特(te)斯拉(la)首席(xi)執(zhi)行官馬斯克通過Twitter回應(ying)了大眾關心的幾(ji)個焦點話題，外界十分關注特(te)斯拉(la)在超級充電(dian)站采用太陽能系統上的最新進展。

馬斯克表(biao)示，目前特(te)斯拉已經(jing)安(an)裝了一些(xie)太陽能(neng)充(chong)電系(xi)統，但全面鋪開還需要特(te)斯拉V3超(chao)級充(chong)電站、商用大(da)(da)型電池PowerbackV2的(de)配合以及能(neng)源公(gong)司SolarCity的(de)參與。可(ke)以說，“八字(zi)已經(jing)有大(da)(da)大(da)(da)的(de)一撇了”。

驚人的350KW

特(te)斯拉(la)確(que)實在少數的(de)超(chao)級(ji)充電站里啟用了太陽能系統，比如霍桑超(chao)級(ji)充電站，但(dan)對于總(zong)數超(chao)過760家的(de)充電站來說，比例微不足(zu)道。不過更重要(yao)的(de)是，馬斯克在此次(ci)Twitter交流會(hui)上率先公(gong)布了特(te)斯拉(la)V3超(chao)級(ji)充電站的(de)存在，同時暗示(shi)輸出功率將達到驚人的(de)350KW，要(yao)知道如今的(de)類(lei)似(si)設備的(de)功率大概(gai)在150KW左右。

此前(qian)有報道稱，多家汽車(che)(che)制造商(shang)與充電(dian)站生(sheng)產(chan)商(shang)正聯(lian)手打造被他(ta)們稱作“超快速度”（ultra-fast）的(de)充電(dian)系統，預計輸(shu)出功率(lv)將達到350KW。前(qian)不(bu)久，五大汽車(che)(che)生(sheng)產(chan)商(shang)已經在(zai)歐洲建起了400個這樣的(de)充電(dian)站，而且數(shu)量還在(zai)進(jin)一步上升。連鎖(suo)充電(dian)站EVgo也在(zai)美(mei)國加(jia)利福(fu)尼亞(ya)引進(jin)了一部。

記者詢問馬(ma)斯克，目前特斯拉準(zhun)備推(tui)出(chu)的V3超級充電站是否會達到類似的輸(shu)出(chu)功(gong)率，這位一向幽默的CEO略帶(dai)調侃地(di)回復稱：“僅(jin)僅(jin)只是350KW……不好(hao)意思，你在說什么(me)，小孩子的玩具嗎？”

看上去(qu)，馬斯克似乎在(zai)暗示該充電站(zhan)的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)功率將會(hui)超過可怕的(de)(de)(de)(de)350KW。如果得(de)以實(shi)(shi)現，這將是偉大(da)的(de)(de)(de)(de)技術革新。根據目前的(de)(de)(de)(de)時(shi)間表，如果特斯拉的(de)(de)(de)(de)V3超級(ji)充電站(zhan)得(de)以實(shi)(shi)現，那么其(qi)他公(gong)司預計2017年(nian)底(di)甚至2018年(nian)才推出(chu)的(de)(de)(de)(de)新型充電站(zhan)將會(hui)受到影(ying)響。

目前市面上廣(guang)泛(fan)使(shi)用的充電系統，功率(lv)只有(you)145KW，如果(guo)特(te)斯拉(la)推出(chu)的新(xin)產品真(zhen)的超過350KW，一定會將電動車帶入美(mei)麗新(xin)世(shi)界。“一年之內尚不能實(shi)現，這樣的技術突破很難，但(dan)我(wo)有(you)信心將充電時間縮短到5-10分鐘(zhong)。”

看(kan)上去(qu)，借助新一代V3充電(dian)站，特斯(si)拉聯合創始人兼CTO斯(si)特勞貝爾(er)（Straubel）構想的電(dian)動車未來圖景很快將(jiang)實現，不過這取(qu)決于V3究竟能(neng)把(ba)350KW的功率(lv)上限(xian)拔高到幾何。

脫離電網獨立充電

馬斯克(ke)還暗(an)示，有了太(tai)陽(yang)能充(chong)電(dian)系(xi)統和商用大(da)型電(dian)池Powerpack，位于陽(yang)光(guang)充(chong)足地區的超級充(chong)電(dian)站將能夠(gou)脫離電(dian)網獨自(zi)工(gong)作(zuo)。

馬斯克在回復網友提問時聲(sheng)稱：“是(shi)的，在天氣晴好(hao)地區，超(chao)級充(chong)電站(zhan)可(ke)以脫(tuo)離電網系(xi)統滿足(zu)一般性的充(chong)電需求(qiu)。”

雖(sui)然關于這(zhe)一(yi)整套最新超級充電(dian)站系統的(de)(de)時間(jian)表尚未明確，但誠(cheng)如(ru)馬斯克所言，隨著(zhu)SolarCity公(gong)司的(de)(de)加盟以及(ji)大型商用(yong)電(dian)池(chi)Powerpack2的(de)(de)發(fa)布，事情已經大有眉(mei)目。

當然(ran)，V3超級充(chong)電(dian)站的(de)看(kan)點不(bu)只(zhi)輸出(chu)功率一項，“自(zi)(zi)動蛇形充(chong)電(dian)線(xian)”也備受矚目(mu)，因為該(gai)充(chong)電(dian)線(xian)可以(yi)實(shi)現(xian)全程(cheng)自(zi)(zi)動化操(cao)作，車(che)主只(zhi)需待在(zai)車(che)內就可完成充(chong)電(dian)，日后的(de)無人駕駛汽(qi)車(che)有福(fu)了。

做(zuo)一道簡單(dan)的(de)算(suan)術題(ti)：700KW*1h=700KWh，除以(yi)10的(de)話，也就是6分鐘(zhong)可以(yi)充70KW，足(zu)夠行駛4小時(shi)或250英(ying)里。美國加(jia)(jia)油(you)站(zhan)的(de)加(jia)(jia)油(you)泵每(mei)分鐘(zhong)可加(jia)(jia)5-10加(jia)(jia)侖汽(qi)油(you)，再(zai)加(jia)(jia)上(shang)2分鐘(zhong)刷信用(yong)卡的(de)時(shi)間，同樣的(de)6分鐘(zhong)可以(yi)加(jia)(jia)20-40加(jia)(jia)侖。在續航(hang)能力上(shang)，電動車相對于普通汽(qi)油(you)車的(de)劣勢(shi)基(ji)本(ben)被填平。

如此(ci)快(kuai)捷的充電(dian)速度估計(ji)也是特斯拉致力(li)于此(ci)的原因。