)利(li)維拉(la)爾帕羅莎市(shi)市(shi)長的(de)喬瓦尼·阿涅(nie)利(li)憑(ping)借對汽(qi)車的(de)滿腔(qiang)熱情，與當時多(duo)位意(yi)大(da)利(li)企業(ye)家共同成(cheng)立了意(yi)大(da)利(li)都靈汽(qi)車制造廠（簡稱(cheng)FIAT）。其首款車型菲亞(ya)特4 HP于當年正(zheng)式誕生

1900年(nian)，都靈汽車制(zhi)造廠(chang)第一家工廠(chang)在但丁路(lu)落成，廠(chang)房面積12000平方(fang)米，擁有150名員(yuan)工。

1901年，“FIAT”標識首次出(chu)現在菲亞特生產的車型上(shang)。

1903年，菲亞特在(zai)證券(quan)交易所上市，并開始生產(chan)第一款貨車。

1906年，菲亞特(te)公(gong)司的(de)雇員已經(jing)從最初的(de)150人躍升至2500人，公(gong)司所生產的(de)汽車(che)三(san)分之二用于出口，美(mei)國則是(shi)菲亞特(te)的(de)重要海外市場。

1908年，菲(fei)亞特美國(guo)汽車(che)公司正式(shi)成立。

1930年，菲亞特(te)生(sheng)產了世界上第一(yi)輛(liang)軌(gui)道車Littorina。

1978年，菲亞(ya)特汽車公司從集團業(ye)務(wu)中獨立，主營轎車和(he)輕型商用車。

1987年，菲亞特集團推出(chu)了世(shi)界上首(shou)款為乘用車而設計的直噴柴油發(fa)動機。

1990年，菲亞特推出Panda Elettra，首款(kuan)量產電動(dong)汽車。

2010年5月，意大利菲亞特公司宣布，將保留旗下(xia)核心汽車品(pin)牌業務(wu)的(de)運(yun)行，同時把(ba)旗下(xia)依維柯(Iveco)貨車及CNH農業和(he)建筑設備(bei)業務(wu)從核心汽車業務(wu)中剝(bo)離。剝(bo)離出去的(de)資(zi)產將成立(li)一個新的(de)公司，命名為菲亞特工業公司。

2014年(nian)1月，菲亞(ya)(ya)特股(gu)份公(gong)司宣布完成對克萊(lai)斯(si)勒(le)集團所(suo)有股(gu)份的收購，克萊(lai)斯(si)勒(le)成為菲亞(ya)(ya)特旗下的全(quan)資子公(gong)司。同時，菲亞(ya)(ya)特克萊(lai)斯(si)勒(le)汽(qi)(qi)車（FCA）宣布成立，成為全(quan)球第7大(da)汽(qi)(qi)車制(zhi)造商。

1925年9月(yue)，古斯塔(ta)夫·拉森和(he)亞(ya)沙(sha)·蓋布列森成功說服SKF的董事會，借(jie)到了(le)該公司位于(yu)Torslanda的廠(chang)房進行試作(zuo)車(che)的組(zu)裝，于(yu)1926年8月(yue)10日獲得授權，正式開始新車(che)量產。

1927年4月14日，上市(shi)第(di)一款產品Volvo ?V4型(xing)敞篷車。

1935年，沃爾沃正式脫離母公司(si)SKF，獨立為(wei)沃爾沃集團繼續營(ying)運。

1999年，美國福特汽(qi)車以(yi)64.5億美元從沃(wo)爾(er)沃(wo)集團收購沃(wo)爾(er)沃(wo)汽(qi)車，納入該(gai)公司旗下所屬(shu)的(de)第一汽(qi)車集團（Premier Automotive Group，PAG）經營。

2010年(nian)3月28日，浙江吉(ji)利控股集(ji)團有限(xian)公司（簡(jian)稱吉(ji)利集(ji)團）在瑞典(dian)哥德堡(bao)與福特汽(qi)車(che)簽署最終股權收購協議(yi)，宣布收購沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)全(quan)部股權以及包括知(zhi)識(shi)產權的(de)相關資(zi)產，將其總部設在上海。

