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基本介紹

京(jing)(jing)杭運河自(zi)北而(er)南流經(jing)京(jing)(jing)、津2市和(he)冀、魯、蘇、浙4省，貫通中國五大水(shui)系──海河、黃河、淮河、長江(jiang)、錢塘江(jiang)和(he)一系列(lie)湖(hu)泊；從華(hua)北平(ping)原直達長江(jiang)三角(jiao)洲，地形平(ping)坦(tan)，河湖(hu)交織，沃野千里(li)，自(zi)古是中國主要糧、棉(mian)、油、蠶桑(sang)、麻產(chan)區。人口稠(chou)密(mi)，農(nong)業集約化程(cheng)度高(gao)，生產(chan)潛力大。迨至近代(dai)，京(jing)(jing)津、津浦、滬寧和(he)滬杭鐵路及公路網(wang)相繼(ji)修建，與運河息息相通；沿線各地工業先后興起，城鎮密(mi)集，是中國經(jing)濟精華(hua)薈萃(cui)之地。

京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運河沿(yan)線(xian)(xian)是(shi)中國(guo)最富庶(shu)的農業(ye)區之(zhi)一，工業(ye)發(fa)達。在兗州(zhou)(zhou)(zhou)、濟寧、滕(teng)州(zhou)(zhou)(zhou)、豐縣、沛縣、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮(huai)等有大(da)中型煤礦，連接上海、南京(jing)、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無錫(xi)、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)等工業(ye)城市。為了(le)使“黃金(jin)水道”產生“黃金(jin)”效(xiao)益，沿(yan)線(xian)(xian)的魯、蘇、浙三省對大(da)運河各段(duan)進行了(le)整治、擴建和(he)渠化，使千年古(gu)運河重新煥發(fa)了(le)青春，成為中國(guo)僅次于長(chang)江(jiang)的第二(er)條“黃金(jin)水道”。運河沿(yan)線(xian)(xian)的主要港口有濟寧、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)、泗陽、淮(huai)陰、淮(huai)安、寶(bao)應、高郵、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無錫(xi)、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)、吳(wu)江(jiang)和(he)杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)等。

地理環境

水系特征

京杭大運河全長(chang)1794千(qian)米，是(shi)中國僅次(ci)于(yu)長(chang)江(jiang)的(de)第二(er)條“黃金水道(dao)”，價(jia)值(zhi)堪比長(chang)城。它是(shi)世(shi)界上開鑿(zao)最早、長(chang)度(du)最長(chang)的(de)一(yi)條人工河道(dao)，長(chang)為蘇伊士運河（190千(qian)米）的(de)9倍，巴拿馬運河（81.3千(qian)米）的(de)22倍。

京杭大運(yun)河流經(jing)北京市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)州(zhou)區(qu)，天津市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)武清區(qu)，河北省(sheng)廊坊市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滄州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、邢臺市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，山(shan)東(dong)省(sheng)德州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、臨清市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、聊(liao)城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、濟(ji)寧市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滕州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、微山(shan)縣，江蘇省(sheng)徐州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、淮(huai)安市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、揚(yang)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮(zhen)江市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、常州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、無錫(xi)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，浙江省(sheng)嘉(jia)興市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)20個市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)，溝通(tong)了海河、黃河、淮(huai)河、長江、錢塘江五大水系。

京杭運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)流(liu)向(xiang)、水源和排蓄條件在(zai)各段(duan)均不相同，非常復(fu)雜，流(liu)向(xiang)總體概括(kuo)為(wei)四個節(jie)(jie)點、兩(liang)種流(liu)向(xiang)：節(jie)(jie)點1天津(jin)（海河(he)(he)(he)(he)）以北(bei)的(de)(de)通(tong)惠河(he)(he)(he)(he)、北(bei)運(yun)河(he)(he)(he)(he)向(xiang)南流(liu)；節(jie)(jie)點1與(yu)節(jie)(jie)點2東平湖之間(jian)的(de)(de)南運(yun)河(he)(he)(he)(he)、魯北(bei)運(yun)河(he)(he)(he)(he)向(xiang)北(bei)流(liu)；節(jie)(jie)點2與(yu)節(jie)(jie)點3長江（清(qing)江）之間(jian)的(de)(de)魯南運(yun)河(he)(he)(he)(he)、中(zhong)運(yun)河(he)(he)(he)(he)、里運(yun)河(he)(he)(he)(he)向(xiang)南流(liu)；節(jie)(jie)點3與(yu)節(jie)(jie)點4長江以南的(de)(de)丹陽之間(jian)河(he)(he)(he)(he)段(duan)向(xiang)北(bei)流(liu)；丹陽以南河(he)(he)(he)(he)段(duan)（江南運(yun)河(he)(he)(he)(he)）向(xiang)南流(liu)。

至2012年(nian)，京杭運河的通航里(li)程(cheng)為(wei)1442千米(mi)，其中全(quan)年(nian)通航里(li)程(cheng)為(wei)877千米(mi)，主要(yao)分(fen)布在(zai)山東濟寧市(shi)以南、江(jiang)蘇和浙江(jiang)三省。

