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歷史沿革

由于(yu)浙(zhe)(zhe)(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)地區水(shui)(shui)量充(chong)沛，因而修(xiu)(xiu)建(jian)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)較為容易，從(cong)而運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)修(xiu)(xiu)建(jian)過程常常并不見諸史(shi)料。據(ju)考證，浙(zhe)(zhe)(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)歷史(shi)可以追(zhui)溯到春(chun)秋時(shi)(shi)期的(de)山陰故水(shui)(shui)道(dao)。根據(ju)《越絕書》載，山陰故水(shui)(shui)道(dao)起于(yu)范蠡修(xiu)(xiu)建(jian)山陰大(da)城(cheng)（大(da)致相當(dang)于(yu)今紹(shao)興老(lao)城(cheng)）東(dong)(dong)(dong)(dong)郭門，終于(yu)上(shang)虞東(dong)(dong)(dong)(dong)關練塘，長20.7公里(li)。晉惠帝時(shi)(shi)，為滿足灌(guan)溉需要，由會稽內史(shi)賀循主持(chi)，修(xiu)(xiu)建(jian)從(cong)錢塘江(jiang)東(dong)(dong)(dong)(dong)岸的(de)西興至會稽城(cheng)的(de)西興運(yun)(yun)河(he)(he)(he)。此后(hou)，這段運(yun)(yun)河(he)(he)(he)與上(shang)虞以東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)以及(ji)姚江(jiang)、甬(yong)江(jiang)的(de)自然水(shui)(shui)道(dao)形(xing)成了浙(zhe)(zhe)(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)。南北朝時(shi)(shi)，經(jing)過官方(fang)和(he)民間的(de)經(jing)營，運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)形(xing)制已經(jing)基本成型。唐代中葉，隨著江(jiang)南運(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿(yan)線航運(yun)(yun)的(de)日益繁忙，浙(zhe)(zhe)(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)地方(fang)官員主持(chi)疏浚浙(zhe)(zhe)(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)，增設(she)堰(yan)碶設(she)施，開挖新河(he)(he)(he)道(dao)并疏浚鑒(jian)湖使之成為運(yun)(yun)河(he)(he)(he)重(zhong)要的(de)水(shui)(shui)源。

南(nan)(nan)(nan)宋定(ding)都臨(lin)安，宋金對立(li)使得京杭大運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)北部與(yu)江南(nan)(nan)(nan)聯系(xi)中斷，因而(er)浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)和(he)(he)江南(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)一起成為南(nan)(nan)(nan)宋的生(sheng)命線。加之南(nan)(nan)(nan)宋重(zhong)視(shi)對外(wai)貿易(yi)，而(er)慶元府（今寧波）是當時(shi)重(zhong)要的對外(wai)貿易(yi)港口，因而(er)南(nan)(nan)(nan)宋政(zheng)權(quan)格外(wai)重(zhong)視(shi)對浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的整修。南(nan)(nan)(nan)宋初年，宋高宗(zong)趙(zhao)構即征發民夫(fu)修整浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)紹興及(ji)余姚段。在整個南(nan)(nan)(nan)宋統治時(shi)期，浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)經過多次整飭，航(hang)運(yun)(yun)條(tiao)件(jian)有了較大改善。據《嘉泰會稽志》，當時(shi)浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)在蕭山縣和(he)(he)上(shang)虞縣境內可(ke)通行二百石(shi)船只，而(er)山陰縣和(he)(he)姚江可(ke)通行五(wu)百石(shi)船只。此時(shi)的運(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)航(hang)運(yun)(yun)條(tiao)件(jian)和(he)(he)繁(fan)榮程度均達到(dao)極盛。

元明時期(qi)，官方對浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)修繕和(he)維護(hu)仍然在進行，使得浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)航運(yun)一(yi)直不廢，但(dan)已(yi)不如南(nan)宋時的(de)(de)(de)(de)繁華。明代，浙(zhe)東(dong)(dong)自然條(tiao)件發生(sheng)了(le)變化。原先(xian)阻隔運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)錢清(qing)江窨(yin)塞，錢清(qing)南(nan)北堰拆(chai)除，因而蕭(xiao)山、曹(cao)娥(e)之間的(de)(de)(de)(de)水路不再有阻隔。隨著明代浙(zhe)江各地海(hai)塘的(de)(de)(de)(de)建設和(he)海(hai)涂的(de)(de)(de)(de)開(kai)發，運(yun)河(he)(he)(he)沿線(xian)形成了(le)湖(hu)泊密布的(de)(de)(de)(de)水系。清(qing)代，浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)河(he)(he)(he)日(ri)漸(jian)(jian)衰敗，運(yun)河(he)(he)(he)沿線(xian)的(de)(de)(de)(de)驛(yi)傳多有撤并。據黃宗(zong)羲記敘，此時的(de)(de)(de)(de)浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)河(he)(he)(he)較大的(de)(de)(de)(de)船只不過數十石，與(yu)南(nan)宋以(yi)百石記已(yi)不可同日(ri)而語。尤其(qi)是清(qing)末，隨著輪船和(he)杭(hang)甬鐵路的(de)(de)(de)(de)出現，浙(zhe)東(dong)(dong)運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)作用逐漸(jian)(jian)被取代。

