一、減速壟是什么意思

減速壟就是常說的減速帶，主(zhu)要是為(wei)了(le)(le)預防(fang)車(che)速(su)過快(kuai)而引起(qi)交(jiao)通事(shi)故而設(she)計的(de)。它在我(wo)們日(ri)常生活中十(shi)分常見，一般在學校、小區出入(ru)口(kou)都能見到。為(wei)了(le)(le)引起(qi)人們注(zhu)意，其顏色多為(wei)黃黑相間，使(shi)路面稍微拱(gong)起(qi)以達到車(che)輛減速(su)的(de)目的(de)。

減速(su)帶(dai)是通過影響駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)心(xin)(xin)理(li)實現減速(su)的(de)。當車輛以(yi)較高車速(su)通過減速(su)帶(dai)時，劇烈的(de)振動(dong)會從輪胎經由車身及(ji)座椅傳遞給駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)，垂直曲線(xian)可以(yi)產生(sheng)一個垂直方向的(de)加速(su)度，產生(sheng)強烈的(de)生(sheng)理(li)刺(ci)(ci)(ci)激(ji)(ji)（包括振動(dong)刺(ci)(ci)(ci)激(ji)(ji)和視覺刺(ci)(ci)(ci)激(ji)(ji)）以(yi)及(ji)心(xin)(xin)理(li)刺(ci)(ci)(ci)激(ji)(ji)。生(sheng)理(li)刺(ci)(ci)(ci)激(ji)(ji)促使(shi)駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)產生(sheng)強烈的(de)不舒(shu)服感，而(er)心(xin)(xin)理(li)刺(ci)(ci)(ci)激(ji)(ji)則加深了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)的(de)不安全疑慮，進一步降低了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)對道路環(huan)境的(de)安全感。

通常情況(kuang)下，駕(jia)(jia)(jia)駛人認為不(bu)舒(shu)(shu)適(shi)度(du)越大(da)，車(che)輛行駛安(an)全性越小，即安(an)全感(gan)越小。因此，減速(su)(su)帶的(de)(de)設置會降低駕(jia)(jia)(jia)駛人行車(che)安(an)全感(gan)和(he)乘坐(zuo)舒(shu)(shu)適(shi)性的(de)(de)期望(wang)值，促使駕(jia)(jia)(jia)駛人選(xuan)擇較(jiao)低的(de)(de)期望(wang)車(che)速(su)(su)。在(zai)期望(wang)車(che)速(su)(su)指(zhi)導下，駕(jia)(jia)(jia)駛人將主動駕(jia)(jia)(jia)駛車(che)輛以較(jiao)低的(de)(de)行車(che)速(su)(su)度(du)接近并通過減速(su)(su)帶。

二、減速帶有哪些類型

減(jian)速(su)帶(dai)按(an)照不同(tong)的分類(lei)方法可分為不同(tong)類(lei)型(xing)，一般主要是按(an)外形和材質兩個(ge)標準(zhun)進(jin)行分類(lei)：

1、按外形不同分

（1）減速丘

減速丘即在街(jie)道(dao)中(zhong)央或延展到整(zheng)個(ge)街(jie)道(dao)寬度的(de)(de)一(yi)個(ge)圓(yuan)形(xing)凸起(qi)區(qu)域，6~10cm高，相距100~150m進行設置，是1種常用的(de)(de)速度控制(zhi)措施(shi)(shi)。減速丘的(de)(de)斷面型式有4種：正弦曲(qu)線、圓(yuan)弧形(xing)、拋物線和折線形(xing)。減速丘的(de)(de)優點為：可有效降低車速，與(yu)行人、非(fei)機動車出行協調，實施(shi)(shi)方便(bian)。缺(que)點為:當車輛通過時容易產(chan)生(sheng)噪音，板塊長期使用后易破(po)壞(huai)脫落，且安裝時施(shi)(shi)工過程對路面會造成一(yi)定的(de)(de)破(po)壞(huai)，增加了道(dao)路的(de)(de)維護費用。

