山地車好還是公路車好

輪胎對比：公路700C相(xiang)當(dang)于28寸(cun)，山地是26寸(cun)的(de)輪徑；山地車的(de)輪胎(tai)通常在1.9"以上（特殊賽道(dao)下可(ke)能會(hui)選用1.5"），而公路車的(de)輪胎(tai)寬度(du)多在20毫米上下。

車把對比：山地(di)為了在崎(qi)嶇(qu)山道騎行(xing)，追求操控，使用(yong)的把比較寬，而(er)公路追求速(su)度，降低風阻，所以車把比較窄(zhai)。

車架對比：山地(di)(di)在顛(dian)簸路(lu)(lu)面，考慮(lv)的(de)是(shi)輕量(liang)與艱(jian)苦(ku)的(de)綜合，而公路(lu)(lu)考慮(lv)的(de)重點是(shi)踩踏剛性，輕量(liang)。公路(lu)(lu)車(che)(che)通(tong)常比(bi)(bi)(bi)較纖(xian)細（近年(nian)基(ji)(ji)于空(kong)氣動(dong)力學設(she)計(ji)的(de)車(che)(che)架比(bi)(bi)(bi)較粗(cu)壯），而山地(di)(di)車(che)(che)比(bi)(bi)(bi)較結實。山地(di)(di)車(che)(che)的(de)車(che)(che)架角(jiao)度很(hen)有(you)(you)講究，而公路(lu)(lu)車(che)(che)的(de)角(jiao)度是(shi)差(cha)不多(duo)的(de)。山地(di)(di)車(che)(che)的(de)車(che)(che)軸(zhou)比(bi)(bi)(bi)較粗(cu)壯，而公路(lu)(lu)車(che)(che)的(de)車(che)(che)軸(zhou)比(bi)(bi)(bi)較精(jing)致(zhi)。目(mu)前隨著(zhu)制作工藝(yi)與高科技(ji)材料的(de)運(yun)用，兩種(zhong)車(che)(che)架除了(le)基(ji)(ji)本結構以外已(yi)經很(hen)難發現有(you)(you)什么相同(tong)了(le)。

剎車對比：山地車(che)需要力道(dao)大，制(zhi)動力強，全(quan)天(tian)候的(de)剎(cha)車(che)系(xi)統。早的(de)山地車(che)使(shi)用吊式剎(cha)車(che)系(xi)統，后來出現(xian)的(de)V型剎(cha)車(che)提供了更好的(de)制(zhi)動性能，現(xian)在最好的(de)制(zhi)動系(xi)統是從摩(mo)托(tuo)車(che)引進的(de)盤式制(zhi)動器，或者說碟(die)剎(cha)。公路(lu)車(che)除了剎(cha)車(che)力道(dao)以外，最重要就是輕量。

前叉對比：山地車的(de)(de)前叉屬于(yu)山地車一個(ge)(ge)重要部件，擁有較高的(de)(de)科技含(han)量(liang)(liang)，性能與舒適都加剛性加輕量(liang)(liang)的(de)(de)一個(ge)(ge)結合體(ti)，而公路(lu)車前叉只是一個(ge)(ge)屬于(yu)車架相關的(de)(de)部件而已。

重量對比：重(zhong)量(liang)對于山地(di)和(he)公路來說很主要的，比賽(sai)的時候，山地(di)車可以達到12.5kg，而公路最大限制是(shi)10.5kg。車子越重(zhong)，你(ni)所消(xiao)耗的功也會增加，無形(xing)中增加自己的多(duo)余消(xiao)耗。

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