芒果视频

中國大運河簡介

大(da)(da)運(yun)河(he)(he)位于中國中東(dong)部，包括隋唐大(da)(da)運(yun)河(he)(he)、京杭大(da)(da)運(yun)河(he)(he)和浙(zhe)東(dong)大(da)(da)運(yun)河(he)(he)三部分(fen)，全(quan)長2700公里，跨越(yue)地(di)球10多個(ge)緯度，地(di)跨北京、天津、河(he)(he)北、山東(dong)、河(he)(he)南、安徽(hui)、江(jiang)蘇、浙(zhe)江(jiang)8個(ge)省、直轄市(shi)，縱貫(guan)在中國華北大(da)(da)平原上，通(tong)達海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮河(he)(he)、長江(jiang)、錢塘江(jiang)五大(da)(da)水系。中國大(da)(da)運(yun)河(he)(he)的(de)(de)開鑿始于公元前(qian)5世(shi)紀，7世(shi)紀完成(cheng)第一次全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)，13世(shi)紀完成(cheng)第二次大(da)(da)溝(gou)通(tong)，歷經兩(liang)千余(yu)年的(de)(de)持續發(fa)展(zhan)與演變(bian)，直到今(jin)天仍發(fa)揮著(zhu)重要的(de)(de)交通(tong)與水利功能(neng)。

中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大運(yun)河(he)是一(yi)(yi)個為確保糧食(shi)運(yun)輸（“漕運(yun)”）安全，以(yi)(yi)達(da)到穩定政(zheng)(zheng)權、維持帝國(guo)(guo)統一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)，由(you)國(guo)(guo)家投資(zi)開鑿和(he)管理的(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)(ju)大工(gong)程體系。它(ta)是解(jie)決(jue)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)南北社會和(he)自然(ran)資(zi)源不(bu)(bu)(bu)平衡的(de)(de)(de)(de)(de)重要措施，以(yi)(yi)世(shi)所(suo)罕(han)見的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)與空(kong)間(jian)尺(chi)度(du)，展(zhan)現了(le)農業(ye)文(wen)明(ming)時(shi)期人(ren)工(gong)運(yun)河(he)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)悠久(jiu)歷史階段，代表了(le)工(gong)業(ye)革命前水(shui)利(li)水(shui)運(yun)工(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)杰出成就(jiu)。它(ta)實現了(le)在廣大國(guo)(guo)土范圍內南北資(zi)源和(he)物產的(de)(de)(de)(de)(de)大跨度(du)調(diao)配，溝通了(le)國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)治中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)與經濟中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，促進了(le)不(bu)(bu)(bu)同地域間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)經濟、文(wen)化交流，在國(guo)(guo)家統一(yi)(yi)、政(zheng)(zheng)權穩定、經濟繁榮、文(wen)化交流和(he)科技發(fa)展(zhan)等方面發(fa)揮(hui)了(le)不(bu)(bu)(bu)可(ke)替代的(de)(de)(de)(de)(de)作用。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大運(yun)河(he)由(you)于(yu)其廣闊的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)空(kong)跨度(du)、巨(ju)(ju)大的(de)(de)(de)(de)(de)成就(jiu)、深遠的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響而(er)成為文(wen)明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)搖籃，對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)乃至世(shi)界歷史都產生了(le)巨(ju)(ju)大和(he)深遠的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。

依據歷史上的(de)分(fen)(fen)段和命名(ming)習慣，中(zhong)國大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)共包括十大(da)河(he)(he)(he)(he)段：通(tong)濟(ji)渠(qu)段、衛河(he)(he)(he)(he)（永濟(ji)渠(qu)）段、淮揚運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)段、江南運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)段、浙東運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)段、通(tong)惠河(he)(he)(he)(he)段、北運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)段、南運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)段、會通(tong)河(he)(he)(he)(he)段、中(zhong)河(he)(he)(he)(he)段。申報的(de)系列遺(yi)(yi)(yi)產(chan)分(fen)(fen)別(bie)選(xuan)取了(le)各個河(he)(he)(he)(he)段的(de)典型河(he)(he)(he)(he)道(dao)段落和重(zhong)要遺(yi)(yi)(yi)產(chan)點，共包括中(zhong)國大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)河(he)(he)(he)(he)道(dao)遺(yi)(yi)(yi)產(chan)27段，以及運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)水工遺(yi)(yi)(yi)存、運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)附屬遺(yi)(yi)(yi)存、運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)相關遺(yi)(yi)(yi)產(chan)共計58處遺(yi)(yi)(yi)產(chan)。這些遺(yi)(yi)(yi)產(chan)根據地(di)理分(fen)(fen)布情況，分(fen)(fen)別(bie)位于31個遺(yi)(yi)(yi)產(chan)區內。

大運河主要河道

隋唐大運河部分

通濟渠

早在(zai)春秋(qiu)戰國時期，已經開鑿(zao)了(le)鴻溝，又名蒗宕渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)（即浪(lang)蕩渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)），亦曰汴渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。漢魏時期又開鑿(zao)了(le)陽渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、疏浚(jun)整修了(le)汴渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。大(da)業(ye)元(yuan)年（605年），隋(sui)煬帝征發(fa)“河(he)南、淮(huai)北諸(zhu)郡民(min)前后(hou)百余(yu)萬”開通濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。隋(sui)朝通濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)是(shi)(shi)將汴渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、陽渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)疏浚(jun)而成的。汴渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)（蒗宕渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)）是(shi)(shi)通濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的主要渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)身。通濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)自洛陽西苑引(yin)谷、洛二水繞道今洛陽城南及城東，經偃師縣(xian)和(he)鞏縣(xian)之洛口而入于(yu)黃河(he)，此段河(he)道是(shi)(shi)舊有的陽渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)道。通濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的上(shang)段是(shi)(shi)疏浚(jun)東漢所開鑿(zao)的陽渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)故(gu)道而通到黃河(he)的，然后(hou)再沿(yan)黃河(he)的自然河(he)道至板渚引(yin)黃河(he)水入汴渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)而達(da)于(yu)淮(huai)。

