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基本介紹

浙(zhe)江沿海高(gao)速公(gong)路(lu)，又稱甬臺溫(wen)高(gao)速公(gong)路(lu)復線。是《浙(zhe)江省公(gong)路(lu)水(shui)路(lu)交(jiao)通(tong)建(jian)設規(gui)劃(hua)綱要》(2003-2010)“兩縱兩橫十八連(lian)三繞三通(tong)道(dao)”公(gong)路(lu)主(zhu)骨架中(zhong)的(de)“一連(lian)”，向北(bei)經擬建(jian)的(de)象(xiang)山(shan)港大橋接(jie)杭州灣跨海大橋，直接(jie)通(tong)往上(shang)海。

浙江沿(yan)海高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)由甬臺溫(wen)(wen)高速復線(xian)（S19）一條主(zhu)線(xian)，寧(ning)(ning)波穿山(shan)疏港高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)（S20）、六橫疏港高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)（S21）、象山(shan)港疏港高速（S22）、石浦(pu)疏港高速（S23）四條支線(xian)組成(cheng)。其(qi)中(zhong)主(zhu)線(xian)北起(qi)起(qi)自寧(ning)(ning)波市繞城高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)的云龍互通，途(tu)經鄞州(zhou)、象山(shan)、寧(ning)(ning)海、三門、臨海、椒江、路(lu)橋、溫(wen)(wen)嶺、玉環、樂清(qing)、龍灣(wan)、瑞安、平陽、蒼南(nan)等十四個縣（市、區），全(quan)長(chang)約378公(gong)(gong)(gong)里。

2019年1月16日，浙(zhe)江沿海高速(su)公(gong)路（象山至(zhi)樂清(qing)段）正式通(tong)車，結束了浙(zhe)江沿海多個(ge)縣區不通(tong)高速(su)的歷史，寧(ning)波和臺州兩(liang)地形成了“一小時交通(tong)圈”。

景點景觀

寧波段

寧波穿(chuan)山(shan)疏港高速公路（S20）

六橫疏港高速公路（S21）

象山(shan)港疏港高(gao)速（S22）

石浦疏港高速（S23）

三門灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)及接線工程，已通(tong)過(guo)交(jiao)通(tong)運輸部組織(zhi)的初步設計現場審查。這個全長約54.5公里的項目(mu)，已于2014年(nian)開工建設，預計2018年(nian)底(di)建成通(tong)車。三門灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)繼杭州灣(wan)跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)、舟山跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)和象山港大(da)橋(qiao)(qiao)后(hou)，我(wo)市境內將(jiang)再添一座“海上(shang)飛(fei)虹”。

根據初步(bu)設計(ji)，工(gong)程(cheng)起自象山(shan)戴(dai)港，接(jie)(jie)已建(jian)(jian)成通車的(de)象山(shan)港大橋(qiao)接(jie)(jie)線(xian)(xian)，經茅洋、岳(yue)井洋、寧海長(chang)街，通過蛇蟠島跨越三(san)門灣，止于三(san)門縣六敖，接(jie)(jie)在建(jian)(jian)的(de)臺州(zhou)灣大橋(qiao)及接(jie)(jie)線(xian)(xian)工(gong)程(cheng)，三(san)門灣大橋(qiao)長(chang)約(yue)(yue)11.8公(gong)里(li)，兩岸接(jie)(jie)線(xian)(xian)長(chang)約(yue)(yue)42.7公(gong)里(li)。全線(xian)(xian)采用高速(su)(su)公(gong)路標準建(jian)(jian)設，設計(ji)時速(su)(su)100公(gong)里(li)，項(xiang)目估算總投資129.16億元。

