彈(dan)(dan)簧在(zai)車子受(shou)到(dao)路(lu)面(mian)(mian)沖(chong)擊時，會以本(ben)身壓縮變形(xing)吸(xi)收震動力量，能緩沖(chong)不平路(lu)面(mian)(mian)對(dui)車身造成顛簸震動。然后，在(zai)沖(chong)擊力量消失的時候，彈(dan)(dan)簧會在(zai)恢(hui)復原狀，同時釋放吸(xi)收能量，自身拉伸變形(xing)，從而將車子往(wang)上彈(dan)(dan)，這(zhe)種現(xian)象即成為回彈(dan)(dan)。回彈(dan)(dan)會使車中(zhong)(zhong)乘客(ke)感到(dao)不舒(shu)適(shi)，而且會造成車中(zhong)(zhong)操控(kong)困(kun)難，容易發生危險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳細(xi)>>】

一、材料角度劃分

從產生阻尼(ni)材(cai)料的角度劃分，減(jian)震器主要有液壓和(he)充氣兩種，還有一種可變阻尼(ni)的減(jian)震器。

1、液壓式

汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)液力減(jian)震(zhen)器(qi)。其原理是，當車架與車橋做往復(fu)相(xiang)對運動(dong)而活塞在減(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)缸筒內(nei)(nei)往復(fu)移動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)殼體(ti)(ti)內(nei)(nei)的(de)(de)油液便(bian)反復(fu)地(di)從內(nei)(nei)腔(qiang)通過一些(xie)窄小的(de)(de)孔隙流(liu)入另一內(nei)(nei)腔(qiang)。此時(shi)，液體(ti)(ti)與內(nei)(nei)壁的(de)(de)摩擦(ca)及液體(ti)(ti)分子的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)便(bian)形成對振(zhen)動(dong)的(de)(de)阻(zu)尼力。

2、充氣式

充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器是60年代(dai)以來(lai)發展起來(lai)的一種新(xin)型(xing)減(jian)(jian)(jian)震器。其結構特點是在缸筒的下部裝(zhuang)有一個浮(fu)(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)，在浮(fu)(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)與缸筒一端(duan)形成(cheng)的一個密閉(bi)氣室中(zhong)充(chong)有高(gao)壓氮(dan)氣。在浮(fu)(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)上(shang)裝(zhuang)有大斷(duan)面的O型(xing)密封圈(quan)，它把油(you)(you)和(he)氣完全分開。工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)上(shang)裝(zhuang)有隨其運(yun)動(dong)(dong)速度大小而改變(bian)通道截面積的壓縮閥(fa)和(he)伸(shen)張(zhang)閥(fa)。當車輪上(shang)下跳動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器的工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)在油(you)(you)液中(zhong)做往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)，使(shi)工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)的上(shang)腔和(he)下腔之間產生油(you)(you)壓差，壓力油(you)(you)便(bian)推開壓縮閥(fa)和(he)伸(shen)張(zhang)閥(fa)而來(lai)回流動(dong)(dong)。由于閥(fa)對壓力油(you)(you)產生較大的阻尼(ni)力，使(shi)震動(dong)(dong)衰減(jian)(jian)(jian)。

二、結構角度劃分

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器按其結構，則分(fen)為單(dan)筒(tong)和雙(shuang)筒(tong)兩種(zhong)。可以進一步分(fen)為： 1、單(dan)筒(tong)氣壓減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器；2、雙(shuang)筒(tong)油壓減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器；3、雙(shuang)筒(tong)油氣減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

1、雙筒式

指減震器有內外兩個(ge)(ge)筒(tong)(tong)，活(huo)塞(sai)(sai)在內筒(tong)(tong)中(zhong)運動，由(you)于(yu)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)的(de)(de)進入與抽(chou)出，內筒(tong)(tong)中(zhong)油(you)的(de)(de)體積隨之(zhi)增大與收縮(suo)，因此要(yao)通過與外筒(tong)(tong)進行交換來(lai)維持內筒(tong)(tong)中(zhong)油(you)的(de)(de)平衡。所(suo)以(yi)雙筒(tong)(tong)減震器中(zhong)要(yao)有四個(ge)(ge)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，即除了上面提到的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)上的(de)(de)兩個(ge)(ge)節流(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)外，還(huan)有裝在內外筒(tong)(tong)之(zhi)間的(de)(de)完成交換作用的(de)(de)流(liu)通閥(fa)(fa)(fa)(fa)和補償閥(fa)(fa)(fa)(fa)。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細(xi)>>】

