飛機制造，是指按設計要求(qiu)制造飛機的過(guo)程。通常飛(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造僅指飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)體零構件(jian)制(zhi)造、部件(jian)裝配和(he)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)總裝等。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的其他部分，如航空發動機(ji)(ji)(ji)、儀表、機(ji)(ji)(ji)載設備(bei)、液(ye)壓系統和(he)附(fu)件(jian)等由專門(men)工(gong)廠制(zhi)造(zao)，不列入飛機制(zhi)造(zao)范圍。但是(shi)它們作(zuo)(zuo)為成(cheng)品在飛機上的安裝和(he)整(zheng)個系統(tong)的聯結、電纜和(he)導管的敷(fu)設，以及(ji)各(ge)系統(tong)的功能調試都是(shi)總(zong)裝的工(gong)作(zuo)(zuo)，是(shi)飛機制(zhi)造的一個(ge)組(zu)成部(bu)分。飛機機體(ti)制(zhi)造要經過工藝(yi)準(zhun)備、工藝(yi)裝(zhuang)(zhuang)備的制(zhi)造、毛坯的制(zhi)備、零件的加工、裝(zhuang)(zhuang)配和檢(jian)測諸過程。飛機制(zhi)造從零件加工到(dao)裝(zhuang)(zhuang)配都有不(bu)同(tong)于一般(ban)機器制造的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距(ju)，特別是飛機制造(zao)的關(guan)鍵(jian)技術有待突破(po)，設計人才(cai)有斷層，風(feng)險較大，資(zi)金短缺等(deng)嚴(yan)重等(deng)制約了行業的進一(yi)步(bu)發(fa)展和品質的提高。但(dan)經過半個(ge)世紀的發(fa)展(zhan)，通過(guo)不懈地進(jin)行基礎研(yan)究、應用研(yan)究和產品(pin)研(yan)發(fa)，已全(quan)面(mian)拉動飛機(ji)制造(zao)科技的發(fa)展(zhan)。因此，我國飛機(ji)制造(zao)及修(xiu)理企業必(bi)須抓住新的發(fa)展(zhan)形(xing)勢(shi)，加(jia)大科技創新(xin)，開展(zhan)技術(shu)前(qian)瞻研究，與國外(wai)企業建立(li)優良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新(xin)形(xing)勢下立(li)于不(bu)敗(bai)之地。