邗溝

春秋時期，吳(wu)(wu)王夫(fu)差下(xia)令(ling)開鑿(zao)了連(lian)通長(chang)江(jiang)和(he)淮河(he)(he)之間的運河(he)(he)。因途經(jing)邗城，故得名“邗溝”。吳(wu)(wu)邗溝自(zi)今揚州市東(dong)南邊的古(gu)邗城之下(xia)起，城下(xia)掘(jue)深溝，引(yin)長(chang)江(jiang)水北流，運河(he)(he)向北穿行于武廣湖（今武安湖）和(he)陸陽(yang)湖（今洋湖）之間，東(dong)北入博芝湖，繼而入射陽(yang)湖，最后由射陽(yang)湖入今淮安東(dong)北五(wu)里的北神堰合淮水。

邗(han)溝(gou)(gou)溝(gou)(gou)通了(le)(le)長江(jiang)、淮河(he)(he)兩大河(he)(he)流，成(cheng)為隋唐大運河(he)(he)最早修(xiu)建(jian)的(de)(de)一段。東漢順帝時期，陳敏(min)修(xiu)理(li)邗(han)溝(gou)(gou)，另(ling)開新道(dao)，由(you)(you)江(jiang)都(dou)經樊良湖(hu)改道(dao)津湖(hu)，再(zai)由(you)(you)津湖(hu)直接由(you)(you)末口(kou)入淮，避免了(le)(le)射(she)陽(yang)湖(hu)的(de)(de)風(feng)濤之(zhi)險，給(gei)漕(cao)運帶來(lai)了(le)(le)很(hen)大的(de)(de)便利。大業元年(nian)（605年(nian)）隋煬帝邗(han)溝(gou)(gou)（山陽(yang)瀆(du)），正是利用(yong)之(zhi)前王朝開鑿(zao)留(liu)下的(de)(de)邗(han)溝(gou)(gou)疏浚(jun)而成(cheng)的(de)(de)。

永濟渠

大(da)(da)業四年(nian)（608），隋煬帝詔發河(he)(he)北(bei)諸郡男女(nv)百余萬修永(yong)濟(ji)渠(qu)，引沁(qin)水，南達(da)于(yu)河(he)(he)，北(bei)通涿郡。永(yong)濟(ji)渠(qu)也是利(li)(li)用(yong)之前王朝開鑿留下的運河(he)(he)河(he)(he)道與(yu)自(zi)然水道疏(shu)浚(jun)而(er)成(cheng)(cheng)的。自(zi)今(jin)河(he)(he)南武涉至汲縣一段，用(yong)沁(qin)水、清水（即衛河(he)(he)）疏(shu)浚(jun)而(er)成(cheng)(cheng)；自(zi)汲縣至館(guan)陶一段，基(ji)本上是利(li)(li)用(yong)曹操遏淇水入(ru)黃河(he)(he)古(gu)道白溝而(er)成(cheng)(cheng)；在館(guan)陶與(yu)滄州一段，是部(bu)分地利(li)(li)用(yong)了漢(han)代屯氏河(he)(he)和西漢(han)大(da)(da)河(he)(he)故瀆而(er)成(cheng)(cheng)；滄州至涿郡，又(you)部(bu)分地利(li)(li)用(yong)漳水，至獨流口則與(yu)漳水別而(er)另辟新(xin)道，與(yu)漯(luo)(luo)水相接，經漯(luo)(luo)水到達(da)涿郡。

江南運河

江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)的(de)(de)開(kai)(kai)(kai)鑿(zao)歷(li)史，可(ke)以(yi)追溯到春秋時(shi)代(dai)，吳國開(kai)(kai)(kai)通了(le)(le)從(cong)(cong)今(jin)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇到長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)運(yun)河(he)，從(cong)(cong)蘇州(zhou)的(de)(de)北(bei)門起，向西(xi)北(bei)穿過漕湖(hu)，經太伯(bo)瀆(du)與(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)而(er)上，再經陽(yang)湖(hu)北(bei)行(xing)，入(ru)古芙蓉湖(hu)，然后(hou)由利港入(ru)于長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，以(yi)達于揚州(zhou)；秦(qin)朝開(kai)(kai)(kai)鑿(zao)丹(dan)(dan)徒(tu)(tu)曲阿(a)，開(kai)(kai)(kai)鑿(zao)了(le)(le)從(cong)(cong)今(jin)鎮(zhen)(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)至(zhi)丹(dan)(dan)陽(yang)的(de)(de)運(yun)河(he)。也(ye)就(jiu)是(shi)《南(nan)(nan)(nan)(nan)齊書》卷(juan)十(shi)(shi)四《州(zhou)郡(jun)志》所(suo)說的(de)(de)“丹(dan)(dan)徒(tu)(tu)水(shui)道入(ru)通吳、會”。丹(dan)(dan)徒(tu)(tu)水(shui)道正是(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)所(suo)經路(lu)線(xian)。江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)在秦(qin)始皇時(shi)已經初具(ju)規模(mo)。西(xi)漢武(wu)帝時(shi)，在吳江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)沼澤地帶開(kai)(kai)(kai)河(he)，南(nan)(nan)(nan)(nan)接杭(hang)嘉(jia)(jia)運(yun)河(he)，基本上接通了(le)(le)蘇州(zhou)至(zhi)嘉(jia)(jia)興的(de)(de)運(yun)道；六(liu)朝建都南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)，又修(xiu)(xiu)整、開(kai)(kai)(kai)鑿(zao)了(le)(le)運(yun)河(he)和堰(yan)埭。東(dong)晉初年，因(yin)鎮(zhen)(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)附近運(yun)河(he)水(shui)淺，還修(xiu)(xiu)筑了(le)(le)丁卯埭平(ping)水(shui)堰(yan)，以(yi)平(ping)衡水(shui)位。為避長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)風濤(tao)之險，孫吳開(kai)(kai)(kai)鑿(zao)了(le)(le)破(po)崗瀆(du)。至(zhi)蕭(xiao)梁，破(po)崗瀆(du)廢(fei)，另(ling)“開(kai)(kai)(kai)上容(rong)瀆(du)，在句(ju)容(rong)縣(xian)東(dong)南(nan)(nan)(nan)(nan)五(wu)里，頂上分(fen)流，一源東(dong)南(nan)(nan)(nan)(nan)三十(shi)(shi)里十(shi)(shi)六(liu)埭入(ru)延陵界(jie)；一源西(xi)南(nan)(nan)(nan)(nan)流二十(shi)(shi)五(wu)里五(wu)埭注句(ju)容(rong)界(jie)。上容(rong)瀆(du)西(xi)流入(ru)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)寧(ning)（今(jin)南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)）秦(qin)淮。”陳(chen)時(shi)，又修(xiu)(xiu)破(po)崗瀆(du)。隋代(dai)的(de)(de)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)，只(zhi)是(shi)在六(liu)朝以(yi)來所(suo)開(kai)(kai)(kai)鑿(zao)的(de)(de)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)的(de)(de)基礎上加以(yi)疏浚而(er)成的(de)(de)。

