什么是地鐵房？

地(di)鐵(tie)房是指房子的(de)位置離地(di)鐵(tie)站點近(jin)的(de)房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地鐵(tie)房最(zui)主要(yao)(yao)的(de)好處就是交通方(fang)便，升值空間大(da)，但(dan)居住型小區靠地鐵(tie)太(tai)近(jin)，噪音污染，人(ren)流量(liang)大(da)也是個問題。一(yi)些經(jing)常需要(yao)(yao)乘坐(zuo)地鐵(tie)的(de)朋友當然可以選(xuan)擇地鐵(tie)房，了解自己的(de)真實需要(yao)(yao)是很(hen)重要(yao)(yao)的(de)，房子沒有(you)好與壞，只(zhi)有(you)適(shi)不適(shi)合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照實際距離計算，地鐵(tie)房應在(zai)(zai)2000米以內；按照時間計算，步行不應超過(guo)15分(fen)鐘：距離地鐵(tie)站點(dian)步行5分(fen)鐘為正地鐵(tie)房；步行距離在(zai)(zai)10分(fen)鐘內的(de)，則應稱之(zhi)為準地鐵(tie)房；15分(fen)鐘內應稱之(zhi)為近地鐵(tie)房。

地鐵的間隔時間

各條(tiao)地鐵(tie)線(xian)路間(jian)隔時間(jian)不(bu)一(yi)樣，甚至會相差一(yi)倍。在購房(fang)時開(kai)發商不(bu)會告(gao)訴你（開(kai)發商常常不(bu)知(zhi)道），等到(dao)地鐵(tie)開(kai)通了你才會發現其實很(hen)不(bu)方(fang)便(bian)，長(chang)達十多分(fen)鐘(zhong)的間(jian)隔時間(jian)會使地鐵(tie)效應大為減弱。

地鐵房配套設施

地(di)鐵(tie)周圍(wei)的商業(ye)、交(jiao)通等設施，成熟的地(di)鐵(tie)站應該(gai)是商業(ye)成熟，與公(gong)(gong)交(jiao)接(jie)駁方便(bian)；不(bu)(bu)成熟的地(di)鐵(tie)站則荒涼偏僻，沒有公(gong)(gong)交(jiao)接(jie)駁，只有黑車集(ji)聚，不(bu)(bu)但等著(zhu)挨宰(zai)，還(huan)有被(bei)搶危(wei)險，吃(chi)飯買水都不(bu)(bu)容易。

由于開發商熱(re)炒(chao)地鐵(tie)房概念，往往會使看重出(chu)行方便的購(gou)房者忽略(lve)了其他配套(tao)設(she)施(shi)的完(wan)(wan)整程度。而教育、醫療、文化、商業(ye)等配套(tao)設(she)施(shi)完(wan)(wan)備與(yu)否才是(shi)日常生活的重中之(zhi)(zhi)重。在(zai)購(gou)房之(zhi)(zhi)前要對周邊的配套(tao)設(she)施(shi)做出(chu)一個完(wan)(wan)整的判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)(zhu)宅與地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)距離過近(jin)并(bing)不宜(yi)居(ju)(ju)，地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)震動、噪(zao)音會嚴(yan)重(zhong)影響居(ju)(ju)住(zhu)(zhu)質量，在(zai)紐約(yue)、東京(jing)等國外大都市中，居(ju)(ju)民普遍認(ren)同的(de)標準是，住(zhu)(zhu)宅與軌道交通和商(shang)業(ye)中心(xin)最(zui)適中的(de)距離為1公里(li)以上(shang)，步行(xing)10-15分鐘(zhong)最(zui)為適宜(yi)。因此，對(dui)于(yu)每天上(shang)班的(de)年輕人來說，日出而(er)作日入而(er)息(xi)，受(shou)到地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)噪(zao)音的(de)影響相對(dui)會小(xiao)一些(xie)，對(dui)于(yu)那些(xie)想在(zai)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)沿(yan)線買房養老的(de)老年人，置業(ye)前一定要(yao)親身體驗一下，看自己(ji)能否適應地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)帶來的(de)噪(zao)音影響。

