中國地(di)(di)域遼闊(kuo)，幾乎(hu)涵括了地(di)(di)球(qiu)上所有地(di)(di)況、地(di)(di)貌，如(ru)高原(yuan)、低地(di)(di)、沙漠、平原(yuan)、冰(bing)川、熱(re)帶(dai)雨林、戈(ge)壁、濕地(di)(di)、沼澤、湖泊、江河、溪(xi)流(liu)、海岸(an)、灘涂，呈現了多樣化的地(di)(di)理特征。正因為(wei)這種多樣化的地(di)(di)理環境，決定了越野車的發(fa)展和越野(ye)汽(qi)車的廣泛用途，所以開好(hao)(hao)越野(ye)汽(qi)車、掌握好(hao)(hao)汽(qi)車越野(ye)駕駛技巧(qiao)是致關重(zhong)要的。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的(de)(de)座(zuo)位(wei)有較大(da)的(de)(de)傾(qing)斜(xie)度(du)。這是為了(le)使(shi)駕駛員能(neng)更敏(min)銳地感(gan)(gan)覺車身姿態的(de)(de)變化情(qing)況。同時(shi)，端直的(de)(de)座(zuo)姿可以在顛簸的(de)(de)時(shi)侯(hou)減(jian)少駕駛員上(shang)身的(de)(de)變化對于(yu)正(zheng)常操(cao)縱的(de)(de)干擾。所以，在越(yue)野駕駛時(shi)，一定不要使(shi)后(hou)背(bei)(bei)即緊貼座(zuo)椅背(bei)(bei)，留有前(qian)后(hou)擺(bai)動(dong)的(de)(de)余地；在以非常緩慢地通過可使(shi)車輛(liang)發生(sheng)傾(qing)斜(xie)的(de)(de)障礙(ai)物時(shi)，最好解開安全帶，不要限止身體(ti)左右搖擺(bai)，才可能(neng)敏(min)感(gan)(gan)地感(gan)(gan)覺車身和地面的(de)(de)相對角度(du)，采取正(zheng)確的(de)(de)措施。

方向盤的操作

在極度凹凸不(bu)平(ping)的(de)(de)地面上行(xing)駛時(shi)，車輛的(de)(de)前輪具有(you)自動(dong)轉(zhuan)到滾動(dong)阻力較小方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)特(te)性；方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)由(you)于這種特(te)性，隨(sui)時(shi)可(ke)(ke)能(neng)反(fan)沖。因此，越野駕駛時(shi)一定要(yao)坐直上身，盡量(liang)保(bao)持上臂(bei)不(bu)動(dong)、用下臂(bei)操作(zuo)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)回(hui)轉(zhuan)的(de)(de)正確姿勢(shi)。不(bu)要(yao)整(zheng)個上臂(bei)動(dong)作(zuo)很(hen)大(da)地回(hui)轉(zhuan)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，否則反(fan)而容易由(you)反(fan)沖使(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)脫手(shou)失控。方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)不(bu)要(yao)緊握，這樣可(ke)(ke)以解除下臂(bei)的(de)(de)肌肉(rou)緊張。在行(xing)駛方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)基(ji)本保(bao)證的(de)(de)的(de)(de)情況(kuang)下，只需松松地掌握方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)修(xiu)正大(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。過分(fen)緊握方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，將使(shi)顛簸(bo)加(jia)劇，還有(you)可(ke)(ke)能(neng)嚴重(zhong)損壞轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)(de)連接桿系。千萬不(bu)要(yao)養成內掏(tao)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)的(de)(de)駕駛習(xi)慣，在內掏(tao)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)時(shi)遇到方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)劇烈反(fan)沖，極有(you)可(ke)(ke)能(neng)彈傷或折斷手(shou)臂(bei)。

油門和離合器的操作

“加大油門(men)，沖(chong)過(guo)障礙(ai)”的說(shuo)(shuo)法(fa)(fa)實(shi)際是不懂駕駛技(ji)術的錯誤說(shuo)(shuo)法(fa)(fa)。在(zai)道路良好的情況下，出現(xian)前方(fang)有需要加大油門(men)快速繞過(guo)的障礙(ai)物，有快速接(jie)近的機(ji)會或(huo)加油沖(chong)坡時(shi)，這(zhe)種說(shuo)(shuo)法(fa)(fa)是正確(que)的。對于越野駕駛來說(shuo)(shuo)，應該“根(gen)據情況，精確(que)掌握油門(men)大小”。

不(bu)能(neng)加大油門盲目硬沖的情況(kuang)，在越野時至少(shao)有(you)幾(ji)種：

1、前方路面出現(xian)有(you)可(ke)能(neng)使汽車左右(you)輪(lun)(lun)分別碾過地面附著力(li)不同的(de)地面時，例(li)如：道路一半有(you)沙，另一半堅硬；道路中間鋪筑，旁(pang)邊(bian)泥濘或是(shi)未經壓實的(de)軟路基；雨后(hou)或雪后(hou)，道路中間已較干燥(zao)，路肩尚未干燥(zao)。在有(you)這些情(qing)況時加大(da)油門猛沖，往往會由于左右(you)兩側車輪(lun)(lun)附著力(li)發生(sheng)(sheng)突然(ran)不等量改變而使車輛(liang)側滑。所以，應(ying)將(jiang)車輛(liang)減速，使用較低檔位(wei)，逐漸加大(da)油門，以不產生(sheng)(sheng)任(ren)何一側車輪(lun)(lun)側滑的(de)允許速度通過。

