2022年3月(yue)，京東“亞洲一(yi)號”西(xi)安智(zhi)(zhi)能產業園(yuan)(yuan)獲得(de)由北京綠(lv)色(se)交易所和(he)華(hua)測認證(zheng)(zheng)（CTI）頒(ban)發的碳(tan)中(zhong)和(he)認證(zheng)(zheng)雙證(zheng)(zheng)書。此次碳(tan)中(zhong)和(he)認證(zheng)(zheng)由中(zhong)國(guo)合格評定國(guo)家認可委員會（CNAS）授權的第(di)三方(fang)認證(zheng)(zheng)機構(gou)深圳華(hua)測國(guo)際(ji)認證(zheng)(zheng)有限(xian)公司，按照國(guo)際(ji)通用標準ISO14064對園(yuan)(yuan)區(qu)溫(wen)(wen)室氣體排放進行核查。根(gen)據核查結果(guo)顯示，園(yuan)(yuan)區(qu)實(shi)現了倉儲屋頂分布式光(guang)伏發電系統和(he)儲能系統的應用，自主中(zhong)和(he)部(bu)分溫(wen)(wen)室氣體排放，剩余(yu)排放量在(zai)北京綠(lv)色(se)交易所的支(zhi)持和(he)指導下，通過購買國(guo)家核證(zheng)(zheng)自愿減排量CCER進行抵消，實(shi)現2021年度西(xi)安智(zhi)(zhi)能產業園(yuan)(yuan)區(qu)的碳(tan)中(zhong)和(he)，成為我(wo)國(guo)首個“零(ling)碳(tan)”物(wu)流園(yuan)(yuan)區(qu)。

2022年兩會(hui)期間，關(guan)于“綠(lv)色(se)物流(liu)”的議(yi)題再次成為全民關(guan)注的重點，如(ru)何讓(rang)物流(liu)活(huo)動(dong)更加綠(lv)色(se)，也(ye)成為全行業面臨的同一課題。綠(lv)色(se)減碳(tan)(tan)、節能減排，京東物流(liu)正在不遺余力地讓(rang)自身(shen)的經(jing)營(ying)更加低碳(tan)(tan)。新(xin)能源城配車、智能產業園的光伏屋(wu)頂、低碳(tan)(tan)包裝等，全鏈路(lu)減碳(tan)(tan)背后，京東物流(liu)在綠(lv)色(se)可(ke)持續中不斷前行。

綠色倉儲

光伏發電為物流園區減碳

在位于西安灞橋的“亞(ya)洲(zhou)一(yi)號”智能產業園區內，覆蓋在廠房(fang)屋頂的10萬平(ping)米光伏發電設備(bei)可(ke)以(yi)為園區提供綠(lv)色電源。

這些綠(lv)色電(dian)力白天可(ke)供園區的(de)自動(dong)化設備運轉使用，還(huan)可(ke)以(yi)通過“汽車+充電(dian)樁+光(guang)伏”的(de)項(xiang)目試點(dian)，為電(dian)動(dong)新能源車充電(dian)。夜(ye)晚(wan)儲能設備可(ke)以(yi)將白天儲存(cun)的(de)綠(lv)色電(dian)力在用電(dian)高峰期(qi)釋放(fang)，起到(dao)一定程度的(de)“削峰填谷”作用。

在(zai)京(jing)東物(wu)流(liu)北京(jing)“亞洲(zhou)一號”智(zhi)能物(wu)流(liu)園區，名為天狼、地(di)狼或飛狼的機器人(ren)(ren)在(zai)收到相關訂單(dan)指令后，開始搜羅對(dui)應商品(pin)，實現貨到人(ren)(ren)的揀貨流(liu)程。部分智(zhi)能設備實現了“黑(hei)燈作(zuo)業”，每(mei)分鐘(zhong)省電(dian)2283度，相當于普通家庭一年半的用電(dian)量。

“物流(liu)車輛碳(tan)排放，加(jia)上(shang)(shang)我(wo)們倉(cang)庫的(de)用(yong)電(dian)，這兩部(bu)分加(jia)起(qi)來能基本上(shang)(shang)占(zhan)到整(zheng)體碳(tan)排放的(de)將(jiang)近70%，比例非常高，所以(yi)我(wo)們把(ba)這兩部(bu)分解(jie)決了(le)，基本上(shang)(shang)減碳(tan)目(mu)標就達成了(le)。”京東物流(liu)青流(liu)計劃項目(mu)負(fu)責人段艷健表示，綠色環保是一個龐(pang)大的(de)概念，綠色用(yong)電(dian)則是個重要的(de)切入點。

