一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助(zhu)于液(ye)體的高速運(yun)動(dong)來傳遞功(gong)率。汽車液(ye)力變矩器的結構組(zu)成并不復雜，一般由四部分(fen)組(zu)成：

1、泵輪

泵輪是液力(li)變扭器(qi)(qi)的主動(dong)元件，與液力(li)變矩(ju)器(qi)(qi)殼制(zhi)成（或(huo)焊(han)接(jie)）一體，液力(li)變矩(ju)器(qi)(qi)殼體總成用螺(luo)栓(shuan)固(gu)定于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)曲(qu)軸后端凸緣(yuan)上，隨曲(qu)軸一起旋轉。泵輪內部有(you)一系列徑(jing)向向后彎曲(qu)的葉(xie)片，以給工作(zuo)液一個額(e)外加(jia)速(su)度和(he)附加(jia)能量，葉(xie)片內沿裝有(you)讓變速(su)器(qi)(qi)油平滑流動(dong)的導環(huan)。

2、渦輪

渦輪(lun)(lun)是液力變矩(ju)器的(de)從(cong)動(dong)元(yuan)件，它通過花鍵與行(xing)星齒輪(lun)(lun)變速器輸入軸連接，從(cong)運動(dong)的(de)液體吸收動(dong)能并把(ba)動(dong)能轉(zhuan)變為(wei)旋(xuan)轉(zhuan)動(dong)能。如同泵(beng)輪(lun)(lun)一樣，渦輪(lun)(lun)也裝有許多葉片(pian)，但(dan)是渦輪(lun)(lun)葉片(pian)要多于泵(beng)輪(lun)(lun)葉片(pian)，以提高傳動(dong)效(xiao)率；另(ling)外，渦輪(lun)(lun)葉片(pian)的(de)彎曲(qu)方向(xiang)與泵(beng)輪(lun)(lun)葉片(pian)彎曲(qu)方向(xiang)相(xiang)反(fan)，即相(xiang)對于順(shun)時針轉(zhuan)動(dong)的(de)方向(xiang)而言(yan)，所有的(de)葉片(pian)都向(xiang)前(qian)彎曲(qu)。

3、導輪

導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)位于泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)之(zhi)間，是液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)(bian)矩器(qi)的(de)反應元(yuan)件(jian)，它通過(guo)單向(xiang)離(li)合器(qi)安裝在導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)套(tao)管（與(yu)變(bian)(bian)(bian)(bian)速器(qi)殼體(ti)相(xiang)連）上(shang)，用以控(kong)制(zhi)從(cong)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)心回到泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)間的(de)液(ye)(ye)體(ti)回流(liu)(liu)，即(ji)改變(bian)(bian)(bian)(bian)離(li)開渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)(ye)流(liu)(liu)方向(xiang)。因為(wei)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉片(pian)是曲線型，當液(ye)(ye)流(liu)(liu)離(li)開渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)時改變(bian)(bian)(bian)(bian)方向(xiang)，當液(ye)(ye)流(liu)(liu)重新(xin)進入泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)心時，其(qi)方向(xiang)導(dao)致了(le)放慢液(ye)(ye)體(ti)轉(zhuan)動的(de)趨勢；而導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)改變(bian)(bian)(bian)(bian)了(le)從(cong)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)油流(liu)(liu)方向(xiang)，使其(qi)沖擊泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)葉片(pian)背部，給(gei)泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)一個額外的(de)“助推力(li)”，這在液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)(bian)矩器(qi)扭(niu)矩放大階段(duan)起了(le)關鍵(jian)性的(de)作用。

4、殼體

液力變扭器殼體有組(zu)裝(zhuang)（可拆(chai)）式(shi)和焊(han)接（不可拆(chai)）式(shi)兩(liang)種。組(zu)裝(zhuang)式(shi)殼體，即殼體做成兩(liang)半，用螺(luo)栓連接在一(yi)起，為可拆(chai)式(shi)，其維修方便，平衡(heng)精度(du)不高，用在轉速較低的場合(he)。焊(han)接式(shi)液力變矩(ju)器一(yi)般(ban)是不可拆(chai)卸(xie)的，如重(zhong)型載貨汽車用的大尺寸液力變扭器，拆(chai)檢后(hou)將(jiang)會(hui)影響(xiang)其平衡(heng)狀況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液(ye)力變矩器(qi)作(zuo)為一種液(ye)力傳動部(bu)件，廣泛應(ying)用(yong)于各種汽車，它工作(zuo)時主要是依靠泵輪、渦(wo)輪和(he)導輪三個工作(zuo)輪來傳遞功率的，具體的工作(zuo)原理是：

發動機運轉時帶動液(ye)(ye)力(li)變扭器的(de)(de)殼體和泵輪(lun)(lun)與(yu)之(zhi)一同旋轉，泵輪(lun)(lun)內(nei)的(de)(de)液(ye)(ye)壓油(you)在離心力(li)的(de)(de)作用下，由泵輪(lun)(lun)葉(xie)片外緣(yuan)(yuan)沖向(xiang)渦(wo)輪(lun)(lun)，并(bing)沿渦(wo)輪(lun)(lun)葉(xie)片流(liu)向(xiang)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)，再經導(dao)(dao)輪(lun)(lun)葉(xie)片流(liu)回泵輪(lun)(lun)葉(xie)片內(nei)緣(yuan)(yuan)，形成循環(huan)的(de)(de)液(ye)(ye)流(liu)。導(dao)(dao)輪(lun)(lun)的(de)(de)作用是改變渦(wo)輪(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)輸(shu)出扭矩。由于從渦(wo)輪(lun)(lun)葉(xie)片下緣(yuan)(yuan)流(liu)向(xiang)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)的(de)(de)液(ye)(ye)壓油(you)仍有相當大的(de)(de)沖擊(ji)力(li)，只要將泵輪(lun)(lun)、渦(wo)輪(lun)(lun)和導(dao)(dao)輪(lun)(lun)的(de)(de)葉(xie)片設(she)計(ji)成一定的(de)(de)形狀和角度(du)，就可以利(li)用上(shang)述沖擊(ji)力(li)來提(ti)高渦(wo)輪(lun)(lun)的(de)(de)輸(shu)出扭矩。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變(bian)矩器具有良(liang)好的穩定(ding)性(xing)，可以提供(gong)準確的轉矩控制。

2、液力變矩(ju)器具有較高的轉矩(ju)輸出，可(ke)以滿足大功率的需(xu)求。

3、液力(li)變矩器(qi)的(de)可(ke)靠性(xing)高(gao)，具有長壽命和低維護成本(ben)。

4、液力(li)變矩(ju)器具有良好(hao)的(de)抗振性，可以提供穩定的(de)轉矩(ju)輸出(chu)。

5、液力(li)變矩器可以根據需要調節轉矩，可以滿足不同的(de)應用需求。