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京杭(hang)運河自(zi)北而(er)南(nan)流經京、津(jin)2市和(he)冀、魯、蘇、浙4省(sheng)，貫通(tong)中國(guo)五大水(shui)系(xi)──海河、黃河、淮河、長(chang)江、錢塘江和(he)一(yi)系(xi)列(lie)湖泊(bo)；從華北平原直達長(chang)江三角(jiao)洲，地(di)形(xing)平坦(tan)，河湖交織，沃野(ye)千(qian)里(li)，自(zi)古是中國(guo)主(zhu)要(yao)糧、棉(mian)、油、蠶桑、麻產區。人口(kou)稠密(mi)(mi)，農(nong)業(ye)集(ji)約化程度(du)高(gao)，生產潛力大。迨至近(jin)代(dai)，京津(jin)、津(jin)浦、滬寧(ning)和(he)滬杭(hang)鐵路及公(gong)路網相繼(ji)修(xiu)建(jian)，與運河息息相通(tong)；沿(yan)線各地(di)工業(ye)先后(hou)興起，城鎮密(mi)(mi)集(ji)，是中國(guo)經濟精華薈萃(cui)之地(di)。
京杭大(da)運河(he)(he)沿(yan)線是中國最富庶的(de)農業區(qu)之一，工(gong)業發(fa)(fa)達(da)。在兗州(zhou)(zhou)(zhou)、濟寧、滕(teng)州(zhou)(zhou)(zhou)、豐縣(xian)、沛縣(xian)、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮等有大(da)中型煤礦，連接上海、南京、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)等工(gong)業城市(shi)。為了使(shi)(shi)“黃金水道(dao)”產生(sheng)“黃金”效(xiao)益(yi)，沿(yan)線的(de)魯(lu)、蘇(su)、浙三省對大(da)運河(he)(he)各(ge)段(duan)進行(xing)了整(zheng)治、擴(kuo)建和(he)渠化，使(shi)(shi)千年古運河(he)(he)重新煥發(fa)(fa)了青(qing)春，成為中國僅次(ci)于長江(jiang)的(de)第二條“黃金水道(dao)”。運河(he)(he)沿(yan)線的(de)主要港(gang)口(kou)有濟寧、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)、泗(si)陽、淮陰(yin)、淮安(an)、寶(bao)應、高郵、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)、吳江(jiang)和(he)杭州(zhou)(zhou)(zhou)等。
京杭大運河(he)全長(chang)(chang)1794千(qian)米(mi)(mi)，是(shi)中(zhong)國僅次于(yu)長(chang)(chang)江的(de)第二條“黃金(jin)水道”，價值堪比長(chang)(chang)城。它是(shi)世界上開鑿最(zui)早、長(chang)(chang)度(du)最(zui)長(chang)(chang)的(de)一條人工河(he)道，長(chang)(chang)為蘇(su)伊(yi)士運河(he)（190千(qian)米(mi)(mi)）的(de)9倍，巴(ba)拿馬運河(he)（81.3千(qian)米(mi)(mi)）的(de)22倍。
京杭(hang)大(da)運河流經北京市(shi)通州(zhou)區(qu)，天津市(shi)武清區(qu)，河北省(sheng)(sheng)(sheng)廊坊(fang)市(shi)、滄(cang)州(zhou)市(shi)、衡水(shui)(shui)市(shi)、邢臺市(shi)，山(shan)東(dong)省(sheng)(sheng)(sheng)德州(zhou)市(shi)、臨清市(shi)、聊城市(shi)、濟寧(ning)市(shi)、滕州(zhou)市(shi)、微山(shan)縣(xian)，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)(sheng)徐州(zhou)市(shi)、宿遷市(shi)、淮安市(shi)、揚(yang)州(zhou)市(shi)、鎮江(jiang)(jiang)市(shi)、常(chang)州(zhou)市(shi)、無(wu)錫市(shi)、蘇州(zhou)市(shi)，浙江(jiang)(jiang)省(sheng)(sheng)(sheng)嘉興(xing)市(shi)、湖(hu)州(zhou)市(shi)、杭(hang)州(zhou)市(shi)20個(ge)市(shi)區(qu)，溝通了海河、黃河、淮河、長江(jiang)(jiang)、錢塘江(jiang)(jiang)五大(da)水(shui)(shui)系(xi)。
京杭運河(he)的(de)流向(xiang)(xiang)(xiang)、水源和排(pai)蓄條件在各段均不(bu)相(xiang)同，非常復雜，流向(xiang)(xiang)(xiang)總體概(gai)括(kuo)為四個(ge)節(jie)點、兩種流向(xiang)(xiang)(xiang)：節(jie)點1天津（海(hai)河(he)）以(yi)北的(de)通(tong)惠(hui)河(he)、北運河(he)向(xiang)(xiang)(xiang)南(nan)流；節(jie)點1與節(jie)點2東平湖之(zhi)間(jian)的(de)南(nan)運河(he)、魯北運河(he)向(xiang)(xiang)(xiang)北流；節(jie)點2與節(jie)點3長江（清江）之(zhi)間(jian)的(de)魯南(nan)運河(he)、中(zhong)運河(he)、里運河(he)向(xiang)(xiang)(xiang)南(nan)流；節(jie)點3與節(jie)點4長江以(yi)南(nan)的(de)丹(dan)陽之(zhi)間(jian)河(he)段向(xiang)(xiang)(xiang)北流；丹(dan)陽以(yi)南(nan)河(he)段（江南(nan)運河(he)）向(xiang)(xiang)(xiang)南(nan)流。
至2012年(nian)，京杭運河的通航里(li)程為(wei)1442千米，其中全年(nian)通航里(li)程為(wei)877千米，主要分布在山東(dong)濟寧(ning)市以南、江(jiang)蘇和浙江(jiang)三省。
