洛(luo)陽(yang)(yang)(yang)橋(qiao)(qiao)(qiao),原名(ming)“萬安橋(qiao)(qiao)(qiao)”,位于(yu)(yu)泉州(zhou)東(dong)郊的(de)(de)(de)洛(luo)陽(yang)(yang)(yang)江上。它與北(bei)(bei)京的(de)(de)(de)盧(lu)溝橋(qiao)(qiao)(qiao),河北(bei)(bei)的(de)(de)(de)趙州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao),廣東(dong)的(de)(de)(de)廣濟橋(qiao)(qiao)(qiao)并稱為中(zhong)國古代四(si)大(da)(da)名(ming)橋(qiao)(qiao)(qiao)。洛(luo)陽(yang)(yang)(yang)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)中(zhong)國現存最早的(de)(de)(de)跨海(hai)梁(liang)(liang)式大(da)(da)石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao),也是(shi)(shi)世界橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)筏(fa)形(xing)基(ji)礎的(de)(de)(de)開端。洛(luo)陽(yang)(yang)(yang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建(jian)造(zao),是(shi)(shi)對世界橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)科學(xue)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)大(da)(da)貢獻。由于(yu)(yu)當時洛(luo)陽(yang)(yang)(yang)江潮狂水急,“水闊五(wu)里”、“深(shen)不可址”,橋(qiao)(qiao)(qiao)基(ji)層被摧毀。造(zao)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)匠創(chuang)造(zao)了一(yi)(yi)種(zhong)直到近代才被人們(men)認識的(de)(de)(de)新型橋(qiao)(qiao)(qiao)基(ji)——一(yi)(yi)筏(fa)形(xing)基(ji)礎,就是(shi)(shi)沿著橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)中(zhong)軸線拋(pao)置人量(liang)石(shi)(shi)塊,形(xing)成(cheng)一(yi)(yi)條(tiao)連結江底的(de)(de)(de)矮石(shi)(shi)堤,然后在(zai)上面建(jian)造(zao)船(chuan)形(xing)墩。同時采用(yong)“激浪漲舟(zhou),浮運架梁(liang)(liang)”的(de)(de)(de)妙法(fa),把一(yi)(yi)條(tiao)條(tiao)重達數(shu)噸的(de)(de)(de)大(da)(da)石(shi)(shi)板架在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)面上。他們(men)又在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)下養殖大(da)(da)量(liang)牡蠣,把橋(qiao)(qiao)(qiao)基(ji)石(shi)(shi)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩石(shi)(shi)膠合凝結成(cheng)牢(lao)固(gu)的(de)(de)(de)整體。這就是(shi)(shi)造(zao)橋(qiao)(qiao)(qiao)史上最別出心裁(cai)的(de)(de)(de)“種(zhong)蠣固(gu)基(ji)法(fa)”,也是(shi)(shi)世界上笫一(yi)(yi)個把生(sheng)物學(xue)運用(yong)于(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)程的(de)(de)(de)創(chuang)舉。洛(luo)陽(yang)(yang)(yang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建(jian)成(cheng),使洛(luo)陽(yang)(yang)(yang)江天(tian)塹變成(cheng)通途,對泉州(zhou)海(hai)外(wai)交通事業的(de)(de)(de)發展也起著重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。