基本分段

“京杭大運河(he)”全程可分為七(qi)段(duan)：

（1）通惠河(he)。（2）北運(yun)(yun)(yun)河(he)；（3）南(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)。（4）魯(lu)運(yun)(yun)(yun)河(he)；（5）中運(yun)(yun)(yun)河(he)；（6）里(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)；（7）江南(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)。

通惠河

歷史性通(tong)(tong)航(hang)河(he)道。由于清末實(shi)行“停(ting)漕改折”政策和20世紀以來(lai)鐵路(lu)、公路(lu)交通(tong)(tong)發展，貨物(wu)轉為陸運，加之水源不(bu)足(zu)，航(hang)道失修，至50年(nian)代初期，僅有少量船只作(zuo)間歇性通(tong)(tong)航(hang)。當前(qian)該河(he)主(zhu)要用作(zuo)北(bei)京市排水河(he)道，已不(bu)能通(tong)(tong)航(hang)。

北運河

長(chang)約180公(gong)(gong)(gong)里(li)，集水面積5.11萬平(ping)方(fang)公(gong)(gong)(gong)里(li)，由天(tian)(tian)津注入(ru)海河(he)。除屈(qu)家店至天(tian)(tian)津段15公(gong)(gong)(gong)里(li)可供小船作季節性(xing)通航(hang)外，其余河(he)道均不能通航(hang)。

南運河

又名御河(he)，長414公(gong)里。四女寺至(zhi)臨清段稱衛(wei)運河(he)，長94公(gong)里。天津至(zhi)四女寺段航道(dao)窄狹彎曲(qu)，底(di)寬15～30米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深約1米(mi)(mi)，建有(you)楊柳青、獨(du)流、北陳(chen)屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(ji)船舶。由于上(shang)游(you)水(shui)(shui)庫攔蓄，兩(liang)岸農(nong)田(tian)灌(guan)溉(gai)，加(jia)之年久失修，現已處于斷航狀(zhuang)態。衛(wei)運河(he)底(di)寬30米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深約10米(mi)(mi)，建有(you)四女寺、祝宮屯船閘，可通航100噸級(ji)船舶。由于上(shang)游(you)岳城水(shui)(shui)庫蓄水(shui)(shui)，截走水(shui)(shui)源，尤當(dang)衛(wei)運河(he)擴(kuo)大治理后，航道(dao)情況驟然(ran)惡化。

魯運河

魯(lu)運河(he)(he)分為魯(lu)北(bei)運河(he)(he)和魯(lu)南運河(he)(he)。

魯北運(yun)河(he)也(ye)稱位山、臨清運(yun)河(he)，原(yuan)河(he)段(duan)已淤塞(sai)。1958年另選(xuan)新線，長104公里，但(dan)未(wei)開挖(wa)(wa)。1960～1968年，根據引黃輸水要求(qiu)，開挖(wa)(wa)了周店至(zhi)尚店76公里渠道，兩頭(tou)河(he)段(duan)尚未(wei)開挖(wa)(wa)。

魯南(nan)運河，北(bei)起黃河，南(nan)至韓莊(zhuang)，長(chang)20公里(li)(li)，1968年(nian)(nian)雖經疏浚整治，但河道(dao)(dao)(dao)嚴重淤積，水(shui)(shui)深不足，尚不能通航。梁(liang)山至南(nan)旺(wang)段長(chang)33.8公里(li)(li)，枯(ku)水(shui)(shui)期航道(dao)(dao)(dao)水(shui)(shui)深0.5米，每年(nian)(nian)可通航6個月(yue)，為(wei)季節(jie)性(xing)航道(dao)(dao)(dao)。南(nan)旺(wang)至濟寧(ning)段長(chang)27.1公里(li)(li)，底寬15米，枯(ku)水(shui)(shui)期水(shui)(shui)深0.5米，每年(nian)(nian)僅(jin)通航6個月(yue)，為(wei)季節(jie)性(xing)航道(dao)(dao)(dao)。濟寧(ning)至二級(ji)壩段長(chang)78.1公里(li)(li)，航道(dao)(dao)(dao)順直，枯(ku)水(shui)(shui)期水(shui)(shui)深1米以(yi)上，底寬50米，可通航100噸級(ji)船舶。

中運河

二級壩至(zhi)大(da)王(wang)廟段(duan)原來(lai)是走韓(han)莊、臺兒莊一(yi)線(xian)。1958年(nian)在江蘇省境內新辟(pi)南四湖湖西航道(dao)(dao)及不牢河(he)(he)(he)(he)河(he)(he)(he)(he)段(duan)，使河(he)(he)(he)(he)道(dao)(dao)經徐(xu)州市北(bei)郊通過，至(zhi)大(da)王(wang)廟與中(zhong)運河(he)(he)(he)(he)匯合。大(da)王(wang)廟至(zhi)淮(huai)陰段(duan)仍循(xun)原來(lai)河(he)(he)(he)(he)道(dao)(dao)南下(xia)，長163公里。徐(xu)州以(yi)下(xia)河(he)(he)(he)(he)段(duan)，經分段(duan)拓寬，航道(dao)(dao)一(yi)般底寬45～60米(mi)，水深3米(mi)以(yi)上(shang)，已可通航500～700噸(dun)級以(yi)上(shang)拖(tuo)帶船隊。是為徐(xu)州煤炭南運主(zhu)要線(xian)路。