“京杭大(da)運河”全程(cheng)可分為七段：
（1）通惠河(he)(he)。（2）北運(yun)(yun)河(he)(he)；（3）南(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)。（4）魯運(yun)(yun)河(he)(he)；（5）中(zhong)運(yun)(yun)河(he)(he)；（6）里運(yun)(yun)河(he)(he)；（7）江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)。
通惠河
歷史性通(tong)航(hang)河(he)道。由于清(qing)末實行“停漕(cao)改(gai)折”政策和20世紀以(yi)來鐵路、公(gong)路交通(tong)發展(zhan)，貨物轉為陸(lu)運，加之水源不足，航(hang)道失修，至50年(nian)代初期，僅有少量船只(zhi)作間(jian)歇性通(tong)航(hang)。當前該河(he)主要用作北京市(shi)排水河(he)道，已不能通(tong)航(hang)。
北運河
長(chang)約180公(gong)里(li)，集水面(mian)積5.11萬平(ping)方公(gong)里(li)，由(you)天津(jin)注入海河(he)。除屈家店(dian)至天津(jin)段15公(gong)里(li)可供(gong)小船作季(ji)節性通(tong)航外，其余河(he)道均不能通(tong)航。
南運河
又名(ming)御河(he)(he)，長(chang)414公(gong)(gong)里(li)(li)。四女(nv)寺至(zhi)臨清段(duan)稱衛(wei)運河(he)(he)，長(chang)94公(gong)(gong)里(li)(li)。天津至(zhi)四女(nv)寺段(duan)航(hang)道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深(shen)約 1米，建有(you)楊柳青、獨流、北陳(chen)屯、安(an)陵4座船(chuan)(chuan)閘，可通(tong)航(hang)100噸(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)舶。由于上游(you)水庫攔蓄，兩岸農(nong)田(tian)灌溉，加(jia)之年(nian)久失修(xiu)，現已處于斷航(hang)狀態。衛(wei)運河(he)(he)底寬30米，水深(shen)約10米，建有(you)四女(nv)寺、祝宮屯船(chuan)(chuan)閘，可通(tong)航(hang)100噸(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)舶。由于上游(you)岳城水庫蓄水，截走水源(yuan)，尤當衛(wei)運河(he)(he)擴大治理(li)后(hou)，航(hang)道情(qing)況(kuang)驟(zou)然惡化。
魯運河
魯運河分為魯北運河和魯南(nan)運河。
魯北(bei)運河也稱(cheng)位山、臨清運河，原河段(duan)(duan)已淤塞。1958年(nian)(nian)另選新線，長104公里，但未開(kai)挖。1960～1968年(nian)(nian)，根據引(yin)黃輸(shu)水(shui)要求，開(kai)挖了周店(dian)至尚店(dian)76公里渠(qu)道，兩(liang)頭河段(duan)(duan)尚未開(kai)挖。
魯南(nan)(nan)運河，北(bei)起黃河，南(nan)(nan)至(zhi)韓莊，長(chang)20公里(li)，1968年(nian)雖經疏(shu)浚整治，但河道(dao)嚴重淤積，水(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)不足(zu)，尚不能通(tong)航(hang)。梁山(shan)至(zhi)南(nan)(nan)旺段長(chang)33.8公里(li)，枯(ku)水(shui)(shui)(shui)期航(hang)道(dao)水(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)0.5米(mi)，每年(nian)可通(tong)航(hang)6個月，為(wei)季節性(xing)航(hang)道(dao)。南(nan)(nan)旺至(zhi)濟寧(ning)(ning)段長(chang)27.1公里(li)，底寬15米(mi)，枯(ku)水(shui)(shui)(shui)期水(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)0.5米(mi)，每年(nian)僅通(tong)航(hang)6個月，為(wei)季節性(xing)航(hang)道(dao)。濟寧(ning)(ning)至(zhi)二級(ji)(ji)壩段長(chang)78.1公里(li)，航(hang)道(dao)順直，枯(ku)水(shui)(shui)(shui)期水(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)1米(mi)以上，底寬50米(mi)，可通(tong)航(hang)100噸級(ji)(ji)船舶。
中運河
二級壩至大(da)王廟(miao)段(duan)(duan)原(yuan)來(lai)是(shi)走韓(han)莊(zhuang)、臺兒(er)莊(zhuang)一線。1958年在江蘇省境內新辟南四湖(hu)(hu)湖(hu)(hu)西航(hang)道(dao)及不牢(lao)河河段(duan)(duan)，使河道(dao)經徐州(zhou)市(shi)北郊通(tong)過，至大(da)王廟(miao)與中(zhong)運河匯合。大(da)王廟(miao)至淮陰段(duan)(duan)仍循原(yuan)來(lai)河道(dao)南下，長(chang)163公里。徐州(zhou)以下河段(duan)(duan)，經 分段(duan)(duan)拓寬，航(hang)道(dao)一般底寬45～60米，水(shui)深3米以上，已可(ke)通(tong)航(hang)500～700噸級以上拖帶船隊。是(shi)為徐州(zhou)煤炭(tan)南運主要線路。
里運河
全長169公里，其(qi)入(ru)江(jiang)口原在瓜(gua)洲，1958年(nian)改至(zhi)六圩入(ru)江(jiang)。屢經整(zheng)治，航道底寬一般達70米，水深3米以上，可通航1000噸級(ji)拖(tuo)帶船隊。年(nian)運貨量(liang)1500萬噸左右(you)。
