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麥(mai)加—麥(mai)地那高(gao)速(su)鐵路(lu)又名(ming)哈拉(la)曼高(gao)速(su)鐵路(lu)，是(shi)沙(sha)特阿拉(la)伯境內一條高(gao)速(su)鐵路(lu)，其連接了兩個(ge)伊斯蘭圣城麥(mai)加和麥(mai)地那，麥(mai)—麥(mai)高(gao)鐵通車運營(ying)后，兩地行車時間將由4個(ge)小時縮短到2個(ge)小時，年(nian)(nian)客(ke)運量(liang)將突(tu)破1500萬人(ren)次。項目(mu)于2009年(nian)(nian)開(kai)工建設(she)。

2018年9月14日，設計最(zui)高時速為360公里的(de)(de)麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建(jian)成(cheng)，這也(ye)是(shi)中國企業(ye)在海外(wai)參建(jian)的(de)(de)世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

線路簡介

2009年，麥(mai)加(jia)—麥(mai)地(di)那高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)開工(gong)建設。麥(mai)加(jia)—麥(mai)地(di)那高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全長(chang)450.25公里，為沙(sha)特(te)政(zheng)府投資的雙線(xian)(xian)電氣化客運專線(xian)(xian)，線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)穿(chuan)越阿(a)拉(la)伯沙(sha)漠，途(tu)經(jing)(jing)吉達、拉(la)比格、阿(a)卜杜拉(la)國王經(jing)(jing)濟城，其中(zhong)麥(mai)加(jia)車站特(te)大橋(qiao)是(shi)全線(xian)(xian)的重點(dian)控制性工(gong)程，由中(zhong)國企(qi)業獨立承(cheng)建。大橋(qiao)總長(chang)1556米，橫跨5條公路(lu)(lu)(lu)，橋(qiao)梁最大寬度(du)72.6米，為世界高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁之(zhi)最。每(mei)年，來自世界各(ge)地(di)的600多萬(wan)穆斯林(lin)來到麥(mai)加(jia)朝(chao)覲(jin)和副朝(chao)，朝(chao)覲(jin)者的大量涌入使狹窄(zhai)的道(dao)路(lu)(lu)(lu)更(geng)加(jia)緊張，現有的交通系統已(yi)經(jing)(jing)過時(shi)。

2018年9月14日(ri)，設(she)計最高時速為360公里的麥加(jia)至麥地那(nei)雙線(xian)電氣化高鐵(tie)建成，這(zhe)也是中國企業在海外參建的世(shi)界首(shou)條穿越(yue)沙(sha)漠(mo)地帶(dai)高鐵(tie)。

建設意義

該高速鐵路(lu)建成后乘客從麥(mai)加到麥(mai)地(di)那只需(xu)2個小(xiao)時(shi)左右即可(ke)到達，從吉達到麥(mai)加則僅需(xu)半(ban)個小(xiao)時(shi)。預(yu)計年運送旅客1500萬(wan)人次，將對麥(mai)加和麥(mai)地(di)那兩(liang)個地(di)區(qu)經濟(ji)和社會(hui)發展產生重大影響。