芒果视频

為使量(liang)產版(ban)新車型(xing)達到一(yi)(yi)個新的(de)(de)高度，“敞篷版(ban)”威龍Grand Sports將限量(liang)生產150臺(tai)。150輛(liang)(liang)中的(de)(de)最具有(you)紀念(nian)意義的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)在去年以290萬美元的(de)(de)成交價被拍(pai)賣，剩下(xia)的(de)(de)149輛(liang)(liang)標價約200萬美元，但(dan)其中的(de)(de)50輛(liang)(liang)預留(liu)給了布(bu)加迪的(de)(de)注冊客(ke)戶。

盡管被定義為(wei)(wei)一(yi)(yi)輛敞(chang)篷跑車(che)，Grand Sport可拆卸的其實只是(shi)全(quan)景天(tian)窗的部(bu)分，而(er)且必(bi)須在汽(qi)車(che)發動前(qian)手(shou)動拆除。布加迪外聯部(bu)經理表示，為(wei)(wei)保(bao)持(chi)Grand Sport的外殼的整(zheng)體性(xing)和確保(bao)該(gai)車(che)安全(quan)性(xing)，可拆卸天(tian)窗是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)的可行方案。

在安裝有頂(ding)棚(peng)(peng)時，Grand Sport的最高時速(su)為407公(gong)里，拆除頂(ding)棚(peng)(peng)后，最高時速(su)為360公(gong)里，這確保Grand Sport在一段時期內，仍是世(shi)界上最快的敞篷跑(pao)車。

品牌介紹

布加迪是法國最(zui)(zui)具有特色(se)的超級跑車(che)(che)車(che)(che)廠之一(yi)(yi)。布加迪(di)(di)以生產世(shi)界上最(zui)(zui)好的及最(zui)(zui)快的車(che)(che)聞名于(yu)世(shi)。最(zui)(zui)原始的布加迪(di)(di)品(pin)牌已經在(zai)第二(er)次世(shi)界大(da)戰(zhan)后消(xiao)失(shi)。不過戰(zhan)后此品(pin)牌曾經有兩度中興，目前它(ta)是德國大(da)眾集團旗(qi)下的一(yi)(yi)個(ge)品(pin)牌。

布(bu)(bu)加(jia)迪創辦人(ren)埃(ai)托(tuo)里·布(bu)(bu)加(jia)迪出生于(yu)意大利，這個(ge)以他的(de)姓氏為名(ming)的(de)車(che)廠(chang)坐落在(zai)Molsheim。此地位在(zai)阿爾薩(sa)斯，阿爾薩(sa)斯原本是(shi)法國的(de)一(yi)(yi)個(ge)省，普法戰(zhan)爭法國戰(zhan)敗后被割(ge)讓給普魯士，普魯士統(tong)一(yi)(yi)德(de)(de)國后成為德(de)(de)國領(ling)土，它在(zai)第一(yi)(yi)次(ci)世界大戰(zhan)前是(shi)德(de)(de)國的(de)領(ling)土（戰(zhan)后歸還法國）。這家車(che)廠(chang)是(shi)以精巧的(de)造車(che)技術出名(ming)，其高級汽車(che)的(de)制造更是(shi)一(yi)(yi)流。

布(bu)(bu)加(jia)迪是(shi)汽車(che)大獎(jiang)賽（F1的(de)前身(shen)）的(de)常(chang)勝軍(jun)，它們是(shi)第一(yi)屆(jie)摩(mo)納哥(ge)大獎(jiang)賽的(de)冠軍(jun)；布(bu)(bu)加(jia)迪也是(shi)利曼24小時(shi)耐久賽的(de)常(chang)勝軍(jun)，Jean-Pierre Wimille為(wei)其二度奪(duo)下冠軍(jun)而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的(de)Veyron車(che)款就是(shi)為(wei)了紀念他(ta)）也各為(wei)布(bu)(bu)加(jia)迪拿下一(yi)冠。

布(bu)加迪的(de)(de)車子就(jiu)像是藝術品(pin)一般，它車輛的(de)(de)引擎全是由手(shou)工制造和調校，所有可以輕(qing)量化的(de)(de)零件都(dou)不放過，布(bu)加迪注重(zhong)(zhong)車輛的(de)(de)細節與(yu)平衡。他形容(rong)自己(ji)的(de)(de)主要(yao)競(jing)爭對手(shou)賓利是“全球最快卡車”，因為(wei)賓利只注重(zhong)(zhong)耐久(jiu)和性能而忽(hu)略輕(qing)量化。在布(bu)加迪的(de)(de)造車哲學中，重(zhong)(zhong)量是最大的(de)(de)敵人。

布(bu)加迪被譽為立(li)(li)體(ti)派藝術家，而他(ta)事實上也曾經拜(bai)訪過立(li)(li)體(ti)派藝術家。很多布(bu)加迪發動(dong)(dong)機在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強(qiang)勁，而且很多發動(dong)(dong)機都是每缸(gang)三氣門的(de)。甚至還有搭載機械增壓的(de)。布(bu)加迪在見(jian)過兩(liang)臺(tai)American Miller的(de)賽車發動(dong)(dong)機結(jie)(jie)構后，取得Miller授權，開始在其(qi)車上配置DOHC結(jie)(jie)構。