徐(xu)州藺家壩—淮陰—揚州邗溝被(bei)稱作(zuo)蘇北運河(he)，全(quan)長404千米，縱(zong)跨徐(xu)州、邳州、宿遷、淮陰、揚州等(deng)11個縣(xian)市(shi)，溝通了(le)微山湖、駱馬湖、洪(hong)澤湖、高(gao)郵(you)湖等(deng)水系，是京杭運河(he)上運輸最(zui)繁忙的(de)河(he)段(duan)。基本建成(cheng)二級(ji)航(hang)(hang)道，成(cheng)為京杭運河(he)上等(deng)級(ji)最(zui)高(gao)的(de)航(hang)(hang)道，常年可行駛2000噸(dun)級(ji)的(de)船(chuan)舶。當前(qian)有蘇、魯、滬(hu)、浙、湘、豫等(deng)十多個省市(shi)的(de)船(chuan)舶航(hang)(hang)行其中(zhong)，年貨(huo)運量(liang)可達3億多噸(dun)。徐(xu)州段(duan)最(zui)大通過量(liang)已達5500萬噸(dun)船(chuan)舶噸(dun)位(wei)，其中(zhong)貨(huo)物通過量(liang)達3500萬噸(dun)。
揚(yang)州(zhou)六圩口—鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)諫壁(bi)—常(chang)州(zhou)—南潯，全長224千米，貫穿江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)的揚(yang)州(zhou)、常(chang)州(zhou)、鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、無(wu)錫、蘇(su)州(zhou)等(deng)縣市，溝(gou)通了長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、太湖水系，與上海、浙江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)等(deng)周(zhou)邊(bian)地區的省際河流相(xiang)連。當前有蘇(su)、魯、皖、滬、湘、鄂、川(chuan)等(deng)13個(ge)省市的船(chuan)(chuan)舶(bo)在(zai)該段運河上航行(xing)。截至2010年，航道全部達到四級標準(zhun)，可通航500噸級船(chuan)(chuan)隊，年貨運量已超過(guo)(guo)1億噸，超過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)境(jing)內(nei)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航道的運量，相(xiang)當于滬寧鐵(tie)路單線貨運量的3倍。航行(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)的密度(du)超過(guo)(guo)了德國(guo)的萊茵河，是京杭(hang)運河上運量最大，密度(du)最高的河段之一，剛建(jian)成的諫壁(bi)船(chuan)(chuan)閘日(ri)均船(chuan)(chuan)舶(bo)通過(guo)(guo)量已達10萬噸以上。
江南運河
自(zi)長江南岸六圩—鎮江諫壁口經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至(zhi)杭州。其中，平望至(zhi)杭州有(you)3條(tiao)航線，即東、中、西線，如以(yi)東線計算(suan)，全長323.8公里，大部分(fen)底寬20米(mi)(mi)，水深2米(mi)(mi)，一般可通航40～100噸級船舶(bo)，年貨(huo)運量達(da)1600余萬噸。
浙江(jiang)(jiang)段（南(nan)潯—杭州），全長(chang)(chang)120多千米，溝通了(le)(le)太湖水(shui)系和錢塘(tang)江(jiang)(jiang)水(shui)系，分為東、中(zhong)(zhong)、西三條路線(xian)，一般以東線(xian)代(dai)表運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)位置，河(he)(he)(he)道狹窄、彎曲，終年(nian)可通機動(dong)船舶。當前可通行(xing)300噸級的(de)(de)(de)(de)(de)船舶。將京杭大運(yun)(yun)河(he)(he)(he)拓(tuo)伸至浙江(jiang)(jiang)省東部的(de)(de)(de)(de)(de)寧波(bo)港，將為中(zhong)(zhong)國內河(he)(he)(he)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)發(fa)展(zhan)乃至內河(he)(he)(he)航運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)繁(fan)榮(rong)帶來契機。規劃中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)杭甬運(yun)(yun)河(he)(he)(he)長(chang)(chang)240余千米。位于杭州灣(wan)南(nan)岸，縱貫錢塘(tang)江(jiang)(jiang)，曹娥(e)江(jiang)(jiang)、甬江(jiang)(jiang)水(shui)系，全線(xian)按四(si)至五級航道標準設計(ji)，年(nian)通過能力將達(da)4000萬噸。使其成(cheng)為國家北煤南(nan)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)黃(huang)金(jin)水(shui)道，南(nan)水(shui)北調的(de)(de)(de)(de)(de)大動(dong)脈，還(huan)極大改善和推(tui)動(dong)了(le)(le)沿河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)農田(tian)水(shui)利(li)事(shi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，對(dui)確保農業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)穩產高產也(ye)起了(le)(le)十分重要的(de)(de)(de)(de)(de)保證作(zuo)用，綜合利(li)用效(xiao)益明(ming)顯。
