一、什么是彎梁摩托車

彎梁摩托車的整體結構有點類似于早期(qi)的女式自行車，它(ta)因為采用(yong)了一個下壓式的彎(wan)型大梁(liang)而得(de)名，具有操作便捷，騎行容易(yi)，油耗低的特(te)性。

彎梁車所體現(xian)出(chu)來的(de)(de)(de)(de)共性(xing)主要有：車身輕，輪胎細(xi)，發動(dong)機排量小（110cc），并采用了雙離(li)合(he)自(zi)動(dong)分離(li)有級變速箱（也有單離(li)合(he)），這(zhe)就使得這(zhe)類車型的(de)(de)(de)(de)平均油耗(hao)都會比較(jiao)低，現(xian)階段的(de)(de)(de)(de)大多(duo)數(shu)國(guo)四車型，基本上都可以保(bao)持一(yi)個(ge)1.6升左右的(de)(de)(de)(de)百公里油耗(hao)。

二、什么是踏板摩托車

所(suo)謂踏板車(che)，從字面意(yi)思(si)來看就是擁有一定尺寸(cun)和規格的(de)(de)平地板設計(ji)的(de)(de)摩托車(che)，它(ta)相比彎(wan)梁車(che)對于(yu)女性會(hui)(hui)更(geng)友好，因(yin)為這類車(che)已經沒有了明面上(shang)的(de)(de)大梁，騎行將(jiang)會(hui)(hui)更(geng)加的(de)(de)方便，并且隨(sui)著自動分離無(wu)級變速箱的(de)(de)應用，它(ta)們的(de)(de)操作將(jiang)會(hui)(hui)更(geng)加簡單，給點油就可以跑。

踏板摩托車所體(ti)現(xian)出(chu)的(de)(de)共性有(you)：地板平整，儲物空間(jian)多，外(wai)觀包裹比(bi)較(jiao)嚴實幾乎看不到(dao)任何裸露的(de)(de)不屬于外(wai)觀的(de)(de)部件，這就(jiu)(jiu)使得這類車型具有(you)了一個優(you)于彎梁車的(de)(de)儲物空間(jian)，以及擋水能力，并且隨著(zhu)它們身材的(de)(de)更(geng)加豐滿(man)，前(qian)后車輪的(de)(de)更(geng)小，還(huan)會體(ti)現(xian)出(chu)較(jiao)低的(de)(de)座椅高度和寬(kuan)大(da)的(de)(de)乘(cheng)坐面積，進而就(jiu)(jiu)會讓騎(qi)行人員更(geng)加舒適。

三、彎梁摩托車和踏板摩托車的區別

彎梁摩托(tuo)(tuo)車和踏板摩托(tuo)(tuo)車之間的區別主(zhu)要集(ji)中在以下(xia)幾點：

1、傳動系統

這兩類(lei)車(che)(che)型在操作方式上雖然都具(ju)備操作簡單的特性，但踏板摩托車(che)(che)屬于無極自(zi)動變速，而彎(wan)梁摩托車(che)(che)屬于有級自(zi)動分離變速。

2、性能表現

同排量彎梁(liang)車(che)和踏板車(che)它(ta)們(men)在(zai)性(xing)能上的(de)差異(yi)，主要集中在(zai)油耗(hao)表現上，因為發動(dong)機結(jie)構(gou)的(de)不同和傳動(dong)系統的(de)差異(yi)，彎梁(liang)車(che)油耗(hao)表現明顯會(hui)好于踏板車(che)，彎梁(liang)車(che)比(bi)同排量的(de)踏板車(che)省油。

3、車型坐姿

彎(wan)梁車(che)和踏(ta)板車(che)因為(wei)車(che)型結構上的差(cha)異，它們的坐(zuo)姿是(shi)不一樣的。踏(ta)板車(che)腿(tui)部空間相(xiang)對(dui)會比較充(chong)足(zu)，座椅對(dui)于屁股的支撐也會更有力。而彎(wan)梁車(che)座椅窄(zhai)，騎(qi)行(xing)三角并(bing)不會絕對(dui)絕對(dui)直立，這樣的差(cha)異直接帶來的就是(shi)騎(qi)行(xing)舒適性(xing)，在(zai)這方面踏(ta)板車(che)明(ming)顯就會好于彎(wan)梁車(che)。

