是國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦(ban)的最高等級(ji)的年度系(xi)列場地賽車(che)比(bi)賽，是當今(jin)世(shi)界最高水平的賽車(che)比(bi)賽，與奧運會(hui)、世(shi)界杯足球(qiu)賽并稱(cheng)為“世(shi)界三大(da)體育盛(sheng)事(shi)”。

是當今世界最高水平的(de)賽車(che)比賽，可以說是高科技、團隊精神(shen)、車(che)手智慧與勇氣的(de)集合(he)體(ti)。

賽(sai)車手(shou)和制(zhi)造商需(xu)要在遵循國際汽聯(lian)（FIA）制定的最嚴格規則(ze)的基礎上進行比(bi)賽；車(che)身上分布著來自21家贊助商 36個大小不等的廣告位，每年能為(wei)車隊帶(dai)來3億美元的收入。

需要(yao)擁有一(yi)張由(you)FIA（國(guo)際汽(qi)車聯合運動(dong)理事(shi)會，簡稱(cheng)“國(guo)際汽(qi)聯”）發給的“超級駕(jia)照”，這張車手執照只發給在F3000，F3或CART系列賽事表(biao)現杰出的(de)車手。

在世界各地的(de)(de)十多個(ge)封(feng)閉的(de)(de)環行線路進(jin)行，起終點在一條線上；賽道為改性瀝青，每個(ge)賽道的(de)(de)周(zhou)長不等(deng)。

是一(yi)項由國際汽車聯(lian)盟（FIA）組織(zhi)的(de)，以全世界為范圍的(de)級別最高(gao)的(de)拉力系列賽(sai)事。各(ge)隊車手駕(jia)駛經過專業改裝的(de)量產車，轉(zhuan)戰(zhan)全球各(ge)地(di)，戰(zhan)勝包括沙(sha)石、冰(bing)雪、柏油、泥澤、雨(yu)地(di)在內數千(qian)公里的(de)種種惡劣地(di)形(xing)，力拼11個(ge)月才能決出最終(zhong)的王(wang)者。

與F1齊名(ming)的另一個世(shi)界頂級(ji)汽車賽(sai)事，被譽(yu)為世(shi)界上最嚴(yan)苛的汽車拉力賽(sai)。

拉力賽的賽段(duan)為各種臨時(shi)封(feng)閉(bi)后(hou)的普通道路(lu)(lu)，包括(kuo)山區和丘陵的盤山公(gong)路(lu)(lu)、沙石路(lu)(lu)、泥濘路(lu)(lu)、冰雪路(lu)(lu)等(deng)，也有無法封(feng)閉(bi)的沙漠、戈(ge)壁、草(cao)原等(deng)地段(duan)。

每輛賽車必須同時搭乘一名(ming)車手和一名(ming)領航員。

一(yi)(yi)種為由(you)甲(jia)地出發，到(dao)達乙地結束的長距離馬拉松拉力賽(sai)；另一(yi)(yi)種為每天行駛的方向(xiang)不同但均返回同一(yi)(yi)地點、歷時兩(liang)到(dao)三天的系列賽(sai)事。

是在位(wei)于巴黎(li)西南200公里(li)的小城(cheng)勒芒(mang)舉行的重大賽事，在(zai)世界公眾的影響(xiang)力僅次于F1。

同(tong)F1、WRC并稱為世界最著名和(he)最艱苦(ku)的(de)三大(da)汽車賽事(shi)。

勒芒大賽對汽車的速(su)度和耐力都(dou)是最嚴峻的考驗，每(mei)輛賽車只(zhi)準3名車手輪番駕(jia)駛，每人連續駕(jia)駛時(shi)間不超(chao)過 4h。

勒芒(mang)耐力(li)比賽賽車有(you)4種，分別為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不(bu)同(tong)排量和不(bu)同(tong)組別(bie)的(de)賽(sai)車(che)同(tong)場競技，最后分別(bie)計(ji)算成績。

3位車手為(wei)一(yi)個(ge)車組，駕(jia)駛一(yi)臺賽車，完成連續(xu)24個(ge)小(xiao)時的競賽。

是一(yi)個每(mei)年都會舉行的專業(ye)越野拉力(li)賽，雖然名(ming)稱(cheng)為拉力(li)賽，但事實(shi)上這(zhe)是一(yi)個遠離(li)公路(lu)的耐力(li)賽。拉力(li)賽的大部分賽段都是遠離(li)公路(lu)的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖(yan)石和沙漠。