大業六年（610年），隋煬帝(di)下令開江(jiang)(jiang)南江(jiang)(jiang)南運河(he)(he)(he)（即(ji)江(jiang)(jiang)南河(he)(he)(he)），從京口(kou)（今江(jiang)(jiang)蘇鎮江(jiang)(jiang)）至余(yu)杭（今浙(zhe)江(jiang)(jiang)杭州），全長八百余(yu)里，廣十(shi)余(yu)丈。隋煬帝(di)所開的江(jiang)(jiang)南運河(he)(he)(he)是將(jiang)之前王朝(chao)開鑿留下的運河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)道加以疏(shu)浚而(er)成的。

京杭大運河部分

京(jing)杭大運河(he)全程(cheng)可分為七段：

（1）通(tong)惠河(he)：北京市(shi)通(tong)州(zhou)區內(nei)，連接溫榆河(he)、昆明湖、白河(he)，并加以疏通(tong)而成；

（2）北運河：通(tong)州(zhou)區至天津市(shi)，利用潮白河的下(xia)游(you)挖(wa)成(cheng)；

（3）南運河：天(tian)津至臨(lin)清，利用衛河的下(xia)游挖成；

（4）魯(lu)運河：臨清至(zhi)臺兒(er)莊，利(li)用汶水(shui)、泗水(shui)的水(shui)源，沿途(tu)經東平湖(hu)、南陽(yang)湖(hu)、昭陽(yang)湖(hu)、微山湖(hu)等天然湖(hu)泊；

（5）中(zhong)運河(he)：臺兒莊至清(qing)江；

（6）里運河：清(qing)江至邗溝(gou)，入長江；

（7）江(jiang)南運(yun)河(he)：揚州(zhou)、鎮江(jiang)至(zhi)杭州(zhou)。

中國大運河(he)中的京杭運河(he)部分(fen)(fen)，主要包括(kuo)通惠河(he)、北運河(he)、南運河(he)、會(hui)通河(he)（魯(lu)運河(he)）、中河(he)、淮揚運河(he)、江南運河(he)七部分(fen)(fen)河(he)段(duan)，途(tu)徑(jing)北京、天津、河(he)北、山東(dong)、江蘇(su)、浙江六省。

京(jing)杭大運(yun)(yun)河(he)(he)作為(wei)南(nan)北(bei)的交通(tong)(tong)大動脈，對中國南(nan)北(bei)地區之間(jian)的經(jing)濟、文化(hua)發展(zhan)與交流有著巨大貢獻，特(te)別是(shi)對沿線地區工農(nong)業經(jing)濟的發展(zhan)起了巨大作用(yong)。在(zai)元代成(cheng)為(wei)溝通(tong)(tong)海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮(huai)河(he)(he)、長(chang)江(jiang)、錢塘江(jiang)五大水(shui)系(xi)、縱貫南(nan)北(bei)的水(shui)上交通(tong)(tong)要道。明、清(qing)兩代維持元運(yun)(yun)河(he)(he)的基礎(chu)，明時(shi)重新疏浚元末已淤(yu)廢的山(shan)(shan)東(dong)境內河(he)(he)段(duan)，從明中葉到清(qing)前期，在(zai)山(shan)(shan)東(dong)微山(shan)(shan)湖的夏鎮（今微山(shan)(shan)縣）至(zhi)清(qing)江(jiang)浦(pu)（今淮(huai)安）間(jian)，進行(xing)了黃運(yun)(yun)分離(li)的開(kai)泇(jia)口運(yun)(yun)河(he)(he)、通(tong)(tong)濟新河(he)(he)、中河(he)(he)等(deng)運(yun)(yun)河(he)(he)工程，并(bing)在(zai)江(jiang)淮(huai)之間(jian)開(kai)挖月河(he)(he)，進行(xing)了湖漕分離(li)的工程。

京杭(hang)(hang)大運(yun)(yun)河北(bei)(bei)起(qi)北(bei)(bei)京通(tong)州區，南(nan)到(dao)杭(hang)(hang)州。流經通(tong)惠河（北(bei)(bei)京-河北(bei)(bei)廊坊(fang)）、北(bei)(bei)運(yun)(yun)河（河北(bei)(bei)廊坊(fang)-天津(jin)）、南(nan)運(yun)(yun)河（天津(jin)-山(shan)(shan)東臨(lin)清）、會通(tong)河（山(shan)(shan)東臨(lin)清-山(shan)(shan)東棗(zao)莊）、中河（山(shan)(shan)東棗(zao)莊-江(jiang)(jiang)蘇淮安(an)）、淮揚(yang)運(yun)(yun)河（江(jiang)(jiang)蘇淮安(an)-江(jiang)(jiang)蘇揚(yang)州）、真揚(yang)運(yun)(yun)河（今江(jiang)(jiang)蘇儀征-江(jiang)(jiang)蘇揚(yang)州）、江(jiang)(jiang)南(nan)運(yun)(yun)河（江(jiang)(jiang)蘇鎮江(jiang)(jiang)-浙江(jiang)(jiang)杭(hang)(hang)州）。全長1794公里(li)，比蘇伊士運(yun)(yun)河長十倍，比巴(ba)拿(na)馬運(yun)(yun)河長二十倍，是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)長的(de)一(yi)條人(ren)工(gong)開鑿的(de)運(yun)(yun)河。通(tong)航(hang)里(li)程為(wei)1442千(qian)米，其中全年通(tong)航(hang)里(li)程為(wei)877千(qian)米，主要分布在黃(huang)河以南(nan)的(de)山(shan)(shan)東、江(jiang)(jiang)蘇和浙江(jiang)(jiang)三省，蘇北(bei)(bei)運(yun)(yun)河為(wei)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)繁忙的(de)內(nei)河航(hang)道之一(yi)。