京杭大(da)運(yun)(yun)河(he)最南端位于(yu)杭州(zhou)(zhou)拱宸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)邊(bian)立(li)碑，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座三孔的拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，初建(jian)于(yu)明崇(chong)禎四年(nian)（1631年(nian)），已有三百多年(nian)的歷史。現(xian)存橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為清(qing)康熙時重建(jian)，全長138米，寬(kuan)6.6米。石砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)逐層收分，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面兩(liang)側(ce)作石質霸王靠，氣勢雄(xiong)偉(wei)，下面各有兩(liang)個防(fang)撞(zhuang)墩(dun)，防(fang)止運(yun)(yun)輸(shu)船只撞(zhuang)到橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)杭州(zhou)(zhou)市(shi)運(yun)(yun)河(he)文化廣(guang)場，它坐(zuo)落在杭州(zhou)(zhou)市(shi)拱墅區橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)弄(nong)街，橫(heng)跨于(yu)古(gu)(gu)運(yun)(yun)河(he)之上，是(shi)杭州(zhou)(zhou)古(gu)(gu)運(yun)(yun)河(he)終點的標(biao)志(zhi)。
運(yun)(yun)河(he)(he)(he)水(shui)不僅承載著(zhu)南(nan)來北往的(de)(de)船(chuan)(chuan)只(zhi)，而且孕育、滋潤(run)著(zhu)沿岸(an)的(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)兒女、運(yun)(yun)河(he)(he)(he)城市。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)邊的(de)(de)建筑，如(ru)會(hui)館(guan)、河(he)(he)(he)埠、碼頭(tou)、橋梁、船(chuan)(chuan)閘及(ji)漕運(yun)(yun)衙門(men)等都是為(wei)在(zai)實(shi)(shi)際生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)中(zhong)(zhong)使用而建。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)邊也(ye)有很多民(min)風民(min)俗透露著(zhu)務實(shi)(shi)之(zhi)魂(hun)。如(ru)江(jiang)蘇淮安(an)的(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)漁(yu)民(min)的(de)(de)“交船(chuan)(chuan)頭(tou)”“汛前宴(yan)”“滿載會(hui)”等習俗。這些(xie)(xie)習俗都是祈愿實(shi)(shi)際生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)收獲(huo)，直接(jie)、真切(qie)地(di)體現出勞(lao)動人民(min)希望(wang)實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)在(zai)收獲(huo)豐收的(de)(de)愿望(wang)。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)過程中(zhong)(zhong)也(ye)創造(zao)了(le)許多與生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)相(xiang)關的(de)(de)藝(yi)術，如(ru)大運(yun)(yun)河(he)(he)(he)號(hao)子(zi)(zi)。有河(he)(he)(he)工(gong)號(hao)子(zi)(zi)，是挑河(he)(he)(he)、抬(tai)土(tu)、筑堤、下(xia)樁、打夯中(zhong)(zhong)所唱的(de)(de)。這些(xie)(xie)號(hao)子(zi)(zi)或粗(cu)獷簡樸、或蒼涼雄(xiong)勁，一方面可以(yi)鼓(gu)舞精神(shen)，另(ling)一方面可以(yi)組織指揮集體勞(lao)動，如(ru)山東(dong)的(de)(de)《抬(tai)土(tu)歌》。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)上的(de)(de)纖(xian)夫有闖船(chuan)(chuan)號(hao)子(zi)(zi)、拉纖(xian)號(hao)子(zi)(zi)、糧米號(hao)子(zi)(zi)等。船(chuan)(chuan)工(gong)有船(chuan)(chuan)工(gong)號(hao)子(zi)(zi)，其中(zhong)(zhong)分(fen)類很多，有啟程的(de)(de)出船(chuan)(chuan)號(hao)、推船(chuan)(chuan)號(hao)、起錨號(hao)、拉蓬號(hao)、撐(cheng)篙號(hao)等，行駛的(de)(de)搖櫓號(hao)、拉纖(xian)號(hao)、扳稍號(hao)、扯帆號(hao)等，停船(chuan)(chuan)的(de)(de)下(xia)錨號(hao)、拉繩(sheng)號(hao)等。這些(xie)(xie)既是在(zai)實(shi)(shi)際的(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)中(zhong)(zhong)形成，又實(shi)(shi)在(zai)地(di)有助于生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)。這些(xie)(xie)都內(nei)在(zai)地(di)蘊含著(zhu)務實(shi)(shi)之(zhi)魂(hun)。
