造船(chuan)(chuan)企(qi)業是從(cong)事船(chuan)(chuan)舶(bo)制造業務的(de)(de)企(qi)業；同(tong)(tong)時(shi)從(cong)事船(chuan)(chuan)舶(bo)組(zu)裝、維修(xiu)等經(jing)濟(ji)活動，以生(sheng)產(chan)(chan)或服務滿(man)足(zu)社會(hui)對民用（客運、貨(huo)運）、軍(jun)用船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)需要的(de)(de)企(qi)業，同(tong)(tong)時(shi)具有營利(li)法人(ren)和公益法人(ren)的(de)(de)特點，作為國有企(qi)業一(yi)種(zhong)，其營利(li)性體現為追求國有資產(chan)(chan)的(de)(de)保值和增值。我國的(de)(de)造船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)舶(bo)企(qi)業主要在江浙(zhe)滬這(zhe)屆沿海(hai)且經(jing)濟(ji)發達(da)的(de)(de)地區。

一(yi)個企業(ye)(ye)獲得的品牌(pai)榮譽(yu)和(he)(he)獎(jiang)(jiang)(jiang)項(xiang)，在(zai)一(yi)定(ding)程度(du)上代表了(le)它較高(gao)(gao)的市(shi)場價值(zhi)(zhi)和(he)(he)品牌(pai)品質(zhi)。品牌(pai)榮譽(yu)、品牌(pai)獎(jiang)(jiang)(jiang)項(xiang)讓(rang)企業(ye)(ye)在(zai)眾多競爭對(dui)手中脫穎而(er)出，讓(rang)消費(fei)者所熟知，從而(er)帶來榮譽(yu)之外的市(shi)場價值(zhi)(zhi)，也為消費(fei)者選擇知名(ming)造船船舶品牌(pai)提供一(yi)些(xie)參考(kao)的作用。能夠(gou)獲得這些(xie)榮譽(yu)和(he)(he)獎(jiang)(jiang)(jiang)項(xiang)的企業(ye)(ye)，都是有(you)較高(gao)(gao)的市(shi)場聲譽(yu)和(he)(he)商業(ye)(ye)價值(zhi)(zhi)、產品質(zhi)量(liang)達到先進(jin)水平(ping)，處于領(ling)先地位、市(shi)場占有(you)率和(he)(he)知名(ming)度(du)在(zai)行業(ye)(ye)前列、用戶滿意度(du)高(gao)(gao)等(deng)，是有(you)品質(zhi)、有(you)口碑、有(you)市(shi)場競爭力的造船船舶品牌(pai)。

傳統造(zao)船分兩個(ge)階段(duan)：

1、常規(gui)的船體建造和舾裝(zhuang)(zhuang)階段。在固定的造船設施上先安裝(zhuang)(zhuang)龍骨系統、再安裝(zhuang)(zhuang)肋骨框(kuang)、最后裝(zhuang)(zhuang)配外板系統等。

2、由于焊接技術的(de)引進，船體實行分段建(jian)造(zao)；舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)分為兩(liang)個階段：分段舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)和船上舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，即開展予舾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。

現代造船又歷經以下階段：

3、由于成組技(ji)術的(de)引進(jin)，船(chuan)體實行(xing)分道建造(zao)；舾(xi)裝(zhuang)分為三個(ge)階段：單元舾(xi)裝(zhuang)、分段舾(xi)裝(zhuang)和船(chuan)上舾(xi)裝(zhuang)，即開(kai)展區域舾(xi)裝(zhuang)。

4、 由于船體建造(zao)和舾(xi)裝(zhuang)、涂裝(zhuang)相(xiang)互結合組(zu)織(zhi)，實現“殼舾(xi)涂一體化總裝(zhuang)造(zao)船”。

5、隨著造船(chuan)技術的不斷發(fa)展，精益造船(chuan)、標準造船(chuan)、數字造船(chuan)、綠色造船(chuan)將成為船(chuan)廠(chang)的努力(li)方(fang)向。

目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。

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