里運河

全(quan)長169公里，其入(ru)江口原(yuan)在瓜洲，1958年(nian)改至六(liu)圩(wei)入(ru)江。屢經整治，航道底寬一般達70米(mi)，水深3米(mi)以(yi)上，可(ke)通航1000噸級拖帶(dai)船(chuan)隊(dui)。年(nian)運貨(huo)量1500萬噸左(zuo)右。

徐(xu)州(zhou)藺家壩—淮(huai)陰(yin)—揚州(zhou)邗溝被稱(cheng)作蘇北運(yun)(yun)河，全長(chang)404千(qian)米，縱(zong)跨徐(xu)州(zhou)、邳州(zhou)、宿遷、淮(huai)陰(yin)、揚州(zhou)等(deng)11個縣市(shi)，溝通(tong)了微山湖(hu)、駱馬(ma)湖(hu)、洪澤湖(hu)、高(gao)郵湖(hu)等(deng)水系，是京(jing)杭運(yun)(yun)河上運(yun)(yun)輸最繁忙的(de)河段。基本建成(cheng)二級航(hang)道，成(cheng)為京(jing)杭運(yun)(yun)河上等(deng)級最高(gao)的(de)航(hang)道，常年(nian)可行駛2000噸級的(de)船(chuan)舶。當前有蘇、魯、滬、浙(zhe)、湘(xiang)、豫等(deng)十多個省市(shi)的(de)船(chuan)舶航(hang)行其中，年(nian)貨運(yun)(yun)量(liang)可達(da)3億多噸。徐(xu)州(zhou)段最大通(tong)過量(liang)已(yi)達(da)5500萬噸船(chuan)舶噸位，其中貨物通(tong)過量(liang)達(da)3500萬噸。

揚(yang)州六圩(wei)口(kou)—鎮江(jiang)(jiang)諫壁—常州—南(nan)潯，全(quan)長(chang)224千米，貫(guan)穿(chuan)江(jiang)(jiang)蘇(su)的(de)(de)揚(yang)州、常州、鎮江(jiang)(jiang)、無錫、蘇(su)州等縣市(shi)，溝通了(le)長(chang)江(jiang)(jiang)、太湖水系，與上海(hai)、浙江(jiang)(jiang)等周(zhou)邊地區的(de)(de)省(sheng)際(ji)河(he)流(liu)相連。當前有蘇(su)、魯、皖、滬、湘(xiang)、鄂、川等13個省(sheng)市(shi)的(de)(de)船(chuan)舶在(zai)該段運(yun)河(he)上航(hang)行。截至2010年，航(hang)道(dao)全(quan)部達到四級(ji)標準，可通航(hang)500噸級(ji)船(chuan)隊，年貨(huo)運(yun)量已(yi)超過(guo)1億噸，超過(guo)江(jiang)(jiang)蘇(su)境內長(chang)江(jiang)(jiang)航(hang)道(dao)的(de)(de)運(yun)量，相當于滬寧鐵路(lu)單線貨(huo)運(yun)量的(de)(de)3倍(bei)。航(hang)行船(chuan)舶的(de)(de)密度超過(guo)了(le)德國(guo)的(de)(de)萊茵河(he)，是京杭運(yun)河(he)上運(yun)量最(zui)大，密度最(zui)高(gao)的(de)(de)河(he)段之一，剛建成的(de)(de)諫壁船(chuan)閘日均船(chuan)舶通過(guo)量已(yi)達10萬(wan)噸以上。

江南運河

自長江南岸(an)六圩—鎮(zhen)江諫壁(bi)口經丹陽(yang)、常(chang)州、無錫(xi)、蘇(su)州、平望(wang)至(zhi)杭(hang)州。其(qi)中，平望(wang)至(zhi)杭(hang)州有(you)3條(tiao)航線，即東(dong)、中、西線，如以東(dong)線計算，全長323.8公(gong)里，大部分底寬(kuan)20米，水深2米，一(yi)般可通航40～100噸(dun)級船舶，年貨運量(liang)達(da)1600余萬(wan)噸(dun)。

浙江(jiang)(jiang)段（南潯—杭(hang)州(zhou)），全長120多(duo)千米，溝通了太湖水(shui)(shui)(shui)系和錢塘江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)系，分為東(dong)、中(zhong)、西三條(tiao)路線(xian)，一(yi)般以東(dong)線(xian)代表運(yun)河(he)的(de)(de)(de)位置，河(he)道狹(xia)窄、彎曲(qu)，終年(nian)可通機動船舶。當前可通行300噸級(ji)的(de)(de)(de)船舶。將京(jing)杭(hang)大運(yun)河(he)拓伸至浙江(jiang)(jiang)省東(dong)部的(de)(de)(de)寧(ning)波(bo)港，將為中(zhong)國內(nei)河(he)集(ji)裝箱運(yun)輸發(fa)展(zhan)乃至內(nei)河(he)航運(yun)的(de)(de)(de)繁榮帶來契(qi)機。規劃中(zhong)的(de)(de)(de)杭(hang)甬運(yun)河(he)長240余(yu)千米。位于杭(hang)州(zhou)灣南岸，縱貫(guan)錢塘江(jiang)(jiang)，曹娥江(jiang)(jiang)、甬江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)系，全線(xian)按四(si)至五(wu)級(ji)航道標(biao)準設(she)計，年(nian)通過(guo)能力將達4000萬噸。使其成為國家北煤南運(yun)的(de)(de)(de)黃金水(shui)(shui)(shui)道，南水(shui)(shui)(shui)北調的(de)(de)(de)大動脈，還極大改善和推動了沿河(he)的(de)(de)(de)農田水(shui)(shui)(shui)利事業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，對(dui)確保(bao)農業的(de)(de)(de)穩產(chan)高產(chan)也起了十分重要的(de)(de)(de)保(bao)證(zheng)作(zuo)用(yong)，綜合利用(yong)效益明顯。