前(qian)景：三(san)門(men)灣大(da)橋(qiao)建成后(hou)，寧波市區(qu)與象山(shan)、寧海南部的(de)聯系將(jiang)(jiang)更加(jia)緊密。經(jing)連(lian)象山(shan)港(gang)大(da)橋(qiao)及(ji)接線、臺(tai)州灣大(da)橋(qiao)及(ji)接線、樂清大(da)橋(qiao)及(ji)接線之(zhi)后(hou)，我省沿(yan)海高速(su)(su)公路（甬臺(tai)溫高速(su)(su)公路復線）將(jiang)(jiang)最終成形(xing)，甬臺(tai)溫高速(su)(su)公路的(de)交通(tong)壓力將(jiang)(jiang)大(da)大(da)緩解。同(tong)時，該項目對加(jia)強(qiang)浙東南沿(yan)海港(gang)口(kou)之(zhi)間以(yi)及(ji)港(gang)口(kou)與腹(fu)地的(de)聯系，提高港(gang)口(kou)集疏(shu)運能力，優(you)化沿(yan)海經(jing)濟產業，促進沿(yan)線地區(qu)經(jing)濟社會協調發展(zhan)等具有重要意義。

臺州段

臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)沿(yan)海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路處(chu)(chu)于(yu)浙江(jiang)省沿(yan)海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路的(de)(de)(de)第二段，貫(guan)通臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)6個(ge)縣(市(shi)、區),是《臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)交通建(jian)設(she)規劃》(2003-2020)“三(san)(san)縱三(san)(san)橫三(san)(san)連”公(gong)路主骨(gu)架中的(de)(de)(de)一(yi)縱，北跨(kua)三(san)(san)門(men)灣與(yu)寧波相(xiang)接，南(nan)跨(kua)樂(le)清灣與(yu)溫(wen)(wen)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)接。臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是中國黃金(jin)海(hai)(hai)(hai)岸線上(shang)一(yi)個(ge)年(nian)輕的(de)(de)(de)濱海(hai)(hai)(hai)城市(shi)，位于(yu)浙江(jiang)沿(yan)海(hai)(hai)(hai)中部，上(shang)海(hai)(hai)(hai)經(jing)濟(ji)區的(de)(de)(de)最南(nan)翼，“長三(san)(san)角”經(jing)濟(ji)城市(shi)群(qun)的(de)(de)(de)一(yi)員。臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)全(quan)市(shi)陸地(di)面(mian)積(ji)9411平(ping)方(fang)(fang)千米，海(hai)(hai)(hai)洋面(mian)積(ji)8萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)千米，人口610萬(wan)(wan)。其中市(shi)區面(mian)積(ji)1536平(ping)方(fang)(fang)千米，人口150萬(wan)(wan)。市(shi)區設(she)椒江(jiang)、黃巖(yan)、路橋(qiao)3個(ge)區，下轄(xia)臨海(hai)(hai)(hai)、溫(wen)(wen)嶺、玉(yu)環(huan)三(san)(san)個(ge)市(shi)，天臺(tai)(tai)、仙(xian)居、三(san)(san)門(men)3個(ge)縣。2005年(nian)全(quan)市(shi)實(shi)現生產(chan)總值1467.48億元(yuan)(yuan)人民(min)幣，全(quan)年(nian)城鎮(zhen)居民(min)人均可支配(pei)收入19036元(yuan)(yuan)，農村居民(min)人均收入7368元(yuan)(yuan)。臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)區每百(bai)戶家庭汽車擁有(you)量(liang)(liang)16.67輛，居浙江(jiang)第二。隨著(zhu)杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣跨(kua)海(hai)(hai)(hai)大橋(qiao)的(de)(de)(de)即(ji)將(jiang)貫(guan)通和甬臺(tai)(tai)溫(wen)(wen)沿(yan)海(hai)(hai)(hai)產(chan)業帶的(de)(de)(de)快速建(jian)設(she)，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)交通任務越來(lai)越重，甬臺(tai)(tai)溫(wen)(wen)臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)段高(gao)(gao)(gao)速車流(liu)量(liang)(liang)已即(ji)將(jiang)處(chu)(chu)于(yu)飽和狀態，加(jia)快沿(yan)海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路建(jian)設(she)勢在必(bi)行。

