汽(qi)車(che)(che)潤(run)滑(hua)油是用在各種(zhong)類(lei)型汽(qi)車(che)(che)上以減少摩(mo)擦(ca)，保護機(ji)(ji)械及加工(gong)件(jian)的液體(ti)或半固體(ti)潤(run)滑(hua)劑，主要起(qi)潤(run)滑(hua)、輔(fu)助冷(leng)卻(que)、防(fang)銹(xiu)、清潔、密(mi)封和(he)緩(huan)沖等作(zuo)(zuo)用。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)是汽(qi)車(che)(che)的心臟，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)內有許多相(xiang)互(hu)摩(mo)擦(ca)運動(dong)的金屬表面(mian)，這些(xie)部件(jian)運動(dong)速度快、環(huan)境差(cha)，工(gong)作(zuo)(zuo)溫度可達400°C至600°C。在這樣惡(e)劣(lie)的工(gong)況下(xia)面(mian)，只有合格的潤(run)滑(hua)油才(cai)可降(jiang)低發(fa)動(dong)機(ji)(ji)零件(jian)的磨損，延(yan)長使(shi)用壽命。

1、潤滑減磨

發動機(ji)在(zai)運(yun)轉時(shi)，如果一些摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)部(bu)(bu)(bu)位(wei)(wei)得(de)不到適當(dang)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)，就會產生干摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)。實踐證明，干摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)在(zai)短時(shi)間內產生的(de)熱量(liang)足(zu)以使金(jin)屬熔(rong)化，造成機(ji)件的(de)損壞(huai)甚至(zhi)卡死(許(xu)多漏水或漏油(you)的(de)汽車出現拉缸、抱(bao)軸等故障，主(zhu)要(yao)原因就在(zai)于此)。因此必須對發動機(ji)中(zhong)的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)部(bu)(bu)(bu)位(wei)(wei)給予良好的(de)潤(run)滑(hua)(hua)。當(dang)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)流到摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)部(bu)(bu)(bu)位(wei)(wei)后，就會粘附(fu)在(zai)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)表面上(shang)形(xing)成一層油(you)膜，減少摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)機(ji)件之(zhi)間的(de)阻力，而油(you)膜的(de)強度和韌性是發揮(hui)其(qi)潤(run)滑(hua)(hua)作(zuo)用(yong)的(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發(fa)動(dong)機內燃燒后產生的熱量(liang)，只有一(yi)小(xiao)部分用于動(dong)力輸出以(yi)及摩擦(ca)阻(zu)力消耗和輔助機構的驅動(dong)上；其(qi)余大部分熱量(liang)除隨廢氣(qi)排(pai)到大氣(qi)中(zhong)外，還會被發(fa)動(dong)機中(zhong)的冷卻介質帶走(zou)一(yi)部分。發(fa)動(dong)機中(zhong)多余的熱必須排(pai)出機體，否則(ze)發(fa)動(dong)機會由(you)于溫(wen)度過高而燒壞(huai)。這一(yi)方面靠(kao)發(fa)動(dong)機冷卻系(xi)來(lai)完成(cheng)，另(ling)一(yi)方面靠(kao)潤滑油(you)從氣(qi)缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量(liang)后帶到油(you)底(di)殼中(zhong)散發(fa)。