通(tong)州(zhou)(zhou)古詩(shi)云：一支塔影認通(tong)州(zhou)(zhou)。燃燈塔矗立在(zai)(zai)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)北端，是(shi)京門通(tong)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)標志性建筑。天(tian)津北運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)和(he)南運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)在(zai)(zai)天(tian)津會師，又在(zai)(zai)這里(li)被海(hai)河(he)(he)(he)(he)一齊(qi)送入渤海(hai)。據記(ji)(ji)載(zai)，漕運(yun)(yun)發達時(shi)期，從天(tian)津到通(tong)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)北運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)上(shang)每年要(yao)承(cheng)載(zai)2萬(wan)(wan)艘運(yun)(yun)糧的(de)(de)(de)漕船，官兵12萬(wan)(wan)人次，連同商船共3萬(wan)(wan)艘。水(shui)道(dao)的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)使(shi)小小的(de)(de)(de)直沽寨(zhai)很(hen)快發展(zhan)成了遠近(jin)聞(wen)名的(de)(de)(de)“天(tian)津衛”。鎮江(jiang)、揚州(zhou)(zhou)長江(jiang)和(he)京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)交匯(hui)處(chu)。聊城(cheng)湖、河(he)(he)(he)(he)水(shui)面積占城(cheng)區(qu)的(de)(de)(de)三分之一，被稱為“中國北方威(wei)尼斯”，在(zai)(zai)北方城(cheng)市里(li)非(fei)常(chang)少見，這其(qi)中就(jiu)有(you)京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)功勞。蘇(su)州(zhou)(zhou)“蘇(su)湖熟(shu)，天(tian)下足”。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)，使(shi)蘇(su)州(zhou)(zhou)水(shui)多糧豐。京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)蘇(su)杭(hang)段有(you)客運(yun)(yun)航線往返。江(jiang)蘇(su)淮安(an)是(shi)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)與淮河(he)(he)(he)(he)、黃河(he)(he)(he)(he)故道(dao)的(de)(de)(de)交點，運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)東岸古鎮碼頭下便是(shi)《西游(you)記(ji)(ji)》的(de)(de)(de)作(zuo)者吳承(cheng)恩的(de)(de)(de)故居。

浙東運河部分

浙江(jiang)(jiang)(jiang)省(sheng)東部(bu)寧紹平原上(shang)的主(zhu)干航道(dao)西段蕭紹運河（舊稱西興(xing)運河）系古代人工(gong)疏浚(jun)(jun)、開鑿而成；東段利(li)用余姚江(jiang)(jiang)(jiang)天然(ran)水(shui)道(dao)，余姚江(jiang)(jiang)(jiang)在(zai)余姚縣(xian)丈亭以下，江(jiang)(jiang)(jiang)寬可(ke)達(da)(da)150～250米(mi)(mi)，水(shui)深約(yue)4～5米(mi)(mi)，至(zhi)寧波市匯入(ru)甬江(jiang)(jiang)(jiang)。因運河穿越的錢塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)、曹娥江(jiang)(jiang)(jiang)、甬江(jiang)(jiang)(jiang)的水(shui)位高低不(bu)一，歷史上(shang)只能分段航運。1966年興(xing)建15～30噸級(ji)升船機多座，1979年又按40噸級(ji)標準浚(jun)(jun)治航道(dao)，1983年全線通航。第二(er)期運河改(gai)造(zao)工(gong)程航道(dao)標準提高為100噸級(ji)，錢塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)溝通運河工(gong)程實施后可(ke)直達(da)(da)杭(hang)州，與京杭(hang)運河聯結。

浙東(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)據考證約(yue)在春秋晚期，至今(jin)已有2400多(duo)年(nian)歷史。越國(guo)時稱為(wei)“山陰古水道(dao)”，它從錢塘江(jiang)開始，經(jing)曹娥江(jiang)、姚江(jiang)和甬江(jiang)，匯入(ru)東(dong)海。此(ci)后(hou)，經(jing)歷朝(chao)歷代的多(duo)次(ci)整治(zhi)和疏浚(jun)，形成了(le)(le)(le)集灌溉(gai)、防洪、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)等多(duo)種(zhong)功能(neng)于一(yi)體的水上大動脈。在越國(guo)有了(le)(le)(le)杭甬運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)前身(shen)的基礎上，晉人溝通(tong)(tong)了(le)(le)(le)姚江(jiang)與蕭紹平(ping)原河(he)(he)(he)(he)道(dao)的聯系，使它的功能(neng)得到進(jin)(jin)一(yi)步(bu)發揮。秦統一(yi)中國(guo)后(hou)，對(dui)溝通(tong)(tong)錢塘江(jiang)和長(chang)江(jiang)的對(dui)道(dao)作了(le)(le)(le)整治(zhi)，初(chu)步(bu)奠定了(le)(le)(le)江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)浙境(jing)段的基本走向(xiang)。隋煬帝(di)對(dui)它也作了(le)(le)(le)整治(zhi)。唐朝(chao)中葉，曾多(duo)次(ci)對(dui)杭甬運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)進(jin)(jin)行(xing)疏通(tong)(tong)、深(shen)挖和修筑，并對(dui)兩岸平(ping)原河(he)(he)(he)(he)渠作了(le)(le)(le)整治(zhi)，便利了(le)(le)(le)灌溉(gai)和航運(yun)(yun)(yun)。南(nan)宋時，歷時近(jin)一(yi)個世紀，對(dui)其全線進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)(le)一(yi)系列大規模(mo)(mo)的疏浚(jun)，通(tong)(tong)航狀況(kuang)又有很(hen)大改善。清康熙年(nian)間，在杭甬運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)上大規模(mo)(mo)修筑了(le)(le)(le)運(yun)(yun)(yun)道(dao)和河(he)(he)(he)(he)堤，方便了(le)(le)(le)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)沿線的水路交通(tong)(tong)。

