GIANT Maestro全避震車就是專為你的越(yue)野騎(qi)乘(cheng)風(feng)格而設(she)計(ji)，具有(you)現代全避震車的設(she)定，GIANT所有(you)高級(ji)全避震登山(shan)車均(jun)采用Maestro避震懸吊系統。具有(you)六種(zhong)不(bu)同的行程、車款以面對(dui)各(ge)種(zhong)越(yue)野路(lu)面。

Maestro系統(tong)的三(san)大核心價值，精準配置的四個轉點及兩只(zhi)連桿(gan)的避震(zhen)懸吊系統(tong)可以讓踩踏(ta)力量(liang)與剎車力量(liang)不干(gan)擾(rao)避震(zhen)系統(tong)的作動(dong)，使得避震(zhen)器在(zai)各種(zhong)林(lin)道(dao)可以充分發(fa)揮作動(dong)效(xiao)果(guo)。

特色

Maestro系(xi)統順暢的線性表現，讓(rang)后(hou)輪具(ju)備不(bu)可思議的靈(ling)活性，細小(xiao)震動(dong)也有(you)反應，加上浮動(dong)轉(zhuan)點的功用(yong)，即使剎車時避震系(xi)統也能(neng)完整(zheng)作動(dong)，這(zhe)讓(rang)后(hou)輪能(neng)保(bao)持貼地(di)。

Maestro系統利用「四」個主要(yao)轉點(dian)及「二」只連(lian)桿，連(lian)結(jie)以產(chan)生單(dan)「一(yi)」的浮動轉點(dian)。

優點

輪(lun)胎(tai)與地(di)面(mian)有(you)更多(duo)接觸(chu)面(mian)，后剎車(che)則(ze)有(you)更佳(jia)的(de)剎車(che)效果。后避(bi)震器(qi)有(you)更靈敏的(de)動作，則(ze)能夠(gou)增(zeng)加全(quan)面(mian)性的(de)循(xun)跡性與穩(wen)定(ding)度。

Maestro系統利(li)用四個(ge)特殊(shu)位置的轉(zhuan)點，創造(zao)出單一(yi)的浮(fu)動(dong)轉(zhuan)點。浮(fu)動(dong)轉(zhuan)點可以抵抗因踩踏(ta)力(li)量(liang)而產生(sheng)的避震器作動(dong)，確保(bao)踩踏(ta)效率。

騎行無界限

SILEX有較長的(de)車架(jia)上管(guan)/手(shou)管(guan)、較短(duan)龍(long)頭的(de)獨特幾何設計，搭(da)配較寬的(de)車胎，使騎起來活像登山(shan)車一般的(de)悠游(you)自(zi)在。SILEX身(shen)懷十(shi)八般武藝，那怕(pa)是越野、林道(dao)，SILEX都能(neng)滿(man)足需求。

SILEX車胎

SILEX騎起來比其(qi)他公路車更輕(qing)松舒(shu)服的(de)(de)(de)原因除(chu)了車架幾(ji)何之外，關鍵(jian)還有(you)它的(de)(de)(de)寬(kuan)車胎(tai)(tai)設計(ji)。MAXXIS瑪吉斯特(te)別(bie)為SILEX開發(fa)了一款特(te)殊用途的(de)(de)(de)35mm車胎(tai)(tai)，半(ban)光滑的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)紋，兩側則有(you)凸出(chu)的(de)(de)(de)小胎(tai)(tai)塊，而且抗穿刺，降低破(po)胎(tai)(tai)風(feng)險(xian)。「Silkworm」技術(shu)，一條胎(tai)(tai)，兩種特(te)性，當您需(xu)要(yao)更快的(de)(de)(de)行車速(su)度，那就(jiu)把胎(tai)(tai)壓打高；如果需(xu)要(yao)更好(hao)的(de)(de)(de)循跡性能時(shi)，則可以降低胎(tai)(tai)壓。此(ci)外，您也可以更換為44mm，或甚(shen)至是2.2寸(cun)的(de)(de)(de)650b輪組。

變速系統

SILEX車型甚至采用(yong)了1x單盤(pan)變速系統，舍棄前變速器，整體系統的重量也更輕。1x單盤(pan)系統，相較于傳的50-34齒盤(pan)搭(da)配11-32的飛輪設定來說，已(yi)經可以(yi)涵蓋98%的齒比變化范圍。

新科技

車(che)架剛性的性能(neng)提(ti)升(sheng)，來(lai)自(zi)于(yu)12mm直通軸規格的采(cai)用，裝卸輪組，對齊卡鉗(qian)，也更方便快速；后(hou)煞(sha)車(che)卡鉗(qian)設計于(yu)后(hou)下叉，除(chu)了保(bao)護性更佳，煞(sha)車(che)應力(li)(li)也更能(neng)被有效分散(san)；「碟煞(sha)散(san)熱鰭片」技(ji)術，冷卻卡鉗(qian)，幫助(zhu)散(san)熱，當(dang)(dang)你(ni)全負載(zai)騎乘時，也不必擔心(xin)煞(sha)車(che)力(li)(li)不足。加(jia)大把手的支撐(cheng)面(mian)積，可(ke)以(yi)讓您(nin)更能(neng)分散(san)重量，降低(di)手部的壓力(li)(li)，當(dang)(dang)您(nin)平臥把手時，整(zheng)個手臂的騎乘姿勢可(ke)以(yi)更自(zi)然，延緩疲勞的累(lei)積速度。