3、洗滌清潔

發動(dong)機(ji)工作中(zhong)，會產(chan)生許多污(wu)物(wu)。如(ru)吸入(ru)空氣(qi)中(zhong)帶來的(de)砂(sha)土、灰塵，混合(he)氣(qi)燃燒后(hou)形成的(de)積炭(tan)，潤(run)滑油(you)氧化后(hou)生成的(de)膠(jiao)狀(zhuang)物(wu)，機(ji)件(jian)間摩擦產(chan)生金屬(shu)屑等等。這些(xie)污(wu)物(wu)會附著在機(ji)件(jian)的(de)摩擦表面上，如(ru)不清(qing)(qing)洗(xi)下(xia)來，就會加大(da)機(ji)件(jian)的(de)磨損。另外(wai)，大(da)量(liang)的(de)膠(jiao)質會使活塞環(huan)粘(zhan)結卡(ka)滯(zhi)，導致發動(dong)機(ji)不能(neng)正常運(yun)轉。因此，必須(xu)及時將(jiang)這些(xie)污(wu)物(wu)清(qing)(qing)理，這個清(qing)(qing)洗(xi)過程是靠(kao)潤(run)滑油(you)在機(ji)體內循(xun)環(huan)流動(dong)來完成的(de)。

4、密封防漏

發(fa)動機的氣缸與(yu)活塞、活塞環(huan)與(yu)環(huan)槽以及氣門(men)與(yu)氣門(men)座(zuo)間(jian)均存在一(yi)定間(jian)隙(xi)，這(zhe)樣能保證各運動副之(zhi)間(jian)不會卡(ka)滯。但這(zhe)些(xie)間(jian)隙(xi)可造成氣缸密封不好，燃燒室(shi)漏氣結(jie)果是降(jiang)低氣缸壓力及發(fa)動機輸出(chu)功率(lv)。潤(run)滑油在這(zhe)些(xie)間(jian)隙(xi)中形成的油膜(mo)，保證了氣缸的密封性(xing)，保持氣缸壓力及發(fa)動機輸出(chu)功率(lv)，并能阻止廢(fei)氣向(xiang)下竄入(ru)曲軸箱。

5、防銹防蝕

發(fa)動機(ji)在(zai)(zai)運轉或存放(fang)時，大氣、潤滑(hua)(hua)油、燃(ran)油中的(de)(de)水分以及燃(ran)燒產生的(de)(de)酸性氣體，會對機(ji)件(jian)造成腐蝕和銹(xiu)蝕，從(cong)而加大摩擦(ca)面的(de)(de)損壞。潤滑(hua)(hua)油在(zai)(zai)機(ji)件(jian)表面形成的(de)(de)油膜，可以避免機(ji)件(jian)與水及酸性氣體直接(jie)接(jie)觸(chu)，防止產生腐蝕、銹(xiu)蝕。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑(hua)油的(de)(de)粘稠度(du)多(duo)使(shi)用SAE等級標識，SAE是(shi)英文(wen)“美(mei)國汽車工(gong)程師協會”的(de)(de)縮(suo)寫(xie)。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示(shi) winter（冬季），其前面(mian)的(de)(de)數字越(yue)小說明機油的(de)(de)低(di)溫(wen)(wen)(wen)流動(dong)性(xing)越(yue)好(hao)，代表可(ke)供使(shi)用的(de)(de)環(huan)境溫(wen)(wen)(wen)度(du)越(yue)低(di)，在(zai)冷(leng)啟動(dong)時對(dui)發動(dong)機的(de)(de)保(bao)護能力越(yue)好(hao)；“W”后面(mian)（一橫后面(mian)）的(de)(de)數字則是(shi)機油耐(nai)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)的(de)(de)指標，數值越(yue)大說明機油在(zai)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)下的(de)(de)保(bao)護性(xing)能越(yue)好(hao)。

API品質等級

潤滑油(you)(you)(you)的(de)(de)品(pin)質多使用(yong)API等(deng)級(ji)(ji)別標識，API是(shi)英文“美國石油(you)(you)(you)協會”的(de)(de)縮寫。“S”開(kai)頭系(xi)列(lie)(lie)代表(biao)汽(qi)油(you)(you)(you)發動(dong)機(ji)用(yong)油(you)(you)(you)，規格(ge)有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開(kai)頭系(xi)列(lie)(lie)代表(biao)柴油(you)(you)(you)發動(dong)機(ji)用(yong)油(you)(you)(you)，規格(ge)有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩(liang)個(ge)字母同(tong)時存在，則表(biao)示此機(ji)油(you)(you)(you)為汽(qi)/柴通用(yong)型。從“SA”一(yi)直(zhi)到“SN”，每遞增(zeng)一(yi)個(ge)字母，機(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)性能都會優于前一(yi)種，機(ji)油(you)(you)(you)中會有更多用(yong)來保護(hu)發動(dong)機(ji)的(de)(de)添加劑。字母越靠后，質量(liang)等(deng)級(ji)(ji)越高，國際品(pin)牌(pai)中機(ji)油(you)(you)(you)級(ji)(ji)別多是(shi)SF級(ji)(ji)別以上(shang)的(de)(de)。

