據(ju)統計，2018年一個用戶(hu)下(xia)單(dan)時平均關(guan)注3個車型，而在2019年，這一數據(ju)上升到了4個，也就是說用戶(hu)現在做的是四選一的選擇題。
第二位的(de)吉利汽車加(jia)快了布局新能源汽車的(de)腳步，積極致力推進品牌的(de)戰(zhan)略(lve)升級，不(bu)斷提升核心技(ji)術的(de)含金量。
名列第四的長城汽車(che)，擁有集研發(fa)、試制、試驗、造(zao)型、數據五大功能的哈弗技術中(zhong)心，已經實現(xian)整車(che)及零部件的研發(fa)布(bu)局。
《互聯網周刊》還特別提到了(le)新能源汽(qi)車，以小鵬、威馬以及(ji)新特等為(wei)代表的新能源汽(qi)車銷(xiao)量表現不俗，成為(wei)了(le)2019年日內瓦車展(zhan)的“新寵”。
| 排名 | 名稱 |
| 1 | 比亞迪 |
| 2 | 吉利汽車 |
| 3 | 上汽大眾 |
| 4 | 長城汽車 |
| 5 | 上汽通用五菱 |
| 6 | 廣汽本田 |
| 7 | 上汽通用 |
| 8 | 北汽藍谷 |
| 9 | 東風本田 |
| 10 | 奇瑞汽車 |
| 11 | 東風日產 |
| 12 | 北汽福田 |
| 13 | 長安汽車 |
| 14 | 一汽大眾 |
| 15 | 廣汽豐田 |
| 16 | 北京奔馳 |
| 17 | 華晨寶馬 |
| 18 | 廣汽乘用車 |
| 19 | 宇通客車 |
| 20 | 江淮汽車 |
| 21 | 上汽乘用車 |
| 22 | 一汽解放 |
| 23 | 蔚來汽車 |
| 24 | 小鵬汽車 |
| 25 | 北京現代 |
| 26 | 威馬汽車 |
| 27 | 理想汽車 |
| 28 | 中國重汽 |
| 29 | 一汽豐田 |
| 30 | 一汽奧迪 |
| 31 | 一汽轎車 |
| 32 | 東風汽車 |
| 33 | 安凱客車 |
| 34 | 合眾汽車 |
| 35 | 陜汽集團 |
| 36 | 江鈴汽車 |
| 37 | 長安福特 |
| 38 | 眾泰汽車 |
| 39 | 金龍客車 |
| 40 | 云度汽車 |
| 41 | 大運汽車 |
| 42 | 東南汽車 |
| 43 | 新特汽車 |
| 44 | 小康股份 |
| 45 | 海馬汽車 |
| 46 | 愛馳汽車 |
| 47 | 華菱星馬 |
| 48 | 電咖汽車 |
| 49 | 中通客車 |
| 50 | 亞星客車 |
汽車(che)研發(fa)是(shi)一個很復雜(za)的系統工(gong)程(cheng)，無(wu)論(lun)是(shi)正向設計(ji)或(huo)逆向設計(ji)都需要很長時間(jian)，一款汽車(che)從(cong)研發(fa)到投...
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奧迪
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
捷豹
英菲尼迪
吉利汽車
長安汽車
