1、安全對比

動力型鋰電池（錳(meng)酸(suan)鋰、磷酸(suan)鐵鋰）材料不(bu)同安(an)全性有所差別(bie)，鉛酸(suan)電池技術(shu)已經相當成熟，安(an)全性比鋰電池高。

2、環(huan)保(bao)對比

鋰電池沒有(you)污染(ran)，而鉛酸電池有(you)重金屬鉛的污染(ran)。所(suo)以(yi)使(shi)用鉛酸電池的電動汽(qi)車還是會污染(ran)環境。

3、價(jia)格對比

市場上相(xiang)同(tong)容量的鋰電(dian)池價格(ge)是(shi)鉛酸(suan)電(dian)池的一倍多。這就是(shi)使(shi)用鋰電(dian)池的電(dian)動汽(qi)車價格(ge)比(bi)較貴(gui)的原(yuan)因(yin)。

4、能(neng)量對比

鋰電(dian)池(chi)的質量(liang)比、體積比、能量(liang)比都高于(yu)鉛酸電(dian)池(chi)大(da)概約40%。

5、自放電率(lv)對比

鋰電(dian)池月(yue)自放電(dian)小于3%，而鉛酸電(dian)池15~30%，差別較(jiao)大。

6、使用(yong)壽命對比

目前(qian)通用的磷酸鐵鋰充電1500次，沒有記憶效(xiao)應，充電1500次后約85%的存儲能力(li)，而鉛(qian)酸電池(chi)為500次左(zuo)右，存儲能力(li)也(ye)會大幅下降，而且記憶效(xiao)應很(hen)明顯(xian)。所以(yi)使用鋰電池(chi)的電動汽車電池(chi)使用壽命會更長(chang)。

7、電(dian)壓平臺對(dui)比

鋰電(dian)池(chi)電(dian)壓平臺都大(da)于3V，鉛酸電(dian)池(chi)是2V。

8、放電特性對比

簡(jian)單的(de)(de)說同樣容量的(de)(de)電池，大電流放(fang)(fang)電的(de)(de)情(qing)況下(xia)，鋰電池要比(bi)鉛酸電池多放(fang)(fang)出來約(yue)30%的(de)(de)電。

9、耐(nai)用性方面

鋰電(dian)池(chi)耐(nai)用性較強，耐(nai)震(zhen)動(dong)性好(hao)，完全(quan)充電(dian)狀態的(de)電(dian)池(chi)安全(quan)固定，消耗慢，充放超過500次(ci)，并且無記憶，一般壽命在(zai)4—5年。鉛酸(suan)電(dian)池(chi)一般在(zai)深(shen)充深(shen)放電(dian)400次(ci)以(yi)內，有記憶，壽命在(zai)兩(liang)年左右(you)。如果(guo)使用的(de)是(shi)免維護鉛酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)，需要注意的(de)是(shi)其電(dian)池(chi)失(shi)水(shui)量(liang)少，使用中(zhong)一般不需添加蒸餾水(shui)。

鉛酸電池優缺點

性價比高一般(ban)認為電(dian)動(dong)車用鉛(qian)酸電(dian)池比鋰(li)電(dian)池要好，主要是(shi)因為鉛(qian)酸電(dian)池更安全，價格相(xiang)對便宜(yi)，大眾更容易接受，最(zui)重要的(de)是(shi)鉛(qian)酸電(dian)池回(hui)收價格比鋰(li)電(dian)池更高。

高倍率放電性能更好一(yi)般來說，一(yi)組(zu)鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池只(zhi)要幾百(bai)塊，一(yi)組(zu)鋰電(dian)(dian)池，隨(sui)隨(sui)便便的(de)就要一(yi)千(qian)多近兩(liang)千(qian)塊。鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池過載能力和抗沖擊能力強，電(dian)(dian)動車行(xing)駛中的(de)阻(zu)力，隨(sui)時變換，甚至突然(ran)被停止，這時電(dian)(dian)池電(dian)(dian)流變化很大的(de)，在打火那幾秒鐘，電(dian)(dian)流達兩(liang)三(san)百(bai)安培，鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池能安然(ran)無恙，而鋰電(dian)(dian)池則是難望其(qi)項(xiang)背。

鉛酸電池也有(you)缺點比(bi)如重金屬容(rong)易造成(cheng)環境污(wu)染；與(yu)鋰電池(chi)相比(bi)，鉛酸電池(chi)能量(liang)密度更低；而(er)且其(qi)使用壽命不(bu)及鋰電池(chi)。