2013年1月26日，東風(feng)汽車(che)集團(tuan)股份有限(xian)公司和沃(wo)爾沃(wo)集團(tuan)在北(bei)京(jing)簽約，沃(wo)爾沃(wo)集團(tuan)將投資56億元(yuan)人民幣與其成(cheng)立新的合(he)資公司“東風(feng)商用(yong)車(che)公司”，主打中(zhong)重型卡車(che)。

2017年12月27日，吉利控(kong)股(gu)向歐洲基金公司Cevian Capital收(shou)購其(qi)持有的沃爾(er)沃集團(tuan)(AB Volvo)8.2%股(gu)權，8,847萬股(gu)A股(gu)以及7,877萬股(gu)B股(gu)。

1944年，起亞成立，原名為“京城精密工業(ye)”。

1952年，京城精密工業(ye)生產了韓國第一輛國產自行(xing)車，公司(si)便更名為起亞工業(ye)公司(si)，起亞名稱(cheng)意(yi)為“崛起亞洲(zhou)”。

1957年開(kai)始生產(chan)摩托(tuo)車(che)。

1961年(nian)，起亞生產了韓國第一(yi)輛自(zi)主品摩托車(che)C-100。

1962年，起(qi)亞開始生產卡車。

1973年，起亞自主研發的韓國第(di)一(yi)臺(tai)汽油發動機問世，并于1974年10月生產出了韓國第(di)一(yi)部乘(cheng)用(yong)車(che)brisa。

1979年，起(qi)亞(ya)獲得標志604與菲亞(ya)特132的生產(chan)權。

1986年(nian)7月，起(qi)亞(ya)(ya)汽車與美國(guo)福特汽車公(gong)司簽(qian)訂了(le)產權合作(zuo)協(xie)議，將起(qi)亞(ya)(ya)10%的產權轉讓給美國(guo)制(zhi)造公(gong)司。

1987年，起亞(ya)與福特、馬自(zi)達三方合作開(kai)發了(le)4年的小車Pride問(wen)世。

1989年，起亞憑借普萊特登陸臺灣，隨后便陸續打(da)開了(le)伊朗、菲律賓、中國(guo)等(deng)市(shi)場的(de)大門。

1992年(nian)，起亞在(zai)美(mei)國(guo)設立分(fen)公(gong)司，1993年(nian)，乘用小車sephia成功(gong)的進(jin)入(ru)歐洲(zhou)汽車市場。

1996年，起亞斥(chi)資(zi)買(mai)下了英國蓮花Elan小(xiao)型敞篷車的(de)生產權。

2000年(nian)，起(qi)亞與現代(dai)共同成立了現代(dai)-起(qi)亞1993年(nian)，起(qi)亞開(kai)(kai)始打開(kai)(kai)歐洲市場。

2006年，Kia挖角以設(she)計(ji)首代Audi TT跑車聞名的Audi汽車設(she)計(ji)師Peter Schreyer擔(dan)任設(she)計(ji)主管，讓產品設(she)計(ji)大(da)幅改良。

2012年，Kia成為德(de)國汽車(che)市場中進口車(che)的銷售(shou)冠軍。

1911年，創辦通用汽(qi)車(che)(che)(che)的美國人威廉·杜蘭(lan)特因為與(yu)通用汽(qi)車(che)(che)(che)大(da)股東杜邦家(jia)族(zu)不合，離開通用汽(qi)車(che)(che)(che)后與(yu)瑞士賽車(che)(che)(che)手兼(jian)工程師路易(yi)斯·雪佛蘭(lan)在美國底(di)特律創立。

1911年11月3日，推出了第(di)一款汽車“Little Four”。

1916年(nian)，雪佛蘭的盈利足夠杜(du)蘭特購(gou)買(mai)大(da)量的通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車股票，1917年(nian)杜(du)蘭特重回通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車成為通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車董事長(chang)，而雪佛蘭就從此并入了通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車，成為一(yi)個獨立部門。