2、在(zai)泥濘、結冰(bing)的(de)(de)陡(dou)坡(po)上，擔心(xin)車輛(liang)動力不足(zu)以爬(pa)上陡(dou)坡(po)而(er)一(yi)味加大油門是很危險(xian)的(de)(de)。一(yi)旦輸出(chu)到后輪的(de)(de)驅動力超過地面的(de)(de)附著力，車輛(liang)不但(dan)不能上坡(po)，反而(er)就地空(kong)轉甚至(zhi)和滑冰(bing)一(yi)樣左右交替(ti)側滑(正確(que)的(de)(de)駕駛方法見(jian)后面有關內容(rong))。

3、在(zai)(zai)(zai)接近(jin)坡(po)頂棱線時(shi)加(jia)大(da)油門(men)硬(ying)沖，可(ke)以(yi)使(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)越過(guo)棱線后前輪凌空(kong)飛起。在(zai)(zai)(zai)前轉向(xiang)(xiang)輪凌空(kong)而喪(sang)失附著(zhu)力(li)的(de)一瞬(shun)間，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)方向(xiang)(xiang)一定是失控的(de)。一些(xie)駕駛(shi)指南上(shang)描述，可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)這(zhe)一瞬(shun)間迅速(su)回轉方向(xiang)(xiang)盤(pan)，使(shi)車(che)(che)(che)頭在(zai)(zai)(zai)著(zhu)地時(shi)擺向(xiang)(xiang)這(zhe)一方向(xiang)(xiang)，實(shi)現急(ji)劇轉向(xiang)(xiang)。這(zhe)種方法對參加(jia)汽車(che)(che)(che)拉力(li)賽的(de)職(zhi)業(ye)選(xuan)手(shou)不是一件難事，對于一般的(de)駕駛(shi)者(zhe)這(zhe)是十分危險的(de)。如果反(fan)斜(xie)面坡(po)度較大(da)，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)可(ke)能立即傾覆。

4、在沙地和泥濘這(zhe)樣(yang)難于起步的(de)地形上(shang)，加大(da)油(you)門(men)、猛抬離合(he)器(qi)沖車，會使牽引力(li)瞬間超過車輪(lun)和地面(mian)的(de)磨擦(ca)力(li)，車輪(lun)反而打滑以至(zhi)陷(xian)車。正確(que)的(de)做法(fa)是(shi)：緩(huan)踏油(you)門(men)和緩(huan)松離合(he)器(qi)同時靈(ling)敏進行，一旦感覺車輪(lun)稍微(wei)打滑，立即收回油(you)門(men)并踏下(xia)離合(he)器(qi)解(jie)脫(tuo)牽引力(li)，然(ran)后馬(ma)上(shang)再次重(zhong)復踏油(you)門(men)和松離合(he)器(qi)的(de)動作(zuo)。必要時多次重(zhong)復這(zhe)樣(yang)的(de)操作(zuo)，即可(ke)順利起步。

和(he)(he)各種駕駛教范上(shang)所要求(qiu)的不(bu)同，越(yue)野(ye)(ye)駕駛者最好不(bu)要采用離合(he)器(qi)半聯(lian)動狀(zhuang)態(tai)來控(kong)制車(che)速(su)或牽引力。離合(he)器(qi)經常半聯(lian)動，容易造成離合(he)器(qi)片(pian)磨擦面過(guo)熱燒毀或過(guo)度磨損飛輪后表(biao)面和(he)(he)離合(he)器(qi)片(pian)。更重(zhong)要的是，這樣的操作習(xi)慣將(jiang)無法對越(yue)野(ye)(ye)中(zhong)的各種情(qing)況應付自如。平時(shi)在(zai)(zai)擁擠的市內駕車(che)時(shi)，有意(yi)識地逐步形成用輕(qing)輕(qing)間歇踏動油門同時(shi)使離合(he)器(qi)短促接合(he)、迅速(su)分離的配合(he)方(fang)(fang)法，控(kong)制車(che)輛隨心所欲地平滑移動很小距離。如果有機會，可以(yi)把車(che)開到車(che)輛、行人稀少的郊區(qu)公路(lu)坡道上(shang)，練(lian)習(xi)使用上(shang)述方(fang)(fang)法將(jiang)車(che)輛在(zai)(zai)上(shang)坡道上(shang)保持既不(bu)前沖又不(bu)后滑的停車(che)狀(zhuang)態(tai)。有了這樣的習(xi)慣和(he)(he)技術，一定可以(yi)使您在(zai)(zai)越(yue)野(ye)(ye)時(shi)受益匪淺(qian)，也可以(yi)使車(che)輛離合(he)器(qi)延長壽命。

制動

越野行使時使用(yong)制動器(qi)一(yi)般應當注意的(de)是：地(di)面條(tiao)件越惡劣行駛阻(zu)力越大。有(you)(you)時即使不(bu)剎車(che)，車(che)輛在松開油門后(hou)也會(hui)(hui)急劇減速，如果(guo)在這時猛踩剎車(che)，有(you)(you)時會(hui)(hui)導致車(che)輛傾覆。

