【地(di)鐵房購買】郊區地(di)鐵盤升值大(da) 如何理(li)性選購地(di)鐵房

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自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說，地鐵樓盤最理想的(de)距(ju)離(li)(li)在(zai)200與500米(mi)之內，步行5到10分鐘為(wei)佳(jia)。這(zhe)樣的(de)距(ju)離(li)(li)，將(jiang)使地鐵(tie)(tie)樓盤的(de)便利性(xing)和安全(quan)性(xing)都達到最佳(jia)，由此，在(zai)200米(mi)到500米(mi)之間距(ju)離(li)(li)的(de)樓盤才是地鐵(tie)(tie)物業的(de)完美體(ti)現。如果近(jin)在(zai)眼前，那么地鐵(tie)(tie)站口每天來(lai)往的(de)人流(liu)太(tai)大，就會顯得嘈雜。如果距(ju)離(li)(li)地鐵(tie)(tie)太(tai)遠也不行，距(ju)離(li)(li)遠到1-2公(gong)里，可以說是食之無味、棄之可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配(pei)套完(wan)善的(de)片區內樓盤(pan)升(sheng)(sheng)值空間不會太大，投(tou)資者在購買這一(yi)區域地鐵(tie)沿(yan)線(xian)的(de)房產時，可以把地鐵(tie)作為一(yi)種附加(jia)值，但最好不要(yao)抱(bao)以過高期(qi)望。比(bi)如(ru)，從(cong)長遠的(de)角(jiao)度(du)出發，地鐵(tie)開通后(hou)，東部等稍偏些的(de)樓盤(pan)的(de)物業(ye)就可能比(bi)市中心的(de)物業(ye)升(sheng)(sheng)值幅度(du)更(geng)大。從(cong)這個角(jiao)度(du)說，地鐵(tie)沿(yan)線(xian)物業(ye)也具有不同的(de)升(sheng)(sheng)值潛(qian)力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵(tie)(tie)(tie)將緩解(jie)城(cheng)市(shi)交通擁堵，對(dui)于年輕的(de)上班(ban)族是(shi)一大(da)福音。以前(qian)上下(xia)班(ban)單趟可(ke)能要花一個小時，乘坐(zuo)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)則只需要很短的(de)時間。對(dui)于有(you)私家車的(de)公司精英和白(bai)領人士，上班(ban)時間一般相對(dui)寬松自由。這樣的(de)人群(qun)對(dui)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)依賴是(shi)不(bu)強的(de)。專家表(biao)示，如果是(shi)純投資，那(nei)么建議(yi)購買地(di)鐵(tie)(tie)(tie)周邊的(de)“小戶型”，其出租回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫(xie)字樓附近擁(yong)有(you)地(di)(di)鐵，就意味著員工(gong)擁(yong)有(you)了(le)快(kuai)速、準點到達的(de)(de)(de)交通(tong)工(gong)具，而(er)整個(ge)商(shang)務區(qu)也(ye)擁(yong)有(you)了(le)保證(zheng)大流量人(ren)群轉移的(de)(de)(de)能力。軌道(dao)交通(tong)對于一個(ge)區(qu)域(yu)的(de)(de)(de)商(shang)業(ye)和辦公是(shi)非常重(zhong)要的(de)(de)(de)。因此(ci)，一個(ge)城市的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵將(jiang)改寫(xie)一個(ge)城市的(de)(de)(de)商(shang)務辦公格局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若想在(zai)(zai)地(di)鐵周邊(bian)購(gou)置(zhi)一(yi)套滿(man)意(yi)樓盤(pan)，地(di)鐵最終的通(tong)(tong)車(che)(che)時間一(yi)定要準確把(ba)握。遠期(qi)規(gui)劃的交(jiao)通(tong)(tong)路線(xian)、站點分(fen)布、通(tong)(tong)車(che)(che)時間、工程是(shi)否(fou)如期(qi)竣工等因素購(gou)房(fang)(fang)者(zhe)一(yi)定要事先考慮在(zai)(zai)內。武(wu)漢地(di)鐵2號線(xian)一(yi)期(qi)計(ji)劃在(zai)(zai)本月(yue)底開始空(kong)載試(shi)運(yun)行，今年(nian)底將開通(tong)(tong)試(shi)運(yun)營。由于預售房(fang)(fang)一(yi)般都是(shi)在(zai)(zai)售后一(yi)到兩(liang)年(nian)內交(jiao)房(fang)(fang)，因此武(wu)漢購(gou)房(fang)(fang)者(zhe)在(zai)(zai)選(xuan)擇軌道交(jiao)通(tong)(tong)時應盡(jin)量考慮那(nei)些(xie)接近(jin)通(tong)(tong)車(che)(che)或(huo)者(zhe)業已通(tong)(tong)車(che)(che)的線(xian)路,這(zhe)樣(yang)入住即(ji)可享受到軌道交(jiao)通(tong)(tong)帶來(lai)的便(bian)利。