項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目準備情況(kuang)在浙(zhe)(zhe)江(jiang)省委、省政府高度重視和省級相關主管部(bu)門(men)的支持(chi)下，沿海高速公路前(qian)期(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)有序(xu)推(tui)進。國(guo)家相關部(bu)委已(yi)原(yuan)則同意本(ben)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目全線(xian)分四段(duan)：云龍(long)至(zhi)象山(shan)(shan)墻(qiang)頭、象山(shan)(shan)墻(qiang)頭至(zhi)樂(le)(le)清南(nan)(nan)塘(tang)、樂(le)(le)清南(nan)(nan)塘(tang)至(zhi)瑞安飛(fei)云和瑞安閣(ge)(ge)(ge)巷(xiang)至(zhi)蒼南(nan)(nan)馬站(zhan)進行審(shen)批核(he)準。第(di)一段(duan)云龍(long)至(zhi)象山(shan)(shan)墻(qiang)頭項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目建議書已(yi)經(jing)(jing)國(guo)家批準，“工(gong)(gong)(gong)可(ke)”已(yi)評審(shen)，正在報(bao)國(guo)家發(fa)(fa)改委和交(jiao)通部(bu)待批，項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目進入(ru)初(chu)步(bu)設計階段(duan)；第(di)二段(duan)象山(shan)(shan)墻(qiang)頭至(zhi)樂(le)(le)清南(nan)(nan)塘(tang)“工(gong)(gong)(gong)可(ke)”己經(jing)(jing)省發(fa)(fa)改委、交(jiao)通廳預審(shen)，工(gong)(gong)(gong)可(ke)文(wen)本(ben)和17個專(zhuan)(zhuan)題報(bao)告即將完成(cheng)(cheng)(cheng)；第(di)三段(duan)樂(le)(le)清南(nan)(nan)塘(tang)至(zhi)瑞安閣(ge)(ge)(ge)巷(xiang) “預可(ke)”已(yi)經(jing)(jing)評審(shen)，“工(gong)(gong)(gong)可(ke)”文(wen)本(ben)正在編制中；第(di)四段(duan)瑞安閣(ge)(ge)(ge)巷(xiang)至(zhi)蒼南(nan)(nan)馬站(zhan)段(duan)，已(yi)完成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)位論證報(bao)告，正與福(fu)建高速公路網規劃相銜(xian)接。本(ben)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目屬(shu)于第(di)二段(duan)，前(qian)期(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)在緊(jin)張有序(xu)進行，浙(zhe)(zhe)江(jiang)省交(jiao)通規劃設計研(yan)究院針(zhen)對方(fang)案(an)優化作(zuo)深化設計，并于3月15日(ri)確定線(xian)位優化方(fang)案(an)。為加快(kuai)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目前(qian)期(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，臺州市于2006年初(chu)成(cheng)(cheng)(cheng)立(li)臺州市和各(ge)縣（市、區）沿海高速公路工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建設指揮部(bu)，配置專(zhuan)(zhuan)業部(bu)門(men)和人員進行前(qian)期(qi)準備工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。

項目建設規模

浙江省沿海高速(su)公(gong)(gong)路(lu)臺州段全線長144公(gong)(gong)里，設互通立交11處(chu)，服務區(qu)和停車(che)區(qu)各2處(chu)。沿海高速(su)公(gong)(gong)路(lu)擬采用《公(gong)(gong)路(lu)工(gong)(gong)程技術標(biao)準(zhun)》(JTGBO1-2003)四車(che)道高速(su)公(gong)(gong)路(lu)標(biao)準(zhun)，設計時速(su)100公(gong)(gong)里，路(lu)基寬26米，分離式斷面路(lu)基寬為(wei)2×13.25米。橋涵設計汽(qi)車(che)荷(he)載為(wei)公(gong)(gong)路(lu)－I級，路(lu)面設計標(biao)準(zhun)軸載為(wei)BZZ-1OOKN。工(gong)(gong)程估(gu)算總投資127億元；本項(xiang)目全線計劃工(gong)(gong)期4年。

