汽車輪胎怎么(me)挑選(xuan)?如何鑒(jian)別輪胎質量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前(qian)后(hou)外緣尺寸變化較大，滾動周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，不適合高(gao)速(su)長途行駛(shi)，使(shi)用(yong)壽(shou)命可達7萬(wan)公里(li)。

子午(wu)線(xian)輪胎子午(wu)線(xian)輪胎的胎體簾布(bu)層(ceng)簾線(xian)與胎冠中心線(xian)呈90°或接近90°角排列(lie)，并與帶(dai)束層(ceng)箍(gu)緊胎體。其規格以(yi)“××R××”模刻(ke)印痕表(biao)示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午(wu)線(xian)輪胎胎體骨架材料層(ceng)少、有鋼絲(si)帶(dai)束層(ceng)箍(gu)緊胎體，輪胎充氣前后(hou)外緣尺寸(cun)變(bian)化(hua)不大，滾動周(zhou)向變(bian)形小，耐(nai)磨、耐(nai)刺傷，能耗低，適合(he)高速長距(ju)離運(yun)行，行駛壽命(ming)達(da)9萬多公里。

全(quan)(quan)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)全(quan)(quan)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)生產(chan)(chan)企業(ye)將(jiang)生產(chan)(chan)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)由企業(ye)質檢部門對照(zhao)相應的(de)(de)國家標(biao)(biao)準或(huo)企業(ye)標(biao)(biao)準進行檢測(ce)，各項指標(biao)(biao)均符合標(biao)(biao)準要(yao)求(qiu)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。在輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)側(ce)上，廠名(ming)、商標(biao)(biao)、規格(ge)、標(biao)(biao)準輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)、生產(chan)(chan)許可證編號、生產(chan)(chan)編號及(ji)相關質量(liang)標(biao)(biao)志的(de)(de)模刻(ke)(ke)印痕字跡清晰、完整，無(wu)涂(tu)抹或(huo)刀刻(ke)(ke)劃(hua)現象。而有涂(tu)抹或(huo)刀刻(ke)(ke)劃(hua)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，質量(liang)沒(mei)有保(bao)證。

銷標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)銷標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)有(you)(you)兩種(zhong)(zhong)情況：一種(zhong)(zhong)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)廠(chang)質(zhi)檢(jian)人員通過檢(jian)測設(she)備按檢(jian)驗程(cheng)序(xu)從生產線上檢(jian)出的(de)存(cun)在影響使用(yong)壽(shou)命的(de)缺陷，不(bu)符合有(you)(you)關(guan)標(biao)(biao)準要(yao)求，但仍(reng)有(you)(you)一定使用(yong)價(jia)值的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)；另(ling)一種(zhong)(zhong)是生產日期超(chao)過兩年(nian)或(huo)3年(nian)的(de)庫存(cun)積壓輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。銷標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)在廠(chang)內叫副品胎(tai)(tai)(tai)或(huo)次(ci)品胎(tai)(tai)(tai)，廠(chang)方一般進行降價(jia)一次(ci)性處理給經銷商，不(bu)負責售后服務(wu)。這種(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)出廠(chang)前均用(yong)化學藥(yao)品擦去或(huo)用(yong)刀除去廠(chang)名、商標(biao)(biao)、規(gui)格及有(you)(you)關(guan)質(zhi)量(liang)標(biao)(biao)志的(de)模刻印痕。銷標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)都是新(xin)胎(tai)(tai)(tai)。

割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)是用(yong)戶購買的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)在使(shi)用(yong)中(zhong)出現鼓包(bao)、串氣、重(zhong)皮(pi)等問(wen)題后，由經(jing)(jing)銷(xiao)商返回廠(chang)家(jia)，經(jing)(jing)檢質(zhi)人(ren)員(yuan)確認質(zhi)量(liang)問(wen)題，并由工作人(ren)員(yuan)割(ge)(ge)去商標、字頭或(huo)質(zhi)量(liang)標志的(de)一部分的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)屬(shu)廢品胎(tai)(tai)(tai)(tai)。大部分廠(chang)家(jia)將割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)按噸對外銷(xiao)售，價(jia)格每(mei)(mei)噸2000元(yuan)(yuan)至(zhi)3000元(yuan)(yuan)不(bu)等。有的(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商從廠(chang)家(jia)挑出比較好一點的(de)割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)購買后，低價(jia)處理給用(yong)戶，從中(zhong)賺取高額利(li)潤。如(ru)9．00－20斜交(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)每(mei)(mei)條重(zhong)40公斤(jin)，一噸輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)出25條，每(mei)(mei)條進價(jia)80元(yuan)(yuan)至(zhi)120元(yuan)(yuan)，經(jing)(jing)銷(xiao)商按每(mei)(mei)條320元(yuan)(yuan)出售，可獲利(li)240元(yuan)(yuan)至(zhi)200元(yuan)(yuan)，25條輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)如(ru)全部售出，就(jiu)可獲利(li)6000元(yuan)(yuan)至(zhi)5000元(yuan)(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修(xiu)補輪(lun)胎有(you)(you)些(xie)個(ge)體戶(hu)將回收(shou)的(de)胎花磨損(sun)較小的(de)輪(lun)胎經(jing)過修(xiu)補后，以低價處(chu)理出售。修(xiu)補過的(de)輪(lun)胎因(yin)其有(you)(you)明顯使用磨痕，極易識別(bie)。