因地鐵(tie)房優勢突出，均價常高(gao)于(yu)同地段產(chan)品(pin)，因此(ci)，只(zhi)有在地鐵(tie)尚未開通前入手置業才能搶占(zhan)先機，房產(chan)未來的保值升值空間才更大。

2. 考慮周邊環境因素

地鐵(tie)房(fang)的升值空間大(da)(da)小(xiao)，一(yi)定(ding)程度上是(shi)由需求(qiu)量決定(ding)的。簡單來(lai)說，是(shi)一(yi)個這(zhe)樣的規律：大(da)(da)量外來(lai)人口(kou)存(cun)在(zai)(zai)，原(yuan)有(you)城(cheng)(cheng)(cheng)內用地有(you)限以(yi)及地鐵(tie)沿線(xian)規劃合理。是(shi)地鐵(tie)沿線(xian)升級潛力大(da)(da)小(xiao)的決定(ding)性(xing)因素在(zai)(zai)選擇投資時，應充分考慮城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的潛在(zai)(zai)住房(fang)需求(qiu)量和城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的大(da)(da)投資環境。

■地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房產周邊是否有完(wan)善的生(sheng)活配套？

②未來房(fang)產政策(ce)是否(fou)(fou)有(you)所調整？是否(fou)(fou)有(you)更多(duo)的有(you)力政策(ce)保證房(fang)產的價值的上升？

③這一地區是(shi)否是(shi)政府規(gui)劃發(fa)展的地區？

3. “地鐵房”離(li)(li)地鐵的距離(li)(li)

地鐵房選購注意哪些事項

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益：

地(di)(di)鐵(tie)的速(su)度快，載(zai)客量大(da)，效率非常高，對商(shang)業(ye)的帶動會非常大(da)。按照一(yi)線城市發展經驗，每個(ge)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)都擔負吸納(na)和運載(zai)周(zhou)邊居民(min)的功能，因此(ci)，每個(ge)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)都將形成一(yi)個(ge)副商(shang)圈。目前(qian)，鄭(zheng)州以區域(yu)中心商(shang)圈為主(zhu)，以后會多一(yi)種商(shang)業(ye)模式，即地(di)(di)鐵(tie)商(shang)業(ye)。比如(ru)在地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)建商(shang)場、超市等，輻射周(zhou)邊的社區。選地(di)(di)鐵(tie)房時要注意地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)周(zhou)邊的商(shang)業(ye)，最好選擇有商(shang)業(ye)前(qian)景的。鄭(zheng)州聊宅網

2.地鐵物業更保值：

鄭州是先有(you)(you)城(cheng)市規劃，后(hou)有(you)(you)地鐵開通(tong)，哪里人口集(ji)中(zhong)度高(gao)，地鐵才修(xiu)到哪里去(qu)。地鐵沿線物(wu)(wu)業比非地鐵物(wu)(wu)業的價值要高(gao)出20%~30%,尤其(qi)是地鐵上蓋(gai)物(wu)(wu)業將特(te)別(bie)搶手。