京杭(hang)大運河最(zui)南端位于杭(hang)州拱(gong)宸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)邊立碑，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一座三孔的(de)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，初(chu)建于明崇禎四(si)年（1631年），已有三百多年的(de)歷史。現(xian)存橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為清康(kang)熙時重建，全(quan)長138米(mi)，寬6.6米(mi)。石砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)逐層收(shou)分，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)兩側作石質霸王靠，氣(qi)勢雄偉(wei)，下(xia)面(mian)各有兩個防撞墩(dun)(dun)，防止運輸船只(zhi)撞到橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于杭(hang)州市(shi)(shi)運河文化廣場，它(ta)坐落在杭(hang)州市(shi)(shi)拱(gong)墅區橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)弄街，橫(heng)跨于古(gu)運河之上，是杭(hang)州古(gu)運河終點的(de)標(biao)志(zhi)。

風俗文化

沿岸風俗

運(yun)(yun)河(he)(he)(he)水(shui)不僅(jin)承載著南來北往(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)只，而(er)且孕育、滋潤著沿岸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)兒女、運(yun)(yun)河(he)(he)(he)城市。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)邊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑，如(ru)會館、河(he)(he)(he)埠、碼頭、橋(qiao)梁(liang)、船(chuan)閘及(ji)漕運(yun)(yun)衙門等(deng)都(dou)是(shi)為在(zai)實(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)(zhong)使用而(er)建。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)邊也有(you)很(hen)多民(min)風民(min)俗(su)透露著務(wu)(wu)實(shi)之(zhi)魂。如(ru)江(jiang)蘇淮安的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)漁民(min)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“交(jiao)船(chuan)頭”“汛前(qian)宴”“滿載會”等(deng)習俗(su)。這(zhe)(zhe)些習俗(su)都(dou)是(shi)祈愿實(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)收獲(huo)，直接、真切(qie)地體現出勞(lao)動人民(min)希(xi)望實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)收獲(huo)豐收的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)愿望。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過(guo)程中(zhong)(zhong)也創造了許多與生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)相關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝術，如(ru)大運(yun)(yun)河(he)(he)(he)號(hao)(hao)(hao)子(zi)。有(you)河(he)(he)(he)工(gong)號(hao)(hao)(hao)子(zi)，是(shi)挑河(he)(he)(he)、抬(tai)土、筑堤(di)、下樁、打夯中(zhong)(zhong)所唱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)(zhe)些號(hao)(hao)(hao)子(zi)或(huo)粗獷簡樸、或(huo)蒼涼雄勁，一(yi)方(fang)面可以鼓舞精神(shen)，另一(yi)方(fang)面可以組(zu)織指(zhi)揮集體勞(lao)動，如(ru)山東(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《抬(tai)土歌》。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)纖夫有(you)闖船(chuan)號(hao)(hao)(hao)子(zi)、拉纖號(hao)(hao)(hao)子(zi)、糧米號(hao)(hao)(hao)子(zi)等(deng)。船(chuan)工(gong)有(you)船(chuan)工(gong)號(hao)(hao)(hao)子(zi)，其中(zhong)(zhong)分(fen)類(lei)很(hen)多，有(you)啟程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出船(chuan)號(hao)(hao)(hao)、推(tui)船(chuan)號(hao)(hao)(hao)、起錨號(hao)(hao)(hao)、拉蓬號(hao)(hao)(hao)、撐篙號(hao)(hao)(hao)等(deng)，行駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)搖櫓號(hao)(hao)(hao)、拉纖號(hao)(hao)(hao)、扳(ban)稍號(hao)(hao)(hao)、扯帆(fan)號(hao)(hao)(hao)等(deng)，停船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下錨號(hao)(hao)(hao)、拉繩號(hao)(hao)(hao)等(deng)。這(zhe)(zhe)些既(ji)是(shi)在(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)(zhong)形成(cheng)，又實(shi)在(zai)地有(you)助(zhu)于生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)。這(zhe)(zhe)些都(dou)內在(zai)地蘊含著務(wu)(wu)實(shi)之(zhi)魂。

文學作品

皮日休《汴河懷古二首·其一》萬艘(sou)龍舸綠絲(si)間(jian)，載到揚州盡不還(huan)。應是天教開汴水，一(yi)千余里地無山(shan)。

皮日休《汴河懷古二首·其二》盡道隋亡(wang)為此河，至今千(qian)里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。

胡曾《汴水》千里長河(he)一旦開(kai)，亡隋波浪九天來。錦帆(fan)未落干(gan)戈過，惆悵(chang)龍舟更不(bu)回。

曹雪芹《紅樓夢》中詩詞桃(tao)葉渡懷(huai)古衰草閑花映淺池(chi)，桃(tao)枝桃(tao)葉總分(fen)離。六(liu)朝梁(liang)棟多如許，小照空懸壁上(shang)題。

