版本：3.0T 350Hp豪華版，綜合油耗約11.2L/100km。2019款瑪莎拉蒂Levante在同級別車型中擁有出色的抗扭和抗彎剛度，以及最低的重心高度，車身前后軸重量分配50：50，機械限滑后差速器是標配。Qi 在底盤調校和結構上也有著突出的表現，不論何種路面行駛，確保提供卓越支撐，無懼路況，舒適如一。Levante的動力規格其實也非常高，即便是入門的3.0T低功率版本車型百公里加速也僅為5.3秒，maigoo小編覺得這款車在100萬左右的越野車中算性價比很高的了。【 詳細>>】

版本：3.5T豪華版，綜合油耗約12.4L/100km。2019款福特勇猛者前身是由福特F150演變而來，得益于F150的全鋁車身，通過熱熔技術打造的箱體車身，福特勇猛者變成了一款真正意義上的越野SUV。此外針對高扭矩還重新設計了行車電腦，配備了全地形輪胎，使得2019款福特勇猛者的越野性能大大增強，就算長時間在崎嶇路面駕駛也游刃有余。【 詳細>>】

版本：xDrive40i領先型豪華套裝，綜合油耗約8.6L/100km。2019款寶馬X7搭配了底盤升降功能，通過推桿，可以將車身最多升高40mm以提高通過性，這對越野而言再好不過。而當車輛處于運動模式或時速超過138km/h時，車身會自動降低20mm，另外靜止時，駕駛者可手動降低懸架40mm，方便裝載物品。此外還提供越野選裝包配備有限滑動差速器，車下保護裝置，以及四種可選擇的越野駕駛模式。該車在100萬左右的越野車中屬于較受歡迎的一款。【 詳細>>】

版本：GXR TRD柴油版。2019款豐田酷路澤4500柴油版像以往一樣，延續了蘭德酷路澤的KDSS懸掛技術，在車輛低速越野時，懸掛自動變軟，從而應對顛簸的路段；在車輛高速行駛時，懸掛自動變硬，以更輕松的應對高速行駛。Maigoo編輯覺得KDSS懸掛技術讓2019款豐田酷路澤4500柴油版從容應對各種路段，是真正的全地形越野車。【 詳細>>】

版本：55 TFSI至尊限量版。2019款奧迪Q8采用的是3.0L V6雙渦輪增壓引擎，另外它還配備了48V輕混系統，不僅更環保，同時性能更強勁，跟其搭檔的是8速自動變速箱。2019款奧迪Q8提供7種不同的駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態下，車輛獨特的自適應空氣懸架和電子感應助力系統，會發揮極大的作用，能更好的保障行車安全和穩定性，在百萬越野車中這款比較符合消費者的需求。【 詳細>>】

版本：2.9T 510HP NRING紐博格林限量版，綜合油耗約10.7L/100km。2019款阿爾法羅密歐Stelvio與自家的Giulia一樣，也有兩個引擎和傳動系統。其2.0升的渦輪增壓四缸發動機為底座和Ti車型提供動力，通過8速帶換葉裝置的自動變速箱產生280馬力和306磅每英尺扭矩，這已經足夠讓它在豪華車領域與競爭對手一較高下了。其0-96.5公里每小時5.4秒的速度在同級中是最好的，而232公里的最高時速正好處于競爭最激烈的階段。【 詳細>>】

版本：3.0 L6 HST，綜合油耗約10L/100km。2020款路虎攬勝運動版以網狀結構的前進氣格柵取代了老款的條幅式，下部進氣格柵和霧燈的尺寸增大，前保險杠也進行了更新。其內飾方面升級了一個檔次，真皮與金屬相搭配。配置上在中控臺采用全新設計的觸控液晶屏，并匹配Touch Pro Duo信息娛樂系統，后排也加裝了10英寸顯示屏。其動力上擁有適應全地形路況的增強型車身幾何結構設計，車輛的最大涉水深度也顯著提高，并且擁有獨創涉水感應功能。【 詳細>>】

版本：改款GLS400 4MATIC豪華型，綜合油耗約10L/100km。2018款奔馳GLS在外觀上擁有運動化的鯊魚吻前臉，加之鍍鉻閃鉆格柵和創新照明技術，無處不彰顯其優雅風范。其所配置的遠程幾何多光束LED大燈可持續開啟，不會對造成眩目。該車量身定制的Burmester環繞立體聲音響系統，擁有13個高性能揚聲器及各類電子、聲音設備。此外所搭載的全新4缸直列式汽油發動機，可執行多種混合功能，擁有更快加速響應，更低油耗及更高行駛舒適度。【 詳細>>】

版本：Cayenne S 2.9T，綜合油耗約9L/100km。2018款保時捷Cayenne s主要采取了以發動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的并聯驅動方式，搭載的2.9升V6雙渦輪增壓發動機可產生324 kW(440 hp)的最大輸出功率，最大扭矩達550 Nm，最高時速達265km。此外還首次配備后輪加寬輪胎以及后橋轉向系統，主動四輪驅動也成為標準配置。在實際的駕駛過程中可調節不同越野模式面對不同地形：泥地、碎石路、沙地或山地。Maigoo小編覺得這款車型在百萬越野車中屬于較為實用的一款。【 詳細>>】

版本：3.5T總統系列國VI，綜合油耗約11.4L/100km。2019款林肯領航員被譽為“陸地航母越野”。全車采用全鋁設計，使得整車重量比上一代減輕了100公斤左右。其3.5TT雙渦輪增壓動力通過新的六速自動變速器傳遞到四個車輪疏齒比變速箱不僅可以提供更快的加速性，而且可以降低油耗。在實際的越野過程中，其懸架有著優良的濾振表現，猶如行駛在平坦的路面上，根本不必擔心坐在車上會有“顛”的感覺。【 詳細>>】