1、車身重量的轉移

進(jin)彎(wan)和出彎(wan)時車身(shen)(shen)重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)（Weight Transfer）的(de)速度會(hui)影響操(cao)控的(de)平(ping)衡，這影響會(hui)持續直到重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)完成(cheng)，而(er)車身(shen)(shen)重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)的(de)速度是由避(bi)震(zhen)器所控制，改(gai)變(bian)避(bi)震(zhen)器在壓縮和拉伸行程的(de)速度可(ke)改(gai)變(bian)車身(shen)(shen)動(dong)量轉(zhuan)移(yi)的(de)速度。避(bi)震(zhen)器越(yue)(yue)硬(ying)重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)的(de)速度越(yue)(yue)快(kuai)，重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)越(yue)(yue)快(kuai)則車身(shen)(shen)子的(de)轉(zhuan)向反應(ying)也越(yue)(yue)快(kuai)。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細(xi)>>】

一、減震器的壽命

由于(yu)平(ping)均汽車每年行駛距離為(wei)2萬公里，且更(geng)換(huan)減(jian)震器(qi)時要(yao)成對更(geng)換(huan)，得出更(geng)換(huan)頻(pin)(pin)率為(wei)4年換(huan)一次(ci)。實際(ji)上(shang)根據不同車況、路況和減(jian)震器(qi)制造商(shang)的不同，更(geng)換(huan)頻(pin)(pin)率會有所差異。

二、減震器更換原因

1、為(wei)了改(gai)進(jin)和更(geng)新(xin)原先的功能狀態；

2、車子受到過(guo)度的(de)上下和左右振(zhen)動(dong)，剎車時(shi)點頭(tou)現象及(ji)不規則的(de)輪胎磨損；

3、汽車在轉彎(wan)時的過度傾斜或搖擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳細>>】

第一、剛開始漏油

減(jian)(jian)震(zhen)器剛開始漏油(you)(you)(you)油(you)(you)(you)漬很少，有時候根(gen)本就發現不了，因為減(jian)(jian)震(zhen)器是上下運動的，油(you)(you)(you)漬與減(jian)(jian)震(zhen)器重合了，需要進(jin)一步觀察才知道減(jian)(jian)震(zhen)器是否漏油(you)(you)(you)，建議車(che)主下次保養再次檢查減(jian)(jian)震(zhen)器漏油(you)(you)(you)情況(kuang)。

第二、漏油的途中

減(jian)(jian)震器(qi)漏油(you)途中，也正是減(jian)(jian)震器(qi)正在(zai)漏油(you)，量很(hen)(hen)多很(hen)(hen)大(da)，有時(shi)候一整根減(jian)(jian)震器(qi)都是油(you)漬，很(hen)(hen)容易發現(xian)，這(zhe)里就(jiu)不多說了(le)。