無名氏《隋煬帝挽舟者歌》我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)兄征遼東，餓(e)(e)死青山(shan)下。今我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)挽龍(long)舟，又(you)困隋堤道。方今天下饑，路糧無(wu)(wu)些小。前(qian)去三千程(cheng)，此身安(an)可(ke)保(bao)！ 寒(han)骨(gu)枕荒沙，幽魂(hun)泣煙草。悲損(sun)門內妻，望(wang)斷吾家(jia)老(lao)。安(an)得義男(nan)兒，焚此無(wu)(wu)主(zhu)尸(shi)。引其(qi)孤魂(hun)回，負(fu)其(qi)白骨(gu)歸！翻譯：我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)哥哥被征去遼東打仗，最終(zhong)餓(e)(e)死在大(da)青山(shan)下。而我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)又(you)被抓來為(wei)龍(long)舟拉(la)纖，在運河堤上(shang)吃苦受罪。如今正是一(yi)個饑荒年頭，給(gei)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們的干糧少(shao)而又(you)少(shao)。此去前(qian)面(mian)要拉(la)三千里路，這(zhe)條命哪里還保(bao)得住？難免落得個拋尸(shi)荒野、魂(hun)歸無(wu)(wu)處的下場(chang)。想(xiang)起家(jia)中的妻兒和父(fu)母，不禁悲從中來。但愿哪位好(hao)心人能把我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)的尸(shi)骨(gu)送回故鄉，使我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)在那里得到安(an)息。

李敬芳《汴河直進船》汴河(he)通淮利最多，生(sheng)人為害亦相和。東南四十三州地(di)，取盡膏(gao)脂是(shi)此河(he)。翻(fan)譯：汴水(shui)與淮河(he)之間(jian)挖通后，確實有許多便(bian)利。不(bu)過，百姓遭受到(dao)(dao)的苦難(nan)也很深重(zhong)。東南四十三州的廣(guang)大(da)地(di)區，民(min)脂民(min)膏(gao)都被(bei)這(zhe)條河(he)運走(zou)，送(song)到(dao)(dao)京城供皇室貴族去享用了。

李商隱《隋宮》紫泉宮殿鎖(suo)煙(yan)霞，欲取(qu)蕪(wu)城作(zuo)帝家。玉(yu)(yu)璽不(bu)(bu)緣歸日(ri)角，錦帆應是(shi)到天(tian)涯。于今(jin)(jin)腐草無螢火，終古垂楊有暮(mu)鴉。地下(xia)若(ruo)逢陳(chen)(chen)后(hou)主(zhu)，豈宜重問后(hou)庭花？翻譯：深鎖(suo)的長(chang)安城籠罩在層(ceng)層(ceng)煙(yan)霞之中，又想選取(qu)江都作(zuo)為自己華(hua)麗(li)的別宮。如(ru)(ru)果帝王的玉(yu)(yu)璽不(bu)(bu)落在李家手(shou)里，隋(sui)煬帝的龍舟(zhou)錦帆應該已(yi)經游遍(bian)了天(tian)涯。如(ru)(ru)今(jin)(jin)的腐草里，已(yi)不(bu)(bu)見當年螢火蟲的影子；運河岸(an)邊的垂楊柳，也(ye)只(zhi)剩(sheng)下(xia)歸巢的烏(wu)鴉永遠聒噪不(bu)(bu)停。而今(jin)(jin)在陰間(jian)假若(ruo)遇到陳(chen)(chen)后(hou)主(zhu)，難道還有雅興讓寵(chong)妃再唱一段《玉(yu)(yu)樹(shu)后(hou)庭花》？

羅隱《隋帝陵》入(ru)郭登橋出郭船，紅樓日(ri)日(ri)柳年年。君(jun)王(wang)忍把平陳業(ye)，只博雷塘數畝田(tian)。

意義

經濟

元(yuan)代(dai)會(hui)通(tong)(tong)(tong)河和(he)通(tong)(tong)(tong)惠(hui)河開通(tong)(tong)(tong)后，京杭運(yun)(yun)河完成，明代(dai)進行了大規模整修，建(jian)立(li)了完善的(de)漕運(yun)(yun)管(guan)理制度，600年間，運(yun)(yun)河成為真(zhen)正意義上的(de)南北交通(tong)(tong)(tong)要道，商運(yun)(yun)繁盛，運(yun)(yun)河兩岸興起數十(shi)座商業城鎮(zhen)，對古代(dai)經濟的(de)貢獻無法(fa)估量。

元代開通海運(yun)，但是每(mei)年幾百萬(wan)石(shi)的(de)漕(cao)糧、東(dong)南的(de)貢賦和(he)官(guan)吏商(shang)民每(mei)年不下億萬(wan)件的(de)消費品都要過(guo)長江(jiang)渡淮河(he)，經會通河(he)北運(yun)，海外運(yun)來的(de)商(shang)品過(guo)境之后也(ye)是經運(yun)河(he)到(dao)燕京(jing)，會通河(he)得(de)名會通，就是因為(wei)“江(jiang)淮之漕(cao)，浮(fu)汶泗經達臨清，而商(shang)旅貿(mao)遷(qian)，游(you)宦往來往暨閩粵、交廣(guang)、邛 、川蜀，航海諸番貢 之入莫不由是而達”。