20世紀末，由于寧波港的開發，港口(kou)運輸成本(ben)日漸提高，重建浙東運河被(bei)提上議事日程(cheng)。2009年，浙東運河改建工程(cheng)完工。

榮譽及其他

運河作用

浙東(dong)運河(he)在歷史上的(de)作(zuo)用可以大致分為航運、灌溉、漕運、水驛四個部分。

航運

航運(yun)(yun)(yun)是浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)重(zhong)要(yao)的(de)功能。由于杭州(zhou)灣(wan)潮水來(lai)勢(shi)兇(xiong)猛，因而(er)古代(dai)浙東(dong)(dong)船只多(duo)取到浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)前往(wang)(wang)杭州(zhou)。南宋(song)時期(qi)，浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)曾(ceng)經成為(wei)王朝對外貿易的(de)重(zhong)要(yao)通(tong)(tong)道。瓷器等出口產(chan)品通(tong)(tong)過(guo)(guo)浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)寧波(bo)，再(zai)通(tong)(tong)過(guo)(guo)海上(shang)絲綢之路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)海外。日本(ben)、越(yue)南、高麗等地的(de)產(chan)品也通(tong)(tong)過(guo)(guo)浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)京城。外國使節也往(wang)(wang)往(wang)(wang)從寧波(bo)登岸(an)，再(zai)經由浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)前往(wang)(wang)臨安(an)。明代(dai)，寧波(bo)成為(wei)接待日本(ben)貢船的(de)唯一港(gang)口，貢品通(tong)(tong)過(guo)(guo)浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)前往(wang)(wang)京師(shi)。除了(le)官(guan)方貿易之外，沿浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)民(min)間航運(yun)(yun)(yun)同(tong)樣發(fa)達。直到20世(shi)紀50年代(dai)末，浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)上(shang)的(de)短(duan)程航運(yun)(yun)(yun)依然發(fa)達，20世(shi)紀80年代(dai)，隨著道路(lu)(lu)條件的(de)改善，運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)在(zai)航運(yun)(yun)(yun)方面的(de)作用(yong)方才(cai)被較(jiao)大程度地取代(dai)。

灌溉

浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)一(yi)大重要任務(wu)為灌溉(gai)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)兩岸的(de)耕地。西晉時修(xiu)建(jian)的(de)西興(xing)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)，其(qi)最(zui)初的(de)用(yong)途即為灌溉(gai)。南朝時設(she)置(zhi)堰埭4座，唐代(dai)元和十年（815年）運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)官塘得到修(xiu)筑，浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)蓄水排澇的(de)功(gong)用(yong)得到完善。從(cong)宋代(dai)至明清，歷代(dai)修(xiu)繕運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)河(he)(he)網蓄泄設(she)施，使得運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)閘壩(ba)節制(zhi)系統較(jiao)為完善。

漕運

浙東(dong)(dong)(dong)是中國古(gu)代(dai)重要的(de)漕(cao)(cao)(cao)(cao)糧征發(fa)地區，因而(er)浙東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)承擔(dan)了漕(cao)(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)重要任務(wu)。唐代(dai)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)設(she)(she)施即納入(ru)官辦，漕(cao)(cao)(cao)(cao)糧自浙東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)到達西興之后，渡過(guo)錢塘(tang)江(jiang)，經由(you)京(jing)杭大運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)抵(di)京(jing)城。南宋時(shi)，浙東(dong)(dong)(dong)鹽米和各(ge)種物資大量(liang)由(you)浙東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往臨安，而(er)福建所運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)漕(cao)(cao)(cao)(cao)糧也自海(hai)路登岸，經由(you)浙東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往臨安。元代(dai)實施漕(cao)(cao)(cao)(cao)糧海(hai)河(he)(he)(he)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)，寧波設(she)(she)立漕(cao)(cao)(cao)(cao)糧海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)管理機構，浙東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)漕(cao)(cao)(cao)(cao)糧經由(you)寧波（時(shi)稱(cheng)慶元）港(gang)轉為海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)。直到明(ming)代(dai)，經由(you)浙東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)漕(cao)(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)仍(reng)然較為發(fa)達。清(qing)代(dai)咸豐年間再行海(hai)漕(cao)(cao)(cao)(cao)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)漕(cao)(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)功能始廢。