在路面溜滑的(de)(de)情況下，越(yue)野車(che)的(de)(de)重心(xin)較高而比(bi)轎車(che)更(geng)容(rong)易由緊急制(zhi)動而側(ce)(ce)滑，并由側(ce)(ce)滑導致側(ce)(ce)傾。在這樣的(de)(de)路面上行使(shi)。首先要控制(zhi)車(che)速，盡量(liang)使(shi)用點剎(無ABS系統的(de)(de)車(che)輛)；如果側(ce)(ce)滑先發生，則一定(ding)不要驚惶(huang)失(shi)措(cuo)地(di)緊急制(zhi)動,而是利用方向盤靈活轉向，對抗和糾正側(ce)(ce)滑。

在駛過(guo)長距離下坡路要(yao)節約使用剎(cha)(cha)車(che)(che)，盡量在平直(zhi)路段利(li)用發動(dong)(dong)機牽阻(zu)(zu)力控制車(che)(che)速。如果一(yi)直(zhi)利(li)用剎(cha)(cha)車(che)(che)放坡,極(ji)可能發生制動(dong)(dong)鼓過(guo)熱，制動(dong)(dong)器分泵中液壓油發生氣阻(zu)(zu)，使車(che)(che)輛剎(cha)(cha)車(che)(che)失靈(ling)。

路線選擇

除非是有意試驗(yan)車輛，越野行駛時都(dou)要(yao)盡量選擇容易通過(guo)的線路，一般(ban)應注意的是：

在(zai)條件惡劣的(de)(de)道(dao)(dao)路上(shang)行駛(shi)時，在(zai)確信(xin)對(dui)方無(wu)來(lai)車(che)時，要盡量(liang)在(zai)道(dao)(dao)路中線(xian)的(de)(de)路拱上(shang)行駛(shi)，避免意外(wai)側滑(hua)，在(zai)發現對(dui)方來(lai)車(che)時，要提前觀察將接(jie)近的(de)(de)路肩是否穩固、有無(wu)塌陷部分，路面是否存在(zai)小粒(li)碎石(shi)、泥漿(jiang)、冰雪等可導致側滑(hua)的(de)(de)區域(yu)。如果有這些情(qing)況(kuang)(kuang)，寧可先(xian)制動減速，緩(huan)慢靠邊(bian)會車(che)。千萬不要在(zai)無(wu)把握的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下會車(che)。

視線良好的彎(wan)(wan)道(dao)，能(neng)夠清(qing)楚(chu)地看(kan)到對(dui)(dui)(dui)方(fang)進(jin)(jin)彎(wan)(wan)的道(dao)路，稱(cheng)之(zhi)為“明彎(wan)(wan)”。如(ru)遇對(dui)(dui)(dui)方(fang)確無來(lai)(lai)車，可(ke)以在左轉彎(wan)(wan)時(shi)(shi)(shi)走對(dui)(dui)(dui)方(fang)一側(ce)，利(li)用路面的反(fan)斜(xie)面來(lai)(lai)抵消可(ke)能(neng)發(fa)生的側(ce)滑。而(er)在“死(si)彎(wan)(wan)”（即看(kan)不(bu)(bu)(bu)到來(lai)(lai)車方(fang)向(xiang)有(you)無來(lai)(lai)車)時(shi)(shi)(shi)，則切切不(bu)(bu)(bu)可(ke)占(zhan)道(dao)。轉彎(wan)(wan)前，必(bi)須連續鳴笛，提醒可(ke)能(neng)的對(dui)(dui)(dui)方(fang)來(lai)(lai)車也不(bu)(bu)(bu)要占(zhan)道(dao)。在接近(jin)彎(wan)(wan)道(dao)時(shi)(shi)(shi)制動減速，待確信對(dui)(dui)(dui)方(fang)無無來(lai)(lai)車或已知道(dao)己(ji)車已進(jin)(jin)彎(wan)(wan)道(dao)時(shi)(shi)(shi)，加(jia)(jia)大油門駛過彎(wan)(wan)道(dao)，這就(jiu)是(shi)“彎(wan)(wan)前減速，彎(wan)(wan)中加(jia)(jia)速”。

在極度凸(tu)凹不(bu)平的(de)地(di)面上(shang)(shang)行駛，要隨(sui)時判(pan)(pan)斷車(che)(che)輛(liang)跨(kua)騎通過(guo)的(de)前方是否有超過(guo)車(che)(che)輛(liang)底(di)盤最低處的(de)凸(tu)起(qi)物，以避(bi)免掛壞(huai)油底(di)殼、減速器齒(chi)輪箱(xiang)(牙包)、避(bi)震(zhen)器。如一時難以判(pan)(pan)斷，應控制車(che)(che)速至極緩慢(man)，慢(man)慢(man)接近凸(tu)起(qi)物，一旦發(fa)現有輕微擦掛感，迅速制動。有些(xie)道路(lu)技經重載(zai)貨車(che)(che)反復碾壓，形成(cheng)兩道很深的(de)車(che)(che)轍，輕型車(che)(che)輛(liang)常因為離地(di)間(jian)隙不(bu)如重載(zai)貨車(che)(che)而擱在車(che)(che)轍間(jian)的(de)凸(tu)起(qi)部分(fen)上(shang)(shang)。只要有可能，應使兩側車(che)(che)輪一側沿車(che)(che)轍、一側沿中間(jian)凸(tu)起(qi)部分(fen)行駛。