地鐵房出行方便度

由于地(di)鐵具有(you)不堵(du)車、運力大的(de)(de)優點，所(suo)以不可否認(ren)，靠(kao)近輕軌或地(di)鐵居住的(de)(de)業(ye)主在出(chu)行方(fang)面的(de)(de)確會得到(dao)一(yi)些實惠。但是(shi)，對(dui)于經常開(kai)車或坐(zuo)公車出(chu)行的(de)(de)朋(peng)友來說，這個所(suo)謂的(de)(de)方(fang)便(bian)(bian)到(dao)底有(you)多(duo)大的(de)(de)價值就值得商榷(que)了，因為地(di)鐵或輕軌站口的(de)(de)路面交通(tong)反而會更(geng)加擁堵(du)。實際(ji)上，只要道(dao)路條件好、公交線路多(duo)的(de)(de)地(di)區出(chu)行是(shi)一(yi)樣(yang)方(fang)便(bian)(bian)的(de)(de)。

地鐵房人口稠密度

正因(yin)為靠近(jin)地鐵和輕(qing)軌的(de)房(fang)子受關注度(du)高、容(rong)易銷售，所(suo)以開(kai)發商通常會爭相開(kai)發地鐵周邊的(de)項目(mu)。而集(ji)中開(kai)發的(de)結果是快速提高的(de)人口稠(chou)密(mi)度(du)。所(suo)以，住在地鐵附近(jin)的(de)業(ye)主往往在居住的(de)舒適(shi)度(du)和私密(mi)性上被迫作(zuo)出一定的(de)讓步。不僅如此，過高的(de)人口稠(chou)密(mi)度(du)也會帶來犯(fan)罪等治安安全(quan)問題(ti)。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要(yao)關注地鐵的走向以(yi)及與其(qi)他(ta)線路的連(lian)接位(wei)置(zhi)；要(yao)留意(yi)區域的整體規劃狀況(kuang)；要(yao)分析區域目前的狀況(kuang)，包括(kuo)消費水平、人口(kou)狀況(kuang)以(yi)及商業氛圍等。

“三不要”

周(zhou)邊人口過于(yu)稀少的地(di)段，不要過早(zao)地(di)入市；沒有成熟商(shang)業氛(fen)圍(wei)支撐或規劃支撐的項(xiang)目，不要過早(zao)入市；開發商(shang)實力不明確的項(xiang)目，不要提前入市。

分析周邊環境因素

地鐵(tie)房的(de)升值空間(jian)大(da)(da)小(xiao)，一定(ding)程(cheng)度上是(shi)由需(xu)求量決定(ding)的(de)。簡單來(lai)說(shuo)，是(shi)一個這樣的(de)規律(lv)：大(da)(da)量外來(lai)人口(kou)存在，原有城內用地有限以及地鐵(tie)沿線規劃合理，是(shi)地鐵(tie)沿線升級潛力大(da)(da)小(xiao)的(de)決定(ding)性因素。在選擇(ze)投資(zi)時，應充分考(kao)慮城市的(de)潛在住房需(xu)求量和城市的(de)大(da)(da)投資(zi)環(huan)境。地鐵(tie)房需(xu)要提前考(kao)慮的(de)環(huan)境因素有：

城市(shi)經(jing)濟是否能保(bao)持(chi)穩定增長？

未來房(fang)產政策是否有(you)所調(diao)整?是否有(you)更多的(de)有(you)力政策保(bao)證房(fang)產的(de)價值(zhi)的(de)上升？

這(zhe)一地(di)區是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)政(zheng)府規劃(hua)發展的地(di)區？

房(fang)產周邊(bian)是否有完善的生活(huo)配套？

價格成長空間

實際(ji)上地鐵房(fang)已經存在(zai)一定(ding)的(de)泡(pao)沫，衡量它是(shi)否(fou)還具有投(tou)(tou)資(zi)價(jia)(jia)值，是(shi)否(fou)在(zai)正常的(de)投(tou)(tou)資(zi)價(jia)(jia)值增長范圍內，這些需要通過客觀的(de)數(shu)據來衡量。適當的(de)房(fang)產(chan)特別是(shi)地鐵房(fang)投(tou)(tou)資(zi)，在(zai)高(gao)資(zi)產(chan)人群的(de)投(tou)(tou)資(zi)組合中還是(shi)發揮(hui)了(le)“定(ding)海(hai)神(shen)針”的(de)高(gao)價(jia)(jia)值。建議在(zai)關注未(wei)來價(jia)(jia)格上漲空間(jian)方面，可以參考以下數(shu)據：

從城市(shi)核心向外輻(fu)射，參考(kao)同在一環(huan)形范圍(wei)內(nei)其他(ta)地區的(de)房價。

計(ji)算本地區租金與房價比(bi)，與本市平(ping)均水(shui)平(ping)及(ji)成熟(shu)社(she)區的數據做對比(bi)。如果兩(liang)個(ge)數據價格差(cha)超過30%，就應該(gai)具體分析存在差(cha)距的原因(yin)；

