在購買汽車的時候你是否會在網絡平臺上進行查詢了解?互聯網銷售已經延伸到各個產品營銷中,汽車網絡銷售(shou)也開(kai)(kai)始成為汽(qi)車(che)(che)(che)銷售(shou)的(de)(de)一(yi)種流行趨(qu)勢(shi),很(hen)多消費者在購(gou)買汽(qi)車(che)(che)(che)之前,都會通(tong)過各大網絡社交(jiao)平臺(tai)與其(qi)他用戶交(jiao)流一(yi)下自己(ji)想要買的(de)(de)那款(kuan)車(che)(che)(che)型。正是在這種互(hu)聯網交(jiao)流溝(gou)通(tong)銷售(shou)平臺(tai)的(de)(de)趨(qu)勢(shi)下,各大汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)也開(kai)(kai)始走上(shang)線上(shang)銷售(shou)的(de)(de)路線。
我們一起梳(shu)理下互(hu)聯(lian)網汽(qi)(qi)車(che)(che)交(jiao)易(yi)(yi)平臺(tai)的(de)(de)(de)發展(zhan)時間(jian)線,最初是汽(qi)(qi)車(che)(che)電商的(de)(de)(de)布局,線上巨(ju)頭們把觸手(shou)伸向汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye),一些汽(qi)(qi)車(che)(che)經銷(xiao)商也(ye)自己布局線上,通(tong)過電商進行(xing)銷(xiao)售,然而汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)售是一種非常(chang)依賴(lai)線下的(de)(de)(de)交(jiao)易(yi)(yi),因此(ci)進展(zhan)并不理想。隨(sui)后(hou),一大(da)批圍繞(rao)二手(shou)車(che)(che)交(jiao)易(yi)(yi)服務(wu)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)交(jiao)易(yi)(yi)平臺(tai)迅速(su)崛起,展(zhan)開了(le)激(ji)烈的(de)(de)(de)市場爭(zheng)奪戰。不過也(ye)由于市場競爭(zheng)過于激(ji)烈,成本迅速(su)擴張,在金(jin)融層面的(de)(de)(de)業(ye)務(wu)沒有完全(quan)建設,這些二手(shou)車(che)(che)交(jiao)易(yi)(yi)平臺(tai)很長一段時間(jian)都陷(xian)入了(le)巨(ju)額虧損中(zhong)。
直到2015年(nian),這些平臺先后毫無(wu)(wu)例外地把金融(rong)服(fu)(fu)務(wu)作為發展的重點業務(wu)之一(yi),從交易(yi)環節(jie)切入了金融(rong)服(fu)(fu)務(wu)。以瓜子(zi)為例,其2015年(nian)9月上(shang)線(xian),第二年(nian)6月就(jiu)迅速切入自(zi)營(ying)金融(rong)。而(er)從進入2017年(nian)開始,一(yi)個新的趨勢(shi)是,無(wu)(wu)論是電商(shang)平臺還是二手車交易(yi)平臺都開始加碼新車銷售業務(wu),而(er)且是以一(yi)種本(ben)身就(jiu)搭載了金融(rong)服(fu)(fu)務(wu)的銷售方式——融(rong)資租賃,而(er)且主要是直租模式。
這種模式(shi)為人稱(cheng)道之處在于(yu),用戶(hu)只需要用極(ji)低的(de)首付(fu)(通常(chang)是(shi)10%左右(you))就可(ke)以擁有(you)一(yi)(yi)輛新車的(de)使用權,而且牌照、保險、繳納購(gou)置稅(shui)等服(fu)務都已經配備齊全,剩下(xia)的(de)錢(qian)只需要像(xiang)按揭一(yi)(yi)樣按月付(fu)款(kuan)即可(ke)。不過(guo)與(yu)傳統的(de)信(xin)貸(dai)購(gou)車不同的(de)是(shi),在租車的(de)過(guo)程中,車始(shi)終在公司名下(xia),過(guo)了(le)一(yi)(yi)年左右(you)的(de)租期后,用戶(hu)有(you)一(yi)(yi)定的(de)選(xuan)擇(ze)權,可(ke)以選(xuan)擇(ze)不再還(huan)款(kuan)把車還(huan)給公司,或者將車過(guo)戶(hu)到自(zi)己名下(xia)繼續還(huan)完(wan)貸(dai)款(kuan)。
順(shun)著時間線來看,這是一個(ge)很有意思的(de)趨(qu)勢,從最早的(de)單純把(ba)交(jiao)易(yi)(yi)搬到(dao)線上,到(dao)從交(jiao)易(yi)(yi)切(qie)入金融,再(zai)到(dao)最后(hou)直接用金融的(de)方式賣車,金融在其中發揮的(de)作(zuo)用越來越重要(yao)。
根據羅(luo)蘭貝格與建元資本發布(bu)的《2019中國(guo)汽車(che)(che)金(jin)融報告》顯示,在北美地區,汽車(che)(che)金(jin)融滲透(tou)率(lv)高達(da)80%,其(qi)中融資租賃46%,普通汽車(che)(che)貸款為(wei)34%。相比之下(xia),國(guo)內的汽車(che)(che)金(jin)融服務總體(ti)滲透(tou)率(lv)為(wei)35%,融資租賃滲透(tou)率(lv)僅(jin)有(you)5%左右(you),只能算是剛剛開始。
