一、液力變矩器如何檢修

現在的汽車液力變矩器的外殼一般是采用焊接式整體結構不可分解，液力變矩器內(nei)部幾乎沒有互相接觸(chu)的零件，因此(ci)在使用中基本上不會出現故障(zhang)，如果出現故障(zhang)的話(hua)，需要(yao)及時檢修(xiu)，一般常見(jian)故障(zhang)有以下幾種：

1、油溫過高

表現：

機(ji)器工作時(shi)(shi)油(you)溫表超過(guo)120°C或(huo)用手觸(chu)摸感覺(jue)燙(tang)手。主(zhu)要(yao)有以下幾種(zhong)原因(yin)：變速器油(you)位(wei)過(guo)低(di)；冷(leng)卻(que)系中水位(wei)過(guo)低(di)；油(you)管及冷(leng)卻(que)器堵塞或(huo)太臟；變矩器在低(di)效率范圍內工作時(shi)(shi)間太長；工作輪的緊固螺釘松(song)動(dong)；軸(zhou)承配(pei)(pei)合松(song)曠(kuang)或(huo)損壞；綜合式液力變矩器因(yin)自由輪卡死(si)而閉鎖(suo)；導(dao)輪裝配(pei)(pei)時(shi)(shi)自由輪機(ji)構化機(ji)構缺少零(ling)件。

診斷檢修方法：

（1）出現油(you)溫(wen)過高時(shi)，首先應立即停車，讓發動機怠(dai)速運轉，查(cha)看(kan)冷卻(que)系統有無(wu)泄漏，水箱是否加滿(man)水。

（2）若冷卻系正(zheng)常(chang)，則(ze)應檢查變速器油(you)位是否位于油(you)尺兩(liang)標記之(zhi)間(jian)。若油(you)位太低，應補充(chong)同一牌號(hao)的油(you)液。

（3）若油位(wei)太高(gao)，則(ze)必(bi)須排油至適當油位(wei)。

（4）如果油位(wei)符合要求，應(ying)調整機(ji)器，使變矩器在(zai)高效區范圍內工作，盡量避(bi)免在(zai)低效區長時間工作。

（5）如果調(diao)整(zheng)機器(qi)工作狀況后油(you)(you)溫(wen)仍過高，應(ying)檢(jian)查油(you)(you)管(guan)和冷卻器(qi)的溫(wen)度，若用手觸(chu)摸時溫(wen)度低(di)，說明泄(xie)油(you)(you)管(guan)或冷卻器(qi)堵(du)塞或太臟，應(ying)將泄(xie)油(you)(you)管(guan)拆下，檢(jian)查是(shi)否有(you)沉積物堵(du)塞，若有(you)沉積物應(ying)予以清除，再(zai)裝上接頭和密封泄(xie)油(you)(you)管(guan)。

（6）若觸摸冷卻器(qi)時感到溫(wen)度很高，應(ying)從變(bian)矩器(qi)殼體內放出(chu)少量油液進行檢查(cha)。

（7）若油液內有金屬(shu)末，說明軸(zhou)承松曠或損壞，導致工(gong)作輪磨損，應(ying)對其進行分解(jie)，更換軸(zhou)承，并檢(jian)查(cha)泵(beng)(beng)輪與泵(beng)(beng)輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應(ying)予以(yi)緊固。

（8）以上檢(jian)查項目均正(zheng)常(chang)，但油溫仍高時，應檢(jian)查導輪(lun)(lun)工作(zuo)是(shi)(shi)否(fou)正(zheng)常(chang)。將發(fa)動機油門全開，使液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器處于零速工況(kuang)，待液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器出口(kou)油溫上升到一定值后，再將液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器換(huan)入(ru)液(ye)力(li)耦合器工況(kuang)，以觀察油溫下(xia)降程度。若油溫下(xia)降速度很慢，則可(ke)能是(shi)(shi)由于自由輪(lun)(lun)卡死而使導輪(lun)(lun)閉鎖，應拆解液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器進行檢(jian)查。