皮日(ri)休《汴(bian)河(he)懷(huai)古二首·其一》 萬艘龍舸綠(lv)絲間，載到(dao)揚州盡不還。 應是天教開汴(bian)水，一千(qian)余里地無山。
皮日休《汴(bian)河(he)懷古二首·其二》盡道(dao)隋亡為此河(he)，至今千里賴通波。 若無水殿龍舟事， 共禹論功不較多。
胡曾 《汴水》 千里(li)長河一旦開，亡隋(sui)波浪九(jiu)天來(lai)。 錦(jin)帆未落干(gan)戈過，惆悵龍舟更不回(hui)。
曹雪芹《紅(hong)樓夢》中詩詞 桃(tao)(tao)葉渡懷古 衰(shuai)草(cao)閑花映淺池(chi)，桃(tao)(tao)枝(zhi)桃(tao)(tao)葉總分離。 六朝梁(liang)棟多如許，小照空懸壁上題。
無(wu)名氏《隋煬帝挽(wan)舟(zhou)者歌》 我(wo)(wo)(wo)兄征(zheng)(zheng)遼東(dong)，餓死(si)青山(shan)下(xia)(xia)。今我(wo)(wo)(wo)挽(wan)龍舟(zhou)，又困隋堤道。方(fang)今天下(xia)(xia)饑(ji)，路糧(liang)無(wu)些小。前去(qu)(qu)三(san)千程(cheng)，此身安可保！ 寒骨(gu)枕荒沙(sha)，幽魂(hun)泣煙草。悲損門內妻，望(wang)斷吾家老(lao)。安得(de)義男兒(er)(er)，焚此無(wu)主尸(shi)。引其孤(gu)魂(hun)回(hui)，負其白骨(gu)歸(gui)！ 翻譯(yi)：我(wo)(wo)(wo)哥哥被(bei)征(zheng)(zheng)去(qu)(qu)遼東(dong)打仗，最終餓死(si)在大青山(shan)下(xia)(xia)。而(er)我(wo)(wo)(wo)又被(bei)抓來為龍舟(zhou)拉(la)纖，在運(yun)河堤上吃(chi)苦受(shou)罪。如今正是一個(ge)饑(ji)荒年頭，給我(wo)(wo)(wo)們(men)的干(gan)糧(liang)少(shao)而(er)又少(shao)。此去(qu)(qu)前面要(yao)拉(la)三(san)千里(li)(li)路，這條命哪里(li)(li)還(huan)保得(de)住？難免落得(de)個(ge)拋(pao)尸(shi)荒野、魂(hun)歸(gui)無(wu)處(chu)的下(xia)(xia)場。想起家中的妻兒(er)(er)和父母，不禁悲從中來。但愿哪位好心人能把我(wo)(wo)(wo)的尸(shi)骨(gu)送回(hui)故鄉，使(shi)我(wo)(wo)(wo)在那里(li)(li)得(de)到安息。
李敬芳《汴(bian)(bian)河(he)(he)(he)直進船》汴(bian)(bian)河(he)(he)(he)通(tong)淮利(li)最多(duo)，生(sheng)人為害亦相(xiang)和(he)。 東(dong)南(nan)四十三州地，取盡膏脂(zhi)是此河(he)(he)(he)。 翻(fan)譯：汴(bian)(bian)水與淮河(he)(he)(he)之間(jian)挖通(tong)后(hou)，確實有許多(duo)便利(li)。不過，百姓遭受(shou)到(dao)的(de)苦難也很深重。東(dong)南(nan)四十三州的(de)廣大(da)地區，民脂(zhi)民膏都(dou)被這條河(he)(he)(he)運走，送到(dao)京城供皇(huang)室貴族去享用了。
李商隱 《隋宮》 紫泉宮殿(dian)鎖(suo)煙霞，欲取(qu)蕪城作帝(di)家。 玉(yu)(yu)璽不緣歸日角，錦(jin)帆應是(shi)到天涯。 于(yu)今(jin)(jin)(jin)腐(fu)草無螢(ying)(ying)火，終(zhong)古垂楊(yang)有(you)暮鴉(ya)。 地(di)下若逢陳后(hou)主，豈宜(yi)重問后(hou)庭花？ 翻譯(yi)：深鎖(suo)的長安城籠(long)罩在(zai)層層煙霞之中(zhong)，又想選取(qu)江都作為(wei)自己華麗(li)的別宮。如(ru)果(guo)帝(di)王的玉(yu)(yu)璽不落在(zai)李家手里，隋煬帝(di)的龍舟錦(jin)帆應該已經游遍了(le)天涯。如(ru)今(jin)(jin)(jin)的腐(fu)草里，已不見當年螢(ying)(ying)火蟲的影子；運河岸(an)邊的垂楊(yang)柳，也只剩(sheng)下歸巢的烏鴉(ya)永遠聒噪不停(ting)。而(er)今(jin)(jin)(jin)在(zai)陰間假若遇到陳后(hou)主，難(nan)道還有(you)雅興讓寵妃再唱一段《玉(yu)(yu)樹后(hou)庭花》？
羅隱 《隋帝陵(ling)》 入郭登橋出郭船，紅樓(lou)日日柳年年。 君(jun)王(wang)忍把平陳業，只(zhi)博雷塘數(shu)畝田。
元代會通(tong)河和通(tong)惠(hui)河開通(tong)后，京杭運河完成，明代進行了(le)大規(gui)模整修(xiu)，建立了(le)完善(shan)的(de)漕運管理制度(du)，600年間，運河成為真正意(yi)義上的(de)南北交通(tong)要道(dao)，商運繁(fan)盛(sheng)，運河兩岸興起數十(shi)座商業(ye)城(cheng)鎮(zhen)，對(dui)古(gu)代經濟的(de)貢(gong)獻(xian)無法估(gu)量。
元代開通(tong)(tong)(tong)海運(yun)，但是(shi)(shi)(shi)每年幾百萬石的(de)漕(cao)糧(liang)、東南的(de)貢賦和官吏商民每年不(bu)下億(yi)萬件的(de)消費品都(dou)要(yao)過長(chang)江(jiang)渡淮河(he)，經(jing)(jing)會(hui)(hui)(hui)通(tong)(tong)(tong)河(he)北運(yun)，海外(wai)運(yun)來的(de)商品過境之(zhi)后(hou)也是(shi)(shi)(shi)經(jing)(jing)運(yun)河(he)到燕京(jing)，會(hui)(hui)(hui)通(tong)(tong)(tong)河(he)得名會(hui)(hui)(hui)通(tong)(tong)(tong)，就是(shi)(shi)(shi)因為(wei)“江(jiang)淮之(zhi)漕(cao)，浮汶泗經(jing)(jing)達(da)臨清，而商旅貿遷，游(you)宦往(wang)(wang)來往(wang)(wang)暨(ji)閩(min)粵、交廣、邛 、川(chuan)蜀，航海諸番貢 之(zhi)入莫(mo)不(bu)由是(shi)(shi)(shi)而達(da)”。