被稱為勇敢者的游戲(xi)、世界上最艱(jian)苦的拉力賽。

無論專業(ye)選(xuan)手還是(shi)業(ye)余賽車愛(ai)好者都可(ke)自由(you)參賽，共同競技。

對車手是否為(wei)職業選(xuan)手并無(wu)限制，80%左右的參(can)賽者都為業余選(xuan)手(shou)。

在正式開賽(sai)后(hou)大約10年間，都把(ba)賽(sai)程起點定為(wei)巴黎，終點為(wei)達喀爾，但賽(sai)程路途每年都略有更改。

是一個跑車系列(lie)賽，由Stephane Ratel Organisation（SRO）組(zu)織，并且由國(guo)際汽聯認證。該系列賽事主要面向歐洲(zhou)，但(dan)是近年來業(ye)已擴展到(dao)其他大洲(zhou)，包(bao)括(kuo)亞洲(zhou)和南美，在2009年底，該項(xiang)賽事被FIA GT1大獎賽取代(dai)。

是一項全球性汽車賽事。

所有(you)FIA GT賽(sai)事(shi)都是耐力賽(sai)形式的，整(zheng)場比賽(sai)至少(shao)要求500km的距離或者三個小時，除了Spa 24小時(shi)耐力賽和表演性質的Mil Mihas Brasileiras。

各式各樣的(de)車(che)手都有(you)份參加比賽—前一級方程式或3000方程(cheng)式(shi)明星(xing)車手(shou)、耐(nai)力(li)賽(sai)及(ji)超級跑車賽(sai)專門車手(shou)、年(nian)青和正在成(cheng)長中的車手(shou)和有才能的君子車手(shou)。

FIA-GT采用排位賽+正賽(sai)(sai)的(de)比賽(sai)(sai)形式，即先進行排位賽(sai)(sai)，以排位賽(sai)(sai)的(de)成績決定正賽(sai)(sai)發車(che)時(shi)的(de)排位順序；正賽(sai)(sai)時(shi)車(che)手需完(wan)成相同(tong)的(de)圈數，用時(shi)最短者勝出。

這是一款由ROC賽事官方出品的iOS&安卓(zhuo)賽車游戲，由IMP與Invictus聯合(he)制作。這款游戲有著讓人嘆(tan)為觀(guan)止的(de)視覺效果(guo)，并提供了移動平臺最先進的(de)圖(tu)形渲染技術(shu)以及(ji)各種真(zhen)實車型，還原最真(zhen)實的(de)賽車體驗。

又稱“王中王挑戰賽(sai)(sai)”，是每年(nian)世界(jie)職業賽(sai)(sai)車界(jie)的壓軸大戲(xi)和(he)年(nian)終(zhong)慶(qing)典(dian)。

ROC是集精英(ying)車(che)手、精品賽車(che)、經典比賽和精彩表演(yan)于一體的車(che)壇(tan)盛會，被譽(yu)為世(shi)界汽車(che)運動"“皇(huang)冠上的明珠(zhu)”。

該賽(sai)事邀請世界(jie)各類(lei)頂級職業車賽(sai)中最(zui)具影響的(de)新老冠(guan)軍同(tong)場競技、顛峰對抗。

16名世(shi)界頂(ding)級冠軍車(che)手經過抽簽確定對陣(zhen)后捉(zhuo)對斯殺，一局定勝(sheng)負，勝(sheng)者(zhe)晉級，負者(zhe)淘汰(tai)，爭奪兩個決賽名額。

是(shi)一項由(you)國(guo)際汽車聯合會(FIA)舉辦的年度系列場(chang)地房車比(bi)賽，每年都會(hui)吸(xi)引(yin)各(ge)國(guo)主要汽車制造廠商的參加。

是一項全球性汽(qi)車(che)賽事(shi)。

以在(zai)售的(de)量產房車(che)為基礎進行(xing)比賽(sai)，在(zai)賽(sai)道上飛馳而過的(de)炫(xuan)酷賽(sai)車(che)，均為日常駕(jia)駛汽(qi)車(che)熟(shu)悉(xi)的(de)身影，因此這項比賽(sai)更加親民、寫實，貼(tie)近車(che)迷生活。

