一、液力變矩器是離合器嗎

液(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器，有(you)人稱之為“液(ye)(ye)力(li)離(li)合(he)器”，不(bu)過它和(he)傳(chuan)統意義上(shang)的離(li)合(he)器并(bing)不(bu)是一(yi)個概念(nian)。

液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)(qi)是在自動擋的汽車上使用的液(ye)力元件，由泵輪、渦輪、導輪組成，安(an)裝(zhuang)在發動機和變(bian)速器(qi)(qi)之間，以液(ye)壓油(you)為(wei)工作介質，起傳遞轉矩(ju)、變(bian)矩(ju)、變(bian)速以及離合的作用。

離(li)合(he)(he)器(qi)通(tong)常是手動擋汽車上使用(yong)(yong)的(de)，位于發(fa)(fa)動機(ji)(ji)和變速(su)(su)箱之間的(de)飛輪(lun)殼(ke)內，用(yong)(yong)螺釘將離(li)合(he)(he)器(qi)總成固(gu)定(ding)在(zai)飛輪(lun)的(de)后平面上，離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)輸出軸就是變速(su)(su)箱的(de)輸入(ru)軸。在(zai)汽車行(xing)駛過程中，駕駛員可根據(ju)需要踩下(xia)或松開(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)踏板，使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)與變速(su)(su)箱暫時(shi)分離(li)和逐漸接合(he)(he)，以切斷或傳遞發(fa)(fa)動機(ji)(ji)向變速(su)(su)器(qi)輸入(ru)的(de)動力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液(ye)力(li)變矩器(qi)(qi)和離合器(qi)(qi)都是汽車上使用的(de)傳動裝置(zhi)，不過二者之間的(de)區別還是比較大的(de)，液(ye)力(li)變矩器(qi)(qi)和離合器(qi)(qi)的(de)區別主要(yao)體現(xian)在以(yi)下三個方面：

1、作用不同

離(li)合器的(de)作用(yong)(yong)是保(bao)證(zheng)汽車平穩起(qi)步，實現平順的(de)換檔(dang)；液力變矩器以液壓(ya)油(you)（ATF）為工作介質，起(qi)傳遞轉矩、變矩、變速及離(li)合的(de)作用(yong)(yong)。

2、結構不同

離合器由(you)(you)傳(chuan)動鋼帶、壓盤、飛輪、曲軸、從動盤、前支承(cheng)環、后支承(cheng)環、分離鉤、分離軸承(cheng)、變(bian)速(su)箱(xiang)輸入(ru)軸、離合器蓋、膜片彈(dan)簧等組(zu)成(cheng)。液力變(bian)矩器由(you)(you)泵輪、渦輪、導輪和殼體組(zu)成(cheng)。

3、原理不同

離合(he)器，利用膜片彈簧(huang)裝入(ru)離合(he)器蓋與(yu)壓(ya)盤(pan)之(zhi)間時，使之(zhi)產生預(yu)壓(ya)縮變(bian)形所形成的對(dui)壓(ya)盤(pan)的壓(ya)力(li)使離合(he)器的主(zhu)、從動(dong)部分壓(ya)緊(jin)，即離合(he)器處于接合(he)狀(zhuang)態。發動(dong)機動(dong)力(li)通(tong)過與(yu)曲軸(zhou)連為一體的飛輪、離合(he)器蓋和壓(ya)盤(pan)傳給(gei)(gei)從動(dong)盤(pan)，隨后又經從動(dong)盤(pan)花鍵軸(zhou)套輸送給(gei)(gei)變(bian)速器的輸入(ru)軸(zhou)。

液(ye)力(li)變矩器工(gong)作時(shi)，泵輪由發動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)旋轉(zhuan)，推(tui)動(dong)(dong)液(ye)體隨泵輪一(yi)(yi)起(qi)繞其(qi)軸線旋轉(zhuan)，使其(qi)獲得一(yi)(yi)定(ding)的速(su)度（動(dong)(dong)能(neng)）和(he)壓力(li)；液(ye)體靠動(dong)(dong)能(neng)沖向(xiang)渦(wo)輪，作用于葉片(pian)(pian)(pian)一(yi)(yi)個推(tui)力(li)，推(tui)動(dong)(dong)渦(wo)輪一(yi)(yi)起(qi)旋轉(zhuan)，渦(wo)輪獲得一(yi)(yi)定(ding)轉(zhuan)矩（機械能(neng)）；導輪固定(ding)，液(ye)體流經(jing)時(shi)無機械能(neng)轉(zhuan)化，由于導輪葉片(pian)(pian)(pian)形(xing)態變化（進出(chu)口葉片(pian)(pian)(pian)面積不(bu)等），液(ye)流速(su)度和(he)方向(xiang)發生變化，其(qi)動(dong)(dong)量矩改變。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性出色，還能減速增扭(niu)，而離(li)合器的(de)(de)傳遞效率更高，體(ti)積更小，多片(pian)離(li)合器疊(die)加使用(yong)還能夠提(ti)高傳力極限。兩(liang)種結構的(de)(de)優(you)缺點各不相同，搭配(pei)使用(yong)的(de)(de)變速箱也各有(you)千秋(qiu)。

手動(dong)(dong)變速箱(xiang)(xiang)(xiang)，手動(dong)(dong)變速箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)加強版(ban)本(ben)——AMT半(ban)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速箱(xiang)(xiang)(xiang)和DCT雙離(li)合(he)變速箱(xiang)(xiang)(xiang)，大多采(cai)(cai)用(yong)膜片彈(dan)簧離(li)合(he)器(qi)結(jie)構。行星(xing)齒輪結(jie)構自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速箱(xiang)(xiang)(xiang)大多采(cai)(cai)用(yong)液(ye)(ye)力變矩器(qi)結(jie)構，僅(jin)有極少數追求高性能的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速箱(xiang)(xiang)(xiang)采(cai)(cai)用(yong)離(li)合(he)器(qi)結(jie)構。而至于CVT無極變速箱(xiang)(xiang)(xiang)，采(cai)(cai)用(yong)離(li)合(he)器(qi)或(huo)者液(ye)(ye)力變矩器(qi)都(dou)可以，具(ju)體就要看(kan)廠商(shang)的(de)選擇(ze)與調校了(le)。