水驛

浙東運(yun)(yun)河(he)的另(ling)一項重要功能(neng)是(shi)作為驛道(dao)存(cun)在(zai)。運(yun)(yun)河(he)的起點西(xi)興(xing)曾設(she)立西(xi)興(xing)驛，途經浙東運(yun)(yun)河(he)轉發各地來(lai)往紹興(xing)、寧波(bo)、臺州(zhou)的公文(wen)。同(tong)時還設(she)有遞鋪，負(fu)責郵(you)政事務(wu)。宋代(dai)，沿運(yun)(yun)河(he)曾設(she)置12處驛站，明(ming)代(dai)有所裁撤，清(qing)代(dai)乾隆二(er)十年(nian)(nian)后保留西(xi)興(xing)驛，其(qi)余各縣(xian)設(she)驛。光緒三十二(er)年(nian)(nian)，近代(dai)郵(you)政建(jian)立，遞鋪遂(sui)取消。宣統三年(nian)(nian)，清(qing)帝退位，驛站全(quan)部撤消，但(dan)運(yun)(yun)河(he)仍然保留一定(ding)的郵(you)政功能(neng)，直至鐵(tie)路(lu)和公路(lu)的普(pu)及。

由于浙東運河(he)(he)的(de)作用，尤其(qi)是在漕運和海外貿易方面的(de)作用，以(yi)浙江大(da)學(xue)陳橋驛教(jiao)授為代表的(de)一些學(xue)者認為，“中國大(da)運河(he)(he)”應當包(bao)含浙東運河(he)(he)。

重要遺存

浙東運(yun)河(he)(he)沿線(xian)保(bao)留了大量相(xiang)關文(wen)化遺跡。其(qi)(qi)中包(bao)含全(quan)國重點(dian)文(wen)物(wu)保(bao)護單(dan)位(wei)3處，省級文(wen)物(wu)保(bao)護單(dan)位(wei)近20處，市縣級文(wen)物(wu)保(bao)護單(dan)位(wei)眾多(duo)，主要為水利設施(shi)(shi)，橋(qiao)梁及其(qi)(qi)他相(xiang)關設施(shi)(shi)。此外，運(yun)河(he)(he)沿岸也分布著一些(xie)受運(yun)河(he)(he)影響的古鎮。

水利設施

由于(yu)(yu)地理條(tiao)件(jian)的(de)原因，浙東運河必須穿過多條(tiao)自然(ran)河流(liu)。為維持(chi)水位的(de)穩定，并造福兩岸農業，浙東運河沿線(xian)設(she)(she)置(zhi)了大量(liang)水利設(she)(she)施，主要由堰壩和閘門組(zu)成。運河干流(liu)和支流(liu)中重要的(de)堰壩有(you)位于(yu)(yu)杭州市蕭山區(qu)的(de)永興(xing)閘、位于(yu)(yu)上虞(yu)境(jing)內的(de)曹娥堰、梁(liang)湖(hu)堰、通明堰、清水閘，位于(yu)(yu)余姚境(jing)內的(de)斗門閘、云(yun)樓下壩和位于(yu)(yu)寧波市轄區(qu)內的(de)西渡堰。

永興閘(zha)俗稱龍口閘(zha)，位于(yu)西興，距蕭山(shan)縣治10里，為(wei)(wei)浙東運(yun)河西起點。原為(wei)(wei)堰壩，萬歷十五(wu)年(nian)改為(wei)(wei)閘(zha)，用于(yu)阻擋錢(qian)塘江潮(chao)水(shui)。今存遺跡。

曹娥堰(yan)位于曹娥江西岸，距紹興(xing)府城90里。原為閘，今(jin)存堰(yan)壩。1990年時設升(sheng)船機。

梁(liang)湖堰位(wei)于(yu)曹娥江東岸，溝通曹娥江和四十(shi)里河(he)，歷史上曾(ceng)多次遷移。現址位(wei)于(yu)梁(liang)湖鎮外梁(liang)湖村，由于(yu)杭甬運河(he)改建，此(ci)堰壩已不再使用。

