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基本介紹

晉江(jiang)大橋(qiao)位于(yu)中國福(fu)建省泉州市(shi)(shi)，為228線國道的重要組成部分(fen)之一(yi)；該橋(qiao)距晉江(jiang)入海(hai)口約3千米，南起于(yu)泉州市(shi)(shi)豐澤區江(jiang)濱路互通(tong)立交，跨越(yue)晉江(jiang)水道，北(bei)至晉江(jiang)市(shi)(shi)，止(zhi)于(yu)東海(hai)路互通(tong)立交。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江大橋(qiao)分別由水上主橋(qiao)、東海路(lu)互通(tong)(tong)立(li)交、江濱路(lu)互通(tong)(tong)立(li)交、橋(qiao)塔、南北(bei)兩岸引橋(qiao)及各其立(li)交匝道(dao)組成，主橋(qiao)路(lu)段呈西南至東北(bei)方向布置。

設計理念

設計者以“泉(quan)(quan)州(zhou)是‘海(hai)上(shang)絲綢之路’的(de)(de)起點，文(wen)化多元化的(de)(de)城(cheng)市(shi)，中國最早開放的(de)(de)城(cheng)市(shi)之一”為出(chu)發點，以凸顯泉(quan)(quan)州(zhou)“開放、交流”的(de)(de)城(cheng)市(shi)理(li)念作為定義，對晉江大橋(qiao)進行設計，同時將(jiang)泉(quan)(quan)州(zhou)歷史文(wen)化及(ji)地方特(te)(te)色(se)有機結合，創造(zao)出(chu)有泉(quan)(quan)州(zhou)地域特(te)(te)征、具備泉(quan)(quan)州(zhou)文(wen)化內(nei)涵的(de)(de)特(te)(te)色(se)橋(qiao)梁景觀。

景觀設計

主塔

晉江(jiang)大橋(qiao)的(de)(de)主塔在設(she)計(ji)中，應用(yong)(yong)了符號(hao)學的(de)(de)方法，結合泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)“開(kai)放(fang)、交(jiao)流(liu)”的(de)(de)理(li)念作為造型設(she)計(ji)，同(tong)時(shi)參照泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)居民建(jian)筑特色，選(xuan)取“開(kai)”字作為該橋(qiao)設(she)計(ji)理(li)念的(de)(de)符號(hao)載體；采用(yong)(yong)雙索面門式橋(qiao)，其整(zheng)體造型為“開(kai)”字，有(you)開(kai)放(fang)、開(kai)端、開(kai)創(chuang)、開(kai)啟(qi)等(deng)解釋，具有(you)無窮寓意，表(biao)明當時(shi)的(de)(de)海上(shang)絲綢之路為泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)乃(nai)至當時(shi)的(de)(de)中國開(kai)啟(qi)了一扇與世界全方位(wei)交(jiao)流(liu)的(de)(de)大門，也概括了泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)過去(qu)及現(xian)今數千年城市文明的(de)(de)發展(zhan)史，承載著泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)未來和(he)希望。

橋塔(ta)頂(ding)部造型(xing)的(de)靈感來自于泉州居民高(gao)高(gao)翹起的(de)脊尾，姿態(tai)飛(fei)揚、個性奔(ben)放；加上塔(ta)柱外側精(jing)致的(de)刻槽處理，具(ju)有(you)濃郁的(de)閩南民居特色(se)。

梁體 晉江大橋梁形成雙波浪(lang)截面，波浪(lang)狀符號與橋塔(ta)具有同(tong)義主(zhu)題，主(zhu)跨部分梁底加上橫向肋，具有整(zheng)齊劃一的(de)韻律美，使(shi)該橋充滿變化，產生豐富(fu)的(de)層(ceng)次感。

欄(lan)(lan)桿 在橋面系中(zhong)，欄(lan)(lan)桿相對(dui)于橋梁主(zhu)體(ti)來說，是(shi)易(yi)于制作的(de)(de)構件(jian)，與人關系最為親和，是(shi)人可(ke)觸摸范圍，也是(shi)視覺可(ke)精細辨別的(de)(de)領域(yu)；晉江(jiang)大橋欄(lan)(lan)桿以弧形的(de)(de)桿件(jian)組合(he)成中(zhong)國國畫中(zhong)的(de)(de)波浪紋，與橋塔(ta)上的(de)(de)古(gu)船(chuan)造(zao)型遙相呼應，點明泉州(zhou)為“海上絲綢之路的(de)(de)啟錨地”的(de)(de)主(zhu)題。