第三、已漏完油

減(jian)震器(qi)(qi)已(yi)漏完(wan)油(you)，這種情況就比(bi)較難判(pan)斷了(le)。因為油(you)已(yi)經(jing)漏完(wan)，如果(guo)減(jian)震器(qi)(qi)上還遺留(liu)有(you)油(you)漬(zi)的話就很容易判(pan)斷，直(zhi)接發(fa)現減(jian)震器(qi)(qi)上布滿厚厚的一層有(you)灰塵的油(you)。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這個就(jiu)比(bi)較簡(jian)單(dan)了，只需要(yao)將車開到一個很(hen)(hen)平坦的(de)(de)(de)路面，保證(zheng)車兩邊都在相同的(de)(de)(de)高(gao)度(du)就(jiu)可以(yi)了。如果你知道你愛車的(de)(de)(de)懸架(jia)的(de)(de)(de)規(gui)格，可以(yi)試著測試一下是(shi)否就(jiu)是(shi)那個高(gao)度(du)。如果這個高(gao)度(du)不在正常規(gui)格內，很(hen)(hen)有(you)可能就(jiu)是(shi)減震器(qi)出現問題(ti)了。此時你應該給你的(de)(de)(de)車做一個專業性的(de)(de)(de)評估(gu)和修(xiu)復。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第一(yi)，站在(zai)(zai)(zai)你的車(che)(che)(che)的前面；小心你的用腳(jiao)或者(zhe)膝(xi)(xi)蓋放(fang)在(zai)(zai)(zai)保險(xian)杠彎曲的表(biao)面，雙(shuang)手(shou)沿(yan)著兩(liang)邊(bian)，用力推(tui)動汽(qi)車(che)(che)(che)。第三，迅速撤離你的腳(jiao)或者(zhe)膝(xi)(xi)蓋。第四(si)，觀(guan)察汽(qi)車(che)(che)(che)的反(fan)(fan)(fan)(fan)映。如果(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)不(bu)斷反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)，則(ze)說(shuo)明(ming)你的減(jian)震(zhen)器壞了。如果(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)起(qi)來(lai)后回到原來(lai)的位置而沒(mei)有(you)繼續反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)，則(ze)說(shuo)明(ming)減(jian)震(zhen)器良(liang)好(hao)。在(zai)(zai)(zai)空車(che)(che)(che)狀態下(xia)(xia)，將車(che)(che)(che)停在(zai)(zai)(zai)平坦的平路(lu)上，使(shi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)空擋狀態。檢查人員分(fen)別(bie)站在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)的四(si)角，雙(shuang)手(shou)從(cong)車(che)(che)(che)角用下(xia)(xia)向下(xia)(xia)按壓，知道壓不(bu)下(xia)(xia)去時(shi)突然雙(shuang)手(shou)松開，這(zhe)時(shi)注意觀(guan)察車(che)(che)(che)身(shen)向上反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)情況。如果(guo)反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)及時(shi)，反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)后車(che)(che)(che)身(shen)隨之恢復禁止，說(shuo)明(ming)減(jian)震(zhen)器狀態良(liang)好(hao)。相反(fan)(fan)(fan)(fan)如果(guo)反(fan)(fan)(fan)(fan)彈(dan)(dan)遲緩且車(che)(che)(che)身(shen)反(fan)(fan)(fan)(fan)復起(qi)伏才逐漸恢復到靜止，就證明(ming)減(jian)震(zhen)器效果(guo)不(bu)良(liang)，甚(shen)至已經失效。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細(xi)>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先用(yong)力用(yong)力按下保險杠(gang)，然(ran)后松開(kai)，如果(guo)汽車有2~3次跳躍(yue)，則說明減震器工作(zuo)良(liang)好。一旦(dan)發現(xian)減震器出現(xian)問題(ti)，最好不要自己私自進行調整(zheng)，萬一后期出現(xian)問題(ti)，后果(guo)也是非常(chang)嚴重的。

2、另(ling)外還有一個簡單的(de)(de)檢測(ce)方法，就是(shi)汽(qi)車(che)(che)緩慢(man)行駛(shi)，然后緊急制動，若(ruo)是(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)振動比較(jiao)劇烈，那么則說明(ming)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)減(jian)震器(qi)出現了一定的(de)(de)問題。

二、定期添加潤滑油

很(hen)多情(qing)況下，由于減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內部潤滑(hua)油量大(da)大(da)減(jian)少，從(cong)而(er)導致(zhi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)性能會受(shou)到比較(jiao)大(da)的(de)(de)影(ying)響。所以車主應(ying)該定(ding)期添加(jia)潤滑(hua)油，從(cong)而(er)可以在很(hen)大(da)程度上(shang)保證(zheng)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)正常工(gong)作。很(hen)多減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)隨著使(shi)用(yong)時間(jian)的(de)(de)增長，表面會出現漏油的(de)(de)現象，這對于影(ying)響減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)使(shi)用(yong)壽(shou)命也是有很(hen)大(da)影(ying)響的(de)(de)，需(xu)要(yao)盡快修復(fu)。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳細>>】