車載社交怎么做尚(shang)未有(you)個明確定義。但對(dui)于廣大司機而言(yan)，目前的車載系統(tong)確實給他們帶來(lai)了一(yi)些困擾(rao)，例(li)如冗余功能多，操作(zuo)不便、開車時(shi)無(wu)法很好的接收來(lai)自(zi)手機的信息。

總而(er)言(yan)之(zhi)，隨著(zhu)汽車(che)智能(neng)化的(de)發展，汽車(che)是時候要誕生(sheng)新一代不同于(yu)PC端和移動端的(de)汽車(che)社交平臺了。

但這個(ge)社交平臺該(gai)怎么做(zuo)是個(ge)大難題。

不(bu)同(tong)于PC端、移動端各種討(tao)好用戶的(de)社(she)交(jiao)(jiao)軟件，汽(qi)車(che)上(shang)面(mian)的(de)這個社(she)交(jiao)(jiao)工(gong)具必(bi)須優(you)先考慮一點--安全(quan)性(xing)。即(ji)你不(bu)能讓司(si)(si)機(ji)用得(de)太開(kai)(kai)心，因為司(si)(si)機(ji)玩得(de)太開(kai)(kai)心就勢必(bi)會分散(san)司(si)(si)機(ji)的(de)注意力，那么安全(quan)隱患(huan)就大大增加(jia)。

而若不能滿足(zu)司機大部(bu)分的(de)需求，又(you)會使(shi)自家軟(ruan)件(jian)在汽車(che)社交軟(ruan)件(jian)競(jing)爭上面敗下陣來，所以這其中的(de)平衡一(yi)定要思慮得當。

刨除(chu)市(shi)面上(shang)不規范的(de)盜版、不成氣候小軟(ruan)件，真正進入車載(zai)社交戰場廝殺的(de)只有(you)三家企業(ye)及其產品。即(ji)騰訊微信(xin)車載(zai)版、阿里上(shang)汽(qi)(qi)合資成立(li)的(de)斑馬(ma)網絡推(tui)出的(de)車信(xin)，以及新造車勢(shi)力威馬(ma)汽(qi)(qi)車推(tui)出的(de)威覓。

對于騰(teng)訊微(wei)信(xin)車(che)載版(ban)，各大車(che)企早在數年前就開始翹(qiao)首以(yi)盼，但騰(teng)訊首席執行(xing)官(guan)馬化(hua)騰(teng)在公開場合答復，出于安全考慮，騰(teng)訊微(wei)信(xin)車(che)載版(ban)正在打磨。

直到2019年的重慶智(zhi)博會上，長安汽(qi)車攜手騰訊召開的“北斗天(tian)樞”數字化戰(zhan)略(lve)發(fa)布會首次(ci)公開演示了一個(ge)全新的功能——微(wei)信車載版！

據悉(xi)，為(wei)保障(zhang)用戶(hu)行(xing)駛安全，微信(xin)車載(zai)版只提供駕駛環(huan)境中最常(chang)用的功能：消息播報與回復、查看未讀消息、發(fa)送消息以及語音通話(hua)。

至于移動端微信(xin)的發朋友(you)圈、看公眾(zhong)號(hao)、發微信(xin)紅(hong)包(bao)、發表情包(bao)能(neng)各(ge)大殺手锏(jian)功能(neng)統統沒有(you)。另外，為(wei)了安全(quan)，微信(xin)車載版可以實現全(quan)語音交互(hu)和(he)方向盤上的按鍵進(jin)行操作。

阿里的(de)“社(she)交(jiao)夢(meng)”已經是(shi)眾所周知，早在PC端時，阿里就曾(ceng)利用(yong)“阿里旺旺”試圖進入社(she)交(jiao)領域(yu)，后來移動社(she)交(jiao)興起，阿里繼續(xu)推(tui)出移動社(she)交(jiao)工具“來往”。失敗多次，阿里最終僅(jin)在“釘釘”上吃到了(le)一點(dian)社(she)交(jiao)的(de)甜頭。

因此對(dui)于車載社(she)交(jiao)阿里早就虎視眈(dan)眈(dan)，2015年，聯合上汽集團成立斑馬網絡，率先進軍(jun)車載社(she)交(jiao)領域，2019年8月，阿里占斑馬網絡絕對(dui)控股。

斑馬(ma)網絡的車(che)(che)信已經出臺基(ji)礎(chu)社交功(gong)能，此外還(huan)有車(che)(che)有圈功(gong)能。即(ji)在線(xian)(xian)車(che)(che)友(you)圈上線(xian)(xian)，朋友(you)間組(zu)成(cheng)車(che)(che)隊后，不(bu)僅可以實時看(kan)到對方車(che)(che)輛位置，還(huan)能拉群聊天對話(hua)。

MAIGOO編輯查詢(xun)到(dao)相關資料，在2018年世界杯小組賽期間(jian)，斑馬(ma)智行就(jiu)已經(jing)創建3212個車(che)隊，有12433位車(che)友活躍在這(zhe)(zhe)些線上車(che)隊中，這(zhe)(zhe)證明斑馬(ma)網絡在車(che)載社(she)交領域已經(jing)有了一(yi)定的體量。

另外，車企(qi)的(de)代表威馬(ma)汽車也嘗試進軍車載(zai)社交領域，由(you)威馬(ma)自主開發的(de)車載(zai)輕社交應(ying)用“威覓WMeet”已(yi)經成(cheng)功落地。

威(wei)覓基(ji)于威(wei)馬大數據的(de)客戶(hu)畫(hua)像，不(bu)僅把幫助(zhu)威(wei)馬深度學習(xi)用戶(hu)習(xi)慣(guan)，還同時實現全生態OTA，助(zhu)力智能汽(qi)車產業(ye)的(de)迭代升級。

據威(wei)(wei)(wei)覓官(guan)方數據顯示(shi)，威(wei)(wei)(wei)覓除了具(ju)有小威(wei)(wei)(wei)語音(yin)、一(yi)鍵速檢項目、語音(yin)搜(sou)索等(deng)基礎功能外(wai)，還可以根(gen)據行車(che)場景(jing)、個人愛好和情(qing)緒狀態，推送(song)狀態相近、興趣相投的(de)威(wei)(wei)(wei)馬車(che)主(zhu)。

對于這款汽車交(jiao)友app，威(wei)馬的定位是“零(ling)壓力”的輕社(she)交(jiao)，車主(zhu)完(wan)全掌握主(zhu)動權，可以自主(zhu)選擇是否匹配、拉黑、清楚歷(li)史等功(gong)能(neng)，充(chong)分保障了車主(zhu)的社(she)交(jiao)隱私。

MAIGOO編(bian)輯認為，很多事情有一就有二，一個參與了(le)，其(qi)他(ta)人就會蜂(feng)擁而至。騰訊、阿里、威馬三家進軍(jun)車(che)(che)載社交領域，也必(bi)然會讓更多的互(hu)聯網企業或傳(chuan)統車(che)(che)企蠢蠢欲動。

不難看(kan)出(chu)，車載社交的戰爭已然(ran)正式拉響。