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基本介紹

晉(jin)(jin)江(jiang)大橋(qiao)位于(yu)中國福建(jian)省(sheng)泉州市，為228線國道的重要(yao)組成部(bu)分之一；該橋(qiao)距晉(jin)(jin)江(jiang)入海口約3千米(mi)，南起于(yu)泉州市豐澤區(qu)江(jiang)濱路(lu)互通立(li)交，跨越晉(jin)(jin)江(jiang)水道，北至晉(jin)(jin)江(jiang)市，止于(yu)東海路(lu)互通立(li)交。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江(jiang)大橋(qiao)分別由水(shui)上主橋(qiao)、東海路互通(tong)(tong)立交(jiao)(jiao)、江(jiang)濱路互通(tong)(tong)立交(jiao)(jiao)、橋(qiao)塔、南(nan)北兩岸引(yin)橋(qiao)及各其立交(jiao)(jiao)匝道(dao)組(zu)成，主橋(qiao)路段(duan)呈(cheng)西南(nan)至(zhi)東北方向布(bu)置(zhi)。

設計理念

設計者以“泉州是‘海上絲綢之路’的起點，文化多元化的城市(shi)(shi)，中國(guo)最早開(kai)放的城市(shi)(shi)之一(yi)”為(wei)出發點，以凸顯泉州“開(kai)放、交流”的城市(shi)(shi)理念(nian)作為(wei)定義(yi)，對晉江大橋進行設計，同時將泉州歷(li)史(shi)文化及地方特(te)色有機結合(he)，創造出有泉州地域特(te)征、具備(bei)泉州文化內(nei)涵的特(te)色橋梁景觀(guan)。

景觀設計

主塔

晉江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)主塔(ta)在設計(ji)中(zhong)，應用了符(fu)號學的(de)(de)(de)(de)方法，結合泉(quan)(quan)州“開(kai)放、交(jiao)流(liu)”的(de)(de)(de)(de)理念(nian)作為造(zao)型設計(ji)，同時(shi)參照泉(quan)(quan)州居民建筑特色，選取“開(kai)”字(zi)作為該橋(qiao)設計(ji)理念(nian)的(de)(de)(de)(de)符(fu)號載體(ti)；采(cai)用雙索面門式橋(qiao)，其整(zheng)體(ti)造(zao)型為“開(kai)”字(zi)，有開(kai)放、開(kai)端、開(kai)創(chuang)、開(kai)啟等解釋，具有無窮寓意，表明當時(shi)的(de)(de)(de)(de)海上(shang)絲綢之路為泉(quan)(quan)州乃至(zhi)當時(shi)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)開(kai)啟了一扇與(yu)世界(jie)全(quan)方位交(jiao)流(liu)的(de)(de)(de)(de)大(da)門，也概括了泉(quan)(quan)州過去及現今數千(qian)年城(cheng)市(shi)文(wen)明的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)史，承載著泉(quan)(quan)州的(de)(de)(de)(de)未來和希望。

橋塔頂部造(zao)型的(de)靈感來自于泉州居民高(gao)高(gao)翹起的(de)脊尾，姿(zi)態(tai)飛(fei)揚、個性奔(ben)放；加上塔柱外側精致(zhi)的(de)刻槽處理，具有濃郁(yu)的(de)閩南(nan)民居特色。

梁(liang)體(ti) 晉江大(da)橋梁(liang)形(xing)成雙(shuang)波(bo)浪截(jie)面(mian)，波(bo)浪狀符號(hao)與橋塔具有同義主(zhu)題(ti)，主(zhu)跨(kua)部分梁(liang)底加上橫向肋，具有整齊劃一的韻律(lv)美(mei)，使該(gai)橋充滿變化，產生豐(feng)富的層次感。

欄(lan)桿 在橋面系中，欄(lan)桿相對于橋梁主體來(lai)說，是易于制作(zuo)的(de)構件(jian)，與人(ren)關系最(zui)為親和(he)，是人(ren)可(ke)觸摸范圍，也是視覺可(ke)精細辨別的(de)領域；晉江大橋欄(lan)桿以弧(hu)形的(de)桿件(jian)組合成中國(guo)國(guo)畫中的(de)波(bo)浪紋，與橋塔上的(de)古(gu)船造型遙相呼應，點明(ming)泉州為“海上絲(si)綢之路的(de)啟(qi)錨地”的(de)主題。