1、機油：即發(fa)動(dong)機潤滑油，能對發(fa)動(dong)機起(qi)到潤滑減磨(mo)、輔助冷卻降溫(wen)、密(mi)封防漏、防銹(xiu)防蝕、減震緩沖等作(zuo)用。

2、潤滑油：用在各(ge)種類型汽車、機(ji)械(xie)設備上以(yi)減少摩擦，保護機(ji)械(xie)及加工件的液體或半固(gu)體潤滑(hua)劑，有潤滑(hua)、輔助冷(leng)卻、防銹、清潔、密封和緩沖(chong)等作用。

3、對比分析：兩者(zhe)的(de)范圍不(bu)(bu)一(yi)樣(yang)，機(ji)(ji)油(you)是(shi)一(yi)種(zhong)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)，但潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)不(bu)(bu)一(yi)定是(shi)機(ji)(ji)油(you)。黃油(you)也(ye)是(shi)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)，但不(bu)(bu)是(shi)機(ji)(ji)油(you)。潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)是(shi)用來(lai)對機(ji)(ji)器設備(bei)或摩擦副減少摩擦的(de)一(yi)種(zhong)油(you)類液(ye)體。如齒輪油(you)、抗磨液(ye)壓油(you)等。機(ji)(ji)油(you)是(shi)對發動(dong)機(ji)(ji)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)的(de)俗稱。而機(ji)(ji)油(you)是(shi)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)中(zhong)的(de)一(yi)種(zhong)而已(yi)。就像機(ji)(ji)動(dong)車和汽車之(zhi)間的(de)關(guan)系。

問題1：是(shi)不是(shi)什么車都適用頂(ding)級(ji)的全合成機(ji)油？ ：全(quan)合成機(ji)油(you)(you)(you)是(shi)好油(you)(you)(you)，但是(shi)并不(bu)適合低成本的(de)(de)經(jing)濟性車發動機(ji)，即(ji)不(bu)適合幾萬(wan)元的(de)(de)微型、小型車。因為這些(xie)車型發動機(ji)加工精度相(xiang)對比較低，汽缸(gang)和活(huo)塞(sai)環之間的(de)(de)間隙密(mi)封性要比較粘稠的(de)(de)機(ji)油(you)(you)(you)來起到汽缸(gang)和活(huo)塞(sai)環之間的(de)(de)密(mi)封作(zuo)用。

問(wen)題(ti)2：增壓發動機如何選機油(you)？ ：如果(guo)普通(tong)渦輪增(zeng)壓(ya)車(che)，那使用原廠機(ji)油(you)(you)足(zu)矣，但是如果(guo)你刷電腦了，建議使用全合成機(ji)油(you)(you)，相對比較(jiao)稀，潤滑(hua)和散(san)熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀的機(ji)油(you)(you)可以100%流動到該潤滑(hua)的部位。