2、供油壓力過低

表現：

當(dang)發動機(ji)油(you)(you)(you)門全(quan)開時，變矩器進(jin)口油(you)(you)(you)壓仍(reng)小(xiao)于標準值。主(zhu)要由以下(xia)幾種原因引起：供油(you)(you)(you)量少，油(you)(you)(you)位低于吸(xi)油(you)(you)(you)口平面(mian)；油(you)(you)(you)管泄漏或堵塞；流(liu)到變速(su)器的(de)油(you)(you)(you)過多；進(jin)油(you)(you)(you)管或濾油(you)(you)(you)網堵塞；液壓泵(beng)磨損嚴(yan)重或損壞；吸(xi)油(you)(you)(you)濾網安(an)裝不當(dang)；油(you)(you)(you)液起泡沫；進(jin)出(chu)口壓力閥不能關(guan)閉或彈簧剛度(du)減(jian)小(xiao)。

診斷檢修方法：

（1）如(ru)果出現(xian)供(gong)油壓力(li)過低，應(ying)首先檢(jian)(jian)查油位：若(ruo)油位低于最(zui)低刻度，應(ying)補(bu)充油液(ye)；若(ruo)油位正常，應(ying)檢(jian)(jian)查進、出油管有無泄漏，若(ruo)有漏油，應(ying)予以排(pai)除。

（2）若進(jin)、出(chu)管密封良好，應(ying)檢查進(jin)、出(chu)口(kou)壓力(li)閥的工(gong)作情況，若進(jin)、出(chu)口(kou)壓力(li)閥不能關(guan)閉，應(ying)將其拆下，檢查其上零(ling)件(jian)有(you)無裂紋或(huo)傷(shang)痕，油路和(he)油孔(kong)是(shi)否暢通，以(yi)及彈簧剛(gang)度是(shi)否變小，發現問題應(ying)及時(shi)解決(jue)。

（3）如(ru)果壓(ya)力閥正(zheng)常，應拆(chai)下油(you)管(guan)(guan)或(huo)濾網進行檢查(cha)。如(ru)有堵塞，應進行清(qing)洗并清(qing)除沉(chen)積物；如(ru)油(you)管(guan)(guan)暢通(tong)，則需檢查(cha)液壓(ya)泵，必要時更換液壓(ya)泵。

（4）如(ru)果液壓(ya)油(you)起泡(pao)沫，應(ying)檢(jian)查回油(you)管的(de)安(an)裝情況，如(ru)回油(you)管的(de)油(you)位低于油(you)池的(de)油(you)位，應(ying)重新安(an)裝回油(you)管。

3、變矩器漏油

表現：

漏(lou)(lou)油，夜里變矩器漏(lou)(lou)油主要是由于變矩器后蓋與泵(beng)輪拼命面、泵(beng)輪與輪轂拼命處連接螺栓松動或密封件(jian)老化或損(sun)壞造成的。

診斷檢修方法：

（1）發現漏油(you)應(ying)啟動發動機，檢查漏油(you)部位。如果(guo)從變矩器與(yu)發動機的連(lian)接處(chu)漏油(you)，說明泵輪(lun)與(yu)泵輪(lun)罩連(lian)接螺(luo)栓松動或(huo)密封(feng)圈(quan)(quan)老化(hua)，應(ying)緊固(gu)連(lian)接螺(luo)栓或(huo)更換O形密封(feng)圈(quan)(quan)。

（2）如果從變矩器(qi)(qi)與變速器(qi)(qi)連接(jie)(jie)處甩油，說明泵輪與泵輪轂連接(jie)(jie)螺栓松動或(huo)密(mi)封(feng)圈損壞，應緊固螺栓或(huo)檢查密(mi)封(feng)圈。

（3）如果漏油部(bu)位在加油口或放油口位置，應檢查(cha)螺(luo)栓連接的松緊度(du)以及是否有裂(lie)紋等。

4、機器行駛速度不定期低或行駛無力

表現：

行駛(shi)速度(du)不(bu)定期低或行駛(shi)無力(li)，這種故(gu)障主(zhu)要是由以下(xia)幾種原因(yin)引起(qi)的：液(ye)力(li)變矩(ju)器(qi)內(nei)部(bu)密封件損(sun)(sun)(sun)壞，使工作(zuo)(zuo)腔液(ye)流沖擊下(xia)降；自由輪機構卡(ka)死，造成導(dao)輪閉鎖；自由輪磨(mo)損(sun)(sun)(sun)失效；工作(zuo)(zuo)輪葉(xie)片損(sun)(sun)(sun)壞；進(jin)、出口壓力(li)閥損(sun)(sun)(sun)壞；液(ye)壓泵磨(mo)損(sun)(sun)(sun)，供油不(bu)足；液(ye)壓油油位(wei)太(tai)低；變速器(qi)的磨(mo)擦式主(zhu)離合器(qi)有故(gu)障。

