物流(liu)產(chan)業(ye)(ye)(ye)是物流(liu)資源(yuan)產(chan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)而形(xing)成(cheng)的(de)一(yi)種復合(he)型或聚(ju)合(he)型產(chan)業(ye)(ye)(ye)，主(zhu)要包括了運輸業(ye)(ye)(ye)、倉儲業(ye)(ye)(ye)、裝卸業(ye)(ye)(ye)、搬運業(ye)(ye)(ye)、包裝業(ye)(ye)(ye)、流(liu)通加工(gong)業(ye)(ye)(ye)、加工(gong)配送業(ye)(ye)(ye)、物流(liu)信息業(ye)(ye)(ye)等(deng)行業(ye)(ye)(ye)，大大保證了社(she)會(hui)(hui)生產(chan)和社(she)會(hui)(hui)生活(huo)的(de)供給。而隨(sui)著互聯網技術(shu)的(de)發展，如今的(de)物流(liu)速度越(yue)來越(yue)快，也越(yue)來越(yue)精準。

中國整個物(wu)流(liu)產業涵蓋(gai)范圍(wei)極大(da)，包括了以順豐、申通為代表(biao)的(de)快(kuai)遞業；以招商物(wu)流(liu)、百世為代表(biao)的(de)倉儲及綜合服務(wu)商業；以美團(tuan)、點我達為代表(biao)的(de)即時物(wu)流(liu)業等(deng)等(deng)。

作為世界工廠，中(zhong)國(guo)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)服務業市場需求(qiu)極其龐大。在(zai)2018年中(zhong)國(guo)第(di)三(san)方物(wu)(wu)流(liu)規(gui)(gui)模(mo)(mo)就已經達(da)到2400億美元規(gui)(gui)模(mo)(mo)，增速(su)高達(da)17.1%。高速(su)增長的(de)(de)市場規(gui)(gui)模(mo)(mo)，也(ye)使第(di)三(san)方物(wu)(wu)流(liu)在(zai)整體社會物(wu)(wu)流(liu)總費用中(zhong)的(de)(de)占比不斷提升(sheng)，2018年占比已達(da)12%。

中(zhong)(zhong)國(guo)物流(liu)業(ye)(ye)的(de)另(ling)一大重(zhong)要(yao)分支即是快(kuai)遞行業(ye)(ye)，隨(sui)著(zhu)電(dian)商的(de)普及(ji)化，中(zhong)(zhong)國(guo)快(kuai)遞企業(ye)(ye)也走向了飛速(su)發展(zhan)的(de)道(dao)路。但(dan)隨(sui)著(zhu)電(dian)商行業(ye)(ye)趨向穩定，中(zhong)(zhong)國(guo)快(kuai)遞業(ye)(ye)市場的(de)增速(su)也開始放緩，市場呈現飽(bao)和趨向。

隨著美團、餓了么等(deng)O2O外賣平臺(tai)的崛起，中國即(ji)時物(wu)流(liu)業(ye)(ye)也迎來了爆發(fa)式的增長。但即(ji)時物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)(ye)同樣(yang)有著快遞業(ye)(ye)增速(su)放緩的擔憂，故即(ji)時物(wu)流(liu)業(ye)(ye)目前(qian)正在尋求新(xin)零售等(deng)新(xin)業(ye)(ye)務發(fa)展方向(xiang)。

整車(che)平臺作為傳統的物流行(xing)業，在(zai)2014年開始(shi)爆(bao)發(fa)，逐漸形成頭(tou)部企業，引領了(le)整個行(xing)業的穩(wen)定發(fa)展(zhan)。直至2018年，整車(che)平臺市(shi)場規(gui)模(mo)達到2.3萬億元，行(xing)業增速(su)保持穩(wen)定。

隨著科技的(de)發展，物流業創新(xin)的(de)腳(jiao)步從未(wei)停止向前。AI、5G、智能化等技術革新(xin)也為越來越多的(de)物流企業帶來新(xin)的(de)技術方向。

菜鳥網絡依托阿里的(de)幫助(zhu)，無疑(yi)走在了(le)創(chuang)新的(de)最前列。其不僅率(lv)先推(tui)出物(wu)(wu)流云平(ping)(ping)臺，還(huan)通過“智能供(gong)應(ying)鏈(lian)大腦”幫助(zhu)商(shang)家打通庫存、實時可視(shi)，提供(gong)精準決策參考，讓商(shang)品(pin)距離消費(fei)者更近、配送更加集(ji)約(yue)，帶動了(le)物(wu)(wu)流行業(ye)整體的(de)智能化水平(ping)(ping)。

作為以物(wu)(wu)流為核(he)心競(jing)爭力的(de)(de)京東(dong)來說，自(zi)然是不甘(gan)落后阿里的(de)(de)。2019年3月，京東(dong)物(wu)(wu)流實現全國(guo)首個(ge)5G智能物(wu)(wu)流示(shi)范園區(qu)落地，把5G率先(xian)應用于物(wu)(wu)流。其自(zi)主研發(fa)的(de)(de)國(guo)內首套IoT分揀系統，更是每小時可以完成4000個(ge)集包(bao)袋的(de)(de)分揀任務，分揀準確率達到99.99%。

作為(wei)快遞業(ye)獨一(yi)檔(dang)存在(zai)的(de)順(shun)豐也奮起(qi)直追，旗(qi)下(xia)順(shun)豐科技發布(bu)了人(ren)(ren)(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能系統“慧眼神瞳”。這標志著(zhu)順(shun)豐科技人(ren)(ren)(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能計算(suan)機視覺成果在(zai)業(ye)務場(chang)景(jing)的(de)落地(di)突破。簡(jian)單(dan)來(lai)說，“慧眼神瞳”就是通過(guo)人(ren)(ren)(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能自動計算(suan)龐大(da)的(de)業(ye)務數(shu)據，把其轉(zhuan)化為(wei)企(qi)業(ye)管理(li)決策依據。

O2O外賣平臺美(mei)團也(ye)為物(wu)流行業(ye)的技術創(chuang)新(xin)貢獻了一份力(li)。2019年6月份，美(mei)團針對商超、生鮮等零售行業(ye)提出全(quan)新(xin)的解決方案——無人(ren)(ren)微倉。無人(ren)(ren)微倉利用人(ren)(ren)工智能來快(kuai)速(su)準確(que)地分揀系統訂(ding)單，再安排運(yun)輸(shu)機器人(ren)(ren)再不同(tong)貨架(jia)間找到訂(ding)單商品，打包好后(hou)交付(fu)給騎手，大(da)大(da)節省了人(ren)(ren)力(li)。

2019年1月，百度利(li)用自(zi)動駕(jia)(jia)駛車隊從(cong)長沙把(ba)一個包裹(guo)運(yun)送至美國的(de)(de)達拉斯(si)(si)維加斯(si)(si)。全(quan)(quan)程沒有任何人力(li)參與，全(quan)(quan)靠無人貨運(yun)車運(yun)送，這(zhe)也(ye)是全(quan)(quan)球首(shou)個完成(cheng)的(de)(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛物流閉環的(de)(de)公司。一旦這(zhe)項技術成(cheng)熟，意味著(zhu)會帶給全(quan)(quan)球汽車企業、供應商和出(chu)行服(fu)務商巨大的(de)(de)沖擊，這(zhe)是事關一整(zheng)個行業的(de)(de)革(ge)新(xin)。