臺(tai)州(zhou)沿海高速公路(lu)主要由三(san)(san)門(men)(men)灣大橋(qiao)及接(jie)線工(gong)(gong)程、臺(tai)州(zhou)灣大橋(qiao)及接(jie)線工(gong)(gong)程、樂清灣大橋(qiao)及接(jie)線工(gong)(gong)程這三(san)(san)個部分串聯而(er)成，經(jing)過三(san)(san)門(men)(men)、臨(lin)海、椒江、路(lu)橋(qiao)、溫嶺、玉環6個縣（市、區(qu)）。全線采用六車道(dao)高速公路(lu)標準，設(she)計(ji)時速100公里(li)/小時。項目總用地17000畝，拆遷40萬平方米，總工(gong)(gong)期為(wei)4年，概算總投資約386億(yi)元。

樂(le)清灣跨海(hai)大橋(qiao)將(jiang)穿越(yue)茅埏島

樂(le)清灣大橋(qiao)及(ji)(ji)接線(xian)工(gong)程(cheng)處在三個工(gong)程(cheng)的最南(nan)(nan)(nan)(nan)面，路線(xian)北起于(yu)溫(wen)(wen)(wen)(wen)嶺城(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)，南(nan)(nan)(nan)(nan)終于(yu)溫(wen)(wen)(wen)(wen)州(zhou)樂(le)清南(nan)(nan)(nan)(nan)塘(tang)，路線(xian)全長38.219公里。全線(xian)主要經過溫(wen)(wen)(wen)(wen)嶺城(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)，玉環(huan)沙(sha)門、龍溪、玉城(cheng)、蘆浦、海(hai)山(shan)（茅埏島(dao)），以(yi)及(ji)(ji)溫(wen)(wen)(wen)(wen)州(zhou)樂(le)清南(nan)(nan)(nan)(nan)塘(tang)鎮(zhen)，總投資120億元。

這段工程一(yi)共有4處可以(yi)互通(tong)，溫(wen)嶺和玉(yu)環(huan)的市民(min)該從哪里上沿海高速(su)(su)？據了解，溫(wen)嶺市民(min)可從沙門互通(tong)上高速(su)(su)，玉(yu)環(huan)市民(min)則可從玉(yu)環(huan)互通(tong)、蘆浦互通(tong)（兼停車區）、海山互通(tong)上高速(su)(su)。如果往南到溫(wen)州樂清南塘樞紐，可由(you)此上甬臺(tai)溫(wen)高速(su)(su)。

據了解，樂清灣大(da)橋(qiao)(qiao)跨海橋(qiao)(qiao)梁(liang)主要(yao)由樂清灣1號橋(qiao)(qiao)和樂清灣2號橋(qiao)(qiao)組成，其中(zhong)即將在(zai)年底(di)開(kai)工建(jian)設的樂清灣1號橋(qiao)(qiao)，起于玉(yu)環蘆浦(pu)鄉分水山，連接(jie)大(da)麥嶼疏港分離高架橋(qiao)(qiao)，終(zhong)于茅埏島東岸，橋(qiao)(qiao)梁(liang)全(quan)長4000米。1號橋(qiao)(qiao)的通(tong)航孔橋(qiao)(qiao)可(ke)以通(tong)行3000噸級海輪(lun)（代表船型雜貨船）。