輪(lun)胎是汽車行駛系中重(zhong)要的部件(jian)。

無(wu)內胎的(de)充氣輪胎近年來在轎車和一些貨車上(shang)的(de)使(shi)用日(ri)益廣泛，因此這(zhe)里討論的(de)基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)以目前最常用的(de)無(wu)內胎輪胎，即通常所謂的(de)真空胎為對象。

輪胎的結構(gou)分(fen)為三部分(fen)：胎體、簾布、外胎面。

胎(tai)(tai)體(ti)較(jiao)柔軟(ruan)，外胎(tai)(tai)面剛(gang)性較(jiao)大，中間的(de)(de)簾線(xian)起到加強胎(tai)(tai)體(ti)強度和定型的(de)(de)作用，多加以金屬絲提高輪胎(tai)(tai)的(de)(de)彈(dan)力(li)性能。

轎車(che)(che)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)大致分為子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)和斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的簾線(xian)(xian)按斜(xie)線(xian)(xian)交叉排列，故而得名。胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)體構成了輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的基(ji)本(ben)骨架(jia)，從外(wai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)側的柔軟(ruan)度是一(yi)致的。雖然斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的噪音小，外(wai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面柔軟(ruan)，低速行駛時乘坐舒(shu)適性好(hao)，且(qie)價格(ge)便(bian)宜，但其綜合性能不如子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，汽車(che)(che)廠家(jia)都是以子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)為前提研制(zhi)新車(che)(che)的，隨著子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的不斷改進，斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)將基(ji)本(ben)上被淘汰。

子午(wu)線(xian)(xian)輪胎的(de)(de)簾(lian)布層(ceng)相當于(yu)輪胎的(de)(de)基(ji)本骨(gu)架，其排列方向與輪胎子午(wu)斷面(mian)(mian)(mian)一(yi)致(zhi)，由(you)于(yu)行(xing)駛時輪胎要承受(shou)較(jiao)(jiao)大的(de)(de)切向作用力，為(wei)保證(zheng)簾(lian)線(xian)(xian)的(de)(de)穩(wen)固，在其外(wai)部又有若干層(ceng)由(you)高強度(du)、不易(yi)拉伸的(de)(de)材(cai)料制成(cheng)的(de)(de)帶束層(ceng)(又稱箍緊(jin)層(ceng))，其簾(lian)線(xian)(xian)方向與子午(wu)斷面(mian)(mian)(mian)呈較(jiao)(jiao)大的(de)(de)交(jiao)角(70-75度(du))，材(cai)料多(duo)選用玻璃纖維、聚(ju)酰胺(an)纖維或(huo)鋼絲等高強度(du)材(cai)料，既起到固定簾(lian)線(xian)(xian)的(de)(de)作用，同(tong)時利用束帶來(lai)提(ti)高胎面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)。輪胎側(ce)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)小于(yu)胎面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)，所以在轉(zhuan)彎(wan)時輪胎側(ce)面(mian)(mian)(mian)因受(shou)地面(mian)(mian)(mian)橫向力作用發(fa)生變(bian)形，從(cong)而保證(zheng)了外(wai)胎面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)觸地面(mian)(mian)(mian)積(ji)基(ji)本保持不變(bian)。

子午線(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)與普通斜線(xian)(xian)胎(tai)相(xiang)比，彈性(xing)大(da)，耐磨性(xing)好，滾動阻力小，附著性(xing)能好，緩沖性(xing)能好，承載能力大(da)，不易(yi)刺穿(chuan)；缺點是胎(tai)側易(yi)裂口(kou)，由于側向變形大(da)，導(dao)致汽車側向穩定性(xing)稍差，制(zhi)造技術要求高(gao)，成本(ben)高(gao)。