由(you)明而清，每(mei)年400萬石（1石約今天27市斤，400萬石大約有5萬4千多噸(dun)）的(de)漕糧由(you)運河(he)(he)北(bei)上(shang)，此(ci)外(wai)，每(mei)年數(shu)十萬匹(pi)(pi)蘇(su)杭織造絲織品運抵京(jing)城(cheng)，江寧、蘇(su)州、杭州三個織造局(ju)，專(zhuan)辦御用官用的(de)綢、緞、紗(sha)、羅、布匹(pi)(pi)。湖廣川黔等地(di)的(de)竹(zhu)木浮(fu)江而下，入運河(he)(he)北(bei)上(shang)，到北(bei)京(jing)修宮殿(dian)，建(jian)宗(zong)廟(miao)。

物(wu)產(chan)交流和經濟交流極(ji)大豐富起(qi)來(lai)，明代北方棉(mian)花種植很普遍，發達(da)的(de)紡織業在江(jiang)南，結(jie)果自(zi)然(ran)是棉(mian)花南運(yun)，布匹北運(yun)，太湖流域號稱(cheng)衣被天下，棉(mian)布和絲織品(pin)幾百(bai)年來(lai)一直(zhi)是運(yun)河上的(de)主(zhu)要(yao)貨物(wu)。

杭州(zhou)(zhou)(zhou)、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、淮安、濟寧(ning)、臨(lin)清、天(tian)津，這些(xie)運河(he)邊上的城市，因此成為商品(pin)集散地，商業盛衰與運河(he)始(shi)終(zhong)。乾隆年間，蘇州(zhou)(zhou)(zhou)胥門、閭(lv)門外的運河(he)碼(ma)頭(tou)“各省(sheng)都會客貨聚集，無物(wu)不有，自古稱(cheng)為天(tian)下第(di)一(yi)碼(ma)頭(tou)”。邵伯(bo)鎮以棉、夏、葛、標、黃(huang)草等(deng)布及米、豆、竹、木為主要貨物(wu)，被稱(cheng)作(zuo)“御長十里，客貨云集，江北第(di)一(yi)大鎮”。

《馬可(ke)波羅(luo)游記》中(zhong)記載，他沿京(jing)杭大(da)運(yun)河(he)(he)南(nan)行(xing)，輾轉于蘇杭，最終(zhong)抵達刺桐(tong)港(gang)（福建泉州）。運(yun)河(he)(he)每(mei)(mei)一個城(cheng)鎮都(dou)能從(cong)他的游記中(zhong)找(zhao)到贊美：將陵（德州）運(yun)河(he)(he)上南(nan)北運(yun)輸商(shang)品(pin)極多(duo)(duo)(duo)，最多(duo)(duo)(duo)的是絲(si)、香料(liao)。濟寧(ning)商(shang)業手(shou)工(gong)業很(hen)發(fa)達，“船只多(duo)(duo)(duo)得令人(ren)難(nan)以相信(xin)”。徐州、邳(pi)州、清口(kou)、淮安商(shang)工(gong)農(nong)(nong)業都(dou)極發(fa)達，淮安的貨(huo)運(yun)可(ke)以通到40多(duo)(duo)(duo)個城(cheng)市。寶應、高郵、揚州都(dou)是商(shang)業手(shou)工(gong)業為主的城(cheng)市，很(hen)繁(fan)華(hua)。真(zhen)州（儀征(zheng)）是運(yun)河(he)(he)通江口(kou)岸之一。長江上每(mei)(mei)年(nian)有(you)20萬艘船航(hang)行(xing)，每(mei)(mei)船載重約50萬-150萬斤。真(zhen)州是鹽、木料(liao)、麻等商(shang)品(pin)集散(san)地(di)。瓜州以工(gong)商(shang)業為主，產(chan)絲(si)織(zhi)品(pin)和農(nong)(nong)產(chan)品(pin)。蘇州是最大(da)的工(gong)商(shang)業城(cheng)市，杭州最繁(fan)華(hua)，“商(shang)人(ren)如此(ci)之多(duo)(duo)(duo)和如此(ci)之富，難(nan)以言語(yu)形容。”

明(ming)永樂(le)之(zhi)后，官(guan)運之(zhi)外，運河(he)上商(shang)運逐(zhu)漸增加，運河(he)上開始設關收(shou)(shou)船稅(shui)，清道光二十年（1840年）左右(you)，戶部從(cong)全國(guo)所收(shou)(shou)定額稅(shui)銀(yin)400萬兩，其中近1/3收(shou)(shou)自運河(he)上往(wang)來的商(shang)船。

北京的(de)什剎(cha)海、后海一帶，包括積(ji)水潭，正是當年(nian)行船漕(cao)運的(de)終點，千帆競泊，熱(re)鬧繁(fan)華。積(ji)水潭的(de)碼頭應該不止一個，環繞積(ji)水潭兩岸都可停(ting)泊，《馬可波(bo)羅游記》中記載了元大(da)都的(de)繁(fan)華盛(sheng)景。“比較大(da)的(de)碼頭、最熱(re)鬧的(de)景象應集中在離鼓樓最近的(de)銀錠橋、煙袋(dai)斜(xie)街一帶，最盛(sheng)時，積(ji)水潭舳(zhu)艫蔽水，盛(sheng)況空前。”