通明堰位于上虞豐惠(hui)鎮，附近有(you)北堰和南(nan)堰，今存(cun)遺址(zhi)。

清(qing)水閘位于上虞蒿(hao)壩鎮，南宋嘉(jia)泰年間建清(qing)水閘橋，下設斗門(men)，此(ci)后歷代重(zhong)修(xiu)。

斗門(men)閘位于(yu)余姚市，記載見于(yu)南宋(song)，老閘現存但已不再使用，1983年建升船機(ji)，與(yu)老閘一起反映運河(he)水利設施(shi)的演進。

下壩位于余姚市，又名(ming)大江口壩，距(ju)余姚縣城40里，溝(gou)通十八里河和姚江，曾為明代寧波至紹興的必經之路。今(jin)存遺(yi)址，1990年時(shi)建有(you)升船機。

西渡堰又名大(da)西壩，位于(yu)寧波(bo)市鄞(yin)州區，始建于(yu)宋(song)代，今(jin)址建于(yu)明代正統年間(jian)，聯通(tong)姚江和西塘(tang)河(he)，是(shi)古代明州城進京(jing)的重要通(tong)道，至今(jin)保存完好。

截止(zhi)2013年，這些(xie)堰(yan)(yan)壩(ba)被(bei)列入浙(zhe)江(jiang)省第(di)六批文物保護單位(wei)中(zhong)的(de)“錢塘江(jiang)與運(yun)河運(yun)口(kou)水利(li)航(hang)運(yun)設施(shi)(shi)”、“曹娥江(jiang)運(yun)口(kou)水利(li)航(hang)運(yun)及(ji)服務設施(shi)(shi)”、“通明堰(yan)(yan)遺(yi)址群”、“驛亭——五(wu)夫水利(li)航(hang)運(yun)設施(shi)(shi)”、“清水閘及(ji)管(guan)理設施(shi)(shi)”、“姚江(jiang)水利(li)航(hang)運(yun)設施(shi)(shi)及(ji)相關遺(yi)產群”等項目予以保護。

古纖道

纖道(dao)是運河纖夫行(xing)(xing)走的道(dao)路，在浙東運河各(ge)個河段(duan)均有(you)分布，但集(ji)中位(wei)于(yu)蕭山和(he)紹興市(shi)境內。浙東運河纖道(dao)始建于(yu)唐元和(he)十年（815年），全長(chang)近(jin)百里，其中以錢清板橋至上謝橋的全長(chang)7.5公里的纖道(dao)保(bao)存較(jiao)為完整。浙東運河纖道(dao)具有(you)單面(mian)靠岸和(he)雙(shuang)面(mian)臨水(shui)兩種(zhong)形式，后者又可分為實體纖道(dao)和(he)石墩纖道(dao)。雙(shuang)面(mian)臨水(shui)纖道(dao)中常間隔一定距離設置橋梁用于(yu)船只通行(xing)(xing)，有(you)“白玉長(chang)堤”之稱。

截止(zhi)2013年(nian)，位(wei)于(yu)紹(shao)(shao)興(xing)(xing)市境內錢清鎮板橋(qiao)(qiao)至柯橋(qiao)(qiao)街道(dao)(dao)上謝橋(qiao)(qiao)的纖道(dao)(dao)是全國重點文物(wu)保護單位(wei)，而蕭山纖道(dao)(dao)、紹(shao)(shao)興(xing)(xing)漁后橋(qiao)(qiao)纖道(dao)(dao)、紹(shao)(shao)興(xing)(xing)皋埠纖道(dao)(dao)、上虞(yu)纖道(dao)(dao)被納入浙江(jiang)省(sheng)文物(wu)保護單位(wei)。

古橋

浙東運河(he)上古橋眾多，且橋梁(liang)形式多樣。主要(yao)的(de)(de)橋梁(liang)形式有半圓拱、七(qi)折邊拱、馬蹄型拱、立(li)交橋以(yi)及其(qi)他類型的(de)(de)橋梁(liang)。不少橋梁(liang)被列入各級(ji)文物保護單位。在此(ci)之(zhi)中，紹(shao)興(xing)市境內(nei)的(de)(de)部分橋梁(liang)以(yi)紹(shao)興(xing)古橋群的(de)(de)名(ming)義被列入全國重點文物保護單位。

八字橋位(wei)于紹(shao)興市越(yue)城(cheng)區，始建于南(nan)宋，現(xian)存橋梁(liang)加固(gu)于1982年。橋梁(liang)跨(kua)越(yue)三條河(he)道，兩側各設兩條落坡。