診斷檢修方法：

（1）機器(qi)掛(gua)擋起步后，如果行駛無力或行駛緩慢，應首(shou)先檢查掛(gua)擋壓力表(biao)的指示壓力是否在正常范(fan)圍內，如果壓力過低應予以排(pai)除。

（2）如果壓力正常，則(ze)可(ke)能(neng)是自由輪磨(mo)損(sun)失效或工作輪葉片損(sun)壞(huai)。

（3）還(huan)可能是變速器(qi)磨擦(ca)式離合器(qi)存在故障(zhang)，應進行具體分析并予以排除。

5、液力變矩器工作時有異常響聲

這種(zhong)故障主(zhu)要是由于軸(zhou)(zhou)承或(huo)損(sun)壞，工作輪連接松動或(huo)與發動機連接松動等原因造成的。出現這種(zhong)情(qing)況，應首先檢查各連接部位是否松動，然后檢查各軸(zhou)(zhou)承，如有松曠應進行調整或(huo)更(geng)換新軸(zhou)(zhou)承。此(ci)外，還應檢查液(ye)壓油的油量和質(zhi)量，必(bi)要時添加或(huo)更(geng)換新油。

二、怎么維護保養汽車液力變矩器

汽車液(ye)力變(bian)矩(ju)器出現故障，很大一部(bu)分原因(yin)是平(ping)時維護保(bao)養(yang)(yang)不到位造成(cheng)的，一般(ban)液(ye)力變(bian)矩(ju)器的維護保(bao)養(yang)(yang)包括每天(tian)的保(bao)養(yang)(yang)和(he)定(ding)期保(bao)養(yang)(yang)兩部(bu)分：

1、每天的保養

（1）用規定的油(you)(you)(you)品：6#液力(li)傳動(dong)油(you)(you)(you)。若(ruo)工(gong)作油(you)(you)(you)使用時間(jian)較長，但尚未到更換期，可在工(gong)作油(you)(you)(you)中加(jia)入總量的百萬分之十的消(xiao)泡劑。工(gong)作油(you)(you)(you)的總量為(wei)280L，即加(jia)入2.8ml消(xiao)泡劑（而消(xiao)泡劑為(wei)二(er)甲(jia)基硅(gui)油(you)(you)(you)與甲(jia)苯或煤油(you)(you)(you)的溶(rong)液，其比例為(wei)1：10）。

（2）檢查(cha)油(you)箱內工作油(you)面位置，應(ying)保持在油(you)標尺上下刻度(du)之間。

（3）檢(jian)查變矩器(qi)與底座以(yi)及變矩器(qi)與散熱器(qi)連接(jie)螺栓是否松動。若松動，應及時擰緊。

2、定期保養

（1）隔兩周向風扇裝置(zhi)油杯(bei)處加(jia)注黃(huang)油一次。

（2）兩個(ge)月(yue)清(qing)洗濾油器(qi)一次。

（3）每次運轉1000小(xiao)時后，更(geng)換(huan)工作油。此次換(huan)下的油，經沉淀過濾，仍可(ke)使用。

（4）正常情況下，每(mei)工作6000小時換油一次。

3、定期檢查

（1）定期檢查液力變矩器外部有無(wu)(wu)損壞和裂紋，軸套外徑有無(wu)(wu)磨損，驅動油泵的軸套缺(que)口(kou)有無(wu)(wu)損傷（如(ru)有異常，就應更(geng)換液力變矩器總(zong)成）。

（2）定期用千分(fen)表檢(jian)查液力變矩器(qi)軸套(tao)的(de)(de)偏(pian)擺量，在(zai)飛輪轉動一周的(de)(de)過程中，千分(fen)表指針偏(pian)擺大于(yu)0.03mm，應(ying)采用轉換角(jiao)度重(zhong)新(xin)安裝的(de)(de)方(fang)法予以校正，并(bing)在(zai)校正后的(de)(de)位置(zhi)上作(zuo)一記號，以保證安裝正確(que)。