（2）減速臺

減速(su)臺(tai)(tai)(tai)是減速(su)丘的(de)一種拉(la)長形式(shi)，其表面為一個平臺(tai)(tai)(tai)，長度通(tong)常可以(yi)容(rong)納1輛標(biao)準小汽車(che)(che)(che)。減速(su)臺(tai)(tai)(tai)的(de)優(you)點為：可有(you)效降低車(che)(che)(che)速(su)，大型車(che)(che)(che)輛通(tong)過時(shi)(shi)的(de)波動(dong)比減速(su)丘相對緩和，可與行人和非機動(dong)車(che)(che)(che)出行相協調(diao)。缺(que)點為：影響(xiang)了(le)道路的(de)美觀，當小汽車(che)(che)(che)通(tong)過時(shi)(shi)容(rong)易(yi)產生噪音，增(zeng)加了(le)道路的(de)維護費用。

（3）行道突起

即凸(tu)起(qi)的(de)人行(xing)橫道(dao)，與減(jian)速臺相似，在其表面施劃了人行(xing)橫道(dao)標線，兩端設置無障礙設計，并(bing)配合(he)人行(xing)橫道(dao)標志(zhi)一起(qi)應用。

（4）圓形減速帶

將道釘與圓(yuan)形(xing)減(jian)速帶(dai)(dai)(dai)結合到(dao)(dao)一起，圓(yuan)形(xing)減(jian)速帶(dai)(dai)(dai)頂(ding)部(bu)留有(you)道釘大小的(de)(de)槽位，把道釘固定在圓(yuan)形(xing)減(jian)速帶(dai)(dai)(dai)頂(ding)部(bu)卡槽內。增(zeng)加其夜間(jian)反光(guang)亮度。園盤狀設(she)計可以(yi)將受力有(you)效的(de)(de)分解，增(zeng)加其抗壓能(neng)(neng)力。分開(kai)安裝，中(zhong)間(jian)空(kong)有(you)間(jian)隔(ge)方(fang)便自(zi)行車通(tong)行，減(jian)少機動車的(de)(de)顛簸(bo)感。當司機通(tong)過減(jian)速帶(dai)(dai)(dai)時，能(neng)(neng)從(cong)視覺和聽覺上(shang)感到(dao)(dao)減(jian)速帶(dai)(dai)(dai)，比以(yi)往只能(neng)(neng)聽到(dao)(dao)車輪(lun)壓過減(jian)速帶(dai)(dai)(dai)所帶(dai)(dai)(dai)來的(de)(de)警示效果要好的(de)(de)多(duo)。

2、按材質不同分

（1）橡膠制減速帶

橡膠(jiao)(jiao)減(jian)速帶根據車(che)行駛中輪(lun)胎與(yu)地面特(te)殊橡膠(jiao)(jiao)的角度(du)原(yuan)理設計，用(yong)特(te)殊橡膠(jiao)(jiao)制成，與(yu)原(yuan)來(lai)水泥壟、鋼管相(xiang)比，橡膠(jiao)(jiao)減(jian)速帶具(ju)有減(jian)震性，抗壓(ya)性極好，壽(shou)命長，對車(che)磨損少，噪音少，黃黑相(xiang)間，色彩(cai)分明(ming)，無須每年再涂漆，美觀大方等特(te)點。

（2）鑄鋼制減速帶

使用特種(zhong)鋼制作(zuo)，規格在(zai)(zai)(zai)250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在(zai)(zai)(zai)200噸以上，常用于(yu)：高速(su)公路、加油站、城市路口、收費(fei)(fei)站等超過(guo)200噸的機動車輛出口地(di)(di)帶。鑄鋼減速(su)墊耐磨性強(qiang)，承載(zai)重力(li)大(da)，不(bu)變(bian)形，使用壽命是(shi)橡膠減速(su)墊的5—10倍；橡膠減速(su)墊破損(sun)(sun)后，不(bu)能在(zai)(zai)(zai)原位置(zhi)安(an)裝新(xin)的減速(su)墊，而且舊安(an)裝位置(zhi)留下(xia)的螺釘對車輛輪(lun)胎磨損(sun)(sun)大(da)，甚至存在(zai)(zai)(zai)安(an)全隱患；特別是(shi)過(guo)往重型車輛多(duo)（如收費(fei)(fei)站、港口碼頭、大(da)型貨場等）或(huo)可安(an)裝減速(su)墊位置(zhi)少（如建筑(zhu)工地(di)(di)、電(dian)子地(di)(di)磅站出入口、地(di)(di)下(xia)停車庫斜坡等）的場所，使用鑄鋼減速(su)墊可有效解決以上問題。