一、新能源汽車補貼什么時候結束

過去人們購買新能源汽車，很大一個原因就是國家提供補貼，自2010年起，消費者購買新能源汽車可以享受單車4800元(yuan)至12600元(yuan)不(bu)等(deng)的國家新能源車購置補貼，不(bu)過這項補貼政策已經于2022年(nian)12月31日終止了，在此之后上牌的車輛(liang)不(bu)再(zai)給予補貼。

新(xin)(xin)能源汽車補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)的(de)前身是(shi)2010年財政(zheng)(zheng)(zheng)部(bu)頒(ban)布的(de)《私人購買新(xin)(xin)能源汽車試點(dian)財政(zheng)(zheng)(zheng)補(bu)助(zhu)資金管理暫(zan)行辦法(fa)》，當(dang)時這一政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)在在北京(jing)、上海等(deng)6個城市試點(dian)，到2013年，四(si)部(bu)委正式(shi)印發(fa)《關于繼續開展新(xin)(xin)能源汽車推廣(guang)應用(yong)工作的(de)通知》，將對新(xin)(xin)能源車補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)的(de)適用(yong)范圍擴大到全國(guo)。

在原定(ding)計劃中，新(xin)能(neng)(neng)源汽車補(bu)(bu)貼(tie)本應(ying)在2020年(nian)結(jie)束，但由于新(xin)冠肺炎疫情暴發(fa)，2020年(nian)4月，財(cai)政部等(deng)四部委(wei)聯合印發(fa)了(le)《關(guan)于完善新(xin)能(neng)(neng)源汽車推廣應(ying)用財(cai)政補(bu)(bu)貼(tie)政策的通知》，將補(bu)(bu)貼(tie)政策期限延長至2022年(nian)底(di)，并作出了(le)“2020-2022年(nian)補(bu)(bu)貼(tie)標準分別(bie)在上一年(nian)基(ji)礎上退坡10%、20%、30%”的規定(ding)。

二、新能源汽車補貼退場的原因

新(xin)能源汽車補貼退場，實際上是新(xin)能源汽車產業發展到一定(ding)階段的必(bi)然結果。

當(dang)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)發展到當(dang)前的階段之后，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的市場優勢已經(jing)逐漸形成(cheng)，當(dang)前中國(guo)人(ren)對(dui)于(yu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的消費認知也(ye)(ye)已經(jing)成(cheng)熟，這對(dui)于(yu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)來說已經(jing)具備了和燃油車(che)(che)(che)直接同臺競(jing)技的能(neng)力(li)，即使新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)的補(bu)貼(tie)退出其實也(ye)(ye)不會影響整(zheng)個產(chan)業(ye)的競(jing)爭力(li)水平。

在這(zhe)樣的(de)基礎上，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業的(de)補(bu)貼退出(chu)也(ye)就是順理(li)成章的(de)事情，畢竟新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業發展到今天(tian)的(de)規模(mo)，再想進行大規模(mo)地補(bu)貼，無(wu)論是對于國家財力的(de)要求，還是對于國民經濟的(de)發展都是不利的(de)。

三、新能源車補貼退場后產業何去何從

面對著當前新(xin)能(neng)源汽車產(chan)業(ye)的(de)補貼退坡，我們該如何分析當前新(xin)能(neng)源汽車企(qi)業(ye)的(de)發(fa)展呢？

客(ke)觀地說，對(dui)于當(dang)前的(de)(de)新能源(yuan)汽車企業(ye)(ye)而言，短時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)來看(kan)，新能源(yuan)汽車企業(ye)(ye)必然會面對(dui)一(yi)段時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)的(de)(de)不適應時(shi)(shi)(shi)期，畢竟補貼已經(jing)持(chi)續了這么多(duo)年，無論是(shi)(shi)企業(ye)(ye)還是(shi)(shi)消費者都已經(jing)形成了自己的(de)(de)市(shi)場慣性，一(yi)下子(zi)退出，將會導致購(gou)車成本(ben)的(de)(de)上漲(zhang)，企業(ye)(ye)銷售價格(ge)的(de)(de)上調，這都是(shi)(shi)短時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)內必然會出現的(de)(de)情況。

雖然，有部分車企可(ke)能(neng)會在短(duan)時(shi)間(jian)內采用企業(ye)補(bu)貼(tie)的形(xing)式來刺激消費，但是基(ji)本上這種企業(ye)補(bu)貼(tie)都難以持(chi)續長(chang)久，一段時(shi)間(jian)之后也(ye)必然會走向漲價的道路，這已經成為了新能(neng)源汽(qi)車產業(ye)發(fa)展的必然。

當然，從長期發展的角度來看，當前補貼退出之后，就像那句經典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補貼，考驗的將會是各家新能源汽車企業自身的(de)(de)市場(chang)競爭(zheng)力(li)，無論是(shi)對于產(chan)業上(shang)下游的(de)(de)控制(zhi)能(neng)力(li)，還是(shi)在整個汽(qi)車市場(chang)上(shang)的(de)(de)品牌影響(xiang)力(li)，這些都是(shi)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車企業必須要(yao)向市場(chang)回答的(de)(de)問題。

而整個產業(ye)也必然會(hui)二八分(fen)化(hua)，真正具(ju)有(you)強勢(shi)市場(chang)影(ying)響力和控(kong)制力的企(qi)業(ye)將(jiang)有(you)可能(neng)(neng)進一(yi)(yi)步擴大自己的市場(chang)優勢(shi)，而一(yi)(yi)些(xie)本(ben)身競爭力不足的企(qi)業(ye)也有(you)可能(neng)(neng)加速被市場(chang)所淘汰。