設計特點

晉江大橋主橋采用(yong)(yong)獨塔(ta)(ta)雙索(suo)(suo)面(mian)(mian)(mian)預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)斜拉橋，主梁(liang)(liang)由兩(liang)個魚腹式砼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)通過(guo)橫(heng)梁(liang)(liang)連接(jie)組成(cheng)，為(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)梁(liang)(liang)，采用(yong)(yong)C50混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，采用(yong)(yong)縱(zong)、橫(heng)雙向(xiang)預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)體系(xi)。斜拉索(suo)(suo)索(suo)(suo)面(mian)(mian)(mian)采用(yong)(yong)扇形(xing)(xing)布置(zhi)，裝設熱(re)鍍鋅?7高強平行鋼(gang)絲束斜拉索(suo)(suo)，斜拉索(suo)(suo)護套(tao)為(wei)雙層(ceng)，內層(ceng)為(wei)黑(hei)色高密度(du)聚(ju)乙烯，外層(ceng)為(wei)彩色高密度(du)聚(ju)乙烯，兩(liang)層(ceng)之間(jian)設置(zhi)一隔離層(ceng)，使外層(ceng)適中(zhong)處于低應(ying)(ying)力(li)(li)狀態下，以(yi)防開裂。主塔(ta)(ta)為(wei)“開”字(zi)形(xing)(xing)鋼(gang)筋混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結(jie)構(gou)，C50混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，整(zheng)個主塔(ta)(ta)有下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、斜拉索(suo)(suo)錨固區(qu)、下橫(heng)梁(liang)(liang)、中(zhong)橫(heng)梁(liang)(liang)及上橫(heng)梁(liang)(liang)組成(cheng)。塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采用(yong)(yong)貶義矩形(xing)(xing)截(jie)面(mian)(mian)(mian)，將塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)橫(heng)橋向(xiang)迎風面(mian)(mian)(mian)設置(zhi)成(cheng)曲面(mian)(mian)(mian)；主塔(ta)(ta)下橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結(jie)構(gou)，單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室截(jie)面(mian)(mian)(mian)；中(zhong)橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結(jie)構(gou)，單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室截(jie)面(mian)(mian)(mian)；主塔(ta)(ta)墩采用(yong)(yong)兩(liang)分離式基礎。

設計參數

線路全長3600千米(mi)(mi)，主(zhu)線大橋(qiao)(qiao)（含主(zhu)橋(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)）總(zong)長2740米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)38.0米(mi)(mi)，北引(yin)橋(qiao)(qiao)長1365米(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)(qiao)長1010米(mi)(mi)，南北引(yin)橋(qiao)(qiao)寬(kuan)33米(mi)(mi)。 [7]  主(zhu)塔(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)132.1米(mi)(mi)，塔(ta)底高(gao)(gao)(gao)(gao)程(cheng)+2.0米(mi)(mi)，塔(ta)頂高(gao)(gao)(gao)(gao)程(cheng)+134.125米(mi)(mi)，主(zhu)塔(ta)字承臺(tai)頂以上塔(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)132.125米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面以上塔(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)106.327米(mi)(mi)；主(zhu)塔(ta)墩樁徑2.2米(mi)(mi)，樁距4.5米(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)頂板(ban)寬(kuan)38米(mi)(mi)，兩分離式單(dan)箱中(zhong)(zhong)心距22.2米(mi)(mi)，單(dan)箱中(zhong)(zhong)心線處梁(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)3.158米(mi)(mi)，至橋(qiao)(qiao)梁(liang)堆成(cheng)中(zhong)(zhong)心線處梁(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)3.38米(mi)(mi)。斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)錨固的鋸(ju)齒(chi)塊(kuai)橫橋(qiao)(qiao)向中(zhong)(zhong)心距34.0米(mi)(mi)。斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)張(zhang)拉應力1670壓強，梁(liang)索(suo)面橫橋(qiao)(qiao)向間距34.0米(mi)(mi)，全橋(qiao)(qiao)共布(bu)置(zhi)52對104根(gen)斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)。

技術標準

道(dao)路等級 城市快速路

設計速度(du) 主線(xian)：80千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)，主匝道(dao)：50千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)、次匝道(dao)：40千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)

車(che)道(dao)設置 雙向六車(che)道(dao)，兩側預留緊急停車(che)帶

荷載標準(zhun) 公(gong)路-Ⅰ級

縱坡系數 主線≤3.0%，匝道≤4.5%

橫(heng)坡系(xi)數 雙向(xiang)2%

通(tong)航(hang)水位 +5.06米(mi)（黃海(hai)高程）

通航(hang)凈空 115米x17.5米

通航噸位 500噸級客、貨輪自出入，單孔雙(shuang)向通航

遇洪頻率 1次/300年

設(she)計風速 41.6米/秒

抗震(zhen)烈度(du) 基本烈度(du)VII度(du)，按VIII度(du)設(she)防

功能價值

晉江大(da)橋建(jian)(jian)成后，實現泉州市過境交通(tong)“東(dong)進東(dong)出(chu)”，同時(shi)(shi)，加(jia)強中心市區與晉江、石獅、惠安、泉港(gang)之間(jian)的聯(lian)系，方便中心市區對(dui)外延(yan)伸(shen)，對(dui)建(jian)(jian)設(she)海灣型城市，改善泉州交通(tong)條(tiao)件和投(tou)資(zi)環境起(qi)到積極的促進作(zuo)用。（時(shi)(shi)任泉州晉江大(da)橋建(jian)(jian)設(she)指揮部副總(zong)工程師尤(you)建(jian)(jian) 評）