4、負重能力

同樣因為車身結構的差異，踏板(ban)車在負重能(neng)力方面會更(geng)出(chu)色，它(ta)平(ping)整(zheng)的地板(ban)，坐下空(kong)間都可以擴展(zhan)使用，而彎(wan)梁車就沒有這方面的優勢。

除(chu)此以外，踏板車(che)雨天(tian)的擋水功能會(hui)(hui)更好，駕駛人員腳部位根(gen)本(ben)就(jiu)不會(hui)(hui)被雨水打濕，并且原車(che)的擋風(feng)板，擋風(feng)效(xiao)果也會(hui)(hui)更理想，而(er)彎梁車(che)擋風(feng)板基本(ben)上(shang)就(jiu)是(shi)個雞肋。

5、價格差異

彎梁車(che)整體的(de)價格普遍都(dou)比較低，化油器時代基本上都(dou)在(zai)5000左(zuo)右，即便(bian)進入(ru)了電噴(pen)時代，也只(zhi)是(shi)有了小幅度的(de)增長，但同(tong)級別的(de)很多踏板(ban)車(che)，基本上都(dou)跨入(ru)了萬元俱樂部。

6、騎行質感

也正因為(wei)結構和價(jia)格，左(zuo)右了兩款車型(xing)，實際的騎行中踏(ta)板車整體質感會(hui)更(geng)棒，因為(wei)彎(wan)梁為(wei)了控制成本，注重油耗，所以懸掛，輪胎(tai)等規(gui)格都比較常(chang)規(gui)，因此(ci)整車的騎行質感明(ming)顯會(hui)差于踏(ta)板車。

四、踏板車和彎梁車哪個好

通過以上的介紹，我們可以看到這兩類車型既有很多的相似之處，又有非常明顯的區別。簡單總結一下的話，彎梁車除了油耗上有優勢以外，其次最主要的核心競爭力就是價格，除此以外在踏板車面前并沒有過多的優勢，而踏板車整車最大的亮點就是操作將會更(geng)簡單，騎行舒適，負重能力強，擋水功能棒，不過(guo)會(hui)存在油耗略(lve)高，保養繁(fan)瑣的短板(ban)。

另外，踏板車(che)和彎梁車(che)都有(you)一(yi)個非(fei)常突出的(de)軟肋，就(jiu)是它(ta)們(men)(men)的(de)油(you)箱容積普遍都不大，彎梁車(che)基本上也就(jiu)4L左右，而通(tong)路踏板車(che)也就(jiu)五六升，不過作為短距(ju)離(li)的(de)通(tong)勤(qin)代步工具(ju)它(ta)們(men)(men)也是夠用的(de)，只(zhi)不過頻繁的(de)往加油(you)站(zhan)跑還是有(you)點麻(ma)煩。

那么通路狀態下這兩類車型哪種更好呢？其實嚴格意義上來說，它們之間(jian)是沒有(you)好壞之分(fen)的，不同(tong)的摩友會(hui)有(you)不同(tong)的看法，它更多還是一個個人騎行習慣(guan)和認可度的問題。雖然現階(jie)段(duan)踏板摩托車(che)的市場表現要(yao)好于彎(wan)梁車(che)，但曾經彎(wan)梁車(che)也(ye)大紅大紫過(guo)，只(zhi)不過(guo)隨著惡意競爭(zheng)的愈演愈烈(lie)，車(che)型的多年未曾升級(ji)，就使得(de)通路踏板車(che)有(you)了上位的機會(hui)。

因此就當下的市場表現和車型區別而言，踏板車還是會略好于彎梁車，畢竟彎梁車所剩下的(de)優勢就是油耗低，不知道在高(gao)油價時(shi)代是否能夠帶動這類(lei)車型再(zai)火一把？