當時的文(wen)人雅士匯(hui)集(ji)在積水潭邊(bian)賞(shang)酒作文(wen)，食肆、勾欄等迅速(su)發展起(qi)來。“元代(dai)最(zui)著(zhu)(zhu)名(ming)的大都(dou)雜(za)劇(ju)主(zhu)要活躍在積水潭周圍，一批(pi)著(zhu)(zhu)名(ming)雜(za)劇(ju)家聚集(ji)于此。”歷(li)史學家們說(shuo)，當時元大都(dou)的社會經(jing)濟(ji)文(wen)化幾乎全集(ji)中在積水潭。

北運河(he)和南(nan)運河(he)在天(tian)津(jin)會(hui)合，進海河(he)最后流入渤海，漕(cao)運鼎盛時，天(tian)津(jin)到通州的(de)(de)北運河(he)上，來往的(de)(de)漕(cao)船每年有2萬多艘、官兵(bing)12萬人次，商(shang)船3萬艘，運河(he)的(de)(de)開通使一(yi)個小小的(de)(de)直沽寨成了遠近聞名的(de)(de)天(tian)津(jin)衛(wei)。

明(ming)代漕(cao)(cao)運(yun)(yun)使運(yun)(yun)河通(tong)(tong)州碼(ma)頭(tou)盛(sheng)極(ji)一時。明(ming)代運(yun)(yun)河漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)每年有(you)12143只(zhi)(zhi)，共分十幫，由(you)124處衛所(suo)12萬(wan)(wan)多軍(jun)士負責運(yun)(yun)輸，因路途(tu)遠近而(er)規定各幫至通(tong)(tong)日期，有(you)序不亂，大(da)多漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)在通(tong)(tong)州空(kong)倉(cang)回航。各幫船(chuan)(chuan)于通(tong)(tong)州只(zhi)(zhi)許停留十天，最后(hou)一批(pi)船(chuan)(chuan)幫限定十月(yue)一日必須返歸。伴(ban)隨三(san)月(yue)一日首幫漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)至通(tong)(tong)，亦有(you)大(da)批(pi)商(shang)船(chuan)(chuan)。開(kai)(kai)漕(cao)(cao)移(yi)師上將燃放“萬(wan)(wan)頭(tou)鞭”，數十檔(dang)花會競技，沿途(tu)商(shang)鋪施茶獻果，賈船(chuan)(chuan)擲銀捐物，繁鬧堪比(bi)京城各處廟會。清代沿襲此制，直到光緒二十七年（1901年）最后(hou)一艘漕(cao)(cao)船(chuan)(chuan)離開(kai)(kai)通(tong)(tong)州碼(ma)頭(tou)，景象不再。

十(shi)九世紀(ji)海運(yun)興起，以(yi)后(hou)隨著津(jin)浦鐵路通(tong)(tong)車，京杭運(yun)河(he)的(de)作用逐漸減小。黃河(he)遷徙后(hou)，山東(dong)境內河(he)段(duan)水(shui)源不足(zu)，河(he)道淤(yu)淺，南北斷航(hang)，淤(yu)成(cheng)平地。水(shui)量較(jiao)大、通(tong)(tong)航(hang)條件較(jiao)好的(de)江(jiang)蘇省境內一段(duan)，也只能通(tong)(tong)行小木帆船(chuan)。

社會

在(zai)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)領域，隨著(zhu)制(zhi)(zhi)度的(de)(de)(de)(de)完善和規(gui)模(mo)的(de)(de)(de)(de)擴大，漕(cao)運(yun)逐漸突(tu)破其早期(qi)(qi)以政(zheng)治功能(neng)為(wei)主(zhu)(zhu)體的(de)(de)(de)(de)窠臼(jiu)，發(fa)揮著(zhu)越來越廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)功能(neng)，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)維護王(wang)(wang)朝(chao)穩定和制(zhi)(zhi)衡(heng)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)重要手段。尤其是古代(dai)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)中(zhong)后期(qi)(qi)，統(tong)治者(zhe)熟練(lian)而頻繁地(di)利用漕(cao)運(yun)進行社(she)(she)(she)會(hui)(hui)制(zhi)(zhi)衡(heng)與調控，消弭諸(zhu)如重賦、災(zai)禍以及(ji)物價(jia)波(bo)動等造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)不安定因素。其突(tu)出的(de)(de)(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)功能(neng)有二:一是糴與糶，一是賑濟(ji)災(zai)荒。唐宋(song)時期(qi)(qi)，和糴已(yi)發(fa)展成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一種(zhong)完善的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)度，主(zhu)(zhu)要用以調節(jie)各地(di)區由于豐歉等造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)收入、上供(gong)及(ji)糧(liang)食市(shi)(shi)場價(jia)格的(de)(de)(de)(de)不平(ping)衡(heng)。其中(zhong)，宋(song)代(dai)和糴完全是通過漕(cao)糧(liang)來實施的(de)(de)(de)(de)。明清(qing)兩(liang)代(dai)王(wang)(wang)朝(chao)，著(zhu)力(li)于漕(cao)糧(liang)在(zai)平(ping)糶方面的(de)(de)(de)(de)運(yun)用，成(cheng)(cheng)(cheng)效突(tu)出。與唐宋(song)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)是，明清(qing)時期(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)平(ping)糶，主(zhu)(zhu)要是為(wei)了緩解糧(liang)食生產(chan)、災(zai)害(hai)等因素對(dui)市(shi)(shi)場造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)，完全是從調節(jie)市(shi)(shi)場、平(ping)抑(yi)物價(jia)出發(fa)。運(yun)用漕(cao)糧(liang)賑濟(ji)災(zai)荒，自秦(qin)漢始(shi)就已(yi)不乏成(cheng)(cheng)(cheng)功案例。迄至明清(qing)，已(yi)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)朝(chao)廷的(de)(de)(de)(de)一項慣常舉措。