利用(yong)慣(guan)性(xing)越過(guo)(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)(wu)是(shi)一種(zhong)很好的(de)(de)(de)(de)方(fang)法。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)駕(jia)駛(shi)(shi)教材(cai)上(shang)(shang)(shang)通過(guo)(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)駕(jia)駛(shi)(shi)方(fang)法是(shi)：在(zai)接(jie)(jie)近障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)(wu)時(shi)停止加速，待前輪(lun)接(jie)(jie)觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)(wu)后，加大(da)油(you)門使車(che)(che)(che)輪(lun)克服(fu)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)。在(zai)一般情況下這樣(yang)駕(jia)駛(shi)(shi)未嘗(chang)不(bu)可(ke)，但越野車(che)(che)(che)手可(ke)以用(yong)另一種(zhong)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)方(fang)式駕(jia)駛(shi)(shi)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)駛(shi)(shi)向(xiang)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)時(shi)，盡量使之有(you)較大(da)的(de)(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)(注意：此時(shi)已收小了油(you)門)當前輪(lun)接(jie)(jie)觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)一瞬(shun)間，慣(guan)性(xing)被分解(jie)成向(xiang)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)力和(he)繼續前進的(de)(de)(de)(de)力，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力成為(wei)它們(men)合力向(xiang)中間方(fang)向(xiang)作用(yong)。此時(shi)，恰到好處地加大(da)油(you)門，相當于(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)前部的(de)(de)(de)(de)載荷瞬(shun)間向(xiang)后部轉移，并向(xiang)合力方(fang)向(xiang)做功，車(che)(che)(che)輛就(jiu)會更(geng)輕松地越過(guo)(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)。當然，接(jie)(jie)近障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)速和(he)油(you)門瞬(shun)間加速，以車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)頭不(bu)過(guo)(guo)分朝上(shang)(shang)(shang)方(fang)彈起為(wei)限。這就(jiu)需要反復練(lian)習，方(fang)可(ke)運(yun)用(yong)自如。

在越過(guo)(guo)溝(gou)(gou)槽(cao)形障礙(ai)物時還有另一(yi)種(zhong)方法。如溝(gou)(gou)槽(cao)深度(du)較深，而且超過(guo)(guo)一(yi)個車長的(de)(de)(de)寬度(du)，正直橫越不易駛(shi)上和(he)駛(shi)下溝(gou)(gou)邊斜(xie)坡時，可以采取切線(xian)橫越的(de)(de)(de)方式，即(ji)車輛和(he)溝(gou)(gou)槽(cao)形成小(xiao)于90度(du)的(de)(de)(de)夾角接近，先用一(yi)側車輪下溝(gou)(gou)或上溝(gou)(gou)。只要切線(xian)夾角合適(shi)，相(xiang)當于溝(gou)(gou)幫的(de)(de)(de)斜(xie)度(du)減(jian)小(xiao)，車輛就(jiu)可以越過(guo)(guo)正直進(jin)入不能(neng)越過(guo)(guo)的(de)(de)(de)障礙(ai)。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣道路上行駛，一(yi)定(ding)要有(you)良好的駕(jia)駛風格和(he)穩定(ding)的心理狀態，千萬(wan)不要逞強斗氣。

在狹窄(zhai)、崎(qi)嶇的(de)山區道(dao)(dao)路(lu)(lu)上(shang)駕駛，遇到(dao)前(qian)(qian)(qian)(qian)方有(you)同向(xiang)行(xing)駛的(de)重(zhong)載貨(huo)車(che)(che)(che)或(huo)客車(che)(che)(che)，一般情況(kuang)下不(bu)要急于(yu)超車(che)(che)(che)。因為在這(zhe)樣的(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)上(shang)，前(qian)(qian)(qian)(qian)車(che)(che)(che)不(bu)讓(rang)路(lu)(lu)往往有(you)它的(de)原因，不(bu)是(shi)因為車(che)(che)(che)輛重(zhong)載，一旦讓(rang)路(lu)(lu)可能使自己駛入(ru)不(bu)穩(wen)固的(de)路(lu)(lu)肩而(er)傾翻(fan)，就(jiu)是(shi)前(qian)(qian)(qian)(qian)方道(dao)(dao)路(lu)(lu)有(you)不(bu)可能讓(rang)路(lu)(lu)的(de)障礙物。要相信前(qian)(qian)(qian)(qian)車(che)(che)(che)司機(ji)對道(dao)(dao)路(lu)(lu)情況(kuang)更熟(shu)悉，在安(an)全距離上(shang)跟(gen)隨前(qian)(qian)(qian)(qian)車(che)(che)(che)要安(an)全得多。就(jiu)是(shi)前(qian)(qian)(qian)(qian)車(che)(che)(che)主動(dong)避讓(rang)時(shi)，也(ye)應看清讓(rang)出的(de)路(lu)(lu)面是(shi)否(fou)安(an)全后方可超車(che)(che)(che)。

在(zai)只能容納單車(che)通(tong)過的狹(xia)窄山路上(shang)，如果發現對方有來車(che)，哪怕是相距甚遠，也要迅速尋找可(ke)容會(hui)(hui)車(che)的地(di)方，主動盡量靠邊停下等待會(hui)(hui)車(che)。不(bu)顧有在(zai)不(bu)容許會(hui)(hui)車(che)的險(xian)(xian)惡路段會(hui)(hui)車(che)的可(ke)能盲目前行，往(wang)往(wang)會(hui)(hui)給(gei)自己和對方來車(che)造成十分危險(xian)(xian)的局面。

