在(zai)(zai)能(neng)源危機(ji)和環境(jing)污染雙重壓力(li)的(de)當(dang)下，購買一(yi)輛節能(neng)減排(pai)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)成為(wei)明智(zhi)之舉。如何發展新能(neng)源車(che)(che)，已(yi)經是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業迫(po)在(zai)(zai)眉睫的(de)事情了。但新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)成本較高、配(pei)套設施難以(yi)完善，想(xiang)要在(zai)(zai)短時(shi)間內普及新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)似乎是(shi)不(bu)可(ke)的(de)事情。油電混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)作為(wei)新能(neng)源車(che)(che)的(de)一(yi)種，它的(de)技術相對成熟(shu)，并且市場(chang)發展前(qian)景良好，它或許是(shi)向新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)過渡時(shi)期最好方式(shi)。那么油電混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)有哪些？

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什么是油電混合動力汽車

通常所說的混(hun)(hun)合(he)動力一般是指(zhi)油電(dian)(dian)混(hun)(hun)合(he)動力，即燃料(liao)（汽油，柴油）和電(dian)(dian)能的混(hun)(hun)合(he)。混(hun)(hun)合(he)動力汽車是由電(dian)(dian)動馬達作(zuo)為發動機的輔助(zhu)動力來來驅動汽車。

油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可(ke)以(yi)同時出力(li)，也可(ke)以(yi)各自出力(li)。其動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)主要由控制系(xi)(xi)統(tong)、驅動(dong)系(xi)(xi)統(tong)、輔助動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)和電(dian)池組等(deng)部分(fen)構成(cheng)。下面小編以(yi)串聯(lian)混合動(dong)力(li)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車為例，分(fen)析(xi)混合動(dong)力(li)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車的工作原理。

在車(che)輛行(xing)駛之初，蓄(xu)電(dian)池處于(yu)電(dian)量飽(bao)滿狀態，其能(neng)量輸(shu)出可以滿足車(che)輛要(yao)求(qiu)，輔助(zhu)(zhu)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)不(bu)需要(yao)工作(zuo)。電(dian)池電(dian)量低于(yu)60%時(shi)，輔助(zhu)(zhu)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)起(qi)動(dong)：當(dang)車(che)輛能(neng)量需求(qiu)較大時(shi)，輔助(zhu)(zhu)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)與蓄(xu)電(dian)池組(zu)同時(shi)為驅動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)提供能(neng)量；當(dang)車(che)輛能(neng)量需求(qiu)較小時(shi)，輔助(zhu)(zhu)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)為驅動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)提供能(neng)量的同時(shi)，還給蓄(xu)電(dian)池組(zu)進(jin)行(xing)充電(dian)。

由于蓄電(dian)池組的(de)存在(zai)，使發(fa)動(dong)機工(gong)(gong)作(zuo)在(zai)一個相(xiang)對穩定的(de)工(gong)(gong)況，使其排(pai)放得到改善。不(bu)是(shi)所有(you)的(de)混合(he)動(dong)力(li)車輛都(dou)要依(yi)靠電(dian)動(dong)發(fa)動(dong)機、電(dian)池和電(dian)線。有(you)些車輛是(shi)靠液壓(ya)發(fa)動(dong)機、鈴線和蓄能(neng)器的(de)聯合(he)作(zuo)用來驅動(dong)的(de)。

油電混合動力汽車分類

油電(dian)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力汽車(che)和普通(tong)汽車(che)結構相(xiang)類似，但更加復(fu)雜。一般混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力會在普通(tong)汽車(che)的基(ji)礎(chu)上加裝一套電(dian)能驅動(dong)(dong)(dong)系統(tong)，包含電(dian)動(dong)(dong)(dong)機、動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池。從對電(dian)的依賴程(cheng)度，油電(dian)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力汽車(che)可分為以下四種類型(xing)：

1、弱混合動力

弱混常(chang)用(yong)BSG皮(pi)帶(dai)傳送啟動(dong)/發電(dian)(dian)技(ji)術，例如(ru)奇瑞A5的BSG款(kuan)（電(dian)(dian)機10KW），通常(chang)節油10%以(yi)下(xia)，電(dian)(dian)機不(bu)直接(jie)參與驅動(dong)，主要用(yong)于啟動(dong)和回收制(zhi)動(dong)能量(liang)。

