蓮花大橋

蓮(lian)花大(da)橋(qiao)，為第(di)一(yi)條且唯一(yi)一(yi)條連接(jie)澳門(men)(men)(men)和珠(zhu)海(hai)(hai)橫琴澳門(men)(men)(men)橋(qiao)口(kou)位(wei)于(yu)路凼(dang)連貫公(gong)路旁、由(you)填海(hai)(hai)而成的(de)路凼(dang)城，珠(zhu)海(hai)(hai)橋(qiao)口(kou)為橫琴。這條大(da)橋(qiao)行人不(bu)能(neng)行走。蓮(lian)花大(da)橋(qiao)是(shi)第(di)二個連接(jie)澳門(men)(men)(men)和中國內地(di)的(de)陸上交通邊境，此大(da)橋(qiao)減輕了關閘邊境口(kou)岸中澳兩地(di)貨物(wu)運(yun)送(song)之(zhi)壓(ya)力。蓮(lian)花大(da)橋(qiao)是(shi)京珠(zhu)高速公(gong)路及105國道(dao)向澳門(men)(men)(men)延伸的(de)公(gong)路橋(qiao)梁工(gong)程，大(da)橋(qiao)跨越(yue)十字門(men)(men)(men)水道(dao)，西(xi)連珠(zhu)海(hai)(hai)橫琴島(dao)，東(dong)接(jie)澳門(men)(men)(men)路環島(dao)和凼(dang)仔島(dao)的(de)填海(hai)(hai)區。大(da)橋(qiao)東(dong)臨澳門(men)(men)(men)國際機(ji)(ji)場，北距珠(zhu)海(hai)(hai)市區約16公(gong)里，西(xi)南距珠(zhu)海(hai)(hai)機(ji)(ji)場、珠(zhu)海(hai)(hai)港分別為43公(gong)里和50公(gong)里。

西灣大橋

西(xi)灣(wan)(wan)大橋(qiao)(qiao)是連接澳(ao)門(men)(men)半島(dao)和凼仔(zi)(zi)島(dao)的(de)第三座(zuo)大橋(qiao)(qiao)，于2002年(nian)(nian)10月8日動工興建，主(zhu)橋(qiao)(qiao)于2004年(nian)(nian)6月28日合(he)龍。西(xi)灣(wan)(wan)大橋(qiao)(qiao)北起(qi)澳(ao)門(men)(men)半島(dao)融和門(men)(men)，南至凼仔(zi)(zi)碼頭，采用(yong)"豎琴(qin)斜拉式"設(she)計，兩個主(zhu)橋(qiao)(qiao)躉之間(jian)(jian)跨度達180米。該(gai)橋(qiao)(qiao)總(zong)長2200米，分上(shang)下(xia)(xia)兩層:上(shang)層為雙向6車(che)道，下(xia)(xia)層箱式結構(gou)，雙向4車(che)道行車(che)，可以在8級臺風時(shi)保證正常交通，橋(qiao)(qiao)內還預留了鋪設(she)輕(qing)型鐵軌的(de)空間(jian)(jian)。 西(xi)灣(wan)(wan)大橋(qiao)(qiao)設(she)計、施(shi)工工程總(zong)造價為5.6億澳(ao)門(men)(men)元(yuan)，澳(ao)門(men)(men)西(xi)灣(wan)(wan)大橋(qiao)(qiao)，于05年(nian)(nian)初正式啟用(yong)后，已(yi)成(cheng)為澳(ao)門(men)(men)的(de)新(xin)地標。大橋(qiao)(qiao)貫穿(chuan)澳(ao)門(men)(men)半島(dao)及凼仔(zi)(zi)，其造型設(she)計獨特，而且(qie)比起(qi)舊有兩座(zuo)大橋(qiao)(qiao)更具實用(yong)價值。加上(shang)西(xi)灣(wan)(wan)一帶古(gu)色(se)古(gu)香，環境(jing)恬靜優(you)雅(ya)，而吃喝玩樂的(de)地方(fang)亦相當多，怪不得這里越(yue)來越(yue)受游客歡迎(ying)。

澳凼大橋

澳(ao)(ao)門(men)(men)鏡(jing)海(hai)長(chang)(chang)虹(hong)--澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，落(luo)成于(yu)1974年10月，歷(li)時四年，于(yu)1974年竣工且正式通(tong)車(che)，總投資(zi)1400多(duo)萬澳(ao)(ao)門(men)(men)幣，全長(chang)(chang)約2.5公(gong)里，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面有(you)雙股的(de)(de)快車(che)道及兩(liang)旁的(de)(de)人(ren)行(xing)道，是連接(jie)澳(ao)(ao)門(men)(men)半島和凼(dang)(dang)仔島的(de)(de)跨海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連接(jie)澳(ao)(ao)門(men)(men)半島與凼(dang)(dang)仔島之間的(de)(de)第一(yi)條大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。是葡萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)賈(jia)多(duo)素(su)設計。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原為(wei)澳(ao)(ao)督(du)的(de)(de)名(ming)字命名(ming)為(wei)嘉樂庇(bi)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后因(yin)市民通(tong)稱澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，便取而代(dai)之。澳(ao)(ao)門(men)(men)鏡(jing)海(hai)長(chang)(chang)虹(hong)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)2569.8米(mi)(mi)(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)2090米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)9.2米(mi)(mi)(mi), 對(dui)開(kai)各兩(liang)車(che)道，兩(liang)側還留有(you)0.8米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)人(ren)行(xing)道，橫跨澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)海(hai)面，弧度很大(da)(da)(da)，有(you)如(ru)長(chang)(chang)虹(hong)臥波，設計獨(du)特(te)，予人(ren)既雄偉又(you)玲瓏的(de)(de)印象(xiang)，給(gei)古(gu)老的(de)(de)澳(ao)(ao)門(men)(men)平(ping)添現(xian)代(dai)氣息。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)葡萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)賈(jia)多(duo)素(su)設計、建筑(zhu)，線條簡潔大(da)(da)(da)方，色調明快，與兩(liang)岸建筑(zhu)風格十(shi)分和諧(xie)。入夜(ye)(ye)后，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)燈吐亮(liang)，如(ru)珠連串，又(you)給(gei)濠江(jiang)夜(ye)(ye)空增添璨(can)璀光(guang)彩(cai)。在不同季候，無論日夜(ye)(ye)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都被烘托(tuo)出秀麗的(de)(de)身影，成為(wei)澳(ao)(ao)門(men)(men)的(de)(de)風景線，也成為(wei)澳(ao)(ao)門(men)(men)發(fa)展的(de)(de)標志(zhi)。