參(can)賽車型必須以至(zhi)少(shao)4座的(de)量產型房車為基礎，采用4缸發動機，排量不能超過2升(sheng)，而且(qie)必(bi)須采用(yong)自然吸氣方(fang)式，最高轉速不得超過(guo)8500rpmr/min，最大馬力也被(bei)限定在250-270kW馬力的區間。

采用分站賽(sai)(sai)(sai)的形式，每個分站比(bi)賽(sai)(sai)(sai)分排位賽(sai)(sai)(sai)和正(zheng)式比(bi)賽(sai)(sai)(sai)兩部(bu)分，正(zheng)式比(bi)賽(sai)(sai)(sai)分兩回合進行(xing)，每回合有約50公里的(de)比賽距離。

簡稱(cheng)德國房車賽(sai)，創立于2000年，前身是德國房車錦標賽，因成本過高而于(yu)1996年停(ting)辦(ban)。

屬(shu)于Class-Ⅰ的比賽，也(ye)是目前全世(shi)界唯(wei)一的Class-Ⅰ房(fang)車賽事，所允許(xu)采用的(de)(de)技術標準最高(gao)，改(gai)裝(zhuang)幅(fu)度也最大，被譽(yu)為(wei)“裝(zhuang)上房(fang)車外殼的(de)(de)F1”。

可以看到奔馳的AMG系列、寶(bao)馬的M系列、奧(ao)迪的S系列、雷克(ke)薩斯(si)的F系列、凱迪拉克V系列等(deng)房車(che)同場(chang)競技。

有(you)奧迪和梅塞(sai)德斯奔(ben)馳兩個(ge)(ge)車廠(chang)八個(ge)(ge)車隊(dui)19名車手(shou)參加，云集了(le)眾多(duo)頂級賽車手。

每年一共設有(you)10個分站比賽，其中6站在(zai)德國(guo)(guo)境內舉行，另設(she)有荷蘭、英國(guo)(guo)、西(xi)班牙(ya)、法(fa)國(guo)(guo)4個海(hai)外分站，獲得最高分數的車手(shou)，便成為全年總冠(guan)軍。

前身為CCC全國(guo)汽車場地錦標賽，正(zheng)式成(cheng)立于2004年，將風靡全球的賽車運動正式引入中(zhong)國(guo)，在全國(guo)引起了(le)強(qiang)烈反(fan)響(xiang)。

是(shi)中國(guo)賽(sai)車運動第(di)一(yi)品(pin)牌，國(guo)際汽聯唯一(yi)支持國(guo)家(jia)級房車賽(sai)事，是(shi)被納入國(guo)家(jia)體育總局年度(du)比(bi)賽(sai)計劃的A類體育賽事。

MAIGOO小(xiao)編(bian)了(le)解到CTCC旗(qi)下有(you)韓寒、王睿、甄卓偉(wei)等明星車手，在賽(sai)場內外都是車迷(mi)和媒(mei)體眼中的焦點。

CTCC擁有(you)10余支國內專(zhuan)業車隊、50位中外優秀車手同場(chang)競技。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳統(tong)的(de)汽(qi)車賽(sai)事，CRCC這樣(yang)的跨界拉(la)力賽絕(jue)對是(shi)個(ge)新興產(chan)物。

是(shi)一項(xiang)結合了場地(di)賽多車PK和拉力賽(sai)漂移、飛跳等特(te)點的汽車賽(sai)事活動，可(ke)以帶給觀(guan)眾(zhong)超強(qiang)的感官刺激，maigoo小編覺(jue)得值得一看。

由于是在賽(sai)車(che)場內進行類似拉力賽(sai)的(de)項目，再配(pei)合獨特的(de)運(yun)作(zuo)方式，使(shi)得人們參與(yu)(yu)比(bi)賽(sai)的(de)成本(ben)相對(dui)較低，是種(zhong)參與(yu)(yu)群很廣但并不昂貴的(de)汽車(che)賽(sai)事。

采用單(dan)車發車方式，比賽每經過10個階段后(hou)至少休息18個(ge)小時(shi)。