中(zhong)國的汽(qi)車(che)式起重(zhong)機(ji)誕(dan)生于上世紀的(de)60年代，經過(guo)了近50年的(de)發(fa)展，期(qi)間有(you)過(guo)3次主要的(de)技(ji)術(shu)改進(jin)(jin)，分別為70年代引進(jin)(jin)蘇聯(lian)的(de)技(ji)術(shu)，80年代引進(jin)(jin)日(ri)本的(de)技(ji)術(shu)，90年代引進(jin)(jin)德國的(de)技(ji)術(shu)。但是總(zong)體來說(shuo)，中國(guo)的(de)(de)(de)汽車(che)式起重(zhong)機產業(ye)始終走(zou)著自(zi)主創新的(de)(de)(de)道路，有著自(zi)己清(qing)晰的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)脈絡，尤其是近幾年，中國(guo)的(de)(de)(de)汽車(che)式起重(zhong)機產業(ye)取(qu)得了長足的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)裝在普(pu)通(tong)汽(qi)車(che)底盤(pan)或特制汽(qi)車(che)底盤(pan)上的(de)一種起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)，其行駛(shi)駕駛(shi)室(shi)與起(qi)重(zhong)(zhong)操(cao)縱室(shi)分開(kai)設置。這種起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)優點是(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)動性好(hao)，轉移迅(xun)速。汽車起(qi)重機的(de)(de)底(di)盤性能等同(tong)于(yu)同(tong)樣整車總重的(de)(de)載重汽車，符合公路車輛(liang)的(de)(de)技術要求，因(yin)而可在各類公路上(shang)通(tong)行(xing)無(wu)阻(zu)。此種起重機(ji)一般備有上(shang)、下(xia)車兩個操(cao)縱室(shi)，作業時必(bi)需伸出支腿保(bao)持穩定(ding)。起重量的范圍很大(da)，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量(liang)最(zui)大(da)，使(shi)用最(zui)廣(guang)泛的起重機類型。

由于鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高，在設計起重(zhong)機(ji)主梁強度時，可使用較高的許(xu)用應力(li)，而不(bu)需要較高的安全系數，以便減少起重(zhong)機(ji)材料用量，從而降低設備的重(zhong)量和價格(ge)，起重(zhong)機(ji)配套的(de)零部件如萬達回轉支承的(de)制造也(ye)得益于新材料的(de)不斷產生，使得起重機向更輕，更好的(de)方(fang)向發展(zhan)。在機加工方(fang)面(mian)，大量采用(yong)少(shao)切削(xue)的(de)精密鑄件，尤其(qi)是鋁合金鑄件見多(duo)，加工設(she)備(bei)大量(liang)采用高精度，高效的加工中心，數控(kong)自動機(ji)(ji)床等，及保證(zheng)了(le)質(zhi)量(liang)，又提高了(le)勞動生產率，降低了(le)成(cheng)本(ben)，同時在機(ji)(ji)械線使用機(ji)(ji)械代替人工操作如焊接機械手(shou)和配用機械手(shou)等。國外起(qi)重(zhong)機的(de)未來發展之路是(shi)走向專業化(hua)，標準(zhun)化(hua)，和系列化(hua)，只(zhi)有這樣才能(neng)最(zui)快的(de)制造和裝配出品種(zhong)多(duo)樣(yang)化的(de)產品(pin)。