由(you)明而清，每(mei)年400萬石（1石約今(jin)天27市斤，400萬石大約有5萬4千多(duo)噸）的漕糧由(you)運河北上，此(ci)外，每(mei)年數(shu)十(shi)萬匹蘇杭織造絲織品運抵京城，江寧、蘇州、杭州三個織造局，專(zhuan)辦御用官用的綢(chou)、緞、紗、羅、布匹。湖廣川黔(qian)等地的竹木浮江而下，入運河北上，到(dao)北京修宮殿，建宗廟。
物(wu)產交流和經濟交流極(ji)大(da)豐富起來(lai)，明代北方棉花種植很普遍，發達的紡織業在(zai)江南，結果自然是棉花南運(yun)，布(bu)匹北運(yun)，太湖流域號稱衣被天下，棉布(bu)和絲織品幾(ji)百年來(lai)一(yi)直是運(yun)河上的主要貨物(wu)。
杭州、蘇州、揚(yang)州、淮安、濟寧、臨清、天津，這(zhe)些運(yun)河(he)邊上的(de)城市，因此成(cheng)為(wei)商(shang)品集(ji)散地(di)，商(shang)業盛衰與運(yun)河(he)始(shi)終。乾(qian)隆年間，蘇州胥門、閭門外的(de)運(yun)河(he)碼頭(tou)“各(ge)省都(dou)會(hui)客貨(huo)聚集(ji)，無物(wu)不有，自古稱(cheng)為(wei)天下第一(yi)碼頭(tou)”。邵伯鎮以棉、夏、葛、標、黃草等布(bu)及米、豆、竹(zhu)、木為(wei)主(zhu)要貨(huo)物(wu)，被稱(cheng)作“御長十里，客貨(huo)云集(ji)，江北第一(yi)大鎮”。
《馬(ma)可波羅游(you)(you)記》中記載，他沿京杭(hang)(hang)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)南(nan)行，輾轉于蘇杭(hang)(hang)，最(zui)終(zhong)抵達刺(ci)桐港（福建泉州(zhou)(zhou)）。運(yun)(yun)河(he)(he)每一(yi)個城鎮都(dou)能從他的(de)(de)游(you)(you)記中找到贊美：將陵(ling)（德州(zhou)(zhou)）運(yun)(yun)河(he)(he)上南(nan)北運(yun)(yun)輸商品極多(duo)(duo)，最(zui)多(duo)(duo)的(de)(de)是(shi)(shi)絲、香料(liao)。濟寧商業(ye)(ye)手工(gong)(gong)業(ye)(ye)很發達，“船只多(duo)(duo)得令人(ren)難以相信”。徐(xu)州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、清口(kou)、淮(huai)(huai)安商工(gong)(gong)農業(ye)(ye)都(dou)極發達，淮(huai)(huai)安的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)可以通(tong)到40多(duo)(duo)個城市。寶(bao)應(ying)、高郵、揚州(zhou)(zhou)都(dou)是(shi)(shi)商業(ye)(ye)手工(gong)(gong)業(ye)(ye)為(wei)主的(de)(de)城市，很繁(fan)華。真(zhen)州(zhou)(zhou)（儀征(zheng)）是(shi)(shi)運(yun)(yun)河(he)(he)通(tong)江口(kou)岸(an)之(zhi)一(yi)。長江上每年有20萬艘(sou)船航行，每船載重約50萬-150萬斤。真(zhen)州(zhou)(zhou)是(shi)(shi)鹽、木料(liao)、麻等商品集散地。瓜州(zhou)(zhou)以工(gong)(gong)商業(ye)(ye)為(wei)主，產絲織品和農產品。蘇州(zhou)(zhou)是(shi)(shi)最(zui)大(da)的(de)(de)工(gong)(gong)商業(ye)(ye)城市，杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)最(zui)繁(fan)華，“商人(ren)如(ru)此(ci)之(zhi)多(duo)(duo)和如(ru)此(ci)之(zhi)富(fu)，難以言語形容。”
明永樂之后，官(guan)運(yun)(yun)之外(wai)，運(yun)(yun)河(he)上(shang)商(shang)運(yun)(yun)逐(zhu)漸增加，運(yun)(yun)河(he)上(shang)開始(shi)設(she)關收船稅(shui)，清道光二十年(nian)（1840年(nian)）左右，戶部從全國所(suo)收定額稅(shui)銀400萬兩，其中近(jin)1/3收自(zi)運(yun)(yun)河(he)上(shang)往來的(de)商(shang)船。
北京(jing)的什剎海、后海一帶(dai)，包括積(ji)水(shui)潭(tan)，正是(shi)當(dang)年行(xing)船漕運的終(zhong)點，千帆(fan)競泊，熱(re)鬧(nao)繁(fan)華(hua)。積(ji)水(shui)潭(tan)的碼(ma)頭應該不止(zhi)一個，環繞積(ji)水(shui)潭(tan)兩岸都可停泊，《馬可波羅(luo)游(you)記》中記載了元大都的繁(fan)華(hua)盛景。“比(bi)較(jiao)大的碼(ma)頭、最(zui)熱(re)鬧(nao)的景象應集中在離鼓(gu)樓(lou)最(zui)近的銀錠橋、煙袋(dai)斜街一帶(dai)，最(zui)盛時，積(ji)水(shui)潭(tan)舳艫(lu)蔽水(shui)，盛況空(kong)前。”
當(dang)時的文人雅士匯集在(zai)積水潭邊賞酒(jiu)作(zuo)文，食肆、勾(gou)欄等迅速發展起(qi)來。“元代最(zui)著名的大都雜劇主要活躍在(zai)積水潭周(zhou)圍(wei)，一批著名雜劇家(jia)聚集于此(ci)。”歷史學家(jia)們說，當(dang)時元大都的社(she)會經濟文化幾乎全集中在(zai)積水潭。
