飛機制造，是指(zhi)按(an)設計(ji)要求制造飛(fei)機的過(guo)程。通(tong)常(chang)飛機制造(zao)僅指(zhi)飛機機體零(ling)構(gou)件制造(zao)、部(bu)件裝配和整機總裝等。飛機的其他部(bu)分(fen)，如航(hang)空發動機、儀表、機載設備、液壓系(xi)統(tong)和附(fu)件等由專門工廠制(zhi)造(zao)，不列(lie)入飛(fei)機制(zhi)造(zao)范圍。但是(shi)它們作為成品在飛(fei)機上(shang)的安裝(zhuang)和(he)整(zheng)個系(xi)統的聯(lian)結、電纜(lan)和(he)導管的敷設，以及各系(xi)統的功能調(diao)試都是(shi)總裝(zhuang)的工作，是(shi)飛(fei)機(ji)制造(zao)的(de)(de)一個組成部分。飛(fei)機(ji)機(ji)體制造(zao)要經過(guo)工藝準備(bei)、工藝裝備(bei)的(de)(de)制造(zao)、毛坯(pi)的(de)(de)制備(bei)、零件的(de)(de)加(jia)工、裝配(pei)和檢測諸過(guo)程。飛(fei)機(ji)制造(zao)從零件加(jia)工到裝配(pei)都有(you)不(bu)同(tong)于一般機器制(zhi)造的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的(de)(de)差距，特別是飛(fei)機制造(zao)的(de)(de)關鍵技術(shu)有待突破，設計(ji)人才有斷層，風險較(jiao)大，資(zi)金短缺(que)等嚴重等制約了(le)行業的(de)(de)進(jin)一步(bu)發展和品質的(de)(de)提高。但(dan)經過半個世紀的發展(zhan)(zhan)，通過不懈地進行基礎研(yan)究、應用研(yan)究和產品(pin)研(yan)發，已全面拉動飛(fei)機制造(zao)科技的發展(zhan)(zhan)。因此(ci)，我國飛(fei)機制造(zao)及修理(li)企業必須(xu)抓住(zhu)新的發展(zhan)(zhan)形勢，加大科技創新(xin)，開展技術前(qian)瞻(zhan)研究，與國(guo)外企業(ye)建(jian)立優良的合(he)作(zuo)體(ti)系，完(wan)善配套措施，提高整體(ti)效益和競爭力，只(zhi)有這樣才(cai)能在新(xin)形勢下立于不敗(bai)之地(di)。