雨季在(zai)山區行車(che)(che)(che)，要注意山洪和泥石(shi)流的(de)(de)危險。停車(che)(che)(che)休(xiu)息時(shi)應避(bi)開兩山之間的(de)(de)最凹處。平時(shi)在(zai)山區行車(che)(che)(che)時(shi)應注意道路旁的(de)(de)“謹防落(luo)(luo)石(shi)”標志，在(zai)此路段不要停車(che)(che)(che)。如透過擋風玻璃已(yi)看見山坡(po)上有滾(gun)動的(de)(de)落(luo)(luo)石(shi)，應立(li)即(ji)剎車(che)(che)(che)避(bi)讓；如果(guo)滾(gun)動的(de)(de)落(luo)(luo)石(shi)出現在(zai)車(che)(che)(che)側，應立(li)即(ji)加大油門向(xiang)前沖，以避(bi)開落(luo)(luo)石(shi)。

不(bu)少越野車(che)(che)駕駛(shi)員(yuan)在車(che)(che)頭前方(fang)附加了若干(gan)前大燈，增加夜間(jian)行車(che)(che)照(zhao)明。一定(ding)要記住，在夜間(jian)會車(che)(che)時(shi)必須關(guan)閉。否則，極易射花來車(che)(che)駕駛(shi)員(yuan)的眼(yan)睛而導致對撞。

在(zai)進入險峻路段前，最好停車向(xiang)當地司機或老鄉了解前方道路情況，盡量做(zuo)到心(xin)中有數。這是一個(ge)良好的習(xi)慣。

車輛的檢查

在(zai)準備進行(xing)越(yue)野行(xing)駛(shi)前，進行(xing)車輛(liang)的(de)(de)檢查和調整是(shi)十(shi)分必要(yao)的(de)(de)。越(yue)野行(xing)駛(shi)的(de)(de)安(an)全在(zai)很大程(cheng)度上依賴(lai)車輛(liang)的(de)(de)良好。退(tui)一步講(jiang)，在(zai)荒郊野外發生故障，也會將駕駛(shi)者置于進退(tui)不得的(de)(de)境(jing)地。

檢查時應按以下重點(dian)：

轉向(xiang)(xiang)機構：轉向(xiang)(xiang)桿系(xi)有無變形；球(qiu)頭有無嚴重松曠；方向(xiang)(xiang)盤游隙是否(fou)太大；方向(xiang)(xiang)機是否(fou)漏油。

剎(cha)(cha)車(che)(che)系統：制動器(qi)軟管(guan)(guan)和油(you)管(guan)(guan)有無(wu)凹(ao)癟或(huo)老化裂(lie)口；剎(cha)(cha)車(che)(che)蹄(ti)片(pian)和剎(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)有無(wu)咬滯(車(che)(che)輛(liang)行駛幾公里(li)后(hou)，摸一摸剎(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)是否均勻地帶(dai)有溫度(du)；如某(mou)個剎(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)的溫度(du)很高，則該(gai)鼓(gu)已經咬滯；如果某(mou)個剎(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)溫度(du)特別低(di)，則說明該(gai)剎(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)間(jian)隙過大(da)或(huo)分泵漏油(you))；駐車(che)(che)制動器(qi)是否有效(xiao)。

行走(zou)機(ji)構：懸掛彈簧(huang)有無折斷、損傷、彎曲(qu)變形；變速器(qi)和分動(dong)器(qi)有無漏(lou)油缺油；前后牙包有無漏(lou)油和異響；傳動(dong)軸萬向節松曠否？

發動(dong)機： 有(you)無(wu)異(yi)響；風扇皮帶(dai)和接駁水箱、供油系(xi)統的各條(tiao)橡膠管系(xi)有(you)無(wu)老化、變(bian)硬、裂口(kou)；蓄電池充(chong)放電是(shi)否正常。 電器(qi)部分：各類電線(xian)線(xian)束有(you)無(wu)損傷；燈光系(xi)統是(shi)否齊(qi)全；有(you)無(wu)備(bei)用燈泡及(ji)備(bei)用保險(xian)絲管、插片等。

備件和(he)工(gong)具：根據車(che)輛特點，應隨(sui)車(che)攜帶(dai)一些常用易損(sun)件和(he)應急維(wei)修工(gong)具；拖車(che)繩和(he)三角(jiao)掩木必不可少。

在(zai)越(yue)野行(xing)(xing)駛前，凡(fan)可(ke)調怠速(su)(su)的車(che)(che)輛要將怠速(su)(su)稍調大一點，使(shi)發(fa)動機(ji)不易熄火(huo)。越(yue)野過程中如(ru)(ru)果稍有操作粗暴和失(shi)誤就導致(zhi)發(fa)動機(ji)熄火(huo)是十分(fen)危(wei)險的，因為熄火(huo)后(hou)液壓(ya)助力轉向器將失(shi)效，真空助力剎車(che)(che)系統效能急遽下降(jiang)。在(zai)高(gao)海拔地區行(xing)(xing)車(che)(che)時，如(ru)(ru)車(che)(che)輛可(ke)調點火(huo)時間，應將點火(huo)時間適當提前；如(ru)(ru)不能調整，應降(jiang)低汽油標號(hao)一檔，以保證發(fa)動機(ji)不致(zhi)因海拔提高(gao)而功率下降(jiang)。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車(che)輛跨(kua)越(yue)淺溝(gou)應(ying)低速慢(man)行，并斜向交(jiao)叉進入(ru)(ru)，使(shi)(shi)一輪(lun)跨(kua)離溝(gou)渠，同軸的另(ling)一輪(lun)進溝(gou)。跨(kua)越(yue)較深的溝(gou)渠，應(ying)用１擋通過(guo)，車(che)輛如有全驅動(dong)裝置應(ying)將其啟動(dong)。進入(ru)(ru)溝(gou)底時應(ying)加大油門使(shi)(shi)車(che)輪(lun)快速爬上溝(gou)頂。