設計特點

晉江大橋主(zhu)(zhu)橋采(cai)(cai)用(yong)獨塔雙(shuang)(shuang)索面(mian)預應(ying)(ying)(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)斜(xie)拉(la)(la)橋，主(zhu)(zhu)梁(liang)由(you)兩個魚腹式砼箱梁(liang)通過橫(heng)梁(liang)連接組(zu)成，為(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)箱形(xing)(xing)梁(liang)，采(cai)(cai)用(yong)C50混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，采(cai)(cai)用(yong)縱、橫(heng)雙(shuang)(shuang)向(xiang)預應(ying)(ying)(ying)力(li)體系。斜(xie)拉(la)(la)索索面(mian)采(cai)(cai)用(yong)扇(shan)形(xing)(xing)布置(zhi)，裝設(she)熱鍍鋅?7高(gao)強(qiang)平行鋼絲束斜(xie)拉(la)(la)索，斜(xie)拉(la)(la)索護套為(wei)雙(shuang)(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)，內層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)黑色高(gao)密度聚乙烯(xi)，外層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)彩色高(gao)密度聚乙烯(xi)，兩層(ceng)(ceng)(ceng)之間(jian)設(she)置(zhi)一(yi)隔(ge)離層(ceng)(ceng)(ceng)，使外層(ceng)(ceng)(ceng)適中處于低應(ying)(ying)(ying)力(li)狀態下，以防開裂(lie)。主(zhu)(zhu)塔為(wei)“開”字(zi)形(xing)(xing)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構(gou)，C50混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，整個主(zhu)(zhu)塔有下塔柱(zhu)、中塔柱(zhu)、斜(xie)拉(la)(la)索錨(mao)固(gu)區、下橫(heng)梁(liang)、中橫(heng)梁(liang)及上橫(heng)梁(liang)組(zu)成。塔柱(zhu)采(cai)(cai)用(yong)貶義矩(ju)形(xing)(xing)截(jie)面(mian)，將(jiang)塔柱(zhu)橫(heng)橋向(xiang)迎風面(mian)設(she)置(zhi)成曲面(mian)；主(zhu)(zhu)塔下橫(heng)梁(liang)為(wei)預應(ying)(ying)(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構(gou)，單(dan)(dan)箱單(dan)(dan)室截(jie)面(mian)；中橫(heng)梁(liang)為(wei)預應(ying)(ying)(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構(gou)，單(dan)(dan)箱單(dan)(dan)室截(jie)面(mian)；主(zhu)(zhu)塔墩采(cai)(cai)用(yong)兩分離式基(ji)礎。

設計參數

線(xian)路全長3600千(qian)米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)線(xian)大橋(qiao)（含主(zhu)(zhu)橋(qiao)、引橋(qiao)）總長2740米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)寬38.0米(mi)(mi)(mi)，北引橋(qiao)長1365米(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)引橋(qiao)長1010米(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)北引橋(qiao)寬33米(mi)(mi)(mi)。 [7]  主(zhu)(zhu)塔高132.1米(mi)(mi)(mi)，塔底高程+2.0米(mi)(mi)(mi)，塔頂(ding)(ding)高程+134.125米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)塔字承(cheng)臺頂(ding)(ding)以上塔高132.125米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)以上塔高106.327米(mi)(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)塔墩樁徑2.2米(mi)(mi)(mi)，樁距4.5米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁頂(ding)(ding)板寬38米(mi)(mi)(mi)，兩(liang)分(fen)離式單(dan)箱(xiang)中(zhong)心距22.2米(mi)(mi)(mi)，單(dan)箱(xiang)中(zhong)心線(xian)處(chu)梁高3.158米(mi)(mi)(mi)，至橋(qiao)梁堆成中(zhong)心線(xian)處(chu)梁高3.38米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索錨(mao)固(gu)的鋸齒塊橫(heng)橋(qiao)向中(zhong)心距34.0米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索張拉應力1670壓強，梁索面(mian)橫(heng)橋(qiao)向間(jian)距34.0米(mi)(mi)(mi)，全橋(qiao)共布置52對104根斜(xie)拉索。

技術標準

道路(lu)等級 城市快速路(lu)

設計速度 主(zhu)線：80千米(mi)/小(xiao)時，主(zhu)匝道：50千米(mi)/小(xiao)時、次匝道：40千米(mi)/小(xiao)時

車(che)道設置 雙(shuang)向六(liu)車(che)道，兩側預留緊急停車(che)帶

荷載標準(zhun) 公路-Ⅰ級

縱(zong)坡系(xi)數(shu) 主線≤3.0%，匝道≤4.5%

橫坡系數 雙(shuang)向2%

通(tong)航水位 +5.06米（黃海高(gao)程）

通航凈空(kong) 115米(mi)x17.5米(mi)