北運(yun)河和南運(yun)河在天津會(hui)合，進海河最后流入(ru)渤(bo)海，漕運(yun)鼎盛時，天津到(dao)通州的(de)北運(yun)河上(shang)，來往的(de)漕船每年有2萬多(duo)艘(sou)、官兵12萬人次(ci)，商船3萬艘(sou)，運(yun)河的(de)開通使一個(ge)小(xiao)小(xiao)的(de)直沽寨成(cheng)了遠(yuan)近聞名(ming)的(de)天津衛。
明代漕(cao)(cao)運(yun)(yun)使(shi)運(yun)(yun)河(he)通州(zhou)碼頭盛極一(yi)時。明代運(yun)(yun)河(he)漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)每年(nian)(nian)(nian)有(you)12143只(zhi)，共(gong)分(fen)十(shi)(shi)幫(bang)(bang)，由124處衛所12萬多(duo)(duo)軍(jun)士負責(ze)運(yun)(yun)輸，因(yin)路途遠近(jin)而規定(ding)(ding)各幫(bang)(bang)至(zhi)通日(ri)期，有(you)序不(bu)亂，大多(duo)(duo)漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在通州(zhou)空倉回(hui)航。各幫(bang)(bang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)于通州(zhou)只(zhi)許停(ting)留(liu)十(shi)(shi)天(tian)，最后一(yi)批船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)限定(ding)(ding)十(shi)(shi)月(yue)一(yi)日(ri)必須返歸(gui)。伴隨三(san)月(yue)一(yi)日(ri)首幫(bang)(bang)漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)至(zhi)通，亦有(you)大批商船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。開(kai)漕(cao)(cao)移師上將燃放(fang)“萬頭鞭(bian)”，數十(shi)(shi)檔花會競技，沿(yan)途商鋪施(shi)茶獻果(guo)，賈船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)擲銀捐物，繁鬧堪比京(jing)城各處廟(miao)會。清代沿(yan)襲此制，直到光緒(xu)二十(shi)(shi)七年(nian)(nian)(nian)（1901年(nian)(nian)(nian)）最后一(yi)艘(sou)漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)離(li)開(kai)通州(zhou)碼頭，景(jing)象不(bu)再。
十九世紀海(hai)運(yun)興起，以后隨著津浦鐵(tie)路通車，京杭運(yun)河(he)(he)的(de)作用逐漸減小(xiao)。黃(huang)河(he)(he)遷徙后，山東境(jing)內河(he)(he)段(duan)水源不(bu)足，河(he)(he)道(dao)淤(yu)淺(qian)，南北斷(duan)航，淤(yu)成(cheng)平地。水量較大、通航條件較好的(de)江蘇(su)省境(jing)內一段(duan)，也只能(neng)通行小(xiao)木帆船。
在(zai)社(she)會(hui)領域，隨著(zhu)(zhu)(zhu)制度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完善和(he)(he)規模的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴大，漕運(yun)(yun)(yun)逐漸(jian)突破其早期(qi)以政治(zhi)功(gong)能(neng)為(wei)主體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)窠臼(jiu)，發揮著(zhu)(zhu)(zhu)越來越廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社(she)會(hui)功(gong)能(neng)，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)維護(hu)王朝穩定和(he)(he)制衡(heng)(heng)社(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要手段。尤(you)其是古代(dai)社(she)會(hui)中后期(qi)，統治(zhi)者熟練而(er)頻繁地(di)利用漕運(yun)(yun)(yun)進行(xing)社(she)會(hui)制衡(heng)(heng)與調控，消(xiao)弭諸如重(zhong)賦、災(zai)(zai)禍以及物價波動等(deng)造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社(she)會(hui)不安定因素。其突出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社(she)會(hui)功(gong)能(neng)有二:一是糴(di)與糶，一是賑濟災(zai)(zai)荒。唐宋時(shi)期(qi)，和(he)(he)糴(di)已發展成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一種完善的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制度(du)(du)，主要用以調節(jie)各地(di)區(qu)由于(yu)豐歉等(deng)造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收入、上供(gong)及糧(liang)食市(shi)場價格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不平衡(heng)(heng)。其中，宋代(dai)和(he)(he)糴(di)完全是通過(guo)漕糧(liang)來實(shi)施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。