運河兩(liang)岸，山川秀(xiu)麗，人才輩出，古跡薈萃。七千年(nian)的(de)(de)(de)河姆渡(du)文(wen)化(hua)(hua)(hua)，是(shi)中華古文(wen)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)杰出代(dai)表(biao)(biao)，以王(wang)陽(yang)明、朱舜(shun)水、黃宗(zong)羲等為(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)大(da)家(jia)蜚聲中外。有(you)以天一閣為(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)藏書(shu)文(wen)化(hua)(hua)(hua)，以它山堰為(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)水利文(wen)化(hua)(hua)(hua)，以越窯為(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)青瓷文(wen)化(hua)(hua)(hua)，以保國寺(si)為(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)建(jian)筑文(wen)化(hua)(hua)(hua)，以天童寺(si)、阿育王(wang)寺(si)為(wei)代(dai)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)佛教文(wen)化(hua)(hua)(hua)，還有(you)運河畔的(de)(de)(de)愛情圣殿——梁祝文(wen)化(hua)(hua)(hua)公園。招寶(bao)山留下了戚(qi)繼光、林則徐(xu)等眾多民族英雄的(de)(de)(de)史跡。

世界遺產

2014年06月22日，第(di)38屆世界遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)大(da)會上，中國大(da)運(yun)河(he)獲準列(lie)入世界遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)名錄(lu)。申(shen)報的系列(lie)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)分別(bie)選取了各河(he)段的典型(xing)河(he)道(dao)段落和重要遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)點，包(bao)括(kuo)河(he)道(dao)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)27段，總(zong)(zong)長度(du)1011公里，相(xiang)關遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)共計58處(chu)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)。遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)類型(xing)包(bao)括(kuo)閘(zha)、堤、壩、橋、水城門、纖道(dao)、碼(ma)頭、險工等(deng)運(yun)河(he)水工遺(yi)(yi)(yi)(yi)存，以及(ji)倉窖、衙署(shu)、驛(yi)站、行宮、會館、鈔關等(deng)大(da)運(yun)河(he)的配套設施和管(guan)理設施，和一部分與大(da)運(yun)河(he)文(wen)化意義(yi)密切相(xiang)關的古建(jian)筑(zhu)、歷史文(wen)化街區等(deng)。這些遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)分布在2個直(zhi)轄市、6個省、25個地級市，遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)區總(zong)(zong)面積(ji)為(wei)20819公頃(qing)，緩沖區總(zong)(zong)面積(ji)為(wei)54263公頃(qing)。

大(da)運河(he)江(jiang)(jiang)蘇段(duan)被納入首批申(shen)遺(yi)范圍的遺(yi)產(chan)點(dian)有(you)，清口(kou)樞紐、雙金閘、清江(jiang)(jiang)大(da)閘、洪(hong)澤湖大(da)堤、總督漕運公署遺(yi)址、淮揚運河(he)揚州段(duan)、劉堡減水閘、盂(yu)城(cheng)驛、邵(shao)伯(bo)古堤、邵(shao)伯(bo)碼頭、瘦(shou)西湖、天寧寺行宮(gong)、個園、汪(wang)魯門宅、鹽宗(zong)廟(miao)、盧紹緒宅、江(jiang)(jiang)南運河(he)常州城(cheng)區(qu)(qu)段(duan)、江(jiang)(jiang)南運河(he)無錫城(cheng)區(qu)(qu)段(duan)、清名(ming)橋(qiao)歷(li)史文(wen)化街區(qu)(qu)、江(jiang)(jiang)南運河(he)蘇州段(duan)、盤(pan)門、寶帶橋(qiao)、山塘河(he)歷(li)史文(wen)化街區(qu)(qu)、平(ping)江(jiang)(jiang)歷(li)史文(wen)化街區(qu)(qu)、吳江(jiang)(jiang)古纖(xian)道、中河(he)宿遷段(duan)、龍王廟(miao)行宮(gong)。

大運(yun)河(he)山東段被納入首(shou)批(pi)申(shen)遺(yi)范圍的遺(yi)產點共15處(chu)，包括臨清(qing)運(yun)河(he)鈔關(guan)、陽谷古閘(zha)群（荊門上(shang)閘(zha)、荊門下閘(zha)、阿(a)城上(shang)閘(zha)、阿(a)城下閘(zha)）、戴村壩、邢(xing)通斗(dou)門、徐建(jian)口斗(dou)門、十里閘(zha)、柳(liu)林閘(zha)、寺前鋪(pu)閘(zha)、南(nan)旺(wang)樞(shu)紐(niu)、南(nan)旺(wang)分水龍王廟遺(yi)址、運(yun)河(he)磚砌河(he)堤(di)和(he)利建(jian)閘(zha)。

大運河的歷史

春秋至南北朝

春秋末(mo)期，吳(wu)國開鑿(zao)了胥(xu)溪(xi)、邗(han)溝、黃溝三條運河。自(zi)胥(xu)溪(xi)開鑿(zao)完成后，吳(wu)人可東(dong)自(zi)太湖，沿胥(xu)溪(xi)西上，直到今蕪湖附近后轉入長江(jiang)，再(zai)渡過長江(jiang)往北沿柵(zha)水到巢湖一(yi)帶北入淮(huai)水。

秦始皇在(zai)湘桂之(zhi)間開(kai)鑿靈渠(qu)(qu)，以通漕運。在(zai)四川有李冰開(kai)鑿離隊，關中鄭(zheng)國(guo)作鄭(zheng)國(guo)渠(qu)(qu)，既可以灌溉農田(tian)，又可以供漕運，“皆可行舟”。