樂清(qing)灣2號(hao)橋(qiao)起(qi)于茅埏島西岸，連接(jie)海山互(hu)通主(zhu)(zhu)線橋(qiao)，終于樂清(qing)南(nan)塘鎮東山頭。橋(qiao)梁全(quan)長3230米(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)全(quan)長685米(mi)，主(zhu)(zhu)跨為365米(mi)雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)疊合(he)梁斜拉(la)橋(qiao)，鉆石型塔，邊跨設輔助墩(dun)。1號(hao)橋(qiao)的通航孔橋(qiao)可以通行(xing)5000噸(dun)級海輪（代表船型雜貨船）。

臺(tai)州灣跨海大橋可通(tong)航萬(wan)噸級海輪

臺州灣大橋及接線(xian)工程路線(xian)起(qi)點位于(yu)三(san)門縣六敖鎮連心塘，終(zhong)點位于(yu)溫(wen)嶺(ling)市(shi)城(cheng)南鎮沙頭門。

全線(xian)(xian)(xian)經過三(san)(san)門蛇蟠、六敖、健跳、浬(li)浦、小(xiao)雄、泗淋；臨(lin)海(hai)(hai)桃渚、上盤、杜(du)橋(qiao)(qiao)；椒(jiao)江前所、三(san)(san)甲、椒(jiao)江農(nong)場；路橋(qiao)(qiao)蓬街、金清；溫(wen)嶺濱海(hai)(hai)、箬橫、石橋(qiao)(qiao)頭、城南，全線(xian)(xian)(xian)路線(xian)(xian)(xian)全長102.366公里。據(ju)了解(jie)，臺州灣大橋(qiao)(qiao)及接線(xian)(xian)(xian)工程(cheng)有樞紐1處(chu)，互通(tong)9處(chu)，服(fu)務區兩個，總投資240億元(yuan)。這處(chu)樞紐位于(yu)椒(jiao)北，可(ke)由此進入臺金高速。

這9個互通(tong)分別設在三(san)門的六敖(ao)、浬(li)浦；臨海(hai)的桃渚、杜橋；椒江疏港大道(dao)；路橋金清(qing)鎮與蓬街鎮交(jiao)接處(chu)；溫嶺(ling)的濱海(hai)、箬橫(heng)、城南。也就是說，當地市民(min)可(ke)以從這些地方上臺州沿(yan)海(hai)高(gao)速。

臺州灣大橋及接線工程上有(you)兩個服務區，分別在臨海的(de)(de)桃渚和溫嶺的(de)(de)石(shi)橋頭鎮。

再說說臺(tai)州灣(wan)跨(kua)海(hai)大橋，跨(kua)海(hai)橋梁北(bei)起于椒江北(bei)岸化工原料基地(di)，南到(dao)椒江南岸十塘(tang)、十一塘(tang)結合(he)部。臺(tai)州灣(wan)大橋全長4038米，主(zhu)(zhu)橋全長948米，主(zhu)(zhu)跨(kua)為488米雙塔(ta)雙索面疊合(he)梁斜拉橋方案，H型(xing)(xing)塔(ta)。橋位處水域寬約3500米，江底地(di)形平坦，呈淺碟狀，水深4—6米，主(zhu)(zhu)航道通行10000噸(dun)級海(hai)輪（代表船型(xing)(xing)雜貨船）。

三(san)門蛇蟠設有一個服(fu)務區

三(san)門(men)灣大橋及接(jie)線工程主要北起(qi)寧波象(xiang)山(shan)戴港，南至(zhi)三(san)門(men)六敖，其(qi)中由臺州負責(ze)的約(yue)為(wei)6.7公(gong)里。在這(zhe)個(ge)工程里，還有一個(ge)服務區，位(wei)于三(san)門(men)蛇蟠(pan)。

