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基本介紹

上海長江(jiang)(jiang)隧道(dao)(dao)（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中(zhong)國上海市(shi)境內連(lian)接浦東新區與崇明區的過江(jiang)(jiang)通道(dao)(dao)，位于長江(jiang)(jiang)水道(dao)(dao)之(zhi)(zhi)下(xia)，是上海崇明越江(jiang)(jiang)通道(dao)(dao)重要組成部分之(zhi)(zhi)一。

上(shang)海長江(jiang)隧道于2004年(nian)(nian)12月(yue)(yue)28日(ri)(ri)動工興建； [2]于2008年(nian)(nian)9月(yue)(yue)5日(ri)(ri)完成雙線貫通工程；于2009年(nian)(nian)10月(yue)(yue)31日(ri)(ri)通車運營(ying)。

上海長(chang)(chang)江隧道南起瀘崇蘇立交(jiao)，下穿(chuan)長(chang)(chang)江南港水域，北(bei)至(zhi)潘圓公路(lu)立交(jiao)；線路(lu)全(quan)長(chang)(chang)8955.26米，主跨江段全(quan)長(chang)(chang)7470米；道路(lu)為雙(shuang)向六(liu)車道高速公路(lu)，設計速度為80千米/小時。

建設歷程

1993年，上海市政(zheng)府研究“崇明越(yue)江工程”可行(xing)性(xing)方(fang)案，并提(ti)出設想。

1994年，上海(hai)市政府(fu)完(wan)成《長江口越江通道工程重大技術(shu)問題前期研究報告》。

2004年(nian)12月28日，上海長江隧道(dao)工程啟動，隧道(dao)動工興建。

2006年9月23日，上海(hai)長江隧道完成(cheng)的(de)“長江一號”盾構調試后(hou)，向長興島進(jin)行迸進(jin)。

2007年1月5日，上海長(chang)江隧道完成“長(chang)江二(er)號(hao)”盾(dun)構調試(shi)后，向長(chang)興島進行迸(beng)發。

2008年5月16日(ri)(ri)，上海長(chang)江(jiang)(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)完成(cheng)東線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)貫(guan)通工程(cheng)；8月，上海長(chang)江(jiang)(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)完成(cheng)西線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)貫(guan)通；9月5日(ri)(ri)，上海長(chang)江(jiang)(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)雙線(xian)貫(guan)通。

2009年10月14日，上(shang)(shang)海(hai)長(chang)江隧道(dao)完成(cheng)了主體(ti)結構工程；10月31日，上(shang)(shang)海(hai)長(chang)江隧道(dao)通車(che)運營。

橋梁設計

上海長(chang)江(jiang)隧道(dao)(dao)(dao)的跨江(jiang)主隧道(dao)(dao)(dao)為(wei)雙線圓隧道(dao)(dao)(dao)，隧道(dao)(dao)(dao)襯砌采用鋼筋(jin)混凝土管(guan)片(pian)，隧道(dao)(dao)(dao)分三(san)層(ceng)(ceng)，上層(ceng)(ceng)為(wei)煙道(dao)(dao)(dao)，中層(ceng)(ceng)為(wei)三(san)車道(dao)(dao)(dao)高速公(gong)路(lu)車道(dao)(dao)(dao)層(ceng)(ceng)，不設緊急停車帶(dai)，下層(ceng)(ceng)為(wei)預留(liu)軌道(dao)(dao)(dao)空間、逃生(sheng)通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)、設備通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)，在中、下層(ceng)(ceng)間設有(you)疏散(san)樓梯。

價值意義

上(shang)海長江(jiang)隧道建成改善了上(shang)海市(shi)交通系(xi)統結構和布局,加速長三(san)角地(di)區經濟(ji)一體化,更(geng)好地(di)帶動長江(jiang)流域乃至全(quan)國(guo)經濟(ji)發(fa)展,提升上(shang)海在全(quan)國(guo)經濟(ji)中的綜合競(jing)爭力。