漢(han)朝開鑿了槽渠(qu)，由長(chang)安引渭(wei)水(shui)入渠(qu)，沿南山山腳，一直(zhi)通到黃(huang)河。

漢(han)順帝永和五年（140年），會稽(ji)郡太守馬臻納山會平原三十六(liu)源之水，興(xing)建(jian)了鑒湖。西過西小江至錢塘(tang)江邊的西興(xing)渡(du)口，溝通錢塘(tang)江航道。

魏晉(jin)南(nan)北朝時期，開鑿了(le)一些地方(fang)性運河，對后來隋唐大(da)運河的開通起了(le)積極作(zuo)用。東(dong)漢末年，曹操先后開鑿了(le)白溝、平虜(lu)渠(qu)、泉州渠(qu)、新(xin)河和槽(cao)渠(qu)等。

永康(kang)元(yuan)年（300年）前后(hou)，在晉會(hui)稽內史賀(he)循的主持下，又開(kai)鑿(zao)了著名的西興運河(he)。

隋代

從先秦(qin)時期到(dao)南(nan)北(bei)朝時期，中國(guo)古代勞動人民開鑿了大(da)(da)(da)量運河，其分(fen)布(bu)地(di)區幾乎遍(bian)及大(da)(da)(da)半個(ge)中國(guo)。西到(dao)關中，南(nan)達(da)廣東，北(bei)到(dao)華北(bei)大(da)(da)(da)平原(yuan)，都有人工運河，這些人工運河與天然河流連接起來可以由河道(dao)(dao)通達(da)中國(guo)的大(da)(da)(da)部分(fen)地(di)區。這四通八達(da)的水道(dao)(dao)為后世開隋唐大(da)(da)(da)運河奠定了基礎。

唐代

唐朝(chao)(chao)對(dui)隋唐大運(yun)河(he)進(jin)行了艱(jian)苦不(bu)懈的疏(shu)浚(jun)(jun)、修(xiu)(xiu)整和開鑿(zao)(zao)(zao)。主要工程是：四疏(shu)汴渠，五浚(jun)(jun)山陽瀆（邗溝(gou)），三(san)治(zhi)江(jiang)南運(yun)河(he)，二鑿(zao)(zao)(zao)丹灞(ba)水(shui)道(dao)(dao)，三(san)治(zhi)褒斜道(dao)(dao)，疏(shu)浚(jun)(jun)嘉(jia)陵江(jiang)故水(shui)道(dao)(dao)，治(zhi)理(li)靈(ling)渠，黃河(he)汾水(shui)道(dao)(dao)。唐王朝(chao)(chao)對(dui)漕運(yun)水(shui)道(dao)(dao)的開鑿(zao)(zao)(zao)、疏(shu)浚(jun)(jun)和征斂(lian)是盡了極大的努力，通過(guo)長期的修(xiu)(xiu)鑿(zao)(zao)(zao)和治(zhi)理(li)，是漕運(yun)的干(gan)流和支流都得(de)以通行流暢，出現了興(xing)旺發達的漕運(yun)事(shi)業。

宋元

南宋時，通濟(ji)渠河(he)道湮塞，至2020年已經無運(yun)河(he)遺跡可尋(xun)。

明清

明(ming)清兩代，中央(yang)政府高度(du)重視運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)，設置漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)總(zong)(zong)督和河道總(zong)(zong)督，分別掌管運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)管理和運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河水利管理。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河沿線的城市也因(yin)漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)而(er)繁榮，北方的天津、德州(zhou)(zhou)(zhou)、滄(cang)州(zhou)(zhou)(zhou)、臨清等城市迅(xun)速(su)發(fa)展起來，東南地(di)區的淮安、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)、杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)也成(cheng)為繁華(hua)的都市，并稱運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河沿線“四大(da)都市”、“東南四都”。

明、清兩代均建都北(bei)京，對元(yuan)朝大(da)運河(he)進行了擴建。

咸豐五(wu)年（1855年），黃河(he)在(zai)河(he)南省銅瓦廂決口北(bei)徙，在(zai)山(shan)東省奪(duo)大(da)清河(he)入海(hai)，大(da)運河(he)全線南北(bei)斷航(hang)。清朝后(hou)期和中華民國時期，曾幾度(du)倡議治理運河(he)，但(dan)因戰亂而未付諸實施(shi)。

建國以后

中華人民共和(he)國(guo)成立后，于1953年和(he)1957年興建(jian)江陰船閘和(he)楊柳(liu)青、宿(su)遷千噸級船閘，開始了對古老的(de)大運河的(de)部分恢復和(he)擴建(jian)工(gong)作。

1959年(nian)以后，結合南水北調工程，重點擴(kuo)建了徐州至(zhi)長江段400余(yu)公里的(de)運(yun)河(he)(he)河(he)(he)段，使運(yun)河(he)(he)單向年(nian)通過能力達到近2000萬噸，并擴(kuo)大了沿岸灌(guan)溉(gai)面(mian)積(ji)和排澇面(mian)積(ji)，確(que)保里下(xia)河(he)(he)地區1500萬畝農田和800萬人民生命財(cai)產的(de)安全，取得了多方面(mian)的(de)效益。

