以下(xia)的(de)數據(ju)將給您(nin)一些(xie)指導意見，如果您(nin)介(jie)于兩個(ge)尺寸之間，maigoo小編建議您(nin)使(shi)用較小的(de)車架，小的(de)車架可(ke)以進行一些(xie)調(diao)整使(shi)之能適合您(nin)騎行，舒適度(du)是影(ying)響騎行質量的(de)重要(yao)因(yin)素。

山地(di)自行(xing)(xing)車(che)(che)，其(qi)主要特(te)征是(shi)寬胎，直把(ba)(ba)，有(you)前后的(de)(de)(de)減(jian)震，騎(qi)行(xing)(xing)較(jiao)舒適。其(qi)輪組(zu)直徑一(yi)般是(shi)26寸，輪胎花紋(wen)粗且寬，能(neng)(neng)更(geng)好的(de)(de)(de)體(ti)現其(qi)抓(zhua)地(di)力，適合(he)越野，穩定性好，胎壓較(jiao)低，確保其(qi)在(zai)(zai)山地(di)騎(qi)行(xing)(xing)時(shi)安全、整體(ti)強度較(jiao)大(da)、抗沖擊能(neng)(neng)力強，相比普(pu)(pu)通(tong)自行(xing)(xing)車(che)(che)強力騎(qi)行(xing)(xing)時(shi)更(geng)不易損(sun)壞。各種(zhong)部件均不同于(yu)普(pu)(pu)通(tong)自行(xing)(xing)車(che)(che)，具有(you)緩沖作用、抗震性能(neng)(neng)好的(de)(de)(de)輪胎，牢固(gu)結(jie)實、材料鋼(gang)度大(da)的(de)(de)(de)車(che)(che)架，不易疲勞的(de)(de)(de)手把(ba)(ba)以及(ji)即使(shi)在(zai)(zai)陡峻的(de)(de)(de)坡(po)(po)道上(shang)也能(neng)(neng)夠(gou)暢快(kuai)地(di)騎(qi)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)變速(su)(su)器(qi)等(deng)，都使(shi)山地(di)車(che)(che)能(neng)(neng)應付平路，上(shang)下(xia)坡(po)(po)，土路，頂風(feng)等(deng)復(fu)雜路況和(he)氣(qi)候，比普(pu)(pu)通(tong)自行(xing)(xing)車(che)(che)快(kuai)速(su)(su)省力得(de)多。適合(he)于(yu)爬山越野、郊游(you)旅行(xing)(xing)和(he)長途(tu)旅行(xing)(xing)。

城市自行(xing)(xing)車(che)，造型(xing)美觀，華麗而(er)不俗。用作代步(bu)交(jiao)通(tong)工具(ju)，可載輕(qing)物，是流(liu)行(xing)(xing)最(zui)早、使用面最(zui)廣(guang)的自行(xing)(xing)車(che)品種(zhong)。車(che)架、前叉、車(che)把(ba)、輪(lun)輞等主要部件(jian)采用普通(tong)低合金(jin)鋼(如19錳鋼)制(zhi)成，以增(zeng)加強(qiang)度，減輕(qing)自重，達(da)到騎(qi)行(xing)(xing)輕(qing)快的目的，并且(qie)有(you)貼心設計(ji)，安全放心。車(che)架強(qiang)度高，配件(jian)耐用性好，座墊較厚且(qie)較軟(ruan),騎(qi)行(xing)(xing)時舒(shu)適(shi)。并且(qie)有(you)內變(bian)速(su)(su)機構(gou)的后軸（一般為三級變(bian)速(su)(su)，俗稱(cheng)內三飛），這樣可在原(yuan)有(you)速(su)(su)比的基礎上增(zeng)速(su)(su)33%或減速(su)(su)25%，以適(shi)應各種(zhong)路(lu)面和風向的需要。通(tong)常(chang)女士(shi)用得比較多。