通過溪谷和丘壑溝壑一般由流(liu)水沖(chong)刷而成，應(ying)選擇適(shi)當的位(wei)置通過。通過前應(ying)先停車觀察(cha)，然后(hou)低速接(jie)(jie)近，到達岸(an)邊(bian)時(shi)，應(ying)以剎車控制車輪(lun)緩慢(man)進入溪谷，讓前輪(lun)同(tong)時(shi)落到谷底，隨后(hou)加速到正(zheng)常行駛速度，在前輪(lun)接(jie)(jie)觸(chu)對岸(an)時(shi)加大(da)油門爬上坡頂。

．礫石路

礫石路(lu)，即石子較多的(de)(de)土路(lu)或柏油(you)路(lu)面(mian)。起步時(shi)，輪(lun)胎(tai)會輕(qing)微打滑，可加大油(you)門，盡快(kuai)把石子踢(ti)開(kai)，以獲(huo)得較大的(de)(de)驅動(dong)力，順利前進。這種路(lu)面(mian)會影(ying)響車輛(liang)的(de)(de)制(zhi)動(dong)效果，緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)輪(lun)胎(tai)打滑，尤其是轉彎時(shi)緊(jin)急(ji)減(jian)速，更容易導致車輛(liang)側(ce)滑，因此避(bi)免事故的(de)(de)唯一(yi)方法還(huan)是降低車速。

．涉水

轎車涉水(shui)(shui)能力較(jiao)差，當水(shui)(shui)深(shen)超(chao)過汽(qi)車輪胎高(gao)度一般(ban)時，不(bu)(bu)要冒險涉水(shui)(shui)。涉水(shui)(shui)時，應掛低速(su)擋，使車從(cong)岸(an)上平(ping)穩駛入水(shui)(shui)中(zhong)，避(bi)免(mian)水(shui)(shui)花濺起。在行駛中(zhong)，要保持發動機有足夠的動力，避(bi)免(mian)中(zhong)途(tu)停車、換擋或(huo)急(ji)打(da)方向盤。眼睛要看準(zhun)固定目標(biao)，不(bu)(bu)可注視流水(shui)(shui)，以免(mian)擾亂視覺，使方向失誤。上岸(an)后(hou)，低速(su)行駛一段路程，并輕踏(ta)幾次制動踏(ta)板，讓制動蹄片與制動鼓發生摩擦，使附著的水(shui)(shui)分受熱蒸發，待制動效(xiao)能恢復后(hou)，再進(jin)入正常(chang)行駛。

．泥濘

鄉村(cun)土(tu)路雨天過后，會變得松軟泥濘，車速(su)及方向控制不好，會發生(sheng)甩尾；停車起(qi)步(bu)時會產生(sheng)輪胎打(da)滑，如果土(tu)層(ceng)太厚(hou)，勢必(bi)會越陷越深。

判(pan)斷在泥(ni)濘路能否(fou)通過(guo)(guo)的簡單辦(ban)法(fa)，是看有沒有汽(qi)車通過(guo)(guo)的胎(tai)(tai)跡，有胎(tai)(tai)跡就(jiu)說明有汽(qi)車行駛(shi)過(guo)(guo)，胎(tai)(tai)跡越新前車通過(guo)(guo)的時間越短(duan)。根據胎(tai)(tai)跡的大(da)小、寬窄(zhai)還可以判(pan)斷出是何種汽(qi)車，與自己(ji)汽(qi)車相比底盤的高低，馬力大(da)小，汽(qi)車重量的差異(yi)，能否(fou)順利行駛(shi)過(guo)(guo)去(qu)。

在泥(ni)濘(ning)道路(lu)(lu)行駛的(de)技巧(qiao)是(shi)，如果泥(ni)比較厚，雖然阻(zu)力較淺(qian)，下面路(lu)(lu)基較硬，阻(zu)礙(ai)力不(bu)是(shi)很大，可以(yi)掛二檔(dang)(dang)，但車(che)速不(bu)能太快，進入泥(ni)濘(ning)道路(lu)(lu)中間(jian)切記不(bu)要停車(che)或換檔(dang)(dang)，因為在泥(ni)濘(ning)中輪(lun)胎表面與(yu)泥(ni)土的(de)接觸面相(xiang)(xiang)對比較大，阻(zu)力也相(xiang)(xiang)應增加，一旦驅動力減(jian)弱(ruo)停止前(qian)進，就(jiu)再也無法繼續前(qian)進了。

在行駛時還要注意把握好行駛方向(xiang)，直行穿過。否則車(che)輪斜向(xiang)前進(jin)，阻力增(zeng)大(da)，容(rong)易打滑甩尾。