溫州段

甬臺溫(wen)(wen)高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)復線(xian)溫(wen)(wen)州段(duan)項目是國家高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)網和(he)省、市高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)主骨架(jia)的重(zhong)要組成部分，是溫(wen)(wen)州市“十二五”開局之年首(shou)個動(dong)工建設特別重(zhong)大(da)的交通基礎設施項目。它(ta)起于(yu)樂清南塘(tang)，經(jing)樂清、龍(long)灣、瑞安、平陽、蒼(cang)南，止于(yu)與福建交界的蒼(cang)南馬站，全(quan)長約135.69公(gong)里(li)，設計(ji)行車速(su)(su)度(du)(du)100km/h。其(qi)中(zhong)樂清南塘(tang)樞(shu)紐至樂清互通與沈海(hai)(甬臺溫(wen)(wen))高速(su)(su)共線(xian)，采用老路(lu)(lu)拓寬(kuan)(kuan)至8車道(dao)，拓寬(kuan)(kuan)段(duan)長度(du)(du)約23.65公(gong)里(li)，路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)(du)41米(mi)；其(qi)余路(lu)(lu)段(duan)均采用雙向六車道(dao)，路(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)(du)33.5米(mi)。項目估算總投資(zi)約345.74億元，計(ji)劃工期(qi)四年(不包括甌(ou)江北口大(da)橋路(lu)(lu)段(duan))。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較強(qiang)的東部沿海(hai)區(qu)域，對(dui)(dui)提高(gao)沿海(hai)陸路(lu)交(jiao)通的綜合(he)運輸(shu)效率、拓展(zhan)溫(wen)(wen)州港的經(jing)濟腹(fu)地(di)、加(jia)速海(hai)洋(yang)經(jing)濟開(kai)發具(ju)有關鍵(jian)作用。它還將在甌江北(bei)岸承(cheng)接(jie)繞(rao)城高(gao)速公路(lu)北(bei)線(xian)(xian)，在飛云江南(nan)岸承(cheng)接(jie)繞(rao)城高(gao)速公路(lu)西(xi)南(nan)線(xian)(xian)，形成溫(wen)(wen)州高(gao)速閉合(he)環線(xian)(xian)，對(dui)(dui)溫(wen)(wen)州拉開(kai)“1650”大都市(shi)區(qu)框架、增強(qiang)中心(xin)城區(qu)的輻(fu)射力和帶動力，以(yi)及更好(hao)地(di)“對(dui)(dui)接(jie)海(hai)西(xi)區(qu)、融入長三角”、構(gou)建國家(jia)級交(jiao)通樞紐城市(shi)，具(ju)有十分重要的戰略意義。

據了解，未來五年，溫州(zhou)將傾力打(da)造現代(dai)化(hua)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)，編織(zhi)“1650”大都市(shi)快速交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網，構建國家級(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)樞紐，改善溫州(zhou)內部交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)環境，提升對外交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)水平。“十二五”期間，溫州(zhou)計劃(hua)投(tou)資1500億元(yuan)建設高速公(gong)路(lu)、港(gang)口、機場、國省(sheng)(sheng)道干線公(gong)路(lu)等(deng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)基礎設施，并將投(tou)入巨資建設市(shi)域(yu)鐵路(lu)和城(cheng)市(shi)公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)。其中公(gong)路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)投(tou)資將超千億元(yuan)，是“十一(yi)五”6倍，約占全省(sheng)(sheng)公(gong)路(lu)總投(tou)資的三分之一(yi)。

將成我市最寬高速(su)路(lu)

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較多的高速公路。

甬臺(tai)溫高速公路復線溫州段之所以沒有全(quan)部(bu)在老路基礎上進(jin)行拓寬，而是在靠海的一(yi)邊重建新路，主要是為了(le)擴大城市框架，使更多鄉鎮進(jin)入高速公路覆蓋區，給這些(xie)區域(yu)也提供更便捷的交(jiao)通(tong)出行服務；同時沿海的港口、工業基地(di)、城市功能區等(deng)也需(xu)要強大的交(jiao)通(tong)動脈支撐發展；此外還考慮到老路沿線住房(fang)(fang)、廠房(fang)(fang)密集，拆(chai)遷量太(tai)大等(deng)因素。

