以下的(de)數據將(jiang)給您一些指導意(yi)見，如(ru)果您介于兩(liang)個(ge)尺(chi)寸之(zhi)間，maigoo小(xiao)編(bian)建議(yi)您使(shi)用(yong)較小(xiao)的(de)車架(jia)(jia)，小(xiao)的(de)車架(jia)(jia)可以進行一些調整(zheng)使(shi)之(zhi)能(neng)適(shi)合您騎(qi)行，舒適(shi)度是影(ying)響(xiang)騎(qi)行質量的(de)重要因素。

山地(di)(di)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)，其(qi)主要(yao)特征(zheng)是(shi)寬胎(tai)，直把(ba)，有(you)前后(hou)的(de)減(jian)震，騎(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)較舒適(shi)。其(qi)輪(lun)組直徑一般(ban)是(shi)26寸(cun)，輪(lun)胎(tai)花(hua)紋粗且(qie)寬，能(neng)(neng)更好(hao)的(de)體(ti)現其(qi)抓地(di)(di)力，適(shi)合越野，穩定性(xing)好(hao)，胎(tai)壓(ya)較低，確保其(qi)在(zai)山地(di)(di)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)安全、整體(ti)強(qiang)度較大(da)、抗沖擊能(neng)(neng)力強(qiang)，相比普(pu)通(tong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)強(qiang)力騎(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)更不易損壞(huai)。各(ge)種(zhong)部件均不同于普(pu)通(tong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)，具有(you)緩(huan)沖作用(yong)、抗震性(xing)能(neng)(neng)好(hao)的(de)輪(lun)胎(tai)，牢固結(jie)實(shi)、材料鋼度大(da)的(de)車(che)架，不易疲勞(lao)的(de)手把(ba)以及即使在(zai)陡峻(jun)的(de)坡(po)道(dao)上(shang)也能(neng)(neng)夠(gou)暢快(kuai)(kuai)地(di)(di)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)變(bian)速(su)器(qi)等，都使山地(di)(di)車(che)能(neng)(neng)應付平路(lu)(lu)，上(shang)下(xia)坡(po)，土(tu)路(lu)(lu)，頂風等復(fu)雜(za)路(lu)(lu)況和(he)(he)氣候，比普(pu)通(tong)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)快(kuai)(kuai)速(su)省力得多。適(shi)合于爬山越野、郊游旅(lv)(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)(he)長(chang)途旅(lv)(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)。

城市自(zi)行車(che)(che)，造型美觀，華麗(li)而不俗。用(yong)(yong)作代步(bu)交通(tong)工具，可(ke)載(zai)輕物(wu)，是流行最早、使用(yong)(yong)面最廣的自(zi)行車(che)(che)品種(zhong)(zhong)。車(che)(che)架(jia)、前叉、車(che)(che)把(ba)、輪輞等主要部件(jian)采用(yong)(yong)普(pu)通(tong)低合(he)金鋼(如(ru)19錳鋼)制成，以增加強度，減輕自(zi)重，達到騎行輕快(kuai)的目的，并(bing)且有(you)貼(tie)心設計，安(an)全放心。車(che)(che)架(jia)強度高，配(pei)件(jian)耐用(yong)(yong)性好，座墊較(jiao)厚且較(jiao)軟,騎行時舒(shu)適(shi)(shi)。并(bing)且有(you)內(nei)變速(su)(su)機構的后軸（一(yi)般為三級變速(su)(su)，俗稱內(nei)三飛(fei)），這樣可(ke)在(zai)原有(you)速(su)(su)比(bi)的基礎上增速(su)(su)33%或減速(su)(su)25%，以適(shi)(shi)應各種(zhong)(zhong)路面和風向的需(xu)要。通(tong)常(chang)女士用(yong)(yong)得(de)比(bi)較(jiao)多。

