市市通高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)就是把一個省所有市州都實現城際鐵(tie)(tie)路或(huo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)相(xiang)連，相(xiang)當于建環(huan)線，把射線聯系起(qi)來，形成縱橫交錯(cuo)的高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網。

市市通高鐵對優化完善國家鐵路網(wang)布局，促進地區(qu)發展有著重要(yao)意義。

據報道，福建省(sheng)(sheng)是我國(guo)首個(ge)“市市通高(gao)鐵”的省(sheng)(sheng)份，在福建之后(hou)，江蘇、河南、湖(hu)(hu)北、湖(hu)(hu)南、廣東(dong)、廣西、貴州、浙江、遼寧、安徽、山東(dong)、陜西(xi)12省(sheng)份在2019—2025年間實現“市(shi)市(shi)通高鐵(tie)”。

從時間來看，江蘇和(he)遼寧是市市通(tong)高鐵時間計(ji)劃中(zhong)最(zui)快(kuai)的(de)，前者在(zai)(zai)2019年(nian)年(nian)底便有(you)13個省轄市可進入市市通(tong)網絡；河南、廣東、廣西(xi)、安徽、山(shan)東、陜西(xi)都計(ji)劃在(zai)(zai)2020年(nian)基(ji)本實(shi)現(xian)；浙江的(de)市市通(tong)高鐵建設計(ji)劃較晚，需(xu)要在(zai)(zai)2025年(nian)實(shi)現(xian)全覆(fu)蓋。

江蘇在2019年有六條高鐵在(zai)建，到2020年底(di)基本可建成三縱四橫高鐵網。

《遼寧省“十三五”綜合交(jiao)通運輸發展規劃》提(ti)出，預計(ji)到2020年，全省新(xin)增(zeng)公(gong)路1.5萬公(gong)里(li)(li)，總里(li)(li)程(cheng)達到13.5萬公(gong)里(li)(li)，新(xin)增(zeng)國鐵1178公(gong)里(li)(li)，營業里(li)(li)程(cheng)達到6498公(gong)里(li)(li)。

此外，《規劃》還提出，確保京沈客運專線、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等(deng)續建項目14項建成通(tong)車。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵、鄭濟高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵，在開通之后，將結束(shu)濟(ji)源、周口、南(nan)陽、平頂山、濮陽這5個(ge)城(cheng)市不通高(gao)鐵的歷史。

《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。

按照《陜(shan)西省“十(shi)三五”綜合交通運輸發展(zhan)規劃》，基本形成關中城(cheng)際鐵路網(wang)(wang)主骨架(jia)，支(zhi)持構(gou)建大(da)西安1小時經濟(ji)圈，加快陜(shan)西大(da)“米”字型(xing)高(gao)鐵網(wang)(wang)成型(xing)。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵、西安—延安—包頭高鐵、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵、天水—漢中—安康—十堰高鐵、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵；2019—2020年預開工項目計840公里，分別是合新高鐵、巢馬城際、淮宿阜蚌城際、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路項目(mu)，全(quan)省將(jiang)建(jian)成“兩橫三縱雙輻射”的高(gao)鐵網。

力爭(zheng)到(dao)2020年末，基本形成以濟南、青(qing)島為中心的(de)“1、2、3小(xiao)時(shi)”高(gao)速鐵路交通(tong)(tong)(tong)圈，在山東省(sheng)內(nei)實現(xian)“市市通(tong)(tong)(tong)高(gao)鐵、縣縣通(tong)(tong)(tong)高(gao)速”的(de)大交通(tong)(tong)(tong)夢想。

湖南計劃至2023年底(di)，鐵路(lu)營運(yun)里程達(da)到(dao)6800公(gong)里左(zuo)右(you)，“五(wu)縱五(wu)橫”的干線網(wang)、以長沙為中心的“一環八射”快速網(wang)全面(mian)成型。

湖北打造京九、京廣、隨岳、襄荊、十宜恩和福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五縱四(si)橫(heng)”九(jiu)條綜合交通(tong)(tong)運輸大(da)通(tong)(tong)道，形成(cheng)與城鎮發展軸、重要產業帶有(you)機(ji)銜接、溝通(tong)(tong)周邊城市群和各大(da)經濟區(qu)、聯通(tong)(tong)國際的綜合運輸通(tong)(tong)道布局。

貴(gui)州(zhou)9個(ge)市(shi)州(zhou)中心城市(shi)包括貴(gui)陽、黔(qian)南(nan)州(zhou)都勻(yun)、黔(qian)東南(nan)州(zhou)凱里(li)、安順、遵義、銅仁均(jun)已開(kai)通高(gao)鐵，畢節(jie)、六盤水計(ji)劃于2019年(nian)通高(gao)鐵，黔(qian)西南(nan)州(zhou)興義預計(ji)2022年(nian)通高(gao)鐵。

屆時，貴(gui)州(zhou)將(jiang)實(shi)現市市通(tong)高鐵，全省(sheng)鐵路(lu)里(li)程將(jiang)突破4300公里(li)，其中高鐵近2000公里(li)。

浙江提出建(jian)設大通(tong)道，聚(ju)力構(gou)建(jian)三個“1小時”交(jiao)通(tong)圈，構(gou)建(jian)陸海空多元立體、無縫(feng)對接、安全便(bian)捷、綠色(se)智能的現代交(jiao)通(tong)運(yun)輸網絡。

杭州、寧(ning)波、湖州、嘉(jia)興(xing)、紹興(xing)、金華、衢(qu)州6個(ge)市已經(jing)實現中心城(cheng)市與所(suo)轄縣(xian)(市、區(qu))縣(xian)城(cheng)所(suo)在地“1小時交通圈”。