中葡友誼大橋

由于澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有一條雙瞃往返車(che)(che)道(dao)，每(mei)日行(xing)車(che)(che)擠塞(sai)，早已不敷應用，大型貨柜(ju)車(che)(che)及泥(ni)頭(tou)車(che)(che)長(chang)(chang)期行(xing)走(zou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)，對大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)壽命會有較(jiao)大威脅，亟需(xu)另筑一道(dao)新(xin)(xin)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。於是，政府於一九(jiu)八(ba)九(jiu)年成立了(le)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)辦公室(shi)，負(fu)責設(she)計與(yu)(yu)投(tou)標，結果(guo)由葡(pu)資公司投(tou)得，與(yu)(yu)中(zhong)資工程(cheng)公司合作興建(jian)，新(xin)(xin)澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨澳(ao)(ao)門(men)半(ban)島(dao)(dao)(dao)水塘角(jiao)和(he)凼(dang)(dang)仔(zi)島(dao)(dao)(dao)北安碼頭(tou)，是連接(jie)澳(ao)(ao)門(men)半(ban)島(dao)(dao)(dao)與(yu)(yu)凼(dang)(dang)仔(zi)島(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)第二條跨海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)三(san)千(qian)三(san)百(bai)(bai)多米(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)八(ba)百(bai)(bai)多米(mi)(mi)，全長(chang)(chang)四千(qian)四百(bai)(bai)一十四米(mi)(mi)，為(wei)亞洲最長(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)睴之一。命名為(wei)“中(zhong)葡(pu)友(you)誼大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)(de)(de)新(xin)(xin)澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)斜拉(la)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)十五米(mi)(mi)，四車(che)(che)道(dao)，雙瞃行(xing)車(che)(che)，中(zhong)間(jian)設(she)安全島(dao)(dao)(dao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)兩邊(bian)，各(ge)有一點五米(mi)(mi)寬(kuan)的(de)(de)(de)緊急緩(huan)區，設(she)有鐵(tie)欄(lan)。往北則以八(ba)百(bai)(bai)米(mi)(mi)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)高架海上(shang)走(zou)廊直通拱(gong)北海關，與(yu)(yu)珠海道(dao)路(lu)網相通。在市內運輸(shu)方面(mian)，將(jiang)承擔疏(shu)導重(zhong)型車(che)(che)輛的(de)(de)(de)責任，以應付未來(lai)的(de)(de)(de)承受力。對外方面(mian)，則是為(wei)了(le)適應澳(ao)(ao)門(men)國(guo)際機場、九(jiu)澳(ao)(ao)深水港和(he)路(lu)凼(dang)(dang)新(xin)(xin)城建(jian)設(she)的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)，是澳(ao)(ao)門(men)整體發展的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)措(cuo)施之一。

港珠澳大橋（在建）

港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是(shi)中國的(de)(de)(de)一座跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)連接香(xiang)港(gang)(gang)、珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)、澳門(men)的(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)型(xing)跨(kua)海(hai)通道(dao)，全長(chang)55公里，建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)為(wei)世界最長(chang)的(de)(de)(de)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)中，工(gong)(gong)(gong)程量最大(da)(da)(da)、技術難度最高的(de)(de)(de)是(shi)長(chang)約29.6公里的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧集(ji)群的(de)(de)(de)主(zhu)體工(gong)(gong)(gong)程。主(zhu)體工(gong)(gong)(gong)程“海(hai)中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧”長(chang)35.578公里，其(qi)中海(hai)底隧道(dao)長(chang)約6.75公里。1983年(nian)(nian)，香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑師(shi)胡應湘最早(zao)提出了建(jian)(jian)造港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)想法；2009年(nian)(nian)12月(yue)15日(ri)(ri)，港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)式(shi)開工(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設；2016年(nian)(nian)6月(yue)29日(ri)(ri)，主(zhu)體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)成(cheng)(cheng)功合(he)攏；2016年(nian)(nian)9月(yue)27日(ri)(ri)，港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)正(zheng)式(shi)貫通?；預計2017年(nian)(nian)年(nian)(nian)底建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)通車。港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中國首座涉及(ji)“一國兩(liang)制”三地的(de)(de)(de)世界級跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，協(xie)調難度前所(suo)未有(you)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)著陸點(dian)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)線位、口岸(an)模式(shi)、融資(zi)安排等成(cheng)(cheng)為(wei)三方博弈的(de)(de)(de)四大(da)(da)(da)焦(jiao)點(dian)。國務(wu)院批準港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)(gong)程可行(xing)性研究報告，意味著爭(zheng)論了26載的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)話題劃上句(ju)號(hao)。