連續高(gao)架橋國內最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較長(chang)的公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)梁，比杭州灣跨海大(da)橋(qiao)還(huan)長(chang)10公(gong)(gong)里。建(jian)設單(dan)位有關人(ren)士表示(shi)，建(jian)高架橋(qiao)一方(fang)面可以節省路(lu)(lu)基(ji)占地(di)面積，另一方(fang)面橋(qiao)下空間(jian)可以用作市政道(dao)路(lu)(lu)等。從長(chang)遠發展看(kan)，建(jian)高架橋(qiao)的綜合成本比建(jian)路(lu)(lu)基(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)劃(hua)算。

貨車和客車各行其道

甬臺溫(wen)（沈(shen)海）高(gao)速(su)公路溫(wen)州段單向兩車(che)道，小客車(che)司(si)機常常會(hui)遇到郁(yu)悶的事情：兩輛重型(xing)貨車(che)并排低(di)速(su)行駛，霸占了主車(che)道和超車(che)道，后(hou)方來車(che)只(zhi)能跟在它們屁股后(hou)面慢(man)慢(man)開。

甬臺溫高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)復線(xian)將(jiang)可(ke)避免這種狀(zhuang)況(kuang)。據介紹，甬臺溫高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)復線(xian)溫州(zhou)段連(lian)接多個港(gang)口，未來大(da)型貨車(che)將(jiang)密(mi)集行經該路(lu)(lu)，同時它又連(lian)接我(wo)市溫州(zhou)機場和多個經濟強鎮(zhen)，小(xiao)客(ke)車(che)也會頻繁穿行其(qi)中。為了減(jian)少客(ke)貨車(che)之間的(de)(de)互相干擾，該公(gong)(gong)路(lu)(lu)在設計上(shang)就考慮采用貨車(che)、客(ke)車(che)、超車(che)三道分開的(de)(de)方式，貨車(che)有(you)自己(ji)的(de)(de)路(lu)(lu)走，可(ke)減(jian)少對客(ke)車(che)的(de)(de)阻擋。

支線

寧波穿(chuan)山疏港高速公路（S20）

六(liu)橫疏港高速(su)公路（S21）

象山灣疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

歷史沿革

2008年12月30日 ，象(xiang)山港大橋(qiao)隆(long)重開工

2009年9月1日(ri)，象山港大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)首座橋(qiao)(qiao)墩澆筑(zhu)成功

2009年12月8日，象山港(gang)主橋鋼管樁工(gong)程告捷

2011年12月12日，樂清灣跨海大橋舉行(xing)開工儀(yi)式

2012年(nian)12月29日(ri)，象山港大橋可(ke)建成通車

2014年09月26日，樂清灣跨海(hai)大橋打下主橋第一樁

2014年11月28日，臺州灣跨(kua)海(hai)大橋舉行(xing)開工儀式

2014年12月(yue)17日，三門灣跨海大橋正式開工

2015年5月20日，樂清灣(wan)大橋及(ji)接線工程(cheng)溫嶺段正(zheng)式開工

2015年6月5日，臺州灣跨海大(da)橋打(da)下主(zhu)橋第一樁

2015年10月21日，沿海高(gao)速“第(di)一(yi)糧倉(cang)”打響施工第(di)一(yi)炮

2015年12月(yue)21日，溫嶺城(cheng)南：全面完成沿海高速房(fang)屋拆遷安(an)置(zhi)工作

2016年5月(yue)5日，臺州灣跨(kua)海特大橋樁基澆筑全部完(wan)成(cheng)

2018年9月28日，沿海高速(su)實現玉環(huan)沙門-溫州南(nan)塘通(tong)車，玉環(huan)迎來歷(li)史上(shang)第(di)一條高速(su)公(gong)路。

2018年(nian)12月(yue)26日，三門灣(wan)大橋及接線工程（寧(ning)波段）通過質量驗收，具備通車條件。

2019年1月16日，浙江沿海高速(su)公路全(quan)線(xian)通車。