樓盤(pan)開發商(shang)及物業等一些常規(gui)樓盤(pan)的比(bi)較數據在此(ci)也(ye)依舊(jiu)有效。

分析地鐵房類型

地(di)鐵商(shang)鋪(pu)：作(zuo)為固(gu)定資(zi)(zi)產(chan)投資(zi)(zi)，回報期(qi)應該控制在10年左右，地(di)段不同(tong)(tong)決(jue)定了商(shang)鋪(pu)的投資(zi)(zi)發展方向不同(tong)(tong)，回報期(qi)也就有較(jiao)大(da)差別。理性的購(gou)房者應當更關(guan)注樓(lou)盤物(wu)業(ye)本身(shen)的規(gui)劃設計和綜合品質。

地鐵上(shang)(shang)蓋(gai)物業(ye)(ye)：有公開(kai)數據資料顯示，地鐵上(shang)(shang)蓋(gai)物業(ye)(ye)價格平均要(yao)高于同片區(qu)同等素質物業(ye)(ye)30%以上(shang)(shang)。一項統計數據表明，在國際城(cheng)市規劃中，地鐵上(shang)(shang)蓋(gai)物業(ye)(ye)已經成(cheng)為發展(zhan)潛(qian)力(li)最大(da)、實用(yong)程度最高、抗風(feng)險能力(li)最強的城(cheng)市高效(xiao)物業(ye)(ye)形式(shi)。

中(zhong)低(di)端住宅/寫(xie)字樓：相(xiang)對于豪宅來說，在中(zhong)低(di)端住宅上將體現得更(geng)為明顯(xian)。另外，寫(xie)字樓項目從中(zhong)受益的可能(neng)性(xing)更(geng)突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)鐵(tie)(tie)物業舒(shu)適度上來說，地(di)鐵(tie)(tie)樓盤最(zui)(zui)理(li)想的距離(li)在200與500米之內，步(bu)行(xing)(xing)5到(dao)(dao)10分鐘(zhong)為佳(jia)。這樣的距離(li)，將使地(di)鐵(tie)(tie)樓盤的便(bian)利性和安全(quan)性都達到(dao)(dao)最(zui)(zui)佳(jia)，由此，在200米到(dao)(dao)500米之間(jian)距離(li)的樓盤才(cai)是地(di)鐵(tie)(tie)物業的完(wan)美體現。如(ru)果近在眼前，那么地(di)鐵(tie)(tie)站口(kou)每天來往的人流(liu)太(tai)大，就會顯得嘈雜。如(ru)果距離(li)地(di)鐵(tie)(tie)太(tai)遠也不(bu)行(xing)(xing)，距離(li)遠到(dao)(dao)1-2公里，可以說是食之無味、棄之可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完(wan)善的(de)片區內樓盤(pan)升(sheng)值(zhi)空間不會太大，投資者在購買這一(yi)區域地鐵沿線的(de)房產時，可(ke)以把地鐵作為一(yi)種附加值(zhi)，但最好不要(yao)抱以過高期望。比(bi)如，從(cong)(cong)長遠的(de)角度(du)出發，地鐵開通(tong)后，東部等稍偏些的(de)樓盤(pan)的(de)物業(ye)就可(ke)能比(bi)市(shi)中心(xin)的(de)物業(ye)升(sheng)值(zhi)幅(fu)度(du)更(geng)大。從(cong)(cong)這個(ge)角度(du)說，地鐵沿線物業(ye)也具有不同的(de)升(sheng)值(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)(di)鐵(tie)將(jiang)緩解(jie)城市交(jiao)通擁堵(du)，對于(yu)年輕的(de)(de)上班(ban)族是一(yi)大福(fu)音(yin)。以前上下班(ban)單趟可(ke)能要(yao)花一(yi)個小時，乘坐地(di)(di)鐵(tie)則(ze)只需(xu)要(yao)很短(duan)的(de)(de)時間。對于(yu)有私家車(che)的(de)(de)公(gong)司(si)精英和白領(ling)人士(shi)，上班(ban)時間一(yi)般相(xiang)對寬松(song)自(zi)由。這樣的(de)(de)人群對地(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)依賴是不強的(de)(de)。專(zhuan)家表示，如果是純投(tou)資，那么建議購(gou)買地(di)(di)鐵(tie)周邊的(de)(de)“小戶(hu)型”，其出租回報(bao)率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵房的概念是什(shen)么？關(guan)于什(shen)么是“地(di)鐵房”，業(ye)內(nei)有一(yi)套評判標準(zhun)。一(yi)般來說，距離地(di)鐵站點步行5分(fen)鐘可(ke)到達(da)房子稱之為“正地(di)鐵房”；10分(fen)鐘內(nei)到達(da)稱為“準(zhun)地(di)鐵房”；15分(fen)鐘內(nei)到達(da)稱之為“近(jin)地(di)鐵房”。