建設沿革

2005年5月8號，晉江(jiang)大(da)橋(qiao)動工(gong)興建。

2006年10月6日(ri)，晉江(jiang)大橋完成最后一個(ge)承臺澆(jiao)注。

2007年(nian)8月，晉(jin)江大橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)塔竣工(gong)建成(cheng)(cheng)；同(tong)年(nian)10月10日(ri)，晉(jin)江大橋(qiao)主(zhu)(zhu)塔成(cheng)(cheng)功封頂(ding)，同(tong)月21日(ri)，泉州(zhou)晉(jin)江大橋(qiao)完成(cheng)(cheng)東海互通立(li)交主(zhu)(zhu)體工(gong)程。

2008年4月(yue)30日，晉江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)主(zhu)橋(qiao)(qiao)合(he)龍工程。同年10月(yue)24日，晉江(jiang)大橋(qiao)(qiao)試驗通車；12月(yue)30日，晉江(jiang)大橋(qiao)(qiao)正式通車運營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年11月(yue)1日(ri)(ri)，晉(jin)江大橋夜(ye)景設施修復工程竣工，更換(huan)2000余盞白光夜(ye)景燈(deng)，并在周末或節假日(ri)(ri)時間通電亮起(qi)。

交通監控

2014年12月(yue)1日起，福建省(sheng)恢復監控抓拍交通(tong)違法行為(wei)記分(fen)制，晉江(jiang)大(da)(da)橋豐澤段至后渚大(da)(da)橋紅綠燈路口安裝車(che)(che)輛測速(su)設(she)備(bei)，采集(ji)來往車(che)(che)輛的現(xian)場違章行為(wei)。

運營情況

票價票制

2008年(nian)12月，中(zhong)國國務院下發《關于實施成品(pin)油價格和(he)稅(shui)費(fei)改革的通知》，以提高成品(pin)油消(xiao)費(fei)稅(shui)額方式取代(dai)了公路(lu)養路(lu)費(fei)等六項交(jiao)通規費(fei)，晉江大橋全橋段(duan)為城市快(kuai)速公路(lu)，包(bao)括其中(zhong)，不實施收費(fei)制度。

通行事項

截至(zhi)2017年6月4日，因通港(gang)西(xi)街(jie)后渚(zhu)大橋至(zhi)晉(jin)江大橋段(duan)路面“白(bai)改(gai)黑(hei)”改(gai)造(zao)工程(cheng)需要(yao)，從6月28日至(zhi)改(gai)造(zao)路段(duan)主車道(dao)路面完工止，通港(gang)西(xi)街(jie)后渚(zhu)大橋至(zhi)晉(jin)江大橋段(duan)將實(shi)施交通管(guan)制，禁(jin)止公(gong)交車、客運車、摩(mo)托車除外的其他(ta)機(ji)動車通行。

交通流量

2010年，晉(jin)江(jiang)大橋車流量(liang)為5.6萬(wan)輛/日；2013年，晉(jin)江(jiang)大橋車流量(liang)為6萬(wan)輛/日。

建設成果

技術難題

晉江大(da)橋(qiao)引(yin)橋(qiao)為(wei)40米(mi)連續箱梁，具(ju)(ju)有混凝土(tu)梁較重、結(jie)構(gou)(gou)較剛、聯長(chang)較大(da)、各墩(dun)剛度變化(hua)較大(da)的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)特點。為(wei)了(le)解(jie)決高(gao)地震(zhen)烈度區(qu)域(yu)混凝土(tu)橋(qiao)梁抗(kang)(kang)震(zhen)設(she)計難(nan)題，晉江大(da)橋(qiao)采用(yong)減隔震(zhen)設(she)計方案，利用(yong)鉛芯橡(xiang)膠隔震(zhen)支座改善結(jie)構(gou)(gou)動力特性(xing)，從而大(da)大(da)降低了(le)結(jie)構(gou)(gou)地震(zhen)響應結(jie)構(gou)(gou)，在(zai)整體上提高(gao)了(le)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)安星星及抗(kang)(kang)震(zhen)性(xing)能，并(bing)具(ju)(ju)有較好的(de)(de)經濟效益。