2、中混合動力

中混常(chang)用ISG內(nei)置安裝曲軸啟動/發電(dian)技術，例如別克君(jun)越EcoHybrid（電(dian)機15KW），通常(chang)節油20%左右。

3、強混合動力

強混合(he)動(dong)力代(dai)表產品為TOYOTA PRIUS（電機50KW），可節油40%。

4、插電混合動力

插電混(hun)合動力，將提供更(geng)好的節油比例，但將消耗(hao)一定的電能，例如(ru)大眾高爾夫TwinDrive（電機(ji)130KW）的測試數據，每百公里8度電和2.5的油耗(hao)。

市(shi)場中新能源車(che)類型比較多，究竟油(you)(you)電(dian)混(hun)合(he)動力(li)汽車(che)哪些？國內市(shi)場量產的(de)油(you)(you)電(dian)混(hun)合(he)動力(li)汽車(che)主(zhu)要(yao)有豐田(tian)普銳(rui)(rui)斯和本田(tian)思域、奔騰B70HEV、奇瑞(rui)A5、君越(yue) 2.4、雪佛蘭Volt 、比亞迪油(you)(you)F3DM、雷克薩(sa)斯-CT200、現代-伊(yi)蘭特ISG、豐田(tian)-凱(kai)美瑞(rui)Hybrid、大眾-途銳(rui)(rui)Hybrid等(deng)。

油電混合動力汽車優點：

1、油(you)(you)電混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽車最大的優點(dian)莫(mo)過于省油(you)(you)。以凱(kai)美瑞為例，混(hun)動(dong)版百公里油(you)(you)耗在(zai)5L左右，而(er)普(pu)通版則(ze)需要多一倍。由于在(zai)原有發動(dong)機基(ji)礎上增設(she)一套電驅系(xi)統，混(hun)動(dong)版的動(dong)力(li)性能堪(kan)比3.0L發動(dong)機車型，而(er)駕駛和保養方(fang)面卻沒什么變化，基(ji)本就是一臺很(hen)省油(you)(you)的普(pu)通汽車，可(ke)能剎(cha)車時的拖拽感會稍(shao)微(wei)明顯一點(dian)而(er)已(yi)。

2、油電混(hun)合動(dong)力汽車(che)和(he)(he)普通汽車(che)還有個(ge)小差異，由(you)于啟動(dong)和(he)(he)低(di)速行駛時主要(yao)依靠電動(dong)機(ji)，油電混(hun)合動(dong)力汽車(che)不需要(yao)熱車(che)這個(ge)環節，插上鑰匙即可走人。

油電混合動力汽車缺點：

1、可選車(che)型(xing)主要集中(zhong)在日系品(pin)牌，且多為(wei)中(zhong)型(xing)車(che)以(yi)上(shang)車(che)型(xing)，在性價比(bi)更高的普通緊湊型(xing)車(che)上(shang)極少，電驅系統的加入也(ye)使得售價進一步提高，而且沒有被(bei)新能源(yuan)汽車(che)補貼(tie)目錄收錄。

2、增設的電驅系統多少(shao)會占(zhan)據一定的使(shi)用空間，混動版凱美瑞(rui)的后(hou)備箱比(bi)普通版少(shao)了大概有(you)1/4的容積，儲物有(you)點縮水(shui)。

油電混合動力汽車需要充電嗎

混合動力汽車不需要充電。

混合動(dong)力系(xi)統在車(che)輛不需要發動(dong)機(ji)提供很(hen)高動(dong)力的時候，發動(dong)機(ji)的一部分動(dong)力會(hui)(hui)被(bei)用來發電并存儲(chu)到電池當中(zhong)。而且車(che)輛減速及制動(dong)過(guo)程(cheng)中(zhong)減少的動(dong)能也(ye)會(hui)(hui)被(bei)系(xi)統轉換成為(wei)電能儲(chu)存到電池，也(ye)就是所謂的“再生制動”。

這(zhe)就是油(you)電混合雙擎(qing)動力(li)技術中“電”的(de)來源。存儲在(zai)電池(chi)中的(de)電能(neng)，在(zai)車輛(liang)行駛過程中作為驅(qu)動力得到充分利用(yong)，即降(jiang)低油耗，有提(ti)升(sheng)動力。

可以(yi)說，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。