而很多開(kai)發商直接計算項目(mu)和地鐵(tie)口的直線距離(li)，而沒有(you)考(kao)慮到規(gui)劃圖(tu)上標出來的地鐵(tie)線路。等(deng)到房(fang)子(zi)買了才發現，從小(xiao)區大門(men)走到地鐵(tie)站竟然要半個小(xiao)時，這也算地鐵(tie)房(fang)？

地鐵房離得越近越好

買(mai)地(di)鐵房(fang)就是(shi)為了(le)出行更方(fang)便，但真的是(shi)地(di)鐵房(fang)離(li)得越近越好？從安全性和私密性角(jiao)度而言，社區與地(di)鐵站(zhan)距(ju)離(li)最少要保(bao)持200米，人流量較大站(zhan)口與社區之間則應距(ju)離(li)300米左右。

地鐵房一定能增值

毫(hao)無疑(yi)問，地鐵開通將從時空兩個維(wei)度(du)改變(bian)城市運行(xing)模(mo)式，也(ye)客觀上促成了沿線樓盤的(de)價值重(zhong)構。

一般來說，已(yi)發展成熟城市中(zhong)心區由于(yu)原有區位條件已(yi)相當優越(yue)，在(zai)用地強度(du)或(huo)性質未改變時，修建地鐵對(dui)房地產價(jia)格的影響(xiang)不是很明顯；

而越是交通不成熟(shu)的(de)(de)區(qu)域，地鐵(tie)投資對周邊(bian)地區(qu)產生(sheng)的(de)(de)效益越大(da)，房(fang)地產價格的(de)(de)升(sheng)幅也越大(da)。

地(di)鐵開(kai)通(tong)前(qian)是開(kai)發商炒作房地(di)產(chan)價值的最佳時期(qi)，但在此時入市的個人投資者，往(wang)往(wang)容易被套(tao)牢。所(suo)以對(dui)投資者而言，要警惕在前(qian)期(qi)過多透支地(di)鐵對(dui)房價的影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地(di)鐵房(fang)，普(pu)遍認知都(dou)是方便快(kuai)捷，生活(huo)的便利性也(ye)提高了(le)(le)。但這絕不意味著有(you)了(le)(le)地(di)鐵，在這里(li)買房(fang)就可以高枕(zhen)無憂了(le)(le)。試想一下，你如果買房(fang)到了(le)(le)遠郊，雖然可以乘地(di)鐵到市區購(gou)物、看電(dian)影(ying)等，但其(qi)付(fu)出(chu)的時間成本如何計算？

另(ling)外，出(chu)行(xing)高峰(feng)時(shi)段的人流量(liang)非常(chang)大(da)，那么遠(yuan)郊的購房者是不是要(yao)考慮(lv)一下，自(zi)己能否受(shou)得(de)了擠(ji)地(di)鐵(tie)的痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地(di)鐵(tie)的(de)建(jian)成不是(shi)一蹴而就(jiu)的(de)，特別是(shi)那些(xie)暫時還(huan)沒有修(xiu)通(tong)地(di)鐵(tie)的(de)城(cheng)市(shi)，光地(di)鐵(tie)一期就(jiu)需(xu)要5年(nian)左右(you)的(de)時間，遠(yuan)期更(geng)需(xu)要二、三十年(nian)的(de)時間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距離(li)不是距離(li)，時間才(cai)是距離(li)”，這便是地(di)鐵(tie)的意(yi)義所(suo)(suo)在。“地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”是購房(fang)(fang)者(zhe)心中公(gong)認的“香餑餑”。但“地(di)鐵(tie)盤(pan)”宣傳(chuan)時模糊的描(miao)述，往往會誤導(dao)購房(fang)(fang)者(zhe)。不要輕易被開發商廣告圖片中的美倫美奐(huan)的描(miao)繪和華麗的文字所(suo)(suo)迷(mi)惑，地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)買房(fang)(fang)投資(zi)還需謹慎。