3.區域情結將淡化：

鄭(zheng)州在版(ban)圖上(shang)被京(jing)廣(guang)和(he)隴海兩條鐵路線切(qie)割，火車(che)站區(qu)(qu)域(yu)和(he)遍布全城(cheng)大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的(de)批發市(shi)(shi)場讓整個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)布局變得(de)沒有規則可依，傳統的(de)西郊老(lao)城(cheng)發展(zhan)比較緩慢，北部區(qu)(qu)域(yu)已(yi)是人(ren)口主要聚集地，鄭(zheng)州人(ren)還是以(yi)傳統城(cheng)區(qu)(qu)居住為主，不(bu)愿到惠濟(ji)、鄭(zheng)東和(he)開發區(qu)(qu)等區(qu)(qu)域(yu)置業，但隨著(zhu)城(cheng)中(zhong)村(cun)拆遷改造，地鐵的(de)建成通車(che)，老(lao)鄭(zheng)州的(de)區(qu)(qu)域(yu)化情結將淡(dan)化，地鐵帶來的(de)，是距(ju)離上(shang)的(de)弱化。

國外一項研究數字顯示，從(cong)安全性和私密性角(jiao)度而言(yan)，居民住宅社區(qu)入口與(yu)地鐵(tie)站入口之(zhi)間的(de)距離最少(shao)要(yao)保持(chi)200米，人流量較大的(de)主(zhu)要(yao)站口與(yu)住宅社區(qu)之(zhi)間則應(ying)距離300米左右。購房者不妨(fang)考慮(lv)步行時(shi)間15分鐘可到(dao)達地鐵(tie)站點的(de)項目，這樣既可享受地鐵(tie)的(de)便利，又可有相對幽靜的(de)居住環境。

4.噪音污染

現在(zai)地鐵(tie)多在(zai)地下數十(shi)米建造，但輻射到(dao)(dao)地上的(de)(de)(de)(de)輕震依(yi)然存在(zai)，不排除時日一久，地鐵(tie)之上的(de)(de)(de)(de)樓盤出現下沉(chen)的(de)(de)(de)(de)現象。有業內人士表(biao)示，住宅(zhai)與地鐵(tie)距離(li)過(guo)近(jin)并不宜居，地鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)震動、噪(zao)音(yin)會嚴重影響(xiang)居住質量(liang)，在(zai)紐約、東京等國外大都市中，居民普(pu)遍(bian)認同的(de)(de)(de)(de)標(biao)準是，住宅(zhai)與軌道交通和商業中心最適中的(de)(de)(de)(de)距離(li)為1公里以上，步行10-15分鐘最為適宜。因(yin)此，對(dui)于(yu)每天上班的(de)(de)(de)(de)年輕人來說，日出而作日入而息，受到(dao)(dao)地鐵(tie)噪(zao)音(yin)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)相對(dui)會小一些，對(dui)于(yu)那些想(xiang)在(zai)地鐵(tie)沿線買房養老的(de)(de)(de)(de)老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵(tie)帶來的(de)(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)影響(xiang)。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌(gui)道(dao)交通的(de)規劃與建(jian)設是(shi)市政(zheng)工程(cheng)(cheng),與房(fang)產開(kai)發商無關。在(zai)市政(zheng)建(jian)設過程(cheng)(cheng)中,不能排除因(yin)(yin)客觀(guan)原(yuan)因(yin)(yin)或政(zheng)策原(yuan)因(yin)(yin)導致軌(gui)道(dao)交通的(de)規劃被調整(zheng)的(de)可(ke)能。如站(zhan)點被取(qu)消或是(shi)被延期、路線或站(zhan)點發生變(bian)更等情況。對于以上(shang)在(zai)軌(gui)道(dao)交通中出現(xian)的(de)情形,購(gou)(gou)房(fang)者應在(zai)購(gou)(gou)房(fang)前就與開(kai)發商作(zuo)出合(he)(he)理(li)的(de)約(yue)定,即在(zai)合(he)(he)同(tong)補充條(tiao)款中協商約(yue)定請求解除合(he)(he)同(tong)或按約(yue)定的(de)比例降低房(fang)價的(de)權利條(tiao)款。