新能源車

更新綠色物流運配力量

在京(jing)(jing)東的“亞洲一號(hao)”北京(jing)(jing)園(yuan)(yuan)區內，第一傳站車隊負(fu)責人王帥每日的工(gong)作是負(fu)責園(yuan)(yuan)區內數百(bai)輛車在京(jing)(jing)東倉庫和營業網點之(zhi)間(jian)的調配。

“以往遇到堵車(che)，燃油(you)車(che)需要手(shou)動操(cao)作，來回換(huan)(huan)(huan)檔腳踩得都疼，換(huan)(huan)(huan)成(cheng)新(xin)能(neng)源后自動操(cao)作更加(jia)便捷，尾(wei)氣排(pai)放問題也好很多。”工(gong)作七八年間，王帥親眼見證了北京自營城配車(che)輛全部更換(huan)(huan)(huan)為新(xin)能(neng)源車(che)輛，也親眼見證了物流(liu)運配設(she)施不斷更新(xin)。

京東(dong)物(wu)流用了4年多的時(shi)間在全國7個(ge)大區、50多個(ge)城市布局使用約(yue)20000輛新(xin)能(neng)(neng)源車，并大量(liang)使用清潔能(neng)(neng)源充(chong)電(dian)基礎設施，每年將減少約(yue)40萬噸的二氧化碳排放——相當于2千萬棵樹每年吸收的二氧化碳量(liang)。

從干線物流(liu)貨車(che)到終端(duan)的快遞(di)車(che)，規模化的新能源車(che)隊(dui)覆(fu)蓋(gai)了京東(dong)物流(liu)多種業務場景(jing)。如今，京東(dong)物流(liu)已經將(jiang)北京的自(zi)營城(cheng)配車(che)輛全部更換為新能源車(che)輛。

綠色包裝

商品“外衣”更環保

商品的(de)包裝(zhuang)，乃至快遞(di)盒子使用的(de)膠帶，同樣(yang)是京(jing)東(dong)物(wu)流瞄準的(de)減碳環(huan)節之一。京(jing)東(dong)物(wu)流不斷(duan)在新材料技(ji)(ji)術(shu)方面創新，并(bing)將(jiang)包裝(zhuang)瘦身技(ji)(ji)術(shu)應用于(yu)多個(ge)物(wu)流包裝(zhuang)上。

目前(qian)，京東物流使(shi)用的(de)3層瓦(wa)楞紙箱(xiang)比例超過(guo)95%，確(que)保每個(ge)紙箱(xiang)的(de)重量(liang)(liang)不超過(guo)400克。而早在2016年年，京東就開始對封箱(xiang)膠帶進行減(jian)量(liang)(liang)研究，在滿足使(shi)用的(de)前(qian)提下，將膠帶寬度從(cong)53毫米降至45毫米。

京東物(wu)流還通(tong)過大數據和智(zhi)能算法(fa)優化箱型，推(tui)出智(zhi)能包(bao)裝推(tui)薦(jian)系統(tong)“精衛”，根據內裝物(wu)品的(de)尺寸體積匹配最合適的(de)紙箱型號，可實現(xian)空箱率降低15%以(yi)上(shang)；在多(duo)個(ge)場景下應用自(zi)動化包(bao)裝技術，通(tong)過“量體裁衣”將平(ping)均每(mei)個(ge)包(bao)裹使用的(de)材料減少20%以(yi)上(shang)。

包裝減量的(de)同時(shi)，京(jing)東物流還(huan)陸續(xu)在全國(guo)30多個城市常態(tai)化投入使用“青流箱”，并實(shi)現倉內無(wu)紙(zhi)化作業(ye)，應用電子面單(dan)。

綠(lv)色(se)物(wu)流是經(jing)濟與(yu)社會發(fa)展的客觀要(yao)求(qiu)，更(geng)是物(wu)流實現可(ke)持(chi)續發(fa)展的必(bi)然選擇。大到快遞運輸(shu)車、發(fa)電裝置(zhi)，小到快遞包裝、打包膠帶，每一個項目都是京東物(wu)流全鏈路減(jian)碳規劃(hua)中(zhong)不(bu)可(ke)或缺(que)的一環。

聚(ju)沙成塔(ta)，積木(mu)成林。在綠(lv)色(se)可持(chi)續建設中，京東物流始終發(fa)揮(hui)新(xin)型實體企業效能，打(da)破以往“孤(gu)島(dao)式”的(de)單點創新(xin)，探(tan)索整個供應鏈體系的(de)低碳可持(chi)續運營，在發(fa)展中讓物流更綠(lv)色(se)。