公路(lu)(lu)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)指的是在公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面（或人(ren)為硬化道(dao)路(lu)(lu)，或砂(sha)石(shi)路(lu)(lu)）上使用的自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)車(che)(che)種，可用于(yu)公路(lu)(lu)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)競賽。設計上更大考慮高速(su)，為了(le)使騎(qi)行(xing)(xing)達到高速(su)，車(che)(che)身重(zhong)量較(jiao)輕而風(feng)阻較(jiao)小。同(tong)一(yi)個騎(qi)行(xing)(xing)者的情況(kuang)下，騎(qi)公路(lu)(lu)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的速(su)度(du)要(yao)比(bi)騎(qi)普通(tong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)快很多(duo)，做代步用騎(qi)行(xing)(xing)輕快省力。車(che)(che)結合(he)度(du)高，易(yi)于(yu)控制(zhi)，但路(lu)(lu)況(kuang)的要(yao)求很高，不能(neng)有突起(qi)凹陷，不能(neng)在原(yuan)野及砂(sha)土碎石(shi)道(dao)上面行(xing)(xing)駛(shi)，適(shi)合(he)在平滑公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面上使用。通(tong)常男士用得較(jiao)多(duo)。

對于童(tong)車(che)來(lai)說，以上(shang)原則也適(shi)用。體重也是影響童(tong)車(che)的重要方面， 請到當(dang)地的經(jing)銷商處來(lai)咨(zi)詢(xun)兒(er)(er)童(tong)的尺寸。兒(er)(er)童(tong)的騎車(che)技巧(qiao)也非常重要。如果孩子騎車(che)技巧(qiao)很(hen)嫻熟，可(ke)以選擇稍大的車(che)型。 【兒童自行車尺寸>>】

自行車(che)輪(lun)胎的(de)規格(ge)有(you)很多的(de)表示方式(shi)，而市面上一般較(jiao)常見的(de)有(you)四種，英制，德制，公(gong)制及美制，我們就(jiu)以此(ci)四種略(lve)加說明(ming)。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組(zu)織）制(zhi)定了(le)一(yi)套通用的輪胎(tai)(tai)尺寸體系(xi)，以消除各種(zhong)困擾(rao)。這種(zhong)體系(xi)從前(qian)被稱作"E.T.R.T.O"體系(xi)，是由歐(ou)洲輪胎(tai)(tai)及車圈技術組(zu)織（European Tyre and Rim Technical Organization）制(zhi)定的。

ISO體系使用兩個數字：

第一個(ge)是(shi)輪胎(tai)(tai)或車(che)圈(quan)的(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)，單位(wei)為毫米（輪胎(tai)(tai)的(de)(de)實(shi)際寬(kuan)帶根據車(che)圈(quan)的(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)會有一點(dian)變化。車(che)圈(quan)寬(kuan)度(du)(du)測量的(de)(de)是(shi)車(che)圈(quan)邊(bian)緣之(zhi)間的(de)(de)距離）。

第二個ISO數(shu)字是一個關鍵數(shu)字，就是車圈(quan)(quan)輪(lun)(lun)轂(gu)底的(de)直(zhi)徑，單位是毫(hao)米。通(tong)常來說，如(ru)果這個數(shu)字相同，輪(lun)(lun)胎(tai)就能安裝到車圈(quan)(quan)里；如(ru)果這個數(shu)字不同，輪(lun)(lun)胎(tai)就安不上去。

例如，一個700×20C的公路胎(tai)其(qi)ISO標稱為20-622；一個700×38C的混合(he)胎其ISO標稱為(wei)38-622。寬度的(de)差異(yi)使得這(zhe)些輪胎(tai)不太適(shi)合(he)互換使用(yong)，但是任何適(shi)用(yong)其中一種(zhong)輪胎(tai)的(de)車圈也(ye)能夠與其他型號(hao)的(de)輪胎(tai)一起使用(yong)。