牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后(hou)面(mian)沒有(you)牽(qian)引(yin)(yin)驅(qu)動能力(li)的車(che)(che)(che)(che)叫掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)，掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)是(shi)被(bei)牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)拖著(zhu)走的。牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)和掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的連接方式有(you)兩(liang)種(zhong)：第一(yi)種(zhong)是(shi)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的前(qian)面(mian)一(yi)半搭(da)在牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)后(hou)段上面(mian)的牽(qian)引(yin)(yin)鞍座上，牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)后(hou)面(mian)的橋承受掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的一(yi)部分重(zhong)量，這(zhe)就(jiu)是(shi)半掛(gua)(gua)；第二種(zhong)是(shi)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的前(qian)端(duan)連在牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)的后(hou)端(duan)，牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)只提供向(xiang)前(qian)的拉力(li)，拖著(zhu)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)走，但不承受掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的向(xiang)下的重(zhong)量，這(zhe)就(jiu)是(shi)全掛(gua)(gua)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

牽引車相關原理

牽(qian)引(yin)力(li)(li)控制(zhi)系(xi)統TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或(huo)TRC。它的作用(yong)是(shi)使車(che)(che)(che)在各種行駛狀(zhuang)況下都(dou)能獲得(de)最佳的牽(qian)引(yin)力(li)(li)。牽(qian)引(yin)力(li)(li)控制(zhi)系(xi)統的控制(zhi)裝置是(shi)一臺計(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)，利用(yong)計(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)檢測4個車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的速(su)度和(he)(he)方(fang)向(xiang)盤轉向(xiang)角，當汽車(che)(che)(che)加速(su)時，如(ru)果檢測到驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)和(he)(he)非驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)轉速(su)差(cha)過大(da)，計(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)立即判斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)過大(da)，發(fa)(fa)出(chu)指令信(xin)號減少發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的供油量，降低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)，從而(er)減小(xiao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)的滑轉率。計(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)通(tong)過方(fang)向(xiang)盤轉角傳(chuan)感器掌(zhang)握司機(ji)(ji)的轉向(xiang)意圖，然后(hou)利用(yong)左右(you)(you)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)速(su)度傳(chuan)感器檢測左右(you)(you)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)速(su)度差(cha)；從而(er)判斷車(che)(che)(che)轉向(xiang)程(cheng)度是(shi)否(fou)和(he)(he)司機(ji)(ji)的轉向(xiang)意圖一樣。如(ru)果檢測出(chu)汽車(che)(che)(che)轉向(xiang)不足(或(huo)過度轉向(xiang))，計(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)立即判斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)的驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)過大(da)，發(fa)(fa)出(chu)指令降低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)，以便(bian)實現司機(ji)(ji)的轉向(xiang)意圖。

牽引力控(kong)制(zhi)系(xi)統能(neng)防(fang)止(zhi)車(che)輛在雪(xue)地等濕(shi)滑路面上行駛時驅動輪的(de)(de)空轉(zhuan)，使車(che)輛能(neng)平穩(wen)地起(qi)步、加速(su)。尤其在雪(xue)地或泥濘的(de)(de)路面，牽引力控(kong)制(zhi)系(xi)統均能(neng)保證流暢的(de)(de)加速(su)性(xing)能(neng)，防(fang)止(zhi)車(che)輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩尾。

牽引車和掛車有什么區別

半掛(gua)牽(qian)引(yin)車是(shi)裝(zhuang)備(bei)有特(te)殊裝(zhuang)置用于牽(qian)引(yin)半掛(gua)車的商用車輛。

前面有驅動(dong)能(neng)力(li)的(de)車(che)(che)頭叫牽(qian)引車(che)(che)，后面沒有牽(qian)引驅動(dong)能(neng)力(li)的(de)車(che)(che)叫掛(gua)(gua)車(che)(che)，掛(gua)(gua)車(che)(che)是被牽(qian)引車(che)(che)拖著走的(de)。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第(di)二種是(shi)掛(gua)車(che)的(de)前(qian)端連在牽(qian)引車(che)的(de)后端，牽(qian)引車(che)只提供(gong)向(xiang)前(qian)的(de)拉(la)力，拖著掛(gua)車(che)走(zou)，但不承(cheng)受掛(gua)車(che)的(de)向(xiang)下的(de)重量，這就是(shi)全(quan)掛(gua)。