洛陽橋(qiao)墩(dun)端部呈船又形,兩(liang)(liang)側(ce)(ce)有扶欄,均有石(shi)(shi)雕(diao),用于保護行人;橋(qiao)的(de)兩(liang)(liang)側(ce)(ce)建置石(shi)(shi)塔(ta),用以鎮風,橋(qiao)旁(pang)扶欄外.尚存幢幡等形式的(de)石(shi)(shi)塔(ta),塔(ta)身(shen)浮雕(diao)佛像、圖案(an);橋(qiao)上筑(zhu)石(shi)(shi)亭(ting),供率騎休(xiu)息,橋(qiao)身(shen)及(ji)其附(fu)屬(shu)建筑(zhu)物(wu),有許多藝術石(shi)(shi)碉(diao),造型美觀,-有昂首挺拔的(de)石(shi)(shi)獅(shi),有口含石(shi)(shi)球的(de)球獅(shi)子;橋(qiao)中(zhong)央碑(bei)亭(ting)刻(ke)有明萬(wan)(wan)(wan)歷年間有“西(xi)川甘露”碑(bei)刻(ke)和清道(dao)光間石(shi)(shi)刻(ke)“天下第一橋(qiao)”橫額,“中(zhong)亭(ting)”周(zhou)邊有所代碑(bei)刻(ke)12方,中(zhong)亭(ting)傍有崖刻(ke)“萬(wan)(wan)(wan)安(an)橋(qiao)”、“萬(wan)(wan)(wan)古(gu)安(an)瀾(lan)”和12方碑(bei)刻(ke);亭(ting)東側(ce)(ce)有“萬(wan)(wan)(wan)安(an)橋(qiao)”及(ji)“萬(wan)(wan)(wan)古(gu)安(an)瀾(lan)”等宋代摩(mo)崖石(shi)(shi)刻(ke)。一為“西(xi)甘露”碑(bei)亭(ting),在(zai)中(zhong)亭(ting)右側(ce)(ce)為古(gu)時祈雨所在(zai)。
洛陽橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)834米(mi)、寬7米(mi)·,橋(qiao)(qiao)墩46座(zuo)(zuo),墩孔凈跨8米(mi);橋(qiao)(qiao)面石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)板長(chang)(chang)11米(mi),寬1米(mi)、厚0.8米(mi),上(shang)置6或(huo)7條石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)板,橋(qiao)(qiao)的南北兩端各正2尊圓雕(diao)將軍石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)像(xiang);橋(qiao)(qiao)旁有石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)塔5座(zuo)(zuo),橋(qiao)(qiao)中央兩側(ce)有亭子2座(zuo)(zuo),橋(qiao)(qiao)的兩側(ce)有500根欄柱,橋(qiao)(qiao)的兩測建(jian)置石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)塔9座(zuo)(zuo),橋(qiao)(qiao)上(shang)筑石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)亭7座(zuo)(zuo)。
早在唐宋之前,泉州一(yi)帶(dai)居住著(zhu)越族人(ren),到了(le)(le)唐朝初年,由于社會動蕩不安(an),時有戰爭爆發,所以造成大量的(de)中原人(ren)南遷(qian),遷(qian)到泉州及閩(min)南一(yi)帶(dai)的(de)多數為河(he)南、河(he)水和洛水一(yi)帶(dai)的(de)人(ren)士,泉州乃至整個(ge)閩(min)南地(di)(di)(di)區(qu)所用的(de)語系稱(cheng)為河(he)洛語,也就是(shi)閩(min)南語,這(zhe)(zhe)些中原人(ren)士,他(ta)們帶(dai)來(lai)了(le)(le)中原先進、發達的(de)農業技(ji)術和經驗,引導當地(di)(di)(di)人(ren)們開墾(ken)、發展,他(ta)們來(lai)到了(le)(le)泉州,看到這(zhe)(zhe)里的(de)山川地(di)(di)(di)勢很像古都(dou)洛陽,就把這(zhe)(zhe)個(ge)地(di)(di)(di)方也取名為洛陽,此橋也因此而命名。
1、橋南站有19路(lu)公(gong)交車途經,橋北(bei)的洛陽站有13路(lu)和k502路(lu)途經。
2、從火車站出發,可乘45路坐16站,在(zai)萬(wan)虹(hong)路口(kou)站下(xia)車。
3、從(cong)鯉城區出(chu)發可(ke)乘19路公交車在橋南站下車。
4、從豐澤(ze)區出發可(ke)乘36路(lu)公(gong)交車在農貿市(shi)場(chang)站下車。
從泉州火車站(zhan)打(da)車到洛陽橋約(yue)(yue)15公里,打(da)車約(yue)(yue)35元,從較遠的鯉城區打(da)車,大約(yue)(yue)13公里,車費約(yue)(yue)30元。