問題3：為什么德系車一般都是7500-10000公(gong)里換(huan)一次機油(you)，而日系車都是5000公(gong)里換(huan)機油(you)？ ： 一般日系車(che)(che)車(che)(che)型(xing)（<30萬(wan)）原廠機(ji)油(you)一般都是礦物油(you)，換油(you)周(zhou)期(qi)(qi)為5000多公里，中(zhong)高檔日系車(che)(che)（>30萬(wan)）一般會(hui)用半合(he)成機(ji)油(you)，換油(you)周(zhou)期(qi)(qi)會(hui)在7500-10000公里左右。15萬(wan)左右的德系車(che)(che)基本用半合(he)成機(ji)油(you)，而>20萬(wan)的很多德系車(che)(che)原廠機(ji)油(you)就是全合(he)成的，換油(you)周(zhou)期(qi)(qi)理論(lun)可以(yi)突破10000公里。

問(wen)題4：為什(shen)么(me)高端車都多少(shao)會有點燒機油？ ：高(gao)端車(che)一般都用(yong)全合(he)成(cheng)機油(you)，機油(you)流動性好了(le)，就(jiu)意味著粘度更加稀，機油(you)從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比(bi)例也(ye)就(jiu)更大，所以機油(you)消耗量自然就(jiu)比(bi)那(nei)些家用(yong)車(che)要高(gao)了(le)很多,是不可避免(mian)的。不過(guo)，每2000公里如果消耗量超過(guo)了(le)半升機油(you)，那(nei)就(jiu)有問題(ti)了(le)。

問題5：光(guang)換機(ji)油，不(bu)換機(ji)濾行不(bu)行？ ：機(ji)(ji)(ji)油(you)不但是(shi)潤滑，還(huan)是(shi)很重要的作用(yong)是(shi)帶走發動(dong)機(ji)(ji)(ji)內部的臟(zang)東(dong)西(xi)，這些臟(zang)東(dong)西(xi)都是(shi)被機(ji)(ji)(ji)濾(lv)(lv)所過濾(lv)(lv)掉的，如果換(huan)(huan)了(le)機(ji)(ji)(ji)油(you)不換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)濾(lv)(lv)，臟(zang)東(dong)西(xi)等于無法徹底清除(chu)，所以等于換(huan)(huan)油(you)也沒意義了(le)。換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)油(you)必須換(huan)(huan)機(ji)(ji)(ji)濾(lv)(lv)，這是(shi)死規矩。

問題6：機(ji)油(you)換(huan)下來(lai)都是黑色的？ ： 機油(you)燃燒的(de)(de)產物就是深色的(de)(de)膠狀物，所以機油(you)自從被注入發(fa)動機內部第一天(tian)使(shi)用開始(shi)就已經變色了。不過，正(zheng)常使(shi)用的(de)(de)機油(you)應該是深棕色的(de)(de)，如果(guo)真(zhen)是徹底純純的(de)(de)墨(mo)黑，那也是有問題的(de)(de)，很可能是換(huan)油(you)周(zhou)期太長(chang)了。

問(wen)題(ti)7：不同品牌(pai)機油(you)能不能混用？ ： 每個品牌的機(ji)油添加劑(ji)都是不一樣的，混(hun)用(yong)可能(neng)會(hui)造成(cheng)化學成(cheng)份之(zhi)間的變(bian)質，嚴重不推薦混(hun)用(yong)。另外也不要(yao)隨意混(hun)用(yong)機(ji)油，不同(tong)指(zhi)標的機(ji)油性(xing)質不同(tong)，兩兩混(hun)合后明顯會(hui)使(shi)油液的性(xing)能(neng)發生(sheng)改變(bian)，產生(sheng)不良的后果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北、新(xin)疆、西藏地(di)區建議用較稀疏的(de)抗低溫5W系列(lie)機油(you)，極冷地(di)區例如南(nan)北極圈等地(di)，發(fa)動機機油(you)甚(shen)至會用0W系列(lie)的(de)。華北、華東、華南(nan)地(di)區建議使(shi)(shi)用正常5W-30/40或(huo)者10W-30/40機油(you)；海(hai)南(nan)等極熱地(di)區建議使(shi)(shi)用40或(huo)者50的(de)機油(you)，耐高溫性是必(bi)須(xu)的(de)。