鋰電池優缺點

能效高鋰電池(chi)(chi)無論(lun)是體(ti)(ti)積比能(neng)量(liang)，還(huan)是重(zhong)量(liang)比能(neng)量(liang)，鋰電池(chi)(chi)均比鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)(chi)高出(chu)3倍以上。鋰電池(chi)(chi)體(ti)(ti)積更(geng)(geng)小、重(zhong)量(liang)更(geng)(geng)輕、循環(huan)壽命長(chang)。

輕便環保鋰電(dian)池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。此外，鋰電(dian)池的高(gao)低(di)溫(wen)適應(ying)性更(geng)強(qiang)，受溫(wen)度影響因素較小，且更(geng)加綠色環保(bao)。

鋰電池也有三個缺點其安全穩定性相對而言比較差，要是操作不當(dang)，很(hen)容易發生爆炸(zha)的風險。另外，鋰電(dian)池(chi)不能大電(dian)流放(fang)電(dian)且生產要求條件高(gao)(gao)，成本更(geng)高(gao)(gao)。

小結

以(yi)目(mu)(mu)前(qian)而(er)言，鋰電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)(che)市場普(pu)及率低(di)于鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)車(che)(che)(che)(che)，其(qi)主要的(de)因素是技(ji)術的(de)不完善，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)成本仍相對(dui)偏高(gao)。因此在現(xian)有“鋰電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)(che)”產(chan)品設計(ji)中，多(duo)采用減少(shao)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)容量(liang)配置，來相應降低(di)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)實施(shi)成本，而(er)這使得現(xian)有“鋰電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)(che)”產(chan)品之(zhi)車(che)(che)(che)(che)型過(guo)于單(dan)(dan)一(yi)化。比如，目(mu)(mu)前(qian)市面上鋰電(dian)(dian)(dian)產(chan)品多(duo)為“電(dian)(dian)(dian)單(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)”而(er)且續程不是很遠的(de)車(che)(che)(che)(che)型，但是像(xiang)四輪電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)，四輪老人(ren)電(dian)(dian)(dian)動(dong)代步車(che)(che)(che)(che)這些比較遠續程的(de)就目(mu)(mu)前(qian)情況(kuang)還(huan)是比較適合“鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)”。總之(zhi)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)和鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)哪個好，不能(neng)單(dan)(dan)純的(de)以(yi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)質量(liang)好壞(huai)而(er)論，二者各(ge)具優劣(lie)，適應于不同的(de)需(xu)求(qiu)人(ren)群，消費者應根據自(zi)己需(xu)求(qiu)選擇。

鉛酸蓄電池和鋰(li)電池的充電器(qi)通用嗎(ma)？

不能通用。首先鋰電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的，而且而鋰電池種類多樣、電池性能及電池保護板參數也各不相同、其對應的充電器也不同，因此鋰電池并不像鉛酸電池一樣，有通用型的電池充電器，更加不能和鉛酸蓄電池共通使用了。建議大家為了保護鋰電池，還需使用專用充電器。【查看更多>>】

電(dian)動車蓄(xu)電(dian)池為什(shen)么(me)容易壞？

“過(guo)充”導致(zhi)蓄電池壞損：“過充(chong)”就是(shi)過量(liang)給電(dian)動代步車的蓄(xu)電(dian)瓶(ping)充(chong)電(dian)而產生對蓄(xu)電(dian)瓶(ping)化(hua)學和(he)物理性能的破(po)壞。

“虧電(dian)”導致電(dian)瓶壞損：“虧電(dian)(dian)(dian)”是電(dian)(dian)(dian)瓶電(dian)(dian)(dian)量不足、電(dian)(dian)(dian)壓(ya)偏低時(shi)強行過量放電(dian)(dian)(dian)導(dao)致(zhi)破壞蓄電(dian)(dian)(dian)瓶極板(ban)涂層。

過載產(chan)生的大電(dian)流放電(dian)使(shi)電(dian)瓶壞損：過載(zai)就(jiu)是電(dian)動(dong)車行駛中(zhong)負載(zai)超重，如過量(liang)的載(zai)貨(huo)、載(zai)人(ren)等，還有路況不好使電(dian)動(dong)車頻繁的剎(cha)車和(he)啟動(dong)，造成(cheng)大電(dian)流(liu)放電(dian)，損傷電(dian)瓶(ping)。

極(ji)板硫化(hua)導致電瓶壞(huai)損：大電流損傷電瓶極板是電動車電池容量減少癥結，就也是使用快充或者超大電流給電動車充電后會讓電動車極易產生樣板硫化、從而導致蓄電池容量變小，電瓶易壞。【查看更多>>】