據官方數據,截至6月(yue)底(di)全國(guo)汽車(che)保有量達2.05億(yi)輛(liang),其中私家車(che)達1.56億(yi)輛(liang),占76.32%,2018年下(xia)半年以來(lai)月(yue)均增(zeng)加(jia)164萬(wan)輛(liang),呈持續快(kuai)速增(zeng)長趨(qu)勢。在此情況下(xia),依(yi)附于汽車(che)存(cun)量市(shi)場規模的(de)汽車(che)后市(shi)場也迎來(lai)爆(bao)發(fa),根據前瞻產業研究(jiu)院發(fa)布的(de)信(xin)息,2019年汽車(che)后市(shi)場規模預(yu)計接近萬(wan)億(yi)。
![]() |
16.62%(56家) |
![]() |
16.02%(54家) |
![]() |
10.09%(34家) |
![]() |
3.56%(12家) |
![]() |
7.12%(24家) |
![]() |
2.97%(10家) |
![]() |
13.65%(46家) |
![]() |
15.73%(53家) |
![]() |
5.04%(17家) |
![]() |
0.30%(1家) |
0.30%(1家) |
|
![]() |
3.86%(13家) |
2021年網(wang)(wang)(wang)站(zhan)數據庫共收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)337家(jia)(jia)(jia)(jia),其(qi)中品(pin)(pin)牌旗(qi)(qi)艦店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)占(zhan)總比(bi)最多,達到56家(jia)(jia)(jia)(jia),其(qi)次為(wei)(wei)(wei)京(jing)東自營店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian),收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)54家(jia)(jia)(jia)(jia),品(pin)(pin)牌特許(xu)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)53家(jia)(jia)(jia)(jia),小品(pin)(pin)牌網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)46家(jia)(jia)(jia)(jia),京(jing)東旗(qi)(qi)艦店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)34家(jia)(jia)(jia)(jia),蘇(su)寧自營店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)24家(jia)(jia)(jia)(jia),京(jing)東特許(xu)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)17家(jia)(jia)(jia)(jia),品(pin)(pin)牌商(shang)城收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)13家(jia)(jia)(jia)(jia),拼多多店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)鋪收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)12家(jia)(jia)(jia)(jia),蘇(su)寧旗(qi)(qi)艦店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)10家(jia)(jia)(jia)(jia),唯(wei)品(pin)(pin)會店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)鋪收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)1家(jia)(jia)(jia)(jia),企業店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)鋪收(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)1家(jia)(jia)(jia)(jia)。
小編認為,新零售(shou)(shou)的(de)(de)(de)本質(zhi)就(jiu)是成本、效率、用戶(hu)體(ti)驗,打通(tong)線(xian)(xian)上線(xian)(xian)下。我覺得(de)車(che)其實(shi)是非(fei)常好的(de)(de)(de)新零售(shou)(shou),因(yin)為有線(xian)(xian)上獲客規模,有線(xian)(xian)下服(fu)務重體(ti)驗。“線(xian)(xian)上產(chan)品(pin)+線(xian)(xian)下服(fu)務”模式(shi)持續擴容:數據顯示,90后對(dui)汽(qi)車(che)服(fu)務線(xian)(xian)上化認可度最高,年輕人的(de)(de)(de)成長終將改變傳統的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)后市(shi)場消費習慣。未來一站式(shi)、標準化、品(pin)牌(pai)化的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)后市(shi)場平(ping)臺化服(fu)務,將進(jin)一步促進(jin)當(dang)前市(shi)場格局的(de)(de)(de)整(zheng)合,打通(tong)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)物流(liu)與信息流(liu),實(shi)現行(xing)業(ye)鏈條中多方(fang)參與者的(de)(de)(de)利益共贏。