太平橋(qiao)(qiao)位于(yu)紹興市，始建于(yu)萬歷四十(shi)八年，重(zhong)修于(yu)咸(xian)豐(feng)八年，為(wei)單孔拱橋(qiao)(qiao)與八孔石梁橋(qiao)(qiao)結合(he)。橋(qiao)(qiao)下設(she)有(you)棧(zhan)道，這(zhe)種(zhong)形式被認為(wei)是(shi)中國早期立交橋(qiao)(qiao)的代表(biao)。

廣寧橋(qiao)位(wei)于(yu)(yu)紹(shao)興市(shi)，始建于(yu)(yu)北(bei)宋，重(zhong)修于(yu)(yu)明(ming)萬歷年間，為紹(shao)興現存(cun)最長的單孔七折拱橋(qiao)。

涇口(kou)大(da)橋位于紹興市柯(ke)橋區，由三孔馬蹄(ti)形拱橋和三孔石梁(liang)橋組成，現(xian)有橋梁(liang)重建于清代(dai)宣統年(nian)間。

通濟橋(qiao)位于余(yu)姚(yao)市，現今橋(qiao)梁重建于清代雍正(zheng)年(nian)間，為二墩三(san)跨(kua)石拱橋(qiao)，以大主跨(kua)而聞名，曾(ceng)有“浙東第一橋(qiao)”之稱。

古鎮

浙(zhe)東運河(he)沿(yan)線的許多(duo)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)都與(yu)運河(he)密切相關。運河(he)經(jing)過的城(cheng)(cheng)池(chi)有蕭山、山陰(yin)、會稽、上虞（舊(jiu)治）、余姚、慈(ci)溪（舊(jiu)治）和(he)寧波，各城(cheng)(cheng)池(chi)大(da)都曾設(she)置水門，以便(bian)利船只出(chu)入。隨(sui)著現代城(cheng)(cheng)市建設(she)，運河(he)沿(yan)岸城(cheng)(cheng)鎮(zhen)舊(jiu)有的風貌多(duo)已不存在。但一些古(gu)鎮(zhen)由于未經(jing)充分開發而(er)保(bao)留下來。

西(xi)興古鎮是浙東(dong)運河的西(xi)端起點，基(ji)本定型于(yu)明代(dai)。其中(zhong)有為數眾多的“過塘行”經營運河運輸業務。

慈(ci)城古縣(xian)城是原(yuan)寧波府慈(ci)溪縣(xian)縣(xian)治所在地，始建于唐開元二十六年，保(bao)存了(le)典型的江(jiang)南縣(xian)城格局(ju)。

其他遺跡

西興(xing)過塘(tang)行位(wei)于西興(xing)，承擔人(ren)貨中轉業務。出現于明代萬歷年(nian)間(jian)，清末民初最為(wei)繁榮，曾有72家(jia)半(ban)，抗日(ri)戰爭時過塘(tang)行衰敗，截止2013年(nian)部(bu)分建(jian)筑為(wei)浙江(jiang)省(sheng)文物保(bao)護單位(wei)。

鑒湖位于紹興(xing)，開挖(wa)于東漢(han)，曾經承擔運河(he)蓄水泄洪的重要(yao)功(gong)能(neng)。南宋以后(hou)由于開墾，湖區面積(ji)逐漸萎(wei)縮(suo)，這(zhe)一(yi)功(gong)能(neng)不復存在。

平橋水則碑位于寧波，建于明代，石碑沒入水中，上書(shu)一“平”字，是寧波河網(wang)的水位觀測(ce)設施(shi)。

文化影響

在梁祝(zhu)傳說中，梁山(shan)伯尋找同門師妹(mei)祝(zhu)英臺便是取(qu)道浙(zhe)東(dong)運河。浙(zhe)東(dong)運河西段由(you)于李白(bai)、杜甫、賀知(zhi)章、王維等四十余位唐代著名詩人造(zao)訪，而與曹娥(e)江、剡(yan)溪、天姥(lao)山(shan)、天臺山(shan)等構成“浙(zhe)東(dong)唐詩之路”。

唐代之后(hou)，一直到近代，陸游、范(fan)成大、秦(qin)觀、朱彝尊(zun)、魯迅等著名文人途經浙東運(yun)河，留(liu)下(xia)不(bu)少(shao)傳世作品。

1488年，朝鮮官員崔溥(pu)曾由于(yu)暴風(feng)漂流到中(zhong)(zhong)國(guo)臺州，后從寧波(bo)經浙東(dong)運(yun)河到杭州，再經京杭大(da)運(yun)河取道(dao)北京回(hui)國(guo)，將沿途見(jian)聞寫成(cheng)《漂海錄(lu)》，成(cheng)為研究中(zhong)(zhong)國(guo)明代國(guo)情的重要資(zi)料。