．卵石灘

與行(xing)駛在(zai)泥(ni)濘道(dao)路中相似，如(ru)行(xing)駛在(zai)很厚的鵝卵石(shi)河灘上(shang)(shang)，戈(ge)壁灘比較松軟(ruan)的沙石(shi)路上(shang)(shang)，驅動(dong)力配合不當，也(ye)會使車(che)(che)輪深陷在(zai)原地空轉。所(suo)以，在(zai)這些道(dao)路上(shang)(shang)行(xing)駛時(shi)，也(ye)應像通過泥(ni)濘道(dao)路一(yi)樣，根據路面情(qing)況，選擇一(yi)檔或(huo)二檔，確定(ding)方向(xiang)盡(jin)量直線勻速行(xing)駛，中途不要變檔和停(ting)車(che)(che)。

．山路

1.控(kong)制車速(su)土(tu)路上坑洼、碎石(shi)等(deng)障(zhang)礙物(wu)較多，行(xing)駛速(su)度不(bu)能過高，否則車震動(dong)加劇，不(bu)僅造成(cheng)車輛傳(chuan)動(dong)系、行(xing)走系等(deng)機件損壞，而且直接威脅行(xing)車安全。特別是雨天在(zai)有積水和泥濘(ning)的路段行(xing)車，更要穩住油(you)門(men)。控(kong)制車速(su)，用中低檔位變速(su)和緊急制動(dong)，即使需減(jian)速(su)也要靠(kao)減(jian)小(xiao)油(you)門(men)來控(kong)制。

2.選(xuan)擇路面(mian)路面(mian)上有(you)坑洼、亂石(shi)時(shi)，應考慮到(dao)車(che)輛(liang)的離(li)地間隙，轉動方向盤小心避讓。在(zai)通過(guo)松(song)軟(ruan)、泥濘、積(ji)水路段時(shi)，應特別謹慎(shen)，必要時(shi)應先下車(che)觀察，當判(pan)明車(che)輪確實不會(hui)陷入泥土中時(shi)，方可掛低檔緩(huan)緩(huan)一氣通過(guo)。新(xin)開(kai)通的土路，若路面(mian)有(you)車(che)轍，應盡(jin)量沿著車(che)轍行駛(shi)，不可盲目冒險。

3.謹慎下坡無論是晴天還是雨天，下坡時(shi)都應選擇中(zhong)低檔位，減(jian)小油門(men)緩(huan)緩(huan)下坡，而不得空(kong)檔溜(liu)坡。因為土(tu)路(lu)上坑洼(wa)、亂石較多，情況復雜，下坡途中(zhong)常需制動減(jian)速來避(bi)讓，特別是有些土(tu)路(lu)下坡途中(zhong)有急彎，若空(kong)檔溜(liu)坡，制動時(shi)極易造(zao)成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重(zhong)大事故(gu)。

4.安全(quan)會(hui)車(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)中不要與前車(che)(che)(che)跟(gen)得太近，以免晴天(tian)前車(che)(che)(che)揚起的(de)灰塵或雨天(tian)濺起的(de)泥水遮擋視線。遇有(you)會(hui)車(che)(che)(che)時(shi)，應(ying)注意觀(guan)察路(lu)面，特別(bie)是大雨中不要太靠近路(lu)肩，以防車(che)(che)(che)輛側滑產生事(shi)故。

5.預防側(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)當(dang)(dang)前輪側(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)時(shi)，應穩住油門，糾正方向(xiang)駛(shi)出。當(dang)(dang)后輪側(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)時(shi)，應將(jiang)方向(xiang)盤朝側(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)方向(xiang)轉動，待后輪擺正后再駛(shi)回路中(zhong)。遇下坡中(zhong)后輪側(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)時(shi)，可適當(dang)(dang)點一(yi)下油門，提高車速、待側(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)消除后再按原車速行駛(shi)。

．沙地

通過(guo)松軟(ruan)的沙(sha)(sha)地(di)時，千萬不要(yao)停車(che)(che)，一定要(yao)保(bao)持車(che)(che)輪勻速(su)轉動，否則，一旦車(che)(che)子停下來，將很難(nan)再次(ci)起步。進入(ru)(ru)沙(sha)(sha)地(di)前(qian)，要(yao)提前(qian)加速(su)，知道(dao)全部通過(guo)后(hou)，才可(ke)收油(you)。在通過(guo)沙(sha)(sha)地(di)時，會感(gan)到車(che)(che)輪遇到強大的阻力(li)，車(che)(che)速(su)明顯降低，此(ci)時不要(yao)慌張，稍微(wei)加大油(you)門，試(shi)著提高車(che)(che)速(su)。在沙(sha)(sha)地(di)行(xing)駛，切(qie)忌突然加大油(you)門，此(ci)動作可(ke)能導致(zhi)某個(ge)驅動輪空轉，車(che)(che)輛失去(qu)前(qian)進動力(li)，陷(xian)入(ru)(ru)沙(sha)(sha)內(nei)。