1995年(nian)2月(yue)10日 王傳(chuan)福在(zai)深圳龍(long)崗創建比亞迪實業公司。

1997年10月,大股東深(shen)圳冶金(jin)礦(kuang)山(shan)聯合公司(si)出局，把股份(fen)轉讓(rang)給廣州(zhou)融捷、王傳福、創業伙伴夏佐全,新公司(si)股東變成廣州(zhou)融捷投(tou)資(zi)管理集團公司(si)

2002年(nian)7月31日(ri)，比(bi)亞迪在(zai)香港公(gong)開發(fa)行(xing)H股(gu)，并(bing)于香港聯合交易所有限公(gong)司主板(ban)上市，股(gu)票代碼1211.HK。

2003年(nian) 成長為(wei)全球(qiu)第二大充電電池生(sheng)產商，同年(nian)收購秦川汽車有限(xian)責任公(gong)司，成立了比亞迪汽車有限(xian)公(gong)司。

2011年，比(bi)亞迪汽車有限公司于大陸(lu)A股市場上市7,900萬股。

2014年4月(yue)23日，比(bi)亞迪和(he)廣(guang)州(zhou)(zhou)汽車集團(tuan)股份有限公司(si)合資成立廣(guang)州(zhou)(zhou)廣(guang)汽比(bi)亞迪新能源(yuan)客車有限公司(si)。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現(xian)代集團創始人鄭周(zhou)永在蔚山成立現(xian)代汽(qi)車(che)公司。

1968年2月，現(xian)代(dai)汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署(shu)技術協議，以CKD方式組裝“Cortina”牌小汽車。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現(xian)代汽車通過博采眾長分散(san)引進國外技術的方式, 將各國先進的轎車生(sheng)產(chan)技術融合到自己的國產(chan)車中去(qu)。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴(kuo)張期（1980-1998年）

20世(shi)紀(ji)80年代，現(xian)代已經開始壟斷(duan)韓(han)國汽(qi)車市場。

1991年，現代(dai)汽車首(shou)次推出自主研發的Alpha型(xing)發動機。

1991年11月，現(xian)代汽(qi)車開發出(chu)首輛電動汽(qi)車。

1990年(nian)，現(xian)代(dai)汽車在美國加州(zhou)噴泉(quan)谷(gu)建(jian)立了(le)現(xian)代(dai)加利福尼亞設計中(zhong)心，并(bing)在1992年(nian)推出了(le)現(xian)代(dai)首款概(gai)念車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年(nian)，亞洲金融危機席卷韓(han)國(guo)，給韓(han)國(guo)汽車工業帶來巨(ju)大沖擊。不過，現代在1998年(nian)推出的(de)EF Sonata和君爵XG新款車型在國(guo)際市場得到認可，出口(kou)量的(de)持續迅速增長抵消了國(guo)內市場不景(jing)氣的(de)負(fu)面影(ying)響。

2004年5月，現代在俄羅斯(si)首(shou)次超越本(ben)田成為最大(da)的汽車銷(xiao)售商。

2006年，現代(dai)汽車(che)集團汽車(che)銷量達到(dao)了376萬輛（包括現代(dai)和起亞兩個品牌(pai)），成為世界第6大汽車(che)生產商。

2002年(nian)10月18日(ri)，現代汽(qi)車與(yu)北(bei)京(jing)汽(qi)車投(tou)資(zi)有限公(gong)司共同投(tou)資(zi)成立北(bei)京(jing)現代汽(qi)車有限公(gong)司。

2016年9月26日，為(wei)了爭取工資(zi)以及獎(jiang)金，現代(dai)汽車的(de)工會(hui)發起(qi)了全面(mian)罷工，上次(ci)這(zhe)樣(yang)的(de)全面(mian)性(xing)罷工是(shi)在2004年。