一、彎梁摩托車油箱容量多少升

不同品牌、不同排量的彎梁車油(you)(you)(you)箱的(de)容(rong)量都不一(yi)樣，但彎梁(liang)摩托車的(de)油(you)(you)(you)箱都比較小，一(yi)般在3.5升~4.5升，4.5升的(de)基本是彎梁(liang)車最大的(de)油(you)(you)(you)箱了。

雖然彎(wan)梁(liang)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)由于(yu)獨特(te)的(de)(de)(de)換擋技術(shu)，既有踏板摩(mo)托(tuo)車(che)(che)無級變速的(de)(de)(de)便(bian)利性，又有掛檔車(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)力分區輸出而帶來的(de)(de)(de)經濟性，基于(yu)比(bi)(bi)較輕的(de)(de)(de)車(che)(che)身，彎(wan)梁(liang)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)的(de)(de)(de)油耗普遍在百公里(li)1.5~2升左右，比(bi)(bi)同(tong)級別的(de)(de)(de)踏板摩(mo)托(tuo)車(che)(che)和(he)跨騎摩(mo)托(tuo)車(che)(che)都省油。但是，即使(shi)這樣，彎(wan)梁(liang)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)的(de)(de)(de)小油箱也只能支撐200多公里(li)的(de)(de)(de)續(xu)航，有些(xie)車(che)(che)型甚至(zhi)達不到(dao)200公里(li)，續(xu)航300公里(li)以上的(de)(de)(de)彎(wan)梁(liang)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)少之又少。

二、彎梁摩托車為什么油箱那么小

彎(wan)梁摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)油箱容積是很多摩(mo)友都比(bi)較(jiao)關心的(de)問題，雖然這類(lei)車(che)型油耗(hao)比(bi)較(jiao)低，但如(ru)果有長途騎行的(de)需(xu)求(qiu)，小油箱的(de)設計就會暴露出弊端。那么(me)是什么(me)原因(yin)造成了這種現象呢？原因(yin)如(ru)下(xia)：

1、車身結構

彎(wan)梁(liang)摩托車(che)(che)之(zhi)(zhi)所(suo)以稱之(zhi)(zhi)為(wei)彎(wan)梁(liang)，主要就在于(yu)這類(lei)車(che)(che)型改變(bian)了(le)原(yuan)有的(de)(de)上車(che)(che)方(fang)式，采用了(le)類(lei)似(si)于(yu)踏板車(che)(che)的(de)(de)設計，將主車(che)(che)架進(jin)行了(le)降低(di)處理，這樣一來雖然上車(che)(che)方(fang)式變(bian)了(le)，但也影響了(le)油箱(xiang)的(de)(de)安裝(zhuang)位(wei)(wei)置(zhi)，將本應該裸(luo)露(lu)在外面的(de)(de)油箱(xiang)，移位(wei)(wei)到了(le)座下空間，這樣的(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)變(bian)化直接造(zao)成了(le)油箱(xiang)容積變(bian)小，因為(wei)廠(chang)家必須要考慮油箱(xiang)的(de)(de)大小，不然就放不下去(qu)。

2、車型用途

彎梁車(che)(che)它(ta)和小(xiao)踏(ta)板車(che)(che)一(yi)(yi)樣，都是(shi)(shi)為短距離騎行而研發的(de)一(yi)(yi)款(kuan)車(che)(che)型，也就是(shi)(shi)說以這款(kuan)車(che)(che)的(de)各方面表現來看(kan)，它(ta)并不適合長距離騎行。

首先彎梁車(che)的輪胎太(tai)細，減震規(gui)格(ge)也不(bu)高，再加之(zhi)座(zuo)椅比較窄，那么長距(ju)離騎行就不(bu)會有任何的舒適(shi)性可言，很容易會過早進入疲勞期。

其次彎梁(liang)車的(de)動(dong)(dong)力表現相對來說還是比(bi)較(jiao)弱的(de)，跑長(chang)途的(de)話(hua)動(dong)(dong)力表現就無法滿足騎(qi)行(xing)(xing)要求，并(bing)且因(yin)為(wei)發動(dong)(dong)機排量小散熱(re)單一，長(chang)距離(li)騎(qi)行(xing)(xing)狀態下也(ye)會很容(rong)易出(chu)現熱(re)衰，所以彎梁(liang)車各方面表現就不(bu)適(shi)合長(chang)距離(li)騎(qi)行(xing)(xing)，既然(ran)不(bu)適(shi)合長(chang)距離(li)騎(qi)行(xing)(xing)也(ye)就沒必要加(jia)裝大容(rong)量油箱。

3、車型定位

除(chu)了以上(shang)兩(liang)(liang)個原(yuan)因(yin)(yin)以外，還有一個原(yuan)因(yin)(yin)就(jiu)是(shi)(shi)車(che)型的定位和使用(yong)人群(qun)。彎梁車(che)因(yin)(yin)為同(tong)樣(yang)具(ju)備操作簡(jian)單，上(shang)車(che)方(fang)便的特(te)點(dian)，所以使用(yong)人群(qun)基(ji)本(ben)上(shang)都(dou)是(shi)(shi)婦女和老人，這(zhe)兩(liang)(liang)類人群(qun)相對來(lai)說出遠(yuan)門的幾率不大，所以第三個原(yuan)因(yin)(yin)就(jiu)是(shi)(shi)車(che)型定位。

通過以上的介紹可以看到，彎梁車的(de)車身結構(gou)限制了(le)它油箱(xiang)容積變(bian)大(da)的(de)可能(neng)(neng)，而(er)車輛性(xing)能(neng)(neng)的(de)不足和使用人群的(de)特殊性(xing)，也(ye)減緩了(le)廠家(jia)去研發大(da)容量油箱(xiang)彎梁車的(de)動力(li)，所以其(qi)它車型都(dou)在升級改進，而(er)唯獨彎梁車并沒有太大(da)的(de)變(bian)化。