．硬石路

硬石路是由許多大石頭(tou)壓入泥(ni)后(hou)冒出(chu)的(de)(de)堅硬石尖(jian)(jian)形成，汽(qi)車在這樣(yang)的(de)(de)路面行(xing)駛(shi)彈動異常厲害，絕對是對汽(qi)車懸掛(gua)系統最苛刻的(de)(de)考驗，駛(shi)入這種路段一定要嚴格控制(zhi)車速，最快不過20公里/小(xiao)時，除(chu)了照顧車上人員(yuan)的(de)(de)感受，更重要的(de)(de)要保護輪胎，防止報(bao)廢(許多石頭(tou)都有尖(jian)(jian)銳的(de)(de)鋒面，車輪過時極易(yi)被它們刺(ci)穿或劃破)，切記慢行(xing)為(wei)上。

．隧道

不(bu)管隧(sui)道中的(de)照明有(you)多亮，一定要開啟大燈開車，這不(bu)只(zhi)是讓(rang)(rang)您看清(qing)路面，同時也讓(rang)(rang)后方車輛能準確(que)地辨別您的(de)位置。如果隧(sui)道路線并不(bu)是您所熟悉的(de)，那么(me)，切(qie)記放慢速(su)度，仔(zi)細看清(qing)地上的(de)標線和反光標志，跟著前車的(de)尾燈走，以免走到對方車道，發生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板路”——象形詞，也(ye)是比(bi)較(jiao)毀車(che)的(de)路況。在這種路段行(xing)駛(shi)很無奈，車(che)輛呈規律性的(de)高頻率(lv)小(xiao)幅震動，車(che)上的(de)人如同坐按摩椅，100米下來(lai)身體(ti)呈酥軟(ruan)狀態(tai)。通過后，要(yao)對車(che)輛各個系統進行(xing)檢(jian)查，包括車(che)身和燈光(guang)的(de)緊固(gu)螺(luo)絲。對人來(lai)說，開快似(si)乎舒服很多，因為飛起來(lai)了。對車(che)輛來(lai)說，除了慢行(xing)，沒有別的(de)方(fang)法。

．土路

控制(zhi)車速(su)土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速(su)度不能過高，否(fou)則車震動加(jia)劇(ju)，不僅(jin)造成車輛(liang)傳動系(xi)、行走(zou)系(xi)等機件損(sun)壞(huai)，而且直接(jie)威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘(ning)的路段行車，更要(yao)穩住油門。控制(zhi)車速(su)，用中低檔位變速(su)和緊急制(zhi)動，即使需減速(su)也要(yao)靠(kao)減小(xiao)油門來控制(zhi)。

選擇路(lu)面(mian)路(lu)面(mian)上有坑洼、亂石時(shi)(shi)，應(ying)(ying)考(kao)慮到車(che)輛的離地(di)間隙，轉動方向盤小(xiao)心避讓。在通過(guo)松軟、泥(ni)濘(ning)、積水路(lu)段時(shi)(shi)，應(ying)(ying)特別謹慎，必要(yao)時(shi)(shi)應(ying)(ying)先下車(che)觀察，當判明車(che)輪確實不會(hui)陷入(ru)泥(ni)土(tu)中時(shi)(shi)，方可掛(gua)低檔緩緩一氣通過(guo)。新開通的土(tu)路(lu)，若路(lu)面(mian)有車(che)轍，應(ying)(ying)盡量沿著車(che)轍行駛，不可盲目冒險。

謹慎(shen)下(xia)(xia)(xia)坡(po)(po)(po)(po)(po)無論是晴(qing)天還是雨(yu)天，下(xia)(xia)(xia)坡(po)(po)(po)(po)(po)時都應選擇中低檔位(wei)，減小油門緩緩下(xia)(xia)(xia)坡(po)(po)(po)(po)(po)，而不得空檔溜(liu)坡(po)(po)(po)(po)(po)。因為土路上坑(keng)洼、亂(luan)石較多，情況復雜，下(xia)(xia)(xia)坡(po)(po)(po)(po)(po)途(tu)中常需制(zhi)動(dong)減速(su)來避讓(rang)，特別是有(you)些土路下(xia)(xia)(xia)坡(po)(po)(po)(po)(po)途(tu)中有(you)急彎，若(ruo)空檔溜(liu)坡(po)(po)(po)(po)(po)，制(zhi)動(dong)時極易造(zao)成車輛(liang)跑(pao)偏、橫甩甚至翻(fan)車的重(zhong)大事故。

安全會(hui)車(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)中不(bu)要(yao)與前(qian)車(che)(che)(che)跟(gen)得(de)太近，以免晴天(tian)前(qian)車(che)(che)(che)揚(yang)起的(de)灰塵或雨(yu)天(tian)濺起的(de)泥(ni)水(shui)遮擋(dang)視線。遇有會(hui)車(che)(che)(che)時，應注(zhu)意觀察路面，特別是(shi)大雨(yu)中不(bu)要(yao)太靠(kao)近路肩，以防車(che)(che)(che)輛側滑產生(sheng)事故(gu)。

預防側滑當(dang)前(qian)輪(lun)側滑時(shi)，應穩住油門，糾(jiu)正方(fang)向駛(shi)出(chu)。當(dang)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)側滑時(shi)，應將方(fang)向盤朝側滑方(fang)向轉動，待后(hou)(hou)(hou)輪(lun)擺(bai)正后(hou)(hou)(hou)再駛(shi)回路中。遇(yu)下(xia)坡中后(hou)(hou)(hou)輪(lun)側滑時(shi)，可適當(dang)點一下(xia)油門，提(ti)高車速(su)、待側滑消除(chu)后(hou)(hou)(hou)再按(an)原車速(su)行駛(shi)。