明清(qing)兩代(dai)王朝，著(zhu)(zhu)(zhu)力于(yu)漕糧(liang)在(zai)平糶方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)用，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)效突出。與唐宋不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，明清(qing)時(shi)期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平糶，主要是為(wei)了緩(huan)解糧(liang)食生產、災(zai)(zai)害等(deng)因素對市(shi)場造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊，完全是從調節(jie)市(shi)場、平抑物價出發。運(yun)(yun)(yun)用漕糧(liang)賑濟災(zai)(zai)荒，自秦漢始就已不乏成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)案例(li)。迄至明清(qing)，已成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)朝廷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一項慣常舉(ju)措。
京杭(hang)大運(yun)河顯示(shi)了(le)(le)中國古(gu)代水利航(hang)運(yun)工程技術領先于世界的卓越成(cheng)就，留(liu)下了(le)(le)豐(feng)富的歷史文化遺存，孕(yun)育了(le)(le)一座座璀璨明珠般的名城(cheng)古(gu)鎮，積(ji)淀了(le)(le)深(shen)厚悠久的文化底蘊，凝聚(ju)了(le)(le)中國政治(zhi)、經濟、文化、社會(hui)諸多領域的龐大信息。大運(yun)河與長城(cheng)同(tong)是中華(hua)民族(zu)文化身份的象征(zheng)。
在政治(zhi)領域，漕(cao)運(yun)(yun)始終(zhong)是維系(xi)歷(li)代(dai)中(zhong)央政權不可或缺的(de)(de)(de)(de)、最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)物(wu)質(zhi)(zhi)基礎(chu)。特別是古代(dai)社會經濟重心南移后，出現了政治(zhi)、軍事重心與經濟重心分(fen)離(li)的(de)(de)(de)(de)狀況，漕(cao)運(yun)(yun)對于各(ge)王(wang)朝的(de)(de)(de)(de)政治(zhi)、軍事意義更加突出。朝廷年復一(yi)年地(di)進行著南糧北運(yun)(yun)，漕(cao)糧幾乎供應京城所有居住(zhu)人員的(de)(de)(de)(de)日常(chang)食(shi)糧，并極大地(di)支(zhi)(zhi)撐著整(zheng)個中(zhong)央政府機關的(de)(de)(de)(de)正常(chang)運(yun)(yun)轉(zhuan)。與此同(tong)時，漕(cao)糧成(cheng)為支(zhi)(zhi)撐王(wang)朝軍事體系(xi)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)物(wu)質(zhi)(zhi)力量(liang)，歷(li)代(dai)分(fen)布(bu)各(ge)地(di)的(de)(de)(de)(de)龐大地(di)方(fang)(fang)駐軍、漫長邊境線上(shang)的(de)(de)(de)(de)防(fang)御與進攻、四(si)方(fang)(fang)征(zheng)討的(de)(de)(de)(de)各(ge)種戰事，許多都是以(yi)漕(cao)運(yun)(yun)作為強大物(wu)質(zhi)(zhi)后盾的(de)(de)(de)(de)。宋(song)人張方(fang)(fang)平(ping)曾說：“今日之勢，國依(yi)兵(bing)而(er)立，兵(bing)以(yi)食(shi)為命，食(shi)以(yi)漕(cao)運(yun)(yun)為本(ben)。”（張方(fang)(fang)平(ping)：《樂(le)全集》卷23《論京師(shi)儲軍事》，四(si)庫全書(shu)珍本(ben)初(chu)集，商務印(yin)書(shu)館(guan)）其(qi)他(ta)朝代(dai)何嘗(chang)不是如此！
大(da)(da)(da)運河(he)的開掘加強(qiang)南北交通和(he)交流，鞏固中(zhong)央政府對全(quan)國的統治，加強(qiang)對江(jiang)南地區的經濟建設，促(cu)進(jin)了中(zhong)原文化和(he)南方文化相融(rong)合，并且方便南糧北運。漕運之便，澤被沿運河(he)兩岸，不少城市因之而興，積(ji)淀了深厚獨特的歷(li)史文化底蘊(yun)。有人將(jiang)大(da)(da)(da)運河(he)譽為“大(da)(da)(da)地史詩”，它與(yu)萬里長(chang)城交相輝映，在中(zhong)華大(da)(da)(da)地上烙(luo)了一(yi)個巨大(da)(da)(da)的“人”字，同為匯聚了中(zhong)華民族祖(zu)先(xian)智慧與(yu)創造力的偉(wei)大(da)(da)(da)結(jie)構(gou)。
漕(cao)運在(zai)促進南(nan)北(bei)文(wen)化交流和區域社會(hui)(hui)(hui)開(kai)發等方面也有著(zhu)不可忽視(shi)的(de)(de)作用。漕(cao)運是專制(zhi)集權政治的(de)(de)產物，具有這(zhe)種(zhong)體制(zhi)中的(de)(de)諸多劣根性；更為重要的(de)(de)是，漕(cao)運也是封建(jian)王朝攫取天(tian)下財(cai)富的(de)(de)手段(duan)之一，耗費了大量人力(li)、物力(li)和財(cai)力(li)。因(yin)此，當中國步入(ru)近代(dai)社會(hui)(hui)(hui)后，漕(cao)運便在(zai)社會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)巨變中走向消亡。
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