京杭大運河顯(xian)示了(le)中國古代水利(li)航運工程技術(shu)領先于世界的卓(zhuo)越(yue)成就，留下了(le)豐富的歷史文(wen)化(hua)遺存，孕育了(le)一(yi)座座璀(cui)璨明(ming)珠般的名城古鎮(zhen)，積淀了(le)深厚悠久的文(wen)化(hua)底蘊，凝聚了(le)中國政治(zhi)、經濟、文(wen)化(hua)、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長(chang)城同(tong)是(shi)中華民族文(wen)化(hua)身份的象征。

政治

在政(zheng)(zheng)治領域，漕(cao)(cao)(cao)運始終(zhong)是(shi)(shi)維系(xi)歷代中(zhong)央(yang)政(zheng)(zheng)權不可或缺的(de)(de)、最重(zhong)要的(de)(de)物質基礎。特別(bie)是(shi)(shi)古代社會經濟重(zhong)心南(nan)移后，出現了政(zheng)(zheng)治、軍(jun)事(shi)重(zhong)心與(yu)經濟重(zhong)心分離的(de)(de)狀況(kuang)，漕(cao)(cao)(cao)運對(dui)于各(ge)王(wang)朝(chao)的(de)(de)政(zheng)(zheng)治、軍(jun)事(shi)意義更加突出。朝(chao)廷(ting)年(nian)復一年(nian)地進行著南(nan)糧北運，漕(cao)(cao)(cao)糧幾乎供應京城所有居住人員的(de)(de)日常(chang)食糧，并極大地支撐著整個中(zhong)央(yang)政(zheng)(zheng)府(fu)機關的(de)(de)正常(chang)運轉(zhuan)。與(yu)此(ci)同時，漕(cao)(cao)(cao)糧成為(wei)支撐王(wang)朝(chao)軍(jun)事(shi)體系(xi)的(de)(de)重(zhong)要物質力量(liang)，歷代分布各(ge)地的(de)(de)龐大地方駐軍(jun)、漫(man)長(chang)邊境線上的(de)(de)防(fang)御與(yu)進攻、四方征討(tao)的(de)(de)各(ge)種戰事(shi)，許多都是(shi)(shi)以漕(cao)(cao)(cao)運作為(wei)強大物質后盾的(de)(de)。宋(song)人張方平(ping)曾說：“今日之勢，國依兵而立(li)，兵以食為(wei)命，食以漕(cao)(cao)(cao)運為(wei)本。”（張方平(ping)：《樂全集》卷23《論京師(shi)儲軍(jun)事(shi)》，四庫全書珍本初集，商(shang)務印書館）其(qi)他朝(chao)代何嘗(chang)不是(shi)(shi)如(ru)此(ci)！

大(da)運河的開掘(jue)加強南北交通和(he)交流，鞏(gong)固中(zhong)央(yang)政府(fu)對全國的統治(zhi)，加強對江南地區的經濟建設(she)，促進了中(zhong)原(yuan)文化和(he)南方(fang)文化相(xiang)融(rong)合，并(bing)且方(fang)便南糧北運。漕運之(zhi)便，澤(ze)被沿運河兩(liang)岸，不少城(cheng)市因之(zhi)而(er)興，積淀了深(shen)厚獨特(te)的歷(li)史文化底蘊。有人將大(da)運河譽為“大(da)地史詩”，它與萬里(li)長(chang)城(cheng)交相(xiang)輝(hui)映，在中(zhong)華大(da)地上烙了一(yi)個巨(ju)大(da)的“人”字，同為匯聚(ju)了中(zhong)華民族祖先智(zhi)慧(hui)與創造(zao)力的偉大(da)結構(gou)。

漕(cao)運(yun)(yun)在促(cu)進南北文化(hua)交(jiao)流和區域社(she)會(hui)開發(fa)等(deng)方面也(ye)有著不可忽視的作(zuo)用。漕(cao)運(yun)(yun)是專制集權(quan)政(zheng)治的產物(wu)，具(ju)有這種(zhong)體制中的諸多(duo)劣根(gen)性；更(geng)為(wei)重要(yao)的是，漕(cao)運(yun)(yun)也(ye)是封建王朝攫取天下財富的手段之(zhi)一，耗(hao)費了大量人力(li)、物(wu)力(li)和財力(li)。因(yin)此，當中國步入近代社(she)會(hui)后(hou)，漕(cao)運(yun)(yun)便在社(she)會(hui)的巨(ju)變中走向消(xiao)亡。