CVT(Continuously Variable Transmission)技術即無級變(bian)速技術,它采用傳(chuan)動(dong)帶(dai)和工(gong)(gong)作(zuo)直徑可變(bian)的(de)主、從動(dong)輪相(xiang)配(pei)合來(lai)傳(chuan)遞動(dong)力,可以(yi)實現傳(chuan)動(dong)比的(de)連(lian)續改(gai)變(bian),從而得到傳(chuan)動(dong)系(xi)與(yu)發動(dong)機工(gong)(gong)況的(de)最佳匹配(pei)。
無級變(bian)速(su)箱省(sheng)去(qu)了復雜而(er)又笨重的齒輪(lun)組合變(bian)速(su)傳(chuan)動,只用(yong)了兩組帶(dai)輪(lun)進行變(bian)速(su)傳(chuan)動。通過改變(bian)驅(qu)動輪(lun)與從動輪(lun)傳(chuan)動帶(dai)的接觸半徑進行變(bian)速(su),由(you)于CVT可以實(shi)現傳動(dong)比的(de)連續改變,從而(er)得到傳動(dong)系與發動(dong)機工況的(de)最(zui)佳(jia)匹(pi)配,提高整車的(de)燃油經(jing)濟性和動(dong)力(li)性,改善駕駛員(yuan)的(de)操縱方便(bian)性和乘(cheng)員(yuan)的(de)乘(cheng)坐舒適性,所以它是理想的(de)汽車傳動(dong)裝置。
汽車(che)開始起步時,主動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)工(gong)作(zuo)半(ban)徑(jing)(jing)較(jiao)小,變速器可以(yi)獲得較(jiao)大的(de)(de)傳動(dong)(dong)比,從而保證驅動(dong)(dong)橋能夠(gou)有(you)足夠(gou)的(de)(de)扭矩來保證汽車(che)有(you)較(jiao)高的(de)(de)加速度(du)。隨著車(che)速的(de)(de)增加,主動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)工(gong)作(zuo)半(ban)徑(jing)(jing)逐漸減小,從動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)工(gong)作(zuo)半(ban)徑(jing)(jing)相應(ying)增大,CVT的(de)傳動(dong)比(bi)下(xia)降,使得汽車(che)能夠以(yi)更高的(de)速度(du)行駛(shi)。
CVT即無(wu)段變(bian)速傳動,其(qi)英文全稱Continuouslv VariableTransmission,簡稱CVT。無級變速和自(zi)動檔(dang)兩者的(de)區別(bie)主(zhu)要在于工作原理和技術(shu)特(te)性。
因為CVT實現了真(zhen)正(zheng)的(de)無(wu)級(ji)化,它(ta)的(de)優點是重量輕,體(ti)積小,零件(jian)少,與(yu)AT比較有較高運行效率,油耗更(geng)低。但CVT缺點(dian)也(ye)是(shi)(shi)明顯的(de),就是(shi)(shi)傳(chuan)動帶容(rong)易損壞,不(bu)能承受較大載荷。
CVT變(bian)(bian)速(su)箱,從低(di)轉速(su)到高轉速(su)的速(su)比變(bian)(bian)化可以(yi)連續進行。這是和齒輪傳動(dong)的自動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱的最(zui)大區別。當(dang)CVT轉速比(bi)鎖定在(zai)一個固定數值的時,就可(ke)以(yi)模(mo)擬(ni)出一個手動檔(dang)位(wei)。CVT變速箱的手動檔位一般(ban)都模(mo)擬為6-8檔。
知識問答文章內(nei)容(rong)的(de)經驗方法源于程序系(xi)統索引(yin)或網(wang)民分享(xiang)提供,僅供您參(can)考使用,不(bu)代表本網(wang)站的(de)研究觀點,證明有效,請注意(yi)甄別(bie)內(nei)容(rong)來源的(de)真實性和權威性,對于用戶(hu)言論及其它(ta)源網(wang)站的(de)內(nei)容(rong)引(yin)發的(de)全部責(ze)任,由用戶(hu)自行承(cheng)擔,網(wang)站不(bu)承(cheng)擔法律責(ze)任。