意義價值

大(da)(da)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)充當(dang)中(zhong)(zhong)國漕運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)重要通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)歷時1200多年(nian)(nian)。清代中(zhong)(zhong)葉(xie)后，山東北運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)淤塞。道(dao)(dao)(dao)光五年(nian)(nian)（1825年(nian)(nian)）江(jiang)南(nan)糧米便改(gai)由(you)海(hai)運(yun)(yun)(yun)至(zhi)天津(jin)，再轉北京。1911年(nian)(nian)津(jin)浦鐵路通(tong)(tong)車，大(da)(da)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)就逐(zhu)漸湮(yin)廢(fei)。到1949年(nian)(nian)前山東境(jing)內(nei)河(he)(he)段(duan)和(he)中(zhong)(zhong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)已(yi)不(bu)能通(tong)(tong)航(hang)。里運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)水(shui)位(wei)(wei)不(bu)穩，時常決堤成災。1949年(nian)(nian)后對里運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)進(jin)(jin)行了(le)全面整治，興建(jian)船閘(zha)和(he)節制閘(zha)，并開(kai)辟新河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)使河(he)(he)湖分開(kai)。在里運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)南(nan)段(duan)開(kai)辟瓦鋪至(zhi)六(liu)圩(wei)港間(jian)的(de)(de)入江(jiang)新航(hang)道(dao)(dao)(dao)，縮(suo)短了(le)與江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)間(jian)的(de)(de)航(hang)程。中(zhong)(zhong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)也經(jing)過拓浚和(he)改(gai)建(jian)。為(wei)便利徐州(zhou)煤炭(tan)南(nan)運(yun)(yun)(yun)，沿(yan)微山湖西側辟了(le)新航(hang)道(dao)(dao)(dao)。江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)原(yuan)由(you)鎮(zhen)江(jiang)市區入江(jiang)，由(you)于河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)狹窄淤淺，已(yi)改(gai)由(you)諫壁口入江(jiang)，在諫壁建(jian)有(you)大(da)(da)型船閘(zha)控制水(shui)位(wei)(wei)。京杭大(da)(da)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)作為(wei)南(nan)北的(de)(de)交通(tong)(tong)大(da)(da)動脈，歷史(shi)上(shang)曾起過“半天下之財賦，悉由(you)此路而進(jin)(jin)”的(de)(de)巨(ju)大(da)(da)作用。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)通(tong)(tong)航(hang)，促進(jin)(jin)了(le)沿(yan)岸城市的(de)(de)迅速發(fa)展。

政治

在大(da)運(yun)(yun)河(he)成(cheng)為漕(cao)運(yun)(yun)的(de)主體水道之后，漕(cao)運(yun)(yun)借(jie)助大(da)運(yun)(yun)河(he)溝通南北的(de)便(bian)捷條(tiao)件，將漕(cao)糧轉(zhuan)運(yun)(yun)到全國大(da)部分地(di)區，成(cheng)為王朝調劑物資、制衡社(she)會(hui)的(de)有力手段。尤其是在明清兩代(dai)，漕(cao)運(yun)(yun)的(de)社(she)會(hui)歷史(shi)作用得到了(le)充分的(de)發(fa)揮。

漕(cao)運(yun)(yun)始終(zhong)是(shi)維系歷代(dai)中央(yang)政(zheng)權不可或(huo)缺的(de)(de)(de)(de)、最重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)物(wu)質基礎。特別是(shi)古代(dai)社(she)會經濟重(zhong)心(xin)(xin)南(nan)移(yi)后，出(chu)(chu)現了政(zheng)治(zhi)(zhi)、軍(jun)事(shi)重(zhong)心(xin)(xin)與(yu)經濟重(zhong)心(xin)(xin)分(fen)離(li)的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)況，漕(cao)運(yun)(yun)對(dui)于各王朝(chao)的(de)(de)(de)(de)政(zheng)治(zhi)(zhi)、軍(jun)事(shi)意義(yi)更加(jia)突出(chu)(chu)。朝(chao)廷年復一年地(di)進行(xing)著南(nan)糧(liang)北運(yun)(yun)，漕(cao)糧(liang)幾乎(hu)供應(ying)京(jing)城所有居住人員的(de)(de)(de)(de)日(ri)常食(shi)(shi)糧(liang)，并極大地(di)支(zhi)撐(cheng)著整(zheng)個中央(yang)政(zheng)府機關的(de)(de)(de)(de)正常運(yun)(yun)轉(zhuan)。與(yu)此(ci)同時(shi)，漕(cao)糧(liang)成為支(zhi)撐(cheng)王朝(chao)軍(jun)事(shi)體系的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要物(wu)質力量(liang)，歷代(dai)分(fen)布(bu)各地(di)的(de)(de)(de)(de)龐(pang)大地(di)方駐軍(jun)、漫長邊(bian)境線(xian)上的(de)(de)(de)(de)防御與(yu)進攻(gong)、四方征討的(de)(de)(de)(de)各種戰事(shi)，許(xu)多都(dou)是(shi)以(yi)漕(cao)運(yun)(yun)作(zuo)為強(qiang)大物(wu)質后盾(dun)的(de)(de)(de)(de)。宋人張方平(ping)曾(ceng)說：“今日(ri)之勢，國依兵而立，兵以(yi)食(shi)(shi)為命，食(shi)(shi)以(yi)漕(cao)運(yun)(yun)為本(ben)。”（張方平(ping)：《樂全集》卷23《論京(jing)師儲軍(jun)事(shi)》，四庫全書珍本(ben)初集，商務(wu)印書館）

經濟

漕(cao)(cao)(cao)糧(liang)征派(pai)的(de)(de)重點(dian)地區，多為農業(ye)(ye)(ye)生產的(de)(de)發(fa)達之區；而應漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)之需所進(jin)(jin)行的(de)(de)水利開發(fa)，在(zai)一(yi)些地區一(yi)定(ding)程度上(shang)促進(jin)(jin)了農業(ye)(ye)(ye)水利的(de)(de)發(fa)展。漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)對(dui)于商業(ye)(ye)(ye)經(jing)濟的(de)(de)促動作(zuo)用尤(you)其(qi)突(tu)出(chu)。漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)極大(da)地促進(jin)(jin)了商品流(liu)通，唐(tang)宋以(yi)降，漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)出(chu)現(xian)附載私貨的(de)(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，到了明清時(shi)期，朝(chao)廷開始(shi)認同這(zhe)一(yi)現(xian)象(xiang)(xiang)，并(bing)制定(ding)相(xiang)關政策予以(yi)規范。尤(you)其(qi)是(shi)清代，對(dui)于漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)人員(yuan)附載“土宜(yi)”的(de)(de)數量限制不斷放寬(kuan)，如(ru)康熙年(nian)間，準(zhun)許每(mei)只(zhi)漕(cao)(cao)(cao)船附帶(dai)(dai)“土宜(yi)”60石(shi)，雍正年(nian)間，在(zai)此基礎上(shang)加(jia)增40石(shi)，一(yi)年(nian)之后，又進(jin)(jin)一(yi)步加(jia)增，至每(mei)只(zhi)漕(cao)(cao)(cao)船準(zhun)許附帶(dai)(dai)“土宜(yi)”126石(shi)。回(hui)空船只(zhi)捎(shao)帶(dai)(dai)北方貨物(wu)的(de)(de)現(xian)象(xiang)(xiang)也十(shi)分普遍。大(da)運(yun)(yun)(yun)河上(shang)年(nian)復一(yi)年(nian)的(de)(de)大(da)規模漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)活動，有力(li)地促進(jin)(jin)了南北的(de)(de)商品流(liu)通。

漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)對(dui)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)盛衰(shuai)(shuai)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)最為(wei)明顯，尤(you)其是運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿(yan)線的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)。一(yi)(yi)方面，隨著運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)和(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸條件的(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)改善，一(yi)(yi)大(da)批城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)隨之(zhi)(zhi)興(xing)起;另(ling)一(yi)(yi)方面，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)日(ri)(ri)趨(qu)頻繁(fan)，以及它所帶來的(de)(de)(de)大(da)量商品和(he)貿(mao)易(yi)機會，極大(da)地吸引了各地商人小販及其他(ta)各類“趁食”者(zhe)的(de)(de)(de)匯集(ji)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿(yan)線城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)繁(fan)榮也成(cheng)為(wei)自(zi)然的(de)(de)(de)事情。明清時期，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿(yan)線的(de)(de)(de)臨清、濟寧、淮安、揚州等，雖然不(bu)能(neng)(neng)說完全是因為(wei)漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)而興(xing)盛，但漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)北上南下，以及它所促(cu)成(cheng)的(de)(de)(de)貿(mao)易(yi)機會，一(yi)(yi)定是這些城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)繁(fan)盛的(de)(de)(de)主要(yao)原因。漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)帶來的(de)(de)(de)交通(tong)便利與(yu)商品流動，城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)日(ri)(ri)趨(qu)興(xing)盛，促(cu)成(cheng)了運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿(yan)岸(an)市場網(wang)絡的(de)(de)(de)形成(cheng)。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)一(yi)(yi)線城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)興(xing)衰(shuai)(shuai)，多與(yu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)流暢與(yu)否、漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)正常(chang)與(yu)否緊密關聯(lian)。漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)盛，則運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)旺，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)也隨之(zhi)(zhi)興(xing)旺發(fa)達。近(jin)代以后(hou)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)逐漸衰(shuai)(shuai)敗(bai)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸功能(neng)(neng)日(ri)(ri)弱(ruo)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿(yan)岸(an)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)隨之(zhi)(zhi)衰(shuai)(shuai)落。這也從另(ling)一(yi)(yi)個方面說明漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)、城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)依存關系。

社會

隨著制度(du)(du)的(de)(de)完善和(he)(he)(he)規模的(de)(de)擴(kuo)大，漕(cao)運逐漸突(tu)破其早期以(yi)政治功(gong)(gong)能(neng)(neng)為(wei)主體(ti)的(de)(de)窠(ke)臼，發(fa)揮著越來(lai)越廣(guang)泛的(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)功(gong)(gong)能(neng)(neng)，成(cheng)為(wei)維護王朝(chao)穩定(ding)和(he)(he)(he)制衡(heng)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)的(de)(de)重要手段。尤其是(shi)古代社(she)(she)(she)會(hui)(hui)中后期，統治者熟練而頻繁地(di)(di)利用(yong)(yong)漕(cao)運進行社(she)(she)(she)會(hui)(hui)制衡(heng)與調控，消弭(mi)諸(zhu)如(ru)重賦、災(zai)禍以(yi)及(ji)物價(jia)(jia)波動等造成(cheng)的(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)不(bu)安(an)定(ding)因素。其突(tu)出的(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)功(gong)(gong)能(neng)(neng)有二(er):一是(shi)糴(di)與糶(tiao)，一是(shi)賑濟災(zai)荒(huang)。唐宋時(shi)期，和(he)(he)(he)糴(di)已發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)一種完善的(de)(de)制度(du)(du)，主要用(yong)(yong)以(yi)調節各地(di)(di)區由于(yu)豐(feng)歉等造成(cheng)的(de)(de)收入、上(shang)供及(ji)糧(liang)食(shi)市(shi)場價(jia)(jia)格的(de)(de)不(bu)平(ping)衡(heng)。其中，宋代和(he)(he)(he)糴(di)完全是(shi)通(tong)過漕(cao)糧(liang)來(lai)實(shi)施的(de)(de)。明(ming)(ming)清兩代王朝(chao)，著力于(yu)漕(cao)糧(liang)在平(ping)糶(tiao)方面的(de)(de)運用(yong)(yong)，成(cheng)效突(tu)出。與唐宋不(bu)同的(de)(de)是(shi)，明(ming)(ming)清時(shi)期的(de)(de)平(ping)糶(tiao)，主要是(shi)為(wei)了(le)緩解糧(liang)食(shi)生產、災(zai)害等因素對市(shi)場造成(cheng)的(de)(de)沖擊，完全是(shi)從調節市(shi)場、平(ping)抑(yi)物價(jia)(jia)出發(fa)。運用(yong)(yong)漕(cao)糧(liang)賑濟災(zai)荒(huang)，自(zi)秦(qin)漢始就已不(bu)乏成(cheng)功(gong)(gong)案例。迄至明(ming)(ming)清，已成(cheng)為(wei)朝(chao)廷的(de)(de)一項慣常舉措。

大(da)運河漕(cao)運畢竟是(shi)(shi)專制集權政治的產物，具有這(zhe)種(zhong)體制中的諸多劣根性；更為重要的是(shi)(shi)，漕(cao)運也是(shi)(shi)封建王朝攫取天下(xia)財富的手段之一，耗費了(le)大(da)量人力、物力和財力。因此，當中國(guo)步(bu)入近代社(she)會后，漕(cao)運便(bian)在社(she)會的巨(ju)變中走(zou)向消亡。