公(gong)路(lu)(lu)自行(xing)(xing)(xing)車(che)指的(de)(de)是在(zai)公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)（或(huo)人為硬化(hua)道路(lu)(lu)，或(huo)砂石路(lu)(lu)）上使用的(de)(de)自行(xing)(xing)(xing)車(che)車(che)種(zhong)，可用于公(gong)路(lu)(lu)自行(xing)(xing)(xing)車(che)競賽。設計上更大考(kao)慮高速(su)(su)，為了使騎行(xing)(xing)(xing)達到(dao)高速(su)(su)，車(che)身重量(liang)較(jiao)(jiao)輕而風阻(zu)較(jiao)(jiao)小。同一個(ge)騎行(xing)(xing)(xing)者(zhe)的(de)(de)情(qing)況下，騎公(gong)路(lu)(lu)自行(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)(de)速(su)(su)度(du)要比騎普通(tong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)快很(hen)多，做(zuo)代步用騎行(xing)(xing)(xing)輕快省力。車(che)結合度(du)高，易于控制，但路(lu)(lu)況的(de)(de)要求(qiu)很(hen)高，不(bu)能有突起(qi)凹陷，不(bu)能在(zai)原野及砂土碎(sui)石道上面(mian)(mian)行(xing)(xing)(xing)駛，適合在(zai)平滑公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)上使用。通(tong)常男士用得(de)較(jiao)(jiao)多。

對(dui)于(yu)童(tong)車(che)來(lai)說，以(yi)上原則也(ye)適用(yong)。體重(zhong)也(ye)是影響童(tong)車(che)的重(zhong)要方面， 請到當地的經銷(xiao)商處來(lai)咨詢兒童(tong)的尺寸。兒童(tong)的騎車(che)技巧也(ye)非(fei)常重(zhong)要。如果(guo)孩子(zi)騎車(che)技巧很(hen)嫻(xian)熟(shu)，可(ke)以(yi)選(xuan)擇稍大(da)的車(che)型。 【兒童自行車尺寸>>】

自行車輪胎的(de)規(gui)格(ge)有很多(duo)的(de)表示方式，而市(shi)面上一般較常(chang)見的(de)有四種，英制(zhi)，德制(zhi)，公制(zhi)及美制(zhi)，我們就以此四種略(lve)加說明。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國(guo)際標準化組(zu)織）制(zhi)定了一套通用的(de)輪胎尺寸體(ti)系(xi)，以消除(chu)各種(zhong)困擾。這(zhe)種(zhong)體(ti)系(xi)從前被稱作(zuo)"E.T.R.T.O"體(ti)系(xi)，是由歐洲輪胎及車(che)圈技(ji)術組(zu)織（European Tyre and Rim Technical Organization）制(zhi)定的(de)。

ISO體系使(shi)用兩(liang)個數(shu)字(zi)：

第一(yi)個是輪胎或車(che)(che)圈的(de)寬(kuan)度，單位為毫米（輪胎的(de)實際寬(kuan)帶(dai)根據車(che)(che)圈的(de)寬(kuan)度會有一(yi)點變(bian)化(hua)。車(che)(che)圈寬(kuan)度測量的(de)是車(che)(che)圈邊緣之間的(de)距離）。

第二個ISO數(shu)字是一個關鍵數(shu)字，就(jiu)是車(che)圈輪(lun)轂底(di)的直徑，單位是毫(hao)米。通常來(lai)說，如(ru)果這個數(shu)字相同，輪(lun)胎(tai)就(jiu)能(neng)安裝到車(che)圈里；如(ru)果這個數(shu)字不同，輪(lun)胎(tai)就(jiu)安不上去。

例(li)如，一個700×20C的公路(lu)胎其ISO標稱為20-622；一個700×38C的混(hun)合(he)胎其ISO標稱為38-622。寬度的差(cha)異使(shi)得這些輪(lun)胎不(bu)太適合互(hu)換(huan)使(shi)用，但是任何(he)適用其中(zhong)一種輪(lun)胎的車(che)圈也能夠與其他型號的輪(lun)胎一起使(shi)用。