市市通高鐵就是把(ba)一個省所有市州(zhou)都實現城際鐵路或高鐵相連(lian)，相當(dang)于建環線，把(ba)射線聯系(xi)起來，形(xing)成縱橫(heng)交錯的(de)高鐵網。

市市通高鐵(tie)對優(you)化完善(shan)國家鐵(tie)路(lu)網布局(ju)，促進地(di)區發(fa)展(zhan)有著重要意義。

據報道，福(fu)建(jian)省是我國首個(ge)“市(shi)市(shi)通(tong)高鐵”的省份，在(zai)福建之后，江(jiang)(jiang)蘇、河(he)南、湖北、湖南、廣東、廣西、貴(gui)州(zhou)、浙(zhe)江(jiang)(jiang)、遼(liao)寧(ning)、安(an)徽、山東、陜西12省份在(zai)2019—2025年(nian)間實現(xian)“市(shi)市(shi)通高鐵”。

從(cong)時(shi)間來看，江(jiang)蘇和遼(liao)寧是市(shi)(shi)市(shi)(shi)通(tong)高鐵時(shi)間計劃(hua)(hua)中最快(kuai)的，前者(zhe)在(zai)2019年(nian)年(nian)底(di)便有13個(ge)省轄市(shi)(shi)可進入市(shi)(shi)市(shi)(shi)通(tong)網(wang)絡；河南(nan)、廣東(dong)、廣西、安徽、山東(dong)、陜西都計劃(hua)(hua)在(zai)2020年(nian)基本實現(xian)；浙江(jiang)的市(shi)(shi)市(shi)(shi)通(tong)高鐵建設(she)計劃(hua)(hua)較晚(wan)，需要在(zai)2025年(nian)實現(xian)全覆蓋(gai)。

江蘇在2019年有六條高鐵在建，到(dao)2020年底基本可(ke)建成(cheng)三縱四橫高鐵網。

《遼寧省(sheng)“十三五”綜(zong)合交通運輸發展規劃》提出(chu)，預計到2020年，全(quan)省(sheng)新(xin)增(zeng)公(gong)路1.5萬公(gong)里，總里程達(da)到13.5萬公(gong)里，新(xin)增(zeng)國鐵(tie)1178公(gong)里，營業里程達(da)到6498公(gong)里。

此外，《規劃》還提出，確保京沈客運專線、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等續建(jian)項目14項建(jian)成通車。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵、鄭濟高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵，在(zai)開通(tong)之后，將結束(shu)濟源、周口、南陽、平頂山、濮陽這5個城市不(bu)通(tong)高鐵的歷史(shi)。

《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。

按照(zhao)《陜西省“十三五”綜合交通運輸(shu)發展規(gui)劃》，基本形成關中城際鐵路網主骨架(jia)，支持構建大(da)西安1小時經濟圈(quan)，加(jia)快陜西大(da)“米”字型高鐵網成型。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵、西安—延安—包頭高鐵、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵、天水—漢中—安康—十堰高鐵、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵；2019—2020年預開工項目計840公里，分別是合新高鐵、巢馬城際、淮宿阜蚌城際、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路項目(mu)，全省將建(jian)成“兩(liang)橫三(san)縱雙輻射”的(de)高鐵網。

力爭到2020年末，基(ji)本形成以(yi)濟南(nan)、青島為(wei)中(zhong)心(xin)的“1、2、3小時”高速鐵路(lu)交(jiao)通圈，在山東(dong)省內實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交(jiao)通夢想。

湖南計劃(hua)至2023年底，鐵路營運里(li)程達到6800公里(li)左右，“五縱五橫”的干線網、以(yi)長沙為中心的“一環八射”快速網全(quan)面成型。

湖北打造京九、京廣、隨岳、襄荊、十宜恩和福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五縱四橫”九條(tiao)綜合交通(tong)運輸大(da)通(tong)道(dao)，形成(cheng)與(yu)城(cheng)鎮發(fa)展軸(zhou)、重要產業帶有機銜(xian)接、溝通(tong)周邊城(cheng)市群和各大(da)經(jing)濟區、聯通(tong)國際的綜合運輸通(tong)道(dao)布局(ju)。

貴州9個市(shi)州中心城市(shi)包括貴陽(yang)、黔南(nan)州都勻、黔東南(nan)州凱里、安順、遵義、銅仁(ren)均已開通(tong)高鐵，畢節、六盤水計劃于2019年通(tong)高鐵，黔西(xi)南(nan)州興義預計2022年通(tong)高鐵。

屆時(shi)，貴州將實現市市通高(gao)鐵，全省鐵路里程(cheng)將突破4300公里，其中高(gao)鐵近2000公里。

浙江提出建設大通道，聚力構建三個“1小時(shi)”交通圈(quan)，構建陸(lu)海空多(duo)元立體、無縫對接、安(an)全(quan)便捷、綠色(se)智(zhi)能的(de)現(xian)代交通運輸網絡。

杭州、寧波、湖州、嘉興(xing)、紹興(xing)、金華、衢州6個(ge)市(shi)已(yi)經(jing)實現中心(xin)城市(shi)與所(suo)轄縣(市(shi)、區(qu))縣城所(suo)在地“1小時(shi)交通圈”。