通航噸(dun)(dun)位(wei) 500噸(dun)(dun)級(ji)客、貨(huo)輪自(zi)出入(ru)，單孔雙向通航

遇洪頻率 1次/300年

設計風速 41.6米/秒

抗震烈度(du) 基(ji)本烈度(du)VII度(du)，按VIII度(du)設防

功能價值

晉(jin)江大橋建(jian)成后，實現泉(quan)(quan)(quan)州市(shi)過(guo)境交通(tong)“東(dong)進(jin)東(dong)出”，同時，加強中心市(shi)區(qu)與晉(jin)江、石獅、惠(hui)安、泉(quan)(quan)(quan)港之(zhi)間的(de)聯系，方便中心市(shi)區(qu)對(dui)外(wai)延(yan)伸，對(dui)建(jian)設(she)海灣型城市(shi)，改善泉(quan)(quan)(quan)州交通(tong)條件(jian)和投資環境起到積極的(de)促進(jin)作用。（時任泉(quan)(quan)(quan)州晉(jin)江大橋建(jian)設(she)指揮部副總工程師尤建(jian) 評）

建設沿革

2005年5月8號(hao)，晉江(jiang)大橋動工興建。

2006年(nian)10月6日，晉江大橋完成(cheng)最(zui)后一(yi)個承臺澆注(zhu)。

2007年8月(yue)，晉江大橋主橋塔竣工建成(cheng)(cheng)；同年10月(yue)10日，晉江大橋主塔成(cheng)(cheng)功(gong)封(feng)頂(ding)，同月(yue)21日，泉(quan)州晉江大橋完成(cheng)(cheng)東海(hai)互通立交主體工程。

2008年4月(yue)(yue)(yue)30日(ri)，晉(jin)(jin)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)合龍工程(cheng)。同年10月(yue)(yue)(yue)24日(ri)，晉(jin)(jin)江(jiang)大(da)橋(qiao)試驗通(tong)車；12月(yue)(yue)(yue)30日(ri)，晉(jin)(jin)江(jiang)大(da)橋(qiao)正式通(tong)車運營。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年(nian)11月(yue)1日，晉江大橋夜景(jing)(jing)設施修復工程竣工，更換2000余(yu)盞白光夜景(jing)(jing)燈，并(bing)在周(zhou)末或(huo)節假日時間通電(dian)亮(liang)起。

交通監控

2014年12月1日起，福建(jian)省恢復(fu)監控抓拍交通違法行(xing)為記分制，晉江大橋豐澤段至后渚大橋紅綠燈路口(kou)安(an)裝車(che)輛測速設備，采集來往車(che)輛的現場違章行(xing)為。

運營情況

票價票制

2008年12月(yue)，中國國務院下發《關于實(shi)施(shi)成品(pin)油價格和稅費改革的通(tong)知》，以提(ti)高成品(pin)油消費稅額方式取(qu)代(dai)了公(gong)路(lu)(lu)養路(lu)(lu)費等(deng)六(liu)項交(jiao)通(tong)規費，晉江大橋全橋段為城市(shi)快速公(gong)路(lu)(lu)，包(bao)括(kuo)其中，不(bu)實(shi)施(shi)收費制度。

通行事項

截至(zhi)2017年6月4日(ri)，因通港西(xi)街后渚大橋至(zhi)晉江(jiang)大橋段路面“白改(gai)黑(hei)”改(gai)造(zao)工(gong)程需要，從(cong)6月28日(ri)至(zhi)改(gai)造(zao)路段主車(che)道路面完工(gong)止，通港西(xi)街后渚大橋至(zhi)晉江(jiang)大橋段將實施交通管制，禁止公交車(che)、客運車(che)、摩(mo)托(tuo)車(che)除外(wai)的其他機動(dong)車(che)通行。

交通流量

2010年，晉江大(da)橋車流量為(wei)5.6萬輛/日；2013年，晉江大(da)橋車流量為(wei)6萬輛/日。

建設成果

技術難題

晉江大橋引橋為(wei)40米連續箱(xiang)梁，具有混凝土梁較(jiao)重、結構(gou)較(jiao)剛、聯長較(jiao)大、各墩剛度(du)變化較(jiao)大的(de)結構(gou)特點。為(wei)了解決高地震烈(lie)度(du)區域混凝土橋梁抗震設計難(nan)題，晉江大橋采用(yong)減隔(ge)震設計方(fang)案，利用(yong)鉛芯橡膠隔(ge)震支座改(gai)善結構(gou)動(dong)力(li)特性，從而大大降(jiang)低了結構(gou)地震響應結構(gou)，在整體(ti)上提高了結構(gou)的(de)安星星及抗震性能(neng)，并(bing)具有較(jiao)好(hao)的(de)經濟效益。