一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比(bi)，主要區別在于以下幾個(ge)方面：

1、工作壓力不同

空(kong)氣懸掛工作壓力一(yi)般(ban)在(zai)5-10bar左右，液壓懸掛一(yi)般(ban)在(zai)70bar左右，這樣(yang)的(de)(de)話，承擔同樣(yang)的(de)(de)載荷的(de)(de)空(kong)氣彈簧(huang)(huang)與(yu)油氣彈簧(huang)(huang)的(de)(de)缸徑差別(bie)不小。有(you)一(yi)些特別(bie)重(zhong)的(de)(de)車輛（如50噸的(de)(de)主站坦克(ke)）就不能使(shi)用(yong)空(kong)氣懸掛了，因為給彈簧(huang)(huang)的(de)(de)直徑空(kong)間(jian)有(you)限。

2、介質不同

空氣(qi)懸(xuan)掛使用(yong)的(de)空氣(qi)彈簧，需要壓(ya)縮空氣(qi)源(yuan)；液壓(ya)懸(xuan)掛使用(yong)的(de)油氣(qi)彈簧，需要液壓(ya)源(yuan)。

3、控制方式不同

空氣懸(xuan)掛根據(ju)路(lu)況(kuang)的(de)不同以(yi)及距離傳感器(qi)的(de)信(xin)號，行(xing)車(che)電腦會判(pan)斷出(chu)車(che)身高(gao)(gao)度變化，再控(kong)制(zhi)空氣壓縮(suo)機和排氣閥門(men)，使彈簧(huang)自動壓縮(suo)或(huo)伸長，從而降低或(huo)升高(gao)(gao)底盤離地(di)間(jian)隙，以(yi)增加高(gao)(gao)速(su)車(che)身穩定性或(huo)復雜路(lu)況(kuang)的(de)通過性。液(ye)壓懸(xuan)掛根據(ju)車(che)輛的(de)運行(xing)狀態(tai)，按照設定的(de)控(kong)制(zhi)規律向(xiang)執(zhi)行(xing)機構適時(shi)發(fa)出(chu)控(kong)制(zhi)命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸(xuan)架和液壓懸(xuan)架是兩(liang)種常見的(de)主動懸(xuan)掛系統，它們(men)哪個更好(hao)并不能一(yi)概而論：

1、液壓(ya)懸掛(gua)作為一種比較老(lao)的技術，其(qi)原理是(shi)通過(guo)液體(ti)的壓(ya)強來(lai)實現懸掛(gua)的調節，液壓(ya)油密度高，更(geng)容易精準控制(zhi)。

2、而空氣懸架的(de)(de)(de)關鍵在于空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機和空(kong)氣(qi)(qi)室，空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機負責將(jiang)空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)并送入空(kong)氣(qi)(qi)室中，根據(ju)壓(ya)(ya)(ya)強的(de)(de)(de)變化(hua)(hua)來實現懸掛的(de)(de)(de)調節。由于氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)變化(hua)(hua)速度較快，因此空(kong)氣(qi)(qi)懸架的(de)(de)(de)響應速度也更快。

3、但(dan)是，空氣懸(xuan)架的(de)成本和質量(liang)也相對(dui)較高(gao)，且(qie)難以進行其他方向(xiang)上的(de)調(diao)教，因(yin)此在運動車型(xing)和面向(xiang)改裝車市場的(de)車型(xing)中，一般不采用(yong)空氣懸(xuan)架。

總的來(lai)說(shuo)，空氣(qi)懸架相對于(yu)液壓懸掛(gua)來(lai)說(shuo)更加先進，但是其成本也更高(gao)，因此(ci)，在選(xuan)擇懸掛(gua)系統時，需要根(gen)據自己的需求和(he)預算(suan)來(lai)進行選(xuan)擇。