f1賽事簡介

1、什么是f1賽事

世界(jie)(jie)一(yi)級方(fang)程式錦標(biao)賽(sai)（FIA Formula 1 World Championship，簡稱F1），是(shi)國際(ji)汽車(che)運(yun)動(dong)聯合(he)會(hui)（FIA）舉辦的(de)最高(gao)等級的(de)年度(du)系(xi)列(lie)場(chang)地賽(sai)車(che)比賽(sai)，是(shi)當(dang)今世界(jie)(jie)最高(gao)水平(ping)的(de)賽(sai)車(che)比賽(sai)，與奧運(yun)會(hui)、世界(jie)(jie)杯足(zu)球賽(sai)并稱為“世界(jie)(jie)三大體育盛事”。

2、f1賽事地位

世(shi)(shi)界(jie)一級方程式賽(sai)車錦標賽(sai)是當今世(shi)(shi)界(jie)最(zui)高(gao)水(shui)平的賽(sai)車比賽(sai)，年收視率(lv)高(gao)達600億人次。F1比賽(sai)可(ke)以說是高(gao)科技、團(tuan)隊(dui)精神、車手智慧與勇氣的集合體(ti)。F1是賽(sai)車中(zhong)的頂級賽(sai)事，全年的統籌安排，每站(zhan)比賽(sai)的賽(sai)事組(zu)織，車隊(dui)工(gong)作(zuo)，電(dian)視轉(zhuan)播等(deng)各個方面都井井有條，F1世(shi)(shi)界(jie)已經被(bei)整改(gai)得非常健全。

3、f1賽事的魅力

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F1是嚴謹的科學： F1是(shi)英文“Formula One”的(de)(de)縮(suo)寫，其(qi)中文直譯為(wei)“一(yi)級(ji)方程式”，其(qi)具體含義(yi)是(shi)賽車手和制(zhi)造商需要在(zai)遵循(xun)國際(ji)汽聯（FIA）制(zhi)定的(de)(de)最嚴格規則(ze)的(de)(de)基礎上進(jin)行比賽。

F1是移動的廣告牌：SF15-T，其車身上分布著來自21家贊助商 36個大小不等的廣告位，每年能為車隊帶來3億美元的收入。廣告位有大有小，最小的廣告位相當于巴掌大小，卻價值130萬美元一年。顯然，空間有限而又價格昂貴的車身并無法滿足眾多廣告商的廣告需求，也無法充分迎合他們的廣告創意。于是車隊、車手、賽車都成為了各大世界知名企業的廣告實體。

F1是車廠提高品牌溢價的手段： F1賽車本身是F1賽事中最大的廣告，而作為F1史上最成功的兩只車隊，也必定成了其最大的受益者。在這各頂級汽車技術展示平臺(tai)上獲得成功意(yi)味著車廠綜(zong)合實力得到了肯定(ding)，無論是理(li)性的(de)購(gou)車人還是無數的(de)法拉利擁(yong)躉，亦或是兩(liang)者的(de)結合體，都(dou)可能為(wei)這份(fen)情懷接受一(yi)份(fen)高昂的(de)報價(jia)。

f1賽事去哪兒看

1、騰訊(xun)手(shou)機體(ti)育客戶端。

2、虎撲手機體育客戶端。

3、新浪手機體育客(ke)戶端(duan)。

F1賽車常見問題解答

1、F1賽車多少錢一輛

一部可(ke)以(yi)參(can)賽的(de)F1賽車(che)價(jia)(jia)格在(zai)98萬(wan)歐元左右。這個價(jia)(jia)格只是(shi)組裝(zhuang)出一部可(ke)以(yi)開(kai)動的(de)賽車(che)，如果讓一部價(jia)(jia)值約(yue)98萬(wan)歐元的(de)F1賽車(che)跑一年的(de)賽事，還(huan)需要有大(da)量的(de)配件。全年參(can)賽總費用(yong)(yong)是(shi)884萬(wan)美元。這些(xie)數(shu)字(zi)還(huan)是(shi)F1賽車(che)的(de)基(ji)本費用(yong)(yong)，如果再加上科研費、設(she)計費、風洞實(shi)驗(yan)費(甚(shen)至(zhi)風洞實(shi)驗(yan)室的(de)造(zao)價(jia)(jia))、公開(kai)和(he)私下試車(che)費，上述數(shu)字(zi)至(zhi)少翻一倍。而新(xin)的(de)數(shu)字(zi)統計中還(huan)不(bu)含車(che)損，每次事故都(dou)要大(da)幅(fu)度提高上百萬(wan)歐元的(de)消耗。

2、F1賽車最高時速

F1賽(sai)(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)在理論(lun)上(shang)可(ke)達 960公(gong)(gong)里(li)/小時(shi)(shi)，但事實上(shang)，還(huan)沒有任何一(yi)輛(liang)車(che)能在賽(sai)(sai)(sai)道(dao)上(shang)跑(pao)出這個成績(ji)來。F1大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)(sai)記(ji)錄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)是(shi)在1971年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)意大(da)利(li)大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)(sai)上(shang)創(chuang)造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，皮格興駕(jia)駛BRM賽(sai)(sai)(sai)車(che)在蒙扎賽(sai)(sai)(sai)道(dao)上(shang)創(chuang)下平均(jun)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)為242.615公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)記(ji)錄，當時(shi)(shi)蒙扎賽(sai)(sai)(sai)道(dao)上(shang)彎道(dao)不多(duo)，據電腦對這成績(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分析，皮格興的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)可(ke)能超過了300公(gong)(gong)里(li)。國際汽聯在1997年(nian)修改(gai)規則以后(hou)，新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)快平均(jun)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)也(ye)在蒙扎誕(dan)生(sheng)，庫爾特哈(ha)德(de)(駕(jia)駛麥克拉(la)倫賽(sai)(sai)(sai)車(che))創(chuang)出平均(jun)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)為238.036公(gong)(gong)里(li)。阿里(li)斯在1997年(nian)意大(da)利(li)大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)次練(lian)習(xi)賽(sai)(sai)(sai)中，跑(pao)出350.295公(gong)(gong)里(li)最(zui)高(gao)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su).1997年(nian)正式比賽(sai)(sai)(sai)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)快車(che)速(su)(su)(su)(su)是(shi)維倫紐夫創(chuang)造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，他在德(de)國大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)(sai)上(shang)創(chuang)下時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)351.7公(gong)(gong)里(li)，1997年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)慢平均(jun)車(che)速(su)(su)(su)(su)是(shi)舒馬(ma)赫創(chuang)造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，他在摩納哥大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)(sai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平均(jun)